股價指數期貨贏家專欄-航運利空頻傳 低檔狹幅整理

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航運指數期貨在各航商7月財報陸續公布下,即使多數財報優於預期,仍未能擺脫反覆測底的走勢。而貨櫃航運表現疲弱,主要受到馬士基下調今年貨櫃需求影響,由萎縮2.5%進一步下修至4%,需求低迷的情況可能持續到年底。

近期受天氣乾旱影響,巴拿馬運河通行受阻,大約有154艘的船舶等待通行,且平均等待天數約為21天,以散裝航運及非定期航班影響較大,若改由蘇伊士運河通往北亞,航行時間可能增加7~14天的時間,提高了運輸成本,因此造成國內貨櫃及散裝航運股價表現不振。

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在此期間,50%的空白航班將發生在跨太平洋東行航線,19%發生在亞洲-北歐和地中海航線,31%發生在跨大西洋西行航線。其中,2M聯盟在預定的航次中取消了二個航次,海洋聯盟則在預定的航次中取消了10個航次,THE聯盟在預定的航次中取消了七個航次,至於其他未參加三大聯盟的航商,取消了12個航次。

近期運價雖已出現反彈走勢未再持續下探,但在6月底及7月初長榮與陽明除息過後,航運指數期貨呈現震盪走低,所幸回到去年11月初低點後進入低檔整理,未再跌破去年10/17航運指數期貨推出以來的歷史低點,由於近期呈現低檔狹幅整理,短線操作難度提高,因此未突破整理區間前仍應保守因應,多單進場仍要嚴守停損。(玉山投顧期貨分析師江仲康提供,黎宣佑整理)

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