居然不知道這些優惠巨大的進口車?教授都替你急了_包裝設計

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在國內汽車市場還不是很發達的時候,國民的汽車都主要靠進口,然而時至今日,自主和合資品牌的車汽車都在逐漸壯大,看進口車的人也就逐漸少了。實際上進口車在机械品質和做工方面相對合資車的優勢並不大,但由於車企自身的計劃等各種原因,一些不錯的車子都只有進口沒有合資。今天提到的這幾款便是這樣的車型,重點是,它們的優惠還挺大。

沃爾沃V40

指導價:22.39-27.99萬

優惠幅度:2.5-3萬

如果讓叫獸總結一下V40的外觀設計,那叫獸只能說它真的是很“沃爾沃”。來自北歐的這個汽車品牌,雖已安全為本,但設計上有十分濃厚的自身特色。動感又不失高雅的車身線條,傾斜穿過車標的鍍鉻飾條,以及車尾的黑色后風擋邊框和“L”字形尾燈。都帶有濃濃的沃爾沃味道在裡頭。

V40的內飾依舊是熟悉的沃爾沃特色,面積不大的中控屏以及一大串類似於電話按鍵的中控按鍵,過複雜的按鍵實際上也不便於操作,然而沃爾沃依然在堅持。除此以外,V40也延續沃爾沃的傳統,有豐富的安全配置,通過中控屏可以一一進行查看和設置。

沃爾沃的座椅一直都是比較出色的,V40上的也一樣,十分厚實的填充、緊緻的包裹感、寬大的承托以及柔軟舒適的面料,座椅的舒適性極佳。空間方面,身高179cm的體驗者在後排能取得三指的腿部空間,至於頭頂就幾乎頂到車頂了,空間比較局促。

V40提供1.5T和2.0T兩種動力,分別提供最大152pS和190pS的馬力,均搭載6AT的手自一體變速箱。拿小排量的1.5T來說,動力系統響應靈敏,實際動力表現並不強勢,但也不至於表現出疲乏。懸挂的質感比較緊緻,但處理顛簸時還是不夠從容,少了幾分高級感。

總體來說,認為該車的行駛質感在緊湊型車來說還算很不錯的了,更何況V40延續了沃爾沃優秀的做工品質和豐富的安全性能。

雷克薩斯-CT

指導價:26.90-34.80萬

優惠幅度:5萬左右

從CT的外觀就可以看出它並不是要做一輛普通的兩廂小車,而是要做有個性的兩廂車。車頭依舊有熟悉的紡錘體格柵,前臉聚攏的線條會讓車頭更加有衝擊力,雖然這輛車並不是主打性能。

來到內飾,豪華感固然和同品牌的老大哥RX那些車系沒法比,但優質的用料、精緻的做工和層次分明的布局,還是讓CT充滿了雷克薩斯的味道。至於配置方面就十分厚道,常見的主動和被動安全配置還有無鑰匙啟動等等均為全系標配,就算買最低配的車型也不用擔心配置不夠用。

CT的織物座椅使用比較高檔的絨布面料,乘坐的質感比普通的織物要好上不少,配合運動化設計的座椅,提供很好的側向支撐。至於乘坐空間方面,身高174cm的體驗者在後排有4指的腿部和頭部空間,表現十分局促。

動力方面,CT全系搭載1.8L自吸發動機和豐田混動車特有的E-CVT變速箱,最大馬力僅有99pS,數據方面貌似並不出色。然而豐田的混動系統總能讓動力系統提供最優化的輸出,所以CT的動力表現並不會十分疲弱,滿足日常駕駛是卓卓有餘的。

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寶馬1系

指導價:25.60-46.90萬元

優惠幅度:7.5-8萬元

寶馬1系的車身造型十分緊湊和動感,前臉使用的絕對是寶馬的雙腎無疑的了,但新款1系的中網鍍鉻比舊款更加開揚、更具立體感了,而頭燈造型也變得更加有精神了。全LED光源的大燈,科技感十足啊。

1系的內飾依舊是典型的寶馬風格,環保式的中控台、懸浮式的6.5吋中控屏、以及整齊排列的物理按鍵。方向盤的面積不大,但十分粗壯,能增強駕駛者的駕駛慾望。而最新款的iDrive系統在15款車型已經搭載,支持藍牙音樂播放,說實話,這套iDrive真的不太好用。

座椅方面,現在全系車型都支持選裝真皮座椅了,不過即使是織物座椅,支撐性也是很好的,畢竟1系主打的駕駛樂趣嘛。至於後排空間,保持了一貫的狹窄,身高174cm的體驗者,只有一拳的腿部和四指的頭部空間。

動力方面,1系有四個不同版本的動力,從家用到性能都能夠滿足,全系標配8AT變速箱這點就比較優秀了。但即使是1.5T、136pS馬力的發動機也不容小覷,運動模式下依舊能給你不錯的推背感。至於底盤依舊的緊緻有韌性,十分靈敏,方向盤的虛位很小,雖然手感略沉,但轉向精準,買寶馬,買的就是這種駕駛樂趣啊。

靈活和精準,是給1系的關鍵詞,沒有超跑的狂飆、也沒有實用的空間,但當你在上下班通勤的路上感受了那份駕駛的樂趣以後,你就知道為什麼他們會選擇1系了。

奔馳A級

指導價:23.40-36.00萬元

優惠幅度:2萬左右

A級的造型就是在簡潔之中略帶動感,車身的線條還是偏向圓潤。前臉碩大的三叉星車標讓人一眼就看出了他的身份,而兩個大燈上自帶的日行燈也十分有科技感。而側面就能看到有上揚式的側麵線條,讓A級的外觀更加年輕化了。

內飾的豪華感雖然不強,但是在做工細緻,且加入了不少的運動話的元素來襯托它的定位。認為唯一的敗筆是懸浮式的中控屏,邊框的面積太大了,讓這个中控屏看起來一點都不高級。

皮革與織物混合的座椅面料,提供更好的防滑之餘又有不錯的質感。座椅已經不是傳統的奔馳座椅了,硬朗、包裹性強,所有的一切都是為了運動而準備。後排的空間是夠用的,身高175cm的人都能有一拳左右的腿部空間,只是後排又硬又短的座椅舒適性着實差。

動力方面,那A200來說,其動力系統其實和B200一樣,高功率的1.6T,152pS的馬力,但這對於身形更小,中心更低的A級來說會是更加刺激的動力輸出。底盤的調較已經放棄了奔馳的舒適,非常硬,而轉向則依舊輕盈,高速行駛的穩定性很好。

總結:買車,有時候買的更是一種生活,如果你真正載人的時間不是十分多的話,何不買一輛駕駛帶感,做工精緻的車來好好取悅自己呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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