Gogoro 3 Delight 全新開賣,漸層三色系挑戰騎美學,最低 53,980 元

Gogoro 今天正式發表了 Gogoro 3 Delight,採用新設計理念漸層流動配色,推出 3 款新色之外,也增加了一些實用功能,一起來看看這台新車吧。

Gogoro 3 系列推出以來,網路討論度一直很高,堪稱最實用的 Gogoro,但酷似史萊母的造型也顛覆了傳統機車設計的概念。現在他們將 Delight 的風格美學與 3 系列的實用元素結合,會不會有機會再創銷售佳績呢?

VERDE 綠。(圖片來源:Gogoro 提供)

ROSSO 紅。(圖片來源:Gogoro 提供)

ACQUA 藍。

首先看到 Gogoro 這次最著重主打的「漸層色」,實車看起來並不是真的漸層,而是拼貼,總共有三款設計分別是「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」和「VERDE 綠」,由義大利設計師 Beatrice 操刀,將日出時的薄霧、迷濛山色與暮光天色映射到車身上。

Gogoro 3 Delight 三款新色,圖片左邊就是即將進入交換站的新電池。

這些看起來粉粉的色系,跟 Gogoro 3 外殼的 PP 材質非常班配,即使刮傷也不會太明顯。(望向Gogoro 1 可愛又可憐的屁屁 )

Gogoro 3 Delight 這次還搭載了幾個實用設計與功能,像是輪胎從原本前 14 吋、後 13 吋胎改為前後 12 吋全天候胎,不分晴雨都有不錯表現,車身高度也因此降低到 75 公分,有助於操控更穩定。此外也搭載了倒車輔助系統,減少車主在擁擠的車格中上演大逃脫的機會。

不過新功能與新設計可不是免錢的,Delight 版本定價比 Plus 版高了 3,000 元,來到 78,980 元,如果用上最高規格補助(汰舊換新+煞車補助+基隆 24,000 元),最低價則是 53,980 元。如果是單純新購的話,則是花蓮與台東的 17,000 元補助最優惠,再加上煞車補助的 1,000 元,購車價為 60,980 元。

詳細購車方案,可以到官網試算:

雖然價格調漲,不過 Gogoro 這次也提出了購車贈禮,在 4 月底前購買全新 Gogoro 3 系列車款,可獲得 Gogoro 品牌特仕安全帽和機車專用藍牙耳機,此外在標準的兩年保固外,再加贈第三年延長保固,價值約 6,500 元新台幣,還算是有誠意。

除了 Delight 版新車發行外,好不容易請設計師調出的配色,可不能只用在這,根據內部人員透露,近期也將會有彩色版電池進入換電站,運氣好的車主就有機會拿到唷。(但電量是一樣的)

採用新配色的新電池,感覺比新車還好看?

最後 Gogoro 也配合防疫舉辦活動,在 3/13~3/15 10:00~20:00,只要情侶穿著紅、藍、綠色系服裝共同前往 Gogoro 3 Delight 展覽區(台北市中山北路二段 26 巷 2 號 1 樓)拍照打卡,就可以獲得 Gogoro 騎士專用口罩一對;3/14 當天參加活動,還可以獲得情人節花束跟燭光晚餐抽獎機會,有興趣的朋友可以去現場逛逛唷。

(合作媒體:。首圖來源:Gogoro 提供)

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中國國家電網啟動新一輪充電樁建設,規模年增逾 10 倍

經濟參考報報導,中國兩大電網公司啟動新一輪充電樁建設。中國國家電網昨(14)日宣布,今(2020)年計畫安排充電樁建設投資27億元(人民幣,下同),新增充電樁7.8萬個,新增建設規模年增逾10倍。南方電網先前已公布,計畫未來4年投資251億元建設充電設施。業內人士指出,隨著「新基建」加速落實,電網公司充電樁的大規模建設,將對行業整體投資帶來巨大拉動作用,預計未來5年充電樁設備市場有望達到1,221億元。

據中國國家電網獲悉,昨集中聯動開工建設的126個充電設施項目,分布北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、湖南、青海等中國18個省(直轄市),投資規模3.6億元,計劃建設充電樁2,000多台,總設計充電容量109MW,可為約1.2萬輛商用、乘用電動汽車提供充電服務,直接帶動汽車購置消費30億元,並帶動電源類產品、零配件生產製造、車後服務等上下游產業需求。國家電網有關負責人表示,此次項目將創新展開專用充電站建設,聚焦集中式充電樁和快速充電樁,支持公交、物流、出租、重卡等專用車輛電動化革新。

數據顯示,截至目前為止,中國國家電網累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。其中,高速公路快充站2,022座、充電樁8,270個,形成「十縱十橫兩環」高速公路快充網絡,覆蓋高速公路4.9萬公里,遍布19個省的171個城市。

而南方電網也在加緊布局,截至2019年底,南方電網已累計投資31.8億元、自建充電樁3.16萬個;2020年1-3月累計投資充電基礎設施近3,000萬元,計劃全年投資12億元建設充電基礎設施。而近期重點在粵港澳大灣區、海南自貿區及桂、滇、黔重點城市布局集中式充電站,實現南方五省區城際高速公路快速充電網絡全覆蓋。

中證報引述華泰證券指出,在「新基建」和補貼帶動下,中國充電樁建設需求有望提升,國網將成為此輪充電樁建設主力,大功率直流充電樁製造商將直接受益,充電樁核心功率模組亦受益於充電樁市場回暖。

興業證券則表示,2019年中國全國新能源汽車公共充電樁保有量約51.3萬個,相比新能源汽車約381萬輛的保有量仍有較大缺口,充電樁建設大規模重啟,將成為新能源汽車市場進一步發展的重要基礎,推動新能源汽車行業持續快速發展;看好已通過國網招標認證的公司將率先受益。

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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疫情干擾車市,現代、起亞汽車部分國內工廠已復產

武漢肺炎疫情擾亂全球汽車供應鏈,並導致銷量銳減,各汽車大廠紛紛暫時停工。雖然汽車產業尚未回到正軌,不過,南韓現代汽車(Hyundai Motor)及子公司起亞汽車(Kia Motors)6 日表示,南韓境內部分工廠已恢復營運,正在加緊趕製訂單。

韓聯社報導,為保持適當的庫存水平,現代汽車和起亞汽車的國內工廠從 4 月 30 日開始停工,直到 5 月 5 日。其中,現代汽車蔚山第 3 工廠將停工至 10 日,而起亞汽車的光州第 2 工廠及所下里工廠,停產期間也延長至週日,並於 5 月 22 日至 25 日再度停運。

現代汽車發言人向韓聯社表示:「其他國內工廠已重新開始生產,以交付先前延遲的訂單。」

現代汽車在南韓境內設有 7 座工廠、海外設有 10 座工廠,其中包括中國 4 座工廠,以及美國、捷克、土耳其、俄羅斯、印度和巴西各有 1 座,總計產量可達 550 萬輛汽車。

現代汽車持有 34% 股權的子公司起亞,在國內設有 8 座汽車工廠、海外 7 座工廠,包括中國 3 座,美國、斯洛伐克、墨西哥和印度各 1 座,總產量為 384 萬輛汽車。

根據南韓產業通商資源部的統計數據,3 月南韓汽車產量年增 6.8%,達到 369,165 輛,原因是工作天數較去年同期增加 2 天,加上汽車製造商推出新車型,例如現代汽車旗下豪華品牌 Genesis 首款 SUV「GV80」和新轎車「G80」,以及雷諾三星(Renault Samsung)新款 SUV「XM3」。

受惠運動休旅 SUV 市場需求成長,今年 3 月,南韓車廠向海外出口 210,990 輛汽車,較去年同期回升 1.3%,終結先前連續 7 個月下滑的頹勢,價值達 38.2 億美元,亦較去年同期成長 3%。

(本文內文由  授權使用;首圖來源: CC BY 2.0)

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特斯拉台灣首座 V3 超級充電站,確定落腳台灣大學 6 月啟用

傳聞已久的特斯拉新世代超級充電站,今天終於確認了落腳地,台灣特斯拉於 IG 上公布,將會設立在台灣大學,最快今年 6 月就能啟用。

台灣特斯拉上週在 上,舉辦了第三代超級充電站位置預測活動,如今答案揭曉,選點將落在台灣大學。

V3 是特斯拉最新最快速的超級充電規格,採用 250 kW 功率直流充電,充電時間比起前一代可縮短一半,一般車主使用 V3 超充,停留時間只需 15 分鐘就可擁有 360 公里續航,將能夠大幅減少排隊充電的困擾。

特斯拉第三代超級充電站,將於 6 月在台灣大學啟用。(圖片來源:)

雖然是個好消息,但特斯拉車主不解的是,目前台灣南北長途旅行時,電動車充電仍然是個困擾,新站的選點,沒有補足高速公路沿途充電的需求,而是選在原本就有 4 座超充的大台北地區,讓許多車主略感失望。

在之前的預測活動中,最多網友預測的地點是嘉義,其次宜蘭也獲得許多留言,可惜未能中選。

不過,從客群來看,雙北地區的車主數量較多,而且以大台北地區目前的配置,市中心確實也缺乏一座超充站,只能說,不管蓋在哪都好,趕快多蓋幾座吧。

V3 Supercharge

特斯拉第三代超級充電站,擁有 250 kW 大功率,甚至還能支援同時兩輛車充電,但必須注意,Model S 和 X 並不支援 250 kW,只有 Model 3 和 Y 能夠完全發揮這個優點。

國外有部分車主發現,他的 Model S 在 V3 超充站雖然無法達到最大功率,但是卻意外的以 181 kW 功率充電,超過了官方宣稱的 150 kW 上限,推測特斯拉官方在 V3 超充站陸續擴建後,為了不讓頂級車款車主不滿,因此有偷偷釋出某些更新,讓 Model S 也能夠獲得一些好處。

此外也有發現,即使是增程版 Model 3,在 V3 超充站也未必都能獲得 250 kW 的最大功率,這跟車子電池剩餘電量、現場電網的狀況可能都有影響,實測後最大功率只有 201 kW,並且並未持續多久時間,當電量充滿 50% 以後,V2 跟 V3 充電樁的功率都維持在 120 kW 以下,並隨著電量增加減少。

等到台灣大學超充站啟用後,Model 3 車主就可以來體驗看看,究竟 V3 超充的威力是否真的那麼神。

(合作媒體:。圖片來源:)

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電動車用行動充電器上市,每分鐘補血 1 英里續航

電動車在過去幾年創造了一種新的文明病:里程焦慮。現在有美國新創公司 Spark Charge 提出的行動充電方案已在加州開賣,只要充電 1 分鐘就能增加 1 公里續航,解決電動車沒電時只能呼叫拖救的困境。

Spark Charge 的行動充電方案從 2018 年開始準備,如今已經正式在舊金山和洛杉磯上線試用,提供電動車主緊急救援服務。

這台充電機長得有點像不可愛的 R2D2,支援 40 安培電流,電壓最大可達 500 伏特,如果用在特斯拉 Model S / X,每分鐘充電就能提供 1 英里(約 1.6 公里)續航。

左下方黑白色機器就是行動充電模組,已經成為道路救援車標準配備。

這個行動充電器採用 18650 圓柱形鋰離子電池,最大功率為 20kW。整個系統分成兩個元件,上半部是充電模組,下半部則是電池組,電池組可以疊加、抽換,理論上用戶想放多少顆在車上都行,但實際不太可能。

充電模組本身重量是 9 公斤,但每顆電池組重量高達 22 公斤,電容量僅 3.5kWh,要把一輛電動車充飽約需 20 組電池(440 公斤)。

如果要放一組最大電力系統(5 顆電池)在車上,會增加 120 公斤負重,換來約 110 公里續航。

除非有特殊需求,一般車主和服務商都不會這樣幹,目前 Spark Charge 和當地拖救服務公司合作,在拖車放了一台擁有 5 顆電池組的充電組,共 17.5kWh。當車主需要緊急補電時,他們可以立刻開到現場充電,最大提供約 70 英里續航(約 112 公里),夠讓車主開到附近的充電站。

目前可用的充電規格是 CHAdeMo,適用車款包括特斯拉全車系和 Nissan Leaf,今年將會推出 CCS 規格充電,支援更多車款。

目前 3 家加州地區的道路救援服務商 Agero、Atlas Towing 和 G1 Towing 都導入這項服務,提供電動車路邊充電,收費方式視情況而定,因此尚未有明確價格。如果根據 Spark Charge 去年受訪時提供的說法,每次充電費用可能會在 20 美元上下(約新台幣 600 元)。

(合作媒體:。圖片來源:Spark Charge)

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疫後經濟刺激方案,德國打算用來推動電動車與充電基礎建設

面對武漢肺炎疫情造成經濟損失,各國如今都開始盤算如何復興計畫,有的國家直接進行大灑幣,有的國家則想要摸蛤仔兼洗褲,既然都要灑幣,不如趁機用來推動國家政策,德國就屬於後者,趁著要推出,打算藉此推動交通綠色轉型,大幅推進電動車與電動車充電基礎建設。

德國目前購買電動車,每輛補貼 3,000 歐元,在疫後經濟刺激方案中,補貼將增加,對於車價 6,000~40,000 歐元的車款,車廠將得到 3,000 歐元獎勵金,而車主可望得到 9,000 歐元電動車補助,補貼政策將持續到 2021 年 12 月。先前價位 4 萬歐元以下車款才能適用 0.25% 獎勵稅率,之後 6 萬歐元以下車款都可適用。

德國的疫後經濟刺激方案總計將達 1,300 億歐元,除了補貼與減稅,德國政府還將於 2020、2021 年,投資 10 億歐元在研發與投資未來科技之上,並投資 25 億歐元於擴大電動車充電基礎建設以及電池生產上。並注資 12 億歐元獎勵低排放巴士與卡車。

當前多數德國消費者對電動車仍然不感興趣,2019 年電動車僅占德國新銷售的 1.8%,市占率遠遜於柴油的 32% 與汽油車的 59.2%;2020 年 5 月,電動車也僅占 3.3% 市占。主因之一是消費者擔憂電動車的續航力,97% 德國消費者不購買電動車的原因都是害怕續航力不足,一旦半路沒電又無處充電。

因此,德國認為若要普及電動車,就必須先普及電動車充電樁,化解消費者的沒電焦慮。至 2020 年 3 月,德國全國僅有 27,730 座電動車充電站,若要讓電動車能成為大眾市場,據德國能源與水利產業協會(Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft,BDEW)估計,將會需要至少 7 萬座電動車充電站,以及 7,000 座快充站。

為了盡快滿足充電站基礎建設需求,德國規定全部的加油站,都得提供電動車充電樁,在公共建築,如日托中心、醫院、運動場,都要增設充電樁。不過,由於汽柴油車能源效率與續航力不斷提升,德國的加油站也正一直持續減少,1965 年時原本有 40,640 座加油站,到 2020 年僅剩下 14,118 座,所以即使全數加油站都裝設電動車充電樁,離理想數字 7 萬仍然有一大段距離,德國政府還要再思考如何大量增設充電樁站的問題。

這也不是德國政府的獨到創見,其實類似政策是抄襲自法國。各國疫後經濟刺激方案將可能成為綠能產業發展的大利多。

(合作媒體:。首圖來源:)

 

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今年較工業化前高1.1度 2010年代將成最熱10年

摘錄自2019年12月3日中央通訊社報導

聯合國世界氣象組織(WMO)今天(3日)發表年度評估報告指出,氣候變遷已超出人類適應能力,今年(2019年)以來全球氣溫較工業革命前均溫高出攝氏1.1度,即將成為史上最熱10年。

世界氣象組織說,2019年可能成為歷來最熱的前3年。燃燒化石燃料、建造基礎設施、種植作物及運送產品等造成的人為排放,將讓今年打破大氣中二氧化碳濃度紀錄,地球勢必會進一步升溫。

海洋負責吸收溫室氣體新增的9成熱量,讓全球海水溫度也達歷史新高,如今海水也比150年前酸25%,威脅數以十億計民眾賴以維生的重要海洋生態系統。在格陵蘭過去12個月融冰3290億公噸助長下,全球平均海平面高度於去年10月達到歷來新高。

隨著過去40年的每10年都比前10年還熱,氣候變遷不只是未來世代要面臨的問題,因為人類無節制的慾望與不計代價的消費,已讓數以百萬計民眾身受其害。報告中說,今年上半年有超過1000萬人在自己國家內流離失所,其中700萬人直接受到諸如風暴、洪水及乾旱等極端氣候影響。世界氣象組織說,因極端氣候新增的無家可歸人口,到今年底可能增至2200萬人。

世界氣象組織秘書長塔拉斯(Petteri Taalas)表示:「2019年再度發生天氣及氣候相關風險重創事件。百年一遇的熱浪及水災變得愈來愈常發生。」

在只比工業革命前均溫高出攝氏1.1度的今年,歐洲、澳洲與日本已相繼出現致命熱浪,還有超級風暴重創非洲東南部,加州和澳洲也有失控野火肆虐。

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格力計畫收購珠海銀隆新能源進軍新能源汽車領域

3月6日,珠海格力電器股份有限公司發佈《關於發行股份購買資產停牌公告》,證實擬收購珠海銀隆新能源有限公司。格力電器公司承諾爭取在4月4日前披露本次重組方案。分析人士猜測,格力電器意圖通過銀隆進軍新能源和新能源汽車領域。

據瞭解,銀隆新能源創建於2004年,是一家產業橫跨新能源、汽車製造、房地產、物業管理、金融能源投資等領域的大型現代化高新技術企業,掌控著全球鈦鋰材料頂級生產技術。2010年,銀隆成功收購美國納斯達克上市公司,奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權,成為其第一大股東並成功跨進國際資本市場。分析人士猜測,格力電器意圖通過銀隆進軍新能源和新能源汽車領域,並間接登陸美國資本市場。

此前,格力電器與銀隆新能源已開展產業技術方面的合作與攻關。

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推電動車無線充電技術!高通與 BRUSA 簽商用授權協議

美國高通(Qualcomm)與 BRUSA Elektronik AG 宣布,雙方已達成電動車無線充電 (WEVC) 專利授權協議。BRUSA 獲得 Qualcomm HaloTM 專利發明授權後,未來將致力提供插電式混合動力車與電動車用 WEVC 系統的商業化服務,而高通將提供 BRUSA 專利許可授權,使 BRUSA 能為特定車廠開發、製造與供應 WEVC 系統。   BRUSA Elektronik AG 一直以來都是無線充電領域的先驅者,其開發的 ICS 無線充電系統能以安全且高效能的方式傳輸電力至車輛,消除電動車目前對充電線路的依賴。   高通無線充電副總裁兼總經理 Steve Pazol 表示,這項授權協議能拓展 Qualcomm Halo 供應商網絡並增加多樣性,為車廠提供另一個先進發明的可靠管道。目前,BRUSA 正與多家國際知名車廠一同開發 WEVC 系統,致力商業化無線充電系統,其中,也包含 Qualcomm HaloTM 方面,以利未來市場能推出具無線充電功能的車款。

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摩根汽車計畫投資600萬英鎊研發新型電動汽車

據英國媒體報導,近日,摩根汽車公司宣佈啟動一項價值600萬英鎊的項目,用於研發新型混合動力汽車及電動汽車,將從2019年開始生產。該項目主要研發混合及電力動力系統。

據悉,英國先進推進動力中心為該項目提供資金,英國德爾塔汽車運動公司和波滕紮科技將提供其他支持。摩根汽車已經成功研發出純電動汽車EV3,將在今年晚些時候投入市場,而先進推進動力中心的資金支持將會幫助摩根研發更多使用其他燃料的車型。

摩根汽車董事總經理史蒂夫˙莫里斯表示,從十年前的LifeCar項目開始,公司就致力於研究發展新的動力推進技術,將在2020年之前研發並生產實現最棒的混合動力及電動傳動系統解決方案。

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