不談情懷只談性價比,這台300萬的買菜車是真的強!

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採用三電機和3。5L雙渦輪增壓發動機的配合,組成中置引擎四驅系統,最大輸出功率可以達到573匹馬力,3。5秒以內就能完成百公里加速,性能已經媲美現在的主流歐美超跑。而混合動力組成的四驅系統,也能夠獲得較強的彎道性能。

隨着國內的汽車消費水平不斷提高,超跑已經不是可望而不可褻玩的車型,而是變成了更多有實力人士的玩具。而在三百萬以下這個級別,假如你不喜歡Huracan Lp580-2的張揚,又不喜歡R8 V10的功利主義。Mclaren 570s又有點輕佻,保時捷則又顯得不夠入流,而你又對獨一無二更看重的話,你或許會選擇這一台車,Acura NSX。

對於本田來說,NSX這三個字可以說是精神圖騰一般的存在。初代的NSX以打敗法拉利當時的旗艦348為己任,加入了F1的科技,採用全鋁車身和全鋁懸挂,加上VTEC加持的C30A發動機。極高的彎道極限和易於駕駛的特點打開了現代高性能跑車的大門,成為一代經典。

而新一代的NSX,則是Acura現在最先進的混合動力跑車。採用三電機和3.5L雙渦輪增壓發動機的配合,組成中置引擎四驅系統,最大輸出功率可以達到573匹馬力,3.5秒以內就能完成百公里加速,性能已經媲美現在的主流歐美超跑。而混合動力組成的四驅系統,也能夠獲得較強的彎道性能。

另一方面,也繼承了初代NSX那種易於駕駛的特點,甚至還刻意使用一些小技巧來提升行駛品質和舒適性。加上全國每年只有3台配額的身份,足以成為跑車玩家爭相擁有的目標。

而這台NSX究竟開起來怎樣,它究竟能用什麼方法來再一次詮釋“New Sportscar experimental”的核心精神?就請關注這一期的視頻。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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