8萬塊買個7座SUV,這車夠氣派夠面子

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相比較7座MpV來說,風光580的後備箱容積並沒有優勢。但作為一輛SUV,第二排放倒后的表現就很驚人了。如果選擇同級別的MpV,那麼就相當於放棄了第二排放倒這個優勢。實測的風光580搭載了一台1。5T渦輪增壓發動機,型號為SFG15T,這副發動機最大輸出150馬力,峰值扭矩220牛米,從參數上看完全沒有優勢。

看過了非常適合家用的SUV奇駿、夠大夠霸氣的銳界、大氣實用的奧德賽、精緻好用的途安L之後,你是覺得SUV好還是MpV好呢?有興趣的朋友可以點擊鏈接查看往期文章:

奧德賽:67.9

途安L:64.6分

銳界:66分

奇駿:65.4分

歐尚A800:54.4分

在8-9萬能買到的SUV裏面,東風風光580絕對是最體面的SUV車型,沒有之一。雖然這輛車從參數上看並沒有亮點,配置方面也不會顯得很有優勢,但是設計確實挺好的。

這一次我們把6款7座MpV/SUV拉到一起進行評測,而在十萬元級別裏面,我們選中的這款風光580看起來和20萬級別的SUV沒兩樣,那麼它的實測表現到底如何?帶你去看看。

風光580最大的特點當然是設計、空間了,而在這個級別裏面還有五菱宏光S3以及長安CX70,但是后兩款車型都會表現出該級別車型中常見的廉價感,而風光580卻不會。並且風光580的實際並不算太差,整體表現符合預期。

對比同價位其他SUV車型,風光580展示出了同級別車型少有時尚感與精緻感,外觀大量曲面的運用讓整輛車圓潤。雖然這款車尺寸還不算特別大,但是看上去卻有飽滿大氣的感覺。

風光580的內飾比較簡潔,觸控大屏配合按鍵操作起來比較方便,下方空調操作區的按鈕布局很清晰。整體內飾色調上不突兀,設計也比較得體,只是中庸中會透出些許單調的感覺。

風光580的外觀工藝是比較有水平,外觀的噴漆均勻度都很不錯,厚度平均值約為90微米,只是均值不足100微米的話就顯得有點薄。車身縫隙則沒有車漆那麼均勻了,各個地方無規律地大小不同。

雖然風光580內飾看上去不錯,但是受限於價格,風光580在內飾材質採用了大面積的硬塑料,而且觸感顯得廉價,不過拼裝工藝還是不錯的,塑料件也沒有毛刺。在雙手常觸碰的地方都是軟質材料,這點值得點贊。

因為風光580的尺寸不突出,而且空間利用率也不高,所以整體空間不算十分寬裕。第二排空間表現還不錯,但是第三排就顯得比較拮据了。第三排的座椅規格比前兩排要小一些,坐墊也稍微偏硬。

相比較7座MpV來說,風光580的後備箱容積並沒有優勢。但作為一輛SUV,第二排放倒后的表現就很驚人了。如果選擇同級別的MpV,那麼就相當於放棄了第二排放倒這個優勢。

實測的風光580搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機,型號為SFG15T,這副發動機最大輸出150馬力,峰值扭矩220牛米,從參數上看完全沒有優勢。

與之匹配的是CVT無級變速箱,CVT的平順性還不錯,但同樣抑制了發動機的動力爆發。而且由於標定沒做好,起步時的感覺比較突兀。

在百公里加速方面,速度超過了40km/h后的動力爆發比較強,但由於車身比較重,成績不算太理想。同樣的問題出現在剎車上面,由於車輛慣性較大,而且輪胎性能也不好,所以剎車成績差強人意。

作為SUV車型的風光580顯然跟運動不搭邊了,而且風光580的價位擺在那裡,這輛車主攻的方向是城市SUV,所以舒適性才是它的主題。而且這款車的發動機低扭還算不錯,CVT變速箱也沒有大問題,只是底盤表現就差點了。

不過由於SUV的車身較高,而且風光580的懸挂也偏軟,所以風光580在高速行駛的穩定性上完全沒有優勢,尤其是我們測試的這輛車還帶有跑偏的跡象,所以影響了駕駛質感。

在實際駕駛當中,風光580低速行駛時表現不算太好,頓挫感和油門反應都不好。如果把發動機轉速拉高,CVT變速箱的配合也變得更积極一些,所以高速上超車還算比較有信心的。

風光580的隔音真心比較一般,由於車子的迎風面積也大,而且車輛密封性和隔音材料的運用不到位,所以隔音性能在同級別當中也不算好。雖然這車懸架偏軟,但是遇到坑窪的時候動靜卻不小,所以底盤隔音也比較差。

在售價上風光的指導價算是自主入門SUV上略微偏高的了,但性價比還是不錯的,1.5T發動機的油耗水平在7.2L/100km左右,自主品牌車型的保養成本也還是比較低的。

在此次對比評測裏面,同價位的MpV車型是長安歐尚A800。雖然在設計和通過性方面風光580都有優勢,看起來也比歐尚A800更體面,但是實際使用方面卻沒有優勢。首先是駕控方面輸了一籌,而且隔音性能也差得比較遠。但在這個價位里,如果只想要SUV的話,那麼風光580的優勢還是很明顯的。

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