2019年風能將成巴西第二大電力來源

北京新浪網 (2018-11-22 17:04)

中新網11月22日電 據南美僑報網報導,巴西風力發電協會(Abeeólica)近日發佈的數據顯示,巴西風電裝機容量已經超過了1434萬千瓦時(KW),相當於伊泰普水電站(全球第二大水電站,巴西與巴拉圭共建)的裝機容量,明年風力發電將成為巴西第二大電力來源。

數據顯示,目前巴西有568個風電園,分佈在12個州中。過去12個月,這些風電園產生的電力相當於2500萬戶巴西家庭一個月的用電量。

2009年以來,由於巴西政府的激勵措施,巴西風電行業產量不斷增長,預計到2024年巴西的風電裝機容量將至少達到1880萬千瓦時。

巴西風力發電協會主席艾爾比婭 甘納姆表示:「明年1月份,風力發電所佔的份額將會超過生物質能風電,成為第二大電力來源,僅次於水力發電。」

諮詢機構Thymos的執行主管薩伊斯 普蘭蒂尼表示:「巴西的風電擴張是非常成功的,十年前投資者還很少,但如今所有大型企業都在風電廠中有投資。」

不過,風電廠的發電量取決於風的狀態,並不是恆定的。比如,巴西國家電力運營系統(ONS)的數據顯示,9月份風力發電在全國發電量中的佔比達到過13.98%,也只佔到過1.1%。

過去幾年,確保能源的供應是巴西討論最多的話題之一。普蘭蒂尼表示,可以在發電廠中設置多個電力來源。

諮詢機構PSR也提出了多項解決能源緊張問題的方案,比如改變水電站的運營方式來保證水庫的水位,使用火電站來滿足高峰時間的用電需求,建造以天然氣為動力的火電站等。

巴西風力發電行業的發展還引發了另外一場討論,是否應該取消政府對該行業的補貼。

甘納姆表示如今可以重新審視這些補貼,雖然會導致電價的增長。不過,她認為不應只取消對風電的補貼。除了風能外,如今還有一些發電行業在接受政府的資助,比如煤炭發電、太陽能發電等。

責任編輯:郭炘蔚

 

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日電力公司與電動車廠合作 以V2G實驗建構虛擬電廠

2018-12-24    江仁傑


電動車的蓄電池,也可成為虛擬電廠儲能設備的一環。法新社

日本政府為推動虛擬電廠(VPP),以調節易受天候影響的再生能源,因此補助官民進行研發。擁有廣大固定用戶的各家電力公司,也與電動車車廠合作,進行車輛到電網的V2G(Vehicle-to-grid)實驗,以強化虛擬電廠的基礎。

九州電力於今年10、11月,請再生能源發電戶停止輸送電力至電力公司。這是由於太陽能與風力等再生能源發電量大幅增加,導致電力過剩,而輸往其他地域等方式,也無法紓解,因此在用電量低的星期六、日,電力公司依法令規定,要求再生能源業者及賣電戶停止供電。另外東北電力也出現類似情形,正準備向12,600戶再生能源發電者,要求停止供電。

再生能源發電具有瞬變性,有時因天候影響導致發電效果低落,但有時發電量大增,導致局部電網電壓或頻率大幅變動,可能損壞電力系統,因此目前以穩定性高的大型發電廠進行調節,或者在必要時停止再生能源發電。

為避免再生能源發電能力閒置,形成巨大的浪費,並降低對大型電廠的依賴,因此有必要強化電力的儲存與調節能力。虛擬電廠正是可行的方案之一。

虛擬電廠將前述的分散式能源(distributed energy resource)進行整合,搭配儲能系統,透過物聯網、量測及自動化控制技術,甚至可動用AI進行用電與發電預測。當電力來源的某一方突然停止供電,與虛擬電廠系統連接的蓄電池與電動車等,可瞬間填補電力需求。

如此一來,將可減緩再生能源輸出的波動性和不可控性,達到穩定供電的目的,讓原本不穩定的再生能源,更易於與電網或用戶的用電整合,並可降低火力等大型電廠的發電費用,同時非再生能源發電造成的環保問題也得以舒緩。若遇上大地震等災害時,分散型電源也有助於防止全面性停電。

除了既有的蓄電設備之外,數量越來越多的電動車,也能以V2G方式,成為虛擬電廠之儲能系統的一環。

九州電力總合研究所的團隊,於12月下旬~2019年1月,與日產汽車、三菱電機合作進行V2G實驗,將5輛電動車的蓄電池,透過充電樁連上輸配電網,每輛電動車能以最高6kW的電力進行充放電。日產的電動車Leaf也將與辦公大樓或住商混合大樓的電力設備相連,測試辦公室或住家如何透過電動車的蓄電池調動電力,以降低尖峰時段的電費。

東北電力也在今年12月~2019年2月,與日產、三井物產、三菱地所合作,在仙台市的仙台皇家公園酒店,以2輛日產電動車Leaf與專用充電樁,透過遠距遙控系統控制充放電,並監控蓄電池的電力剩餘存量。東北電力將本次實驗的資料,與既有的再生能源發電的資料,以及氣候條件等相結合,分析如何用電動車的蓄電池來調節易受天候影響的再生能源發電。

中部電力則於今年11、12月,與豐田汽車旗下子公司豐田通商在愛知縣豐田市合作,以2輛電動車蓄電池連接上輸配電網,透過控制系統進行充放電實驗,檢視電動車蓄電池充放電對於電力系統的影響,以及系統發出指令到實際運作的間隔時間等課題。

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九巴太陽能巴士站柱 夜晚搭車不用怕

17:48 2019/01/11  


▲ 九巴今宣布首支「太陽能巴士站柱」正式啟用,乘客即使在晚上,也能清楚看見站牌資料。

九巴今宣布首支「太陽能巴士站柱」正式啟用。首支太陽能站柱設於油麻地窩打老道青年會巴士站,乘客即使在晚上,也能清楚看見站牌資料。

巴士站柱由太陽能供電,透過自動感應,燈泡可因應天色變暗而亮起,方便乘客於晚間也能清楚查閱路線資料,冀提升乘客體驗,清楚知道所在位置及前往方向,更容易選乘適用的巴士路線。

如需更詳細資訊,乘客更可掃描附設的二維碼條,查閱有關巴士路線資訊、班次時間等。九巴表示未來會在更多地點設置太陽能巴士站柱。

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