生利能源種下2500棵樹苗 力行植生復育與綠化景觀_包裝設計

【民眾網曹景旭/編輯報導】

生利能源今日表示,目前已在屏東枋寮生利案場種下逾2500棵樹苗,此項樹苗種植計畫兼顧創造豐富生態及綠化景觀功能,透過栽種多樣性的植生樹種,使未來的「生利文資綠能園區」具有歷史文化及自然生態展示意義。而生利能源的高規格水保設施,歷經過多次西南氣流考驗,證明可有效減低周遭地區淹水災害發生機率。

《圖說》生利能源已於近日種下2500株樹苗,兼顧創造生態多樣性及綠化景觀功能。

生利能源實踐植生復育 種下2500株不同種類樹苗

生利能源已於近日種下2500株樹苗,因應各區域地理環境、生態豐富以及景觀綠化等考量而選用不同的植生項目,植栽樹種包含相思樹、光臘樹、欒樹與茄冬樹等不同類型樹種,每棵樹苗高度約70-80公分。生利能源代表張淑雯表示,當初屏東枋寮光電案場在規劃時,就採用小於百分之四十的生態友善低密度開,在樹林保育及植生復育上也採用多數保留及積極補償的方式,期望取得綠能發展及生態保育的最佳平衡。而在去年於案場發現石頭營遺跡後,經過近一年的努力,近期也將相關物件提報歷史建築,期望未來的「生利文資綠能園區」能成為兼顧文資、生態及綠能的共存共融典範。

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《圖說》此項樹苗種植計畫因應各區域地理環境、生態豐富以及景觀綠化等考量而選用不同植生項目(此為現場工作人員種植樹苗情形)。

生利能源水保設施完善 面對西南氣流來襲安全無虞
近日屏東枋寮地區進入雨季,西南氣流多次侵襲,甚至為當地帶來單日逾300毫米雨量,生利能源案場水保設施皆正常且有效地運作,場內重要渠道、滯洪池、場外渠道疏濬正常無阻塞,在豪雨侵襲下有效疏導山坡面排水,並無因山坡地開發導致豪雨致災的狀況,案場周遭也並無積水情形。生利能源表示,生利能源不僅積極守護石頭營文資及力行植生復育,案場水保設施規格更高於一般標準,歷經多次豪雨考驗,已證明可有效減低周遭災害發生情形,確保周遭居民免於淹水危害。

《圖說》生利案場水保設施規格高於一般標準,歷經多次豪雨考驗,證明可有效減低周遭災害發生情形。

關於生利文資綠能園區

生利能源屏東枋寮新開村案場是全台第一座與文資生態共存共融的太陽光電廠,目前已向屏東縣文化資產保護所主動提報園區內石頭營日軍二戰軍事遺跡為文化資產,履行實踐守護石頭營的決心。並持續與包括國立屏東大學文化創意產業學系林思玲教授等多位不同領域的專家學者合作,規劃最適合的文化資產保存活化方案。生利能源亦積極投入地方社區回饋與地方溝通,除舉辦說明會及每月兩場的「電廠參觀日」,更進入在地社區舉辦關懷據點活動,陪伴當地逾200位長者。更多相關資訊可同步參閱網站。

來源鏈接:https://www.mypeoplevol.com/Article/3880

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兩個第三代處理器的故事:AMD和英特爾_台中搬家公司

兩個第三代處理器的故事:AMD和英特爾

作者:陶然
編輯:
2021-08-23 10:12
IT168網站 原創 分享

  在AMD與英特爾爭奪全球芯片主導地位的最新篇章中,兩家公司都將第三代x86 CPU瞄準服務器市場。今年早些時候,AMD發布了其EPYC“Milan”芯片,而英特爾則推出了代號為“Ice Lake”的至強可擴展處理器(SP)。

  服務器處理器:x86

  AMD和英特爾為計算機系統製造和銷售一套芯片,而EPYC和至強處理器則專門服務於工作站、服務器和嵌入式系統。這些處理器類似於使用x86微體繫結構的台式機處理器。與台式機芯片不同,服務器處理器包括企業級功能,例如PCIe通道、更大的RAM和緩存內存以及更高的內核數。

  AMD EPYC(霄龍)系列

  AMD在x86市場仍然相對較新,2017年使用其Zen微架構打造並推出了其EPYC系列處理器。第一代AMD EPYC(那不勒斯)包括多達32個內核、64MB的L3緩存、128個PCIe通道和8個DDR4通道。2018年,AMD EPYC的第二次迭代(羅馬)版本將RAM提升至4TB,並支持PCIe 4.0和多達64個內核。Rome的發布改變了遊戲規則。

  2019年10月宣布,代號為Milan的第三代EPYC於2021年3月推出,是AMD當前服務器處理器的標準。第四代熱那亞芯片的公告細節預計在2022年公布。

  英特爾至強可擴展處理器家族

  自1998年以來,至強微處理器系列一直是英特爾的x86微處理器。通過多年開發面向消費者和商業的芯片,英特爾於2015年推出了基於Skylake微架構的第一代至強可擴展處理器。英特爾在提供用於服務器的最新處理器,每次迭代都有四個級別的功能:至強青銅、至強銀、至強黃金、至強白金。

  從青銅級到白金級,功能的區別在於入門級性能和輕任務完成與關鍵任務、虛擬化、實時分析和人工智能功能的對比。

  第三代至強可擴展處理器,稱為Ice Lake,於2019年9月推出,該芯片於2021年4月上市。下一次迭代Tiger Lake於2020年10月宣布,最快可能在今年上市。

  第三代芯片對比:Milan vs Ice Lake

  第三代AMD EPYC:米蘭

  第三代AMD EPYC緊隨業界推崇的Rome模型和Zen+(也稱為 Zen 2)微架構之後。2020年11月,Zen 3的測試显示每核性能創世界紀錄,僅提高了對該最新版本的預期。

  與Rome類似,Milan是7nm,具有64個內核和128個線程,可容納高達4TB的內存容量,並提供128個PCIe通道。Milan在其更新的微架構中打破了羅馬,支持小芯片連接,並導致更多的L3緩存和減少的延遲。總之,AMD EPYC Milan在HPC、虛擬化、雲和企業工作負載的工作負載方面創造了120項新的世界紀錄。

  上一代的改進包括:性能提升19%;峰值功率增加17%。

  第三代英特爾至強可擴展處理器:Ice Lake

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  從2019年發布Cooper Lake開始,英特爾從14nm飛躍,發布了第一款10nm芯片。經過長時間的延遲,英特爾以第三代至強可擴展處理器Ice Lake的形式推出了第二個10nm。英特爾在滿足7nm方面的努力是有據可查的,但這種情況可能很快就會改變。

  Cascade Lake的顯着變化包括20%的IPC提升以及對雲、虛擬化和AI等高級工作負載的改進處理。英特爾加密加速等附加功能可減輕5G基礎設施和SSL Web服務等加密密集型工作負載。英特爾的第三代Xeon-SP憑藉其6TB的內存容量和幾乎兩倍的芯片變體數量在米蘭的比賽中表現最為突出。

  上一代的改進包括:更高的內存容量166%;人工智能性能74%;更高的內存帶寬60%;性能提升46%;更多PCIe通道33%。

  規格比較

  公司比較

  AMD:小兄弟崛起

  成立十多年來,超微設備公司 (AMD) 主要是為其他PC製造商生產計算機芯片的第二來源生產商。在1980年代與英特爾合作–你猜對了–AMD可以在生產用於IBM世界流行PC的微處理器的同時在工作中學習。

  AMD於1990年代初期與Intel分開發布微處理器,隨後在2000年成功生產出第一款1GHz芯片。撇開與Intel的反垄斷鬥爭不談,AMD顯着提升了其在微處理器領域的地位,並在與Intel的競爭中佔得先機。

  除了半導體,AMD還在消費电子領域生產閃存芯片、圖形處理器、主板芯片等。

  英特爾:行業巨頭開始做大

  英特爾是硅集成電路解決方案的早期創新者,在1968年擁有兩名經驗豐富的技術專家和250萬美元的資金。從1981年開始,IBM選擇英特爾作為其CPU製造商,鞏固了英特爾的地位。英特爾於1985年發布了32位芯片,1993年發布了奔騰微處理器,以及英特爾CPU與微軟操作系統的結合,使英特爾家喻戶曉。

  雖然英特爾以其處理器而聞名,但成功和世紀之交帶來了產品供應的擴展。今天,英特爾提供最終用戶外形尺寸、內存芯片、二合一設備、虛擬化服務器軟件等。

  芯片巨頭之爭還在繼續

  AMD和英特爾將在未來幾年繼續引領服務器微處理器行業。隨着明年第4代產品的計劃,很快每個供應商都有機會展示他們的規格。

  在比較2019年和2020年的第四季度業績時,這種轉變值得注意。英特爾從一年前的95.5%到92.9%;而AMD從4.5%上升到7.1%。有了2021年第一季度的結果,AMD的x86處理器剛剛取得了自2006年以來最重要的市場份額。

  憑藉Rome的發力,我們對兩條產品線的分析,並考慮到行業評論,我們相信AMD會贏得更多機會。當然,隨着英特爾的規模和影響力以及他們在Ice Lake處理器產品方面的飛躍,這場戰鬥要結束還需要很多年。

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到花蓮的新北一名確診者是本月3、4、5日三天兩夜在花蓮縣小旅行,足跡則遍及北花蓮,住過花蓮市民宿。

雖然官方發佈了確診者花蓮足跡,過去也未發現確診者足跡有傳染他人案例,不過此次的Delta病毒非同小可,傳染力更强,很難讓花蓮人放心,最好的防範之道,就是減少人流接觸,出門戴口罩,保持高度警戒。(本文作者∕資深媒體人:溫富振)

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遭指控圖利世紀鋼 經濟部回應了_網頁設計公司

【民眾網曹景旭/綜合報導】

有關在野黨民代針對離岸風電國產化審查提出質疑,經濟部說明,充分尊重立委監督職權,但政府審查國產化離岸風電國產化的標準明確且一致,為免社會誤解,經濟部仍須明確說明事實。審查原則很清楚,屬於國產化的項目,只要國內有能力的廠商有生產,就應在國內生產;如果國內沒有產製能力,才能經過審查確認後進口,但後續應提出改善或回饋方案。
經濟部說明,2018年公佈政策後,相關規則跟項目就已經訂定清楚。國產化目標主要是要推動風電開發商、系統商與國內業者合作,透過在地投資、在地採購、在地合作等樣態,帶動國內供應鏈學習成長,讓能源轉型的過程,也能帶動產業轉型。
經濟部強調,委員提到林全能次長率工業局相關同仁上週前往世紀鋼訪廠一事,當日經濟部是強力要求廠商,務必如期如質完成在地組裝銲接生產,落實執行開發商水下基礎在地化的承諾事項,而且也當場強調,如果開發商及國內供應商未落實產業關聯承諾,就會依行政契約罰則辦理。
有關該特定個案的情況,經濟部說明,某風場開發商的62座訂單,前8座由於國內相關公、協會確實有出具無額外產能證明文件,並經開發商於會中說明與國內供應商溝通情形確認,才同意進口8座水下結構基礎,後續仍要補充具體明確的補償或改善方案。至於委員所提世紀鋼將再進口46座水下基礎部分,已明顯不符合經濟部政策方向,將持續查核開發商依照遴選時的承諾事項,落實在地化。
經濟部表示,如果開發商及國內供應商不能落實產業關聯承諾,依行政契約罰則,限期改善之後逾期未改正,就會依照逾期月數,每個月扣履約保證金的3%作為違約金,全部扣減完後,得不以躉購費率,改以迴避成本購電,最重甚至可以解除契約。經濟部不可能允許廠商私自進口,規避產業在地化政策要求。
至於因為疫情影響,引起包括台電示範風場(109.2MW)、海能風場(376MW)、允能一期風場(320MW)的進度延遲,主要是因為風場建置屬新興產業,仍須外籍人員來台協助離岸風電施工,且離岸風電專用船機設備來台不順。在防疫為前提的情況下,經濟部與防疫指揮中心討論後,已規劃因應措施減輕防疫對工程影響,並將嚴格要求業者務必切實遵守防疫規定。
依據本部與開發商簽署之行政契約規定:獲配業者應於獲配併網容量當年度完成至少50%風力機組併聯或100%水下基礎安裝,並於獲配併網容量次年度完成所有風力機組併聯。故110年依約應完成累計容量為933MW,委員所稱應累計完成2.6GW裝置容量恐有誤解。
經濟部將協助受疫情影響相關進度之獲配業者,除了持續追蹤各項推動進度並提供相關協助外,積極追趕各項建置進度。預計今年延誤容量可於111年底前完成,另112年後各風場皆依原訂規劃期程如期完工,預估114年底前離岸風電累計裝置容量可如期達成5,617MW目標。

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《圖說》國民黨立法院黨團26日召開記者會,指控濟部次長圖利世紀鋼

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IBM 2nm突破:對芯片和服務器製造商有哪些影響?_網頁設計公司

IBM 2nm突破:對芯片和服務器製造商有哪些影響?

作者:陶然
編輯:
2021-08-25 09:52
IT168網站 原創 分享

  前不久,IBM公布了世界上第一個2納米晶體管技術的概念驗證。初步預測显示,與當今的7nm處理器相比,這一突破可能使性能提高45%,能耗降低75%。

  雖然2nm技術距離進入設備還有幾年的時間,但IBM的成功可能會惠及大部分芯片行業。雖然AMD和台積電近年來的進步使它們在市場上處於競爭地位,但2nm的實施將把三星、GlobalFoundries和英特爾拉入芯片製造的新十年。

  對於買家來說,競爭加劇和新能力的預測可能意味着處理能力、能源和空間節省的巨大收益。

在IBM Research的奧爾巴尼工廠製造的2納米晶圓。晶圓包含數百個獨立的芯片。

  IBM的最新創新將為整個半導體行業帶來新的特性和功能,並最終為從智能手機到超級計算機的所有購買者帶來新的特性和功能。

  IBM的最新創新:Nanosheets和GAAFET

  從位於紐約的奧爾巴尼納米技術綜合體開始,IBM的半導體開發工作繼續為創新提供渠道。IBM對芯片技術的貢獻不容小覷,從製作第一個7nm和5nm節點技術到單元DRAM和3D芯片堆疊。

  與過去15年的晶體管不同,IBM的2nm設計特別沒有使用FinFET架構。取而代之的是,創新者選擇了世界上第一個超薄納米片堆棧,這些納米片組合在一起產生了一個被稱為GAAFET的柵極。

  對於IBM產品,2nm晶體管將成為其用於服務器處理器的POWER系列和用於大型機的zArchitecture的核心。三星和GlobalFoundries作為預期的製造合作夥伴,最新的芯片設計可能會在2024年推出。

  2nm的特性

  使用IBM的納米片技術,2nm設計將在大約指甲大小的空間中安裝多達500億個晶體管,高於2017年5nm提供的300億個。隨着更多晶體管的裝入,IBM還注入了更多與人工智能、雲計算和安全。

  IBM概述的預期收益包括:手機電池壽命增加4倍;減少數據中心的碳足跡;提高筆記本電腦運行速度;更快的物體檢測。

  對於該公告,IBM研究部高級副總裁兼總監Darío Gil表示:IBM的創新體現在這款新的2nm芯片上,對整個半導體和IT行業都至關重要。它是IBM應對硬技術挑戰方法的產物,並展示了如何通過持續投資和協作研發生態系統方法實現突破。

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  即將推出:POWER10

  該公告發布之際,IBM準備推出POWER10 CPU系列。在7納米外形規格中,最新迭代的能效、工作負載容量和容器密度是POWER9的三倍。其他功能包括:

  內存啟動:支持多PB內存集群和密集型工作負載;

  硬件支持的安全性:其前身AES加密功能的4倍;

  矩陣數學加速器:用於FP32、BFloat16和INT8計算的AI推理速度提高20倍;

  適合混合雲環境,IBM的POWER10與紅帽OpenShift共同優化容器編排。目前,IBM最新芯片的製造屬於行業領先的三星。

  IBM的突破會讓英特爾受益嗎?

  英特爾和IBM的合作關係可以追溯到近40年前,因此IBM的2nm成就對英特爾來說是個好消息。雖然英特爾不是IBM的主要製造商,但一些分析師預測,這項創新將為英特爾提供跳過摩爾定律一代的資源。

  從投資200億美元開發7nm以在2022年發布,英特爾可能會在2024年跳到2nm開發。在那之前幾年,AMD和台積電擁有競爭優勢,英特爾有機會迎接挑戰。

  行業影響和IBM聯合開發聯盟

  GAAFET芯片設計和IBM 2nm的成功實施對行業來說是個大新聞。雖然這個概念並不新鮮,但IBM是第一個讓它發揮作用的公司,其他半導體市場也會適應。

  整個行業可能會取得進展,為了保持競爭力,每個供應商都投入了數十億美元用於研發和資本投資。通過交流和信息共享的窗口,IBM聯合開發聯盟是商業創新如何推動整個行業向前發展的案例研究。從三星和英特爾到AMD、台積電、英偉達等,IBM為許多行業供應商提供支持。

  到2020年代中期,預計2nm將成為主導處理器,我們都使用的操作設備將看到更快的處理速度、更低的能耗和電池壽命的大幅增加。

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而作為B級車,舒適型定位,偏向於家用或商務,那麼廠家也會妥善處理好後排的隆起高度,來提升中間乘客的舒適度。值得大家注意的是,後排是否凸起與車輛本身的強度還是安全性沒有一毛錢關係。事實上,早在設計之初,廠家就已經把底盤的零部件通通考慮進去,而不是中途“挖空”後排而犧牲車身質量。



談到後排空間的舒適度,很多人只關心軸距、高低、座椅等等,卻很少注意到後排平整度如何。其實,後排平整度也是評價後排競爭力至關重要的指標,而且相信大家無論是買車還是坐車,對於後排中央的乘坐體驗也是十分關心的。

但如今不少轎車的後排中央地板總是會莫名其妙地凸起一部分,侵佔着有限的後排空間不說,更重要的是影響了後排中間乘客的舒適度。當然,也不乏見到有些車幾乎把後排地板處理得很平整。那麼,兩者之間的差距又是由什麼引起的?

簡單來說,後排凸與不凸與車輛本身的机械結構與布局有關。後排凸起,是因為考慮到排氣管、傳動軸,甚至一些剎車管線等重要零部件需通過汽車底盤的中央部分,而為了保護這些零部件的安全性,往往只能放置在後排的凸起位置,從而抬高零部件的離地間距。對於SUV、MpV這一類的車型,則是由於自身的離地間隙較高,沒有必要刻意讓位給這些零部件,因此,SUV的後排凸起相對比較少見,但並不代表就沒有。

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現在許多車企都具有平台化造車理念,以致於旗下的車型在結構上通常有不同程度的相似,後排的凸起自然也秉承了品牌的一貫傳統,比如說大眾、馬自達。而在這樣的背景下,即便是前驅車,其後排地板仍會凸起。這是由於同一款車型還分成了四驅與兩驅,車企為了兼顧到四驅車特殊的結構布局,同時受制於成本只能選擇在前驅車上繼續採用這樣的設計。所以,單純地通過後排的凸起與否,進而來判斷車輛到底是四驅還是兩驅是不夠準確的。

當然,後排的凸起也與產品定位、設計理念等不無關係。一般來說,如果是A級車,運動型定位,那麼後排的凸起比較常見,在消費者看來倒也無傷大雅。而作為B級車,舒適型定位,偏向於家用或商務,那麼廠家也會妥善處理好後排的隆起高度,來提升中間乘客的舒適度。

值得大家注意的是,後排是否凸起與車輛本身的強度還是安全性沒有一毛錢關係。事實上,早在設計之初,廠家就已經把底盤的零部件通通考慮進去,而不是中途“挖空”後排而犧牲車身質量。就目前來說,後排凸起的現象明顯集中在德系車上,包括大眾、寶馬等品牌。而後排地板幾乎全平整的,一般在日系車、韓系車以及國產車身上的概率較大,不過也有些日系車的後排隆起還是比較明顯,如軒逸、新思域等。

說到這,不妨推薦幾款後排地板幾乎全平的車型,來告別尷尬的“劈腿”坐姿。

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這是比着誰去火場比較快嗎。這就是後置后驅的優勢嗎。大腳車也來玩直線,這波可以求排氣管的火焰有多高。不知大家看完這些奇葩的加速賽之後作何感想,我們還在為找合法的直線場地玩直速加速的時候,別人已經開始用校巴、警車消防車來開掛了,真是有點心酸啊。

人類對於速度的追求是無極限的,回想一下,

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就是小時候騎個小破三輪,都想着和別人比比誰更快。所以今天就給大家來點不正經的直線加速視頻。

於是,就出現了今天視頻里的這些情景…

這是比着誰去火場比較快嗎?

這就是後置后驅的優勢嗎?

大腳車也來玩直線,這波可以

求排氣管的火焰有多高?

不知大家看完這些奇葩的加速賽之後作何感想,我們還在為找合法的直線場地玩直速加速的時候,別人已經開始用校巴、警車消防車來開掛了,真是有點心酸啊…本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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為了它們搬磚也值!30萬最值得買的豪華SUV_網頁設計公司

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0T 211馬力+7擋雙離合,GLA的動力系統和Q3比較相似。駕駛感受也是典型的德系車的感覺,底盤紮實緊緻。動力系統匹配良好。但是由於奔馳的逼格更高,同時GLA外觀看起來更時尚,內飾看起來也更高檔,所以即使GLA的價格比Q3貴,但是GLA的銷量一點也不低。

其實大部分國人買車最喜歡的還是隨大流,並不喜歡搞什麼特殊類型的選擇,30萬元買豪華品牌的SUV,那麼絕對繞不過BBA這道坎。

華晨寶馬-寶馬X1

寶馬X1的車身尺寸為4565*1821*1624mm,軸距為2780mm,雖然定位緊湊型SUV,但是這尺寸甚至快接近中型SUV的尺寸了。和老款比起來,新X1真的是發生了翻天覆地的變化,外觀上看起來更像是一台SUV了,塊頭很大,看起來結實有力,就彷彿縮小版的X3。

X1的動力系統為1.5T 136馬力+6擋手自一體,2.0T 192馬力/2.0T 231馬力+8擋手自一體,其中動力系統也是最大的變化點,採用了全新的動力系統,同時換成了前驅布局,這樣下來的好處就是可以最大程度的利用空間,所以X1相對於老款X1來說,後排空間變得十分巨大,滿足了國人對於大空間的追求,但是讓人不滿意的就是一向以操控著稱的寶馬竟然用了3缸前驅的,即使這樣,但是價格依然那麼貴,這引起消費者很大的不滿。

坦白的說,操控方面,前驅確實不如后驅來的暢快,但是一般消費者也不是那麼容易就可以察覺出來前驅和后驅所帶來的操控的不同。再加上寶馬在國內的知名度,所以即使X1的價格貴,但是也有一些消費者買單。但是小編覺得X1的銷量想要有更大的改善,除了降價,沒有其它方法,畢竟成本更低的產品,但是價格卻沒有降低,消費者又不是不懂車。所以,價格更接地氣,

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才是銷量的保證。

北京奔馳-奔馳GLA

GLA的車身尺寸為4431*1804*1532mm,軸距為2699mm,GLA的定位和Q3更為相似,都屬於城市時尚緊湊型SUV,目標人群為年輕消費者,相比較Q3,GLA看起來要更加的年輕時尚,車身更加的低矮修長。

GLA的動力系統為1.6T 156馬力/2.0T 184馬力/2.0T 211馬力+7擋雙離合,GLA的動力系統和Q3比較相似。駕駛感受也是典型的德系車的感覺,底盤紮實緊緻。動力系統匹配良好。但是由於奔馳的逼格更高,同時GLA外觀看起來更時尚,內飾看起來也更高檔,所以即使GLA的價格比Q3貴,但是GLA的銷量一點也不低。畢竟對於很多消費者來說,二十萬多一點的裸車價格,可以買到這麼漂亮的奔馳,還是一台SYV,這樣的吸引力還是很大的。

一汽-大眾奧迪-奧迪Q3

奧迪Q3的車身尺寸為4398*1841*1591mm,軸距為2603mm,雖然和X1一樣,都是定位緊湊型SUV,但是Q3的尺寸要明顯小於X1,與其說是Q3的尺寸小,倒不如說是X1不按照常理出牌,搞了一個那麼大尺寸的SUV,和X1比起來,Q3顯得更小巧可愛,更適合女性消費者駕駛。

Q3的動力系統為1.4T 150馬力+6擋雙離合,2.0T 180馬力/2.0T 220馬力+7擋雙離合,由於奧迪的雙離合調教的也比較拿手,所以如果是普通家用的話,1.4T車型就夠用了,因為我們都知道雙離合的效率比較高,如果調教的好,駕駛感受會很不錯。同時1.4T車型不但價格便宜,而且油耗也比較低。

但是對於不差錢的消費者來說,小編還是很推薦2.0T的quattro 四驅車型,這才是奧迪最為精華的部分,quattro 四驅車型駕駛起來的感覺就是穩,准,狠。但是大部分消費者只是為了一個奧迪的標緻或者一個簡單的代步工具,所以一般不會考慮什麼四驅車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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