QNX Message Passing,一個讓人頭禿的 IPC BUG

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問題描述

QNX系統中 Client 與 Server 通過 QNX Message Passing 進行進程間通信。正式開發前,寫過測試程序 (Client),和 Server 通信一切正常。但把同樣的代碼拷貝到正式的 Client 中,結果發現調用 MsgSend() 后無響應,pidin 显示 Client 處於 REPLY PENDING 的狀態。

幾番嘗試,發現一個讓人很難接受的事實:只能在 Client 的主線程中調用 MsgSend() 才能收到 Server 的回復,如果在 Client 的對等線程中調用MsgSend(),則會因為收不到 Server 的回復而 Pending。

問題分析

測試程序能正常工作,所以起初懷疑是 Client 的問題。面對龐大的 Client,始終沒想到突破口。甚至曾一度懷疑是否是 QNX 的系統限制,MsgSend() 只能在主線程中調用,官網文檔翻了一圈並沒有發現這樣的限制。自己寫了個 IPC Server 來測試,發現並沒有這個問題。

Client Server 結果
測試程序,主線程中調用 MsgSend() 正式 Server OK
正式 Client,對等線程中調用 MsgSend() 正式 Server REPLY PENDING
正式 Client,對等線程中調用 MsgSend() 簡化版測試 Server OK

最後不得不懷疑起 Server,莫非 Server 端有什麼機制能檢測到消息是發自主線程還是對等線程,然後只回復來自主線程的 IPC 請求?

一個典型的 IPC Server 示例代碼如下:

While(1) {
   int rcvid = MsgReceive(chid, &recvBuf, sizeof(recvBuf), NULL);
   /* … process the request based on recvBuf … */
   MsgReply(rcvid, EOK, &replyBuf, sizeof(replyBuf)); // reply to unblock the IPC client
}

如果是從 Client 的主線程發送來的消息,rcvid 是一個很小的数字,如 1, 3, 5… 如果是從Client 的對等線程發送來的消息,rcvid 是一個大於 65535 的数字,如 65538, 65540, 65542… 

讓人意外的是 Server 用了一個 int16_t 來保存 rcvid,直接導致後續的 MsgReply() 無法正確的將消息回給 Client,從而導致 Client 一直處於 REPLY PENDING 狀態。

Reference

  • http://www.qnx.com/developers/docs/7.0.0/#com.qnx.doc.neutrino.sys_arch/topic/ipc_Robust.html  

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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不談情懷只談性價比,這台300萬的買菜車是真的強!

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採用三電機和3。5L雙渦輪增壓發動機的配合,組成中置引擎四驅系統,最大輸出功率可以達到573匹馬力,3。5秒以內就能完成百公里加速,性能已經媲美現在的主流歐美超跑。而混合動力組成的四驅系統,也能夠獲得較強的彎道性能。

隨着國內的汽車消費水平不斷提高,超跑已經不是可望而不可褻玩的車型,而是變成了更多有實力人士的玩具。而在三百萬以下這個級別,假如你不喜歡Huracan Lp580-2的張揚,又不喜歡R8 V10的功利主義。Mclaren 570s又有點輕佻,保時捷則又顯得不夠入流,而你又對獨一無二更看重的話,你或許會選擇這一台車,Acura NSX。

對於本田來說,NSX這三個字可以說是精神圖騰一般的存在。初代的NSX以打敗法拉利當時的旗艦348為己任,加入了F1的科技,採用全鋁車身和全鋁懸挂,加上VTEC加持的C30A發動機。極高的彎道極限和易於駕駛的特點打開了現代高性能跑車的大門,成為一代經典。

而新一代的NSX,則是Acura現在最先進的混合動力跑車。採用三電機和3.5L雙渦輪增壓發動機的配合,組成中置引擎四驅系統,最大輸出功率可以達到573匹馬力,3.5秒以內就能完成百公里加速,性能已經媲美現在的主流歐美超跑。而混合動力組成的四驅系統,也能夠獲得較強的彎道性能。

另一方面,也繼承了初代NSX那種易於駕駛的特點,甚至還刻意使用一些小技巧來提升行駛品質和舒適性。加上全國每年只有3台配額的身份,足以成為跑車玩家爭相擁有的目標。

而這台NSX究竟開起來怎樣,它究竟能用什麼方法來再一次詮釋“New Sportscar experimental”的核心精神?就請關注這一期的視頻。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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不到40萬就能買4.8秒破百的3廂車,車主卻各種不滿?

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發動機:2。0T最大馬力(ps):290最大扭矩(N·m)380變速箱:7DCT驅動方式:前置四驅前/后懸架類型:麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架動力無疑是這款車的核心賣點,4。8秒左右的實測百公里加速時間,對於40萬以下的車型來說,幾乎找不到對手了。

什麼車可以扮豬吃老虎?

或許日系粉們還會想起

EVO、STI那些日系性能車

但是這些車在中國已經極少了

雖然高爾夫R、福克斯RS還能買到

但似乎也沒那麼接地氣了

畢竟許多中國消費者買車講究面子

就算對於性能車

也希望能有個豪華品牌的車標

而且三廂車似乎更符合國人的審美

實際上也更實用

所以像奧迪S3這樣的車型

指導價不到40萬

優惠過後35萬左右

百公里加速4.8秒

還能日常上下班

還能開去市場買車

看看車主到底是什麼感受

長*寬*高:4474*1796*1392mm

軸距:2628mm

車型定位:緊湊型車

外觀方面,奧迪S3基於奧迪A3打造,絕大部分零部件都是共享的,整體外觀造型也是一樣的,只是在細節方面做了一些點綴,比如車身前後的“S3”標識、四齣排氣、銀色的外后視鏡等。而且在車漆方面,也可以選擇S3的專屬車漆“聖邦藍”,整體效果比起奧迪A3個性不少,而且也顯得更精緻了,但也不會太激進,看上去也只能算是一輛買菜車的外觀。

內飾的整體布局跟奧迪A3也基本保持一致,但內飾方面做的點綴比外觀更明顯,處處可見,方向盤、座椅、門踏板等都有“S3”的標識。

空間方面的方面,1.78米的試乘員坐在前排調到最低位置調整好坐姿,頭部還剩餘4指空間,保持前排座椅不變,同一位試乘員坐進後排,頭部空間剩下1指,腿部空間剩下1拳4指。整體表現中規中矩,對於一輛緊湊級的三廂車而言,勉強夠用吧。

發動機:2.0T

最大馬力(ps):290

最大扭矩(N·m)380

變速箱:7DCT

驅動方式:前置四驅

前/后懸架類型:麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架

動力無疑是這款車的核心賣點,4.8秒左右的實測百公里加速時間,對於40萬以下的車型來說,幾乎找不到對手了。而很多車主在體現0-100km/h加速的時候都感到車子起步時,前輪會有小小打滑,隨後四驅系統激活變直接衝出去,什麼推背感應該也不用我多說了。

從車主口碑中可以看出,最滿意的方面幾乎都是外觀或動力,但不滿意的地方都因人而異,各種各樣,所以其實要將奧迪S3看作是一輛動力很強的家用車,在實用性方面還是有些不足的。

優惠幅度各地不同,具體以4S店報價為準。有些車主則說沒太大優惠,不過基本都會有,只是幅度不同而已,但也有車主表示能拿到10W+的優惠,聽起來似乎不那麼靠譜,不過還是值得到店認證,如果真的能30萬不到就買到,那真的賺翻了。

其實在這個價位,要找一輛跟奧迪S3這樣的動力水平,而且還是4門的三廂車,幾乎是沒有的,而且這樣的車型定位在中國也應該有不錯的市場潛力,如果真的可以拿到5W以上的終端優惠,那應該是非常值得的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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C# 9.0 新特性之模式匹配簡化

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閱讀本文大概需要 2 分鐘。

記得在 MS Build 2020 大會上,C# 語言開發項目經理 Mads Torgersen 宣稱 C# 9.0 將會隨着 .NET 5 在今年 11 月份正式發布。目前 .NET 5 已經到了 Preview 5 階段了,C# 9.0 也已經初具規模。忍不住激動的心情,暫停更新《C#.NET 拾遺補漏》系列幾天,先要和大家分享一下我了解到的 C# 9.0 的新特性。由於新特性比較多,所以會分成幾篇來講。這是第一篇,專講模式匹配這個特性的簡化。

模式匹配(Pattern Matching)是在 C# 7.0 引入的,是對 switch 語句的增強,可以支持實現複雜的條件匹配。下面我先用一個示例來展示一下模式匹配的一般的用法。

假如現在我們要計算各種車輛在某高速的通行費,比如有下面四種車輛,分別定義為以下四個類,各個類中定義了和通行費計算相關的屬性:

public class Car
{
    public int Passengers { get; set; }
}

public class DeliveryTruck
{
    public int GrossWeightClass { get; set; }
}

public class Taxi
{
    public int Fares { get; set; }
}

public class Bus
{
    public int Capacity { get; set; }
    public int Riders { get; set; }
}

下面用用模式匹配的方式來實現一個計算通行費的方法:

public decimal CalculateToll(object vehicle) =>
    vehicle switch
{
    Car { Passengers: 0}        => 2.00m + 0.50m,
    Car { Passengers: 1}        => 2.0m,
    Car { Passengers: 2}        => 2.0m - 0.50m,
    Car c                       => 2.00m - 1.0m,

    Taxi t => t.Fares switch
    {
        0 => 3.50m + 1.00m,
        1 => 3.50m,
        2 => 3.50m - 0.50m,
        _ => 3.50m - 1.00m
    },

    Bus b when ((double)b.Riders / (double)b.Capacity) < 0.50 => 5.00m + 2.00m,
    Bus b when ((double)b.Riders / (double)b.Capacity) > 0.90 => 5.00m - 1.00m,
    Bus b => 5.00m,

    DeliveryTruck t when (t.GrossWeightClass > 5000) => 10.00m + 5.00m,
    DeliveryTruck t when (t.GrossWeightClass < 3000) => 10.00m - 2.00m,
    DeliveryTruck _ => 10.00m,

    { } => throw new ArgumentException(message: "Not a known vehicle type", paramName: nameof(vehicle)),
    null => throw new ArgumentNullException(nameof(vehicle))
};

代碼來源於文末參考鏈接

如果上面代碼閱讀起來感覺吃力,你可以先閱讀文末參考鏈接中的第一個鏈接,關於模式匹配的詳細介紹。

實現這個業務邏輯,若在 C# 7.0 之前,需要用一堆的 if/else 來實現。有了模式匹配后,變得方便了很多,而且使用上很靈活,代碼結構也更優美。

對我來說,模式匹配是個極好的特性!但這還不夠,C# 9.0 對模式匹配的寫法做了進一步的簡化!

以上面代碼為例,模式匹配可以分為三種:簡單模式、關係模式和邏輯模式。下面分別說說 C# 9.0 對三種模式的簡化。

簡單模式

以上面 CalculateToll 方法示例代碼為例,簡單模式是這種:

vehicle switch
{
    ...
    Car c => 2.00m - 1.0m
}

我們其實可以發現,上面的變量 c 聲明了卻沒用被使用,現在 C# 9.0 中可以把它省略了:

vehicle switch
{
    ...
    Car => 2.00m - 1.0m
}

關係模式

以上面 CalculateToll 方法示例代碼為例,關係模式是通過比較(大小)關係來匹配的,對應的代碼片段如下:

DeliveryTruck t when (t.GrossWeightClass > 5000) => 10.00m + 5.00m,
DeliveryTruck t when (t.GrossWeightClass < 3000) => 10.00m - 2.00m,
DeliveryTruck _ => 10.00m,

現在 C# 9.0 可以簡寫成:

DeliveryTruck t when t.GrossWeightClass switch
{
    > 5000 => 10.00m + 5.00m,
    < 3000 => 10.00m - 2.00m,
    _ => 10.00m,
}

邏輯模式

在 C# 9.0 中,你可以通過邏輯操作符 andornot 對模式進行組合,下面是一些示例:

DeliveryTruck t when t.GrossWeightClass switch
{
    < 3000 => 10.00m - 2.00m,
    >= 3000 and <= 5000 => 10.00m,
    > 5000 => 10.00m + 5.00m,
}

not null => throw new ArgumentException($"Not a known vehicle type: {vehicle}", nameof(vehicle)),
null => throw new ArgumentNullException(nameof(vehicle))

另外,not 關鍵字還可以用來替代 if 條件判斷中的邏輯非(!),比如:

// 原來的寫法
if (!(e is Customer)) { ... }

// 新的寫法(易讀性更好)
if (e is not Customer) { ... }

C# 9.0 還有很多其它好用的新特性,下一篇文章繼續與你分享。文章寫短一點不是因為我偷懶哈,而是為了促使大家一次性看完,方便大家在零碎時間閱讀,避免因文章太長而成為“收藏不看”系列。

敬請關注我明天下一篇關於 C# 9.0 新特性的介紹,明天不見不散。

參考:

  1. https://bit.ly/2MNc0DJ
  2. https://bit.ly/2UzEIwu

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【神回復】思域高爾夫怎麼選?20萬內哪款合資SUV更值?

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新款捷達的性價比還是挺高的,在市場征戰多年擁有良好的口碑,性價比較高的版本為1。5L手動舒適型與1。5L自動舒適型,兩個配置車型的區別在於變速器不同,在配置上都擁有电子車身穩定系統,后駐車雷達,定速巡航,電動天窗,行車電腦显示屏等,滿足日常家用需求完全沒問題,同時在市場上也有三萬左右的優惠。

如果是自己一個人開的話,那麼在空間方面就不用考慮太多了,高爾夫的話採用的1.4T發動機搭配雙離合的組合,雖然在動力輸出上以及雙離合變速器的平順性上不如思域,但是在轉向的精度上比思域高,換裝多連桿后獨立懸架后底盤更加有韌性,隔音濾振相比思域都有更好的表現。

思域則是擁有非常強的動力輸出,跑高速的話後勁相比高爾夫會更強,同時乘坐空間以及配置要優於高爾夫,搭載的CVT變速器也更加平順,不過就是在轉向,底盤濾振以及隔音上面不如高爾夫。

總的來說,高爾夫的操控性能更佳,思域的動力更強,如果是經常跑高速的話更推薦動力更強的思域。

20萬左右性價比高的SUV可以看看雪佛蘭的探界者或者是斯柯達的柯迪亞克,其中雪佛蘭探界者擁有更低的售價同時加上有可觀的優惠,外觀充滿粗獷之感同時在動力,操控上都有非常不錯的表現,不足在於內飾做工用料一般並且啟停系統無法關閉。

柯迪亞克在華的銷量雖然不溫不火,但是它的產品力同樣十分強大,擁有硬朗的外觀以及非常可觀的乘坐空間,還有七座車型可選,次低配車型的配置已經十分豐富,再加上大眾的成熟動力總成以及良好的底盤濾振和隔音,開起來還是有一定高級感的。

新款捷達的性價比還是挺高的,在市場征戰多年擁有良好的口碑,性價比較高的版本為1.5L手動舒適型與1.5L自動舒適型,兩個配置車型的區別在於變速器不同,在配置上都擁有电子車身穩定系統,后駐車雷達,定速巡航,電動天窗,行車電腦显示屏等,滿足日常家用需求完全沒問題,同時在市場上也有三萬左右的優惠。

假如對空間沒有很大需求的話更加推薦選擇性價比更高的威馳,不僅外觀內飾相比於老氣的經典軒逸更加好看,同時在安全配置上也更加豐富,而經典軒逸的動力相比威馳來說有更強一點的輸出,各種舒適性配置更加齊全,但是售價更高,假如預算充足並且也能接受經典軒逸的外觀內飾的話買來代代步可以可以的,但是預算不是很充足只能買到經典軒逸低配的話建議選擇威馳。

假如是純家用車型的話更加推薦XR-V,雖然其定位為小型SUV,但是在空間上擁有越級的表現,採用的自吸發動機搭配CVT的組合能夠帶來比較平順的體驗,而且在配置方面也能滿足一般的家用需求,性價比頗高,不足之處在於底盤濾振和隔音較差。

馬自達對於運動、操控有着非同一般的偏執,在其SUV車型上也毫不妥協,採用創馳藍天技術+魂動跨界車的風格設計,帶來年輕動感的外觀以及不俗的操控體驗,單憑這兩點就能讓CX-4成為許多年輕消費者的心頭好,不過馬自達在空間方面的造詣一直平平淡淡,適合對操控有追求並且對空間無要求的消費者。

以上就是本期網友問答欄目的全部內容,假如你也想上牆的話,點擊下方留言留下你的問題並且點個贊,就有機會在下期欄目看見你的身影!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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廣汽三菱全新SUV高調亮相,詳細解析Eclipse Cross

尾燈的視覺辨識度更高,加上LED的燈帶與前大燈相互對應,總體看來頗有種概念車的feel,增添幾分獨有的尊貴感。實力大玩家,強悍產品實力讓Eclipse Cross備受稱讚除了外表俊俏的外觀設計,Eclipae Cross擁有卓越的動力性能,硬實力毋庸置疑。

作為中國規模最大、參展品牌最多的中國車展之一,北京車展會吸引到全世界最主流的汽車廠商和供應商,展示最重磅的產品和最前沿的科技,被譽為中國汽車行業的風向標。而在2018年的北京車展上,廣汽三菱全新戰略車型Eclipse Cross的亮相引起車迷的熱烈關注。

Eclipse曾經是三菱旗下的經典入門級跑車,在消費者心中具有很重要的地位。這一次,三菱用Eclipse Cross這個名字來為這款全新SUV命名,可謂意義深長。作為三菱汽車的全球戰略車型,Eclipse Cross已經在北美市場、日本還有台灣等地區先行上市,一經上市便贏得消費者的熱烈反響。根據廣汽三菱的企業發展規劃,Eclipse Cross將在今年投放市場,屆時將助力企業銷量與品牌實力的雙重提升。

俊俏小鮮肉,高顏值是Eclipse Cross的鮮明特徵

犹如一個俊俏的小鮮肉,第一眼見到Eclipse Cross定會被它的高顏值所吸引。這裏所指的高顏值,不是一般群眾所熱捧的那種炫酷誇張高大上的未來感,它本身並沒有承襲三菱其他SUV固有的霸氣外露的形象,而是很聰明地把精緻的設計與運動元素融洽地結合在一起。

承襲三菱Dynamic shield設計語言,Eclipse Cross的前臉的特徵十分明顯。同色的保險杠與大面積鍍鉻裝飾條搭配相得益彰,使整個車頭都極具衝擊力。遠近光一體的LED大燈是Eclipse Cross的另一亮點,造型設計與歐藍德師出同門,只是Eclipse Cross的大燈輪廓會更加犀利,犹如刀鋒一般,十分符合年輕化的設計風格。

車身側面的Cross元素顯露無疑,Eclipse Cross擁有動感型SUV特有的俯衝式腰線及外輪廓造型,車身多處有着尋人耐味的線條稜角造型;從前門底部延伸至後輪眉的曲線條更是給這充滿運動活力的車身賦予了更多力量感。輪轂造型極具設計感,與整車運動風格十分契合。細節來看,輪拱以及側裙處的黑色運動套件非常醒目,在Coupe風格中也顯露了一絲小野性,具有運動范。

尾燈作為整車最大的點睛之筆,儼然成為了Eclipse Cross最具代表性的標籤。橫貫式的尾燈把整塊尾窗玻璃一分為二,極具個性設計。當尾燈亮起,尤其是在黑暗的環境下觀察,不難發現這種設計的絕妙之處。尾燈的視覺辨識度更高,加上LED的燈帶與前大燈相互對應,總體看來頗有種概念車的feel,增添幾分獨有的尊貴感。

實力大玩家,強悍產品實力讓Eclipse Cross備受稱讚

除了外表俊俏的外觀設計,Eclipae Cross擁有卓越的動力性能,硬實力毋庸置疑。Eclipse Cross配備了一套S-AWC超級全輪控制系統,該系統源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗,是經過多年的技術積累研發出來的电子式動力分配系統。在車輛行駛過程中,S-AWC能夠根據不同的行駛路況,精確控制牽引力、制動力、前後、左右輪間扭矩輸出,從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩定性,抑制側滑、轉向不足、轉向過度等情況的出現,更好地發揮車輛極限,大幅提高車輛的行駛穩定性。

空間上,Eclipse Cross的空間舒適性和靈活性同樣值得稱讚。後排座椅支持前後調節,最大200mm的空間位移給足後排消費者最大的乘坐空間。與此同時,後排座椅還支持4/6放倒,能大幅增加空間的裝載面積。據悉,Eclipse Cross 還將搭載廣汽三菱全新的車聯網技術,具備很高的實用性。

“三菱官方稱用Eclipse這個名字是因為這款SUV的車尾採用溜背式設計,整體看起來非常動感。” 美國權威媒體Car And Driver這樣評價。

除了權威媒體的肯定,Eclipse Cross也獲得國際權威機構的實力認可。憑藉著潮流時尚的外觀和強悍的產品實力,日前,Eclipse Cross榮獲美國️芝加哥優良設計獎(GOOD DESIGN Awards)。該獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎之一,與德國紅點設計大獎(Red Dot)、日本優秀設計獎(GOOD DESIGN Awards)並列為設計界的三大獎。

總結:

Eclipse Cross從設計上開始有了巨大的改變,以Dynamic Shield家族設計語言為基調,車身整體造型不再平庸,變得更具個性、更加年輕。高顏值的設定,相信Eclipse Cross將會成為繼歐藍德之後又一爆款車型。

以Eclipse Cross為代表的全新車型亮相,標志著廣汽三菱產品矩陣的進一步完善。除了Eclipse Cross,在此次北京車展上,廣汽三菱還帶來了首款純電動概念車E MORE、歐藍德榮耀冠軍版等多款重磅車型,吸睛無數。伴隨着產品陣營的不斷優化,廣汽三菱勢必躋身主流視野,圓滿完成2020年30萬的年銷量目標。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬級熱門SUV怎麼選?20萬買什麼家用車好?

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0L/2。5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1。

邁騰與阿特茲是兩款完全不同個性的車型,邁騰可以說是目前國內市場的中型車一哥,每個月都有非常可觀的銷量,外觀內飾設計豪華氣派,而且還有非常變態的乘坐空間,採用三種排量的發動機也能滿足更多的消費者,雙離合變速器偶有頓挫,具有比較高級的行車質感,底盤濾振好,靜謐性也不錯,實乃家用商用的不二之選。

而阿特茲主打的是運動性能,採用的創馳藍天自吸發動機能夠帶來線性平順的輸出,同時搭載的6AT變速器換擋邏輯清晰,速度也非常快,平順性優於邁騰的雙離合,不過在隔音、內飾質感和底盤濾振上表現稍差,總之,這部車能給你很足的駕駛樂趣,但是在家用層面上不如邁騰。

現代名圖可以說是目前市面上性價比最高的中型車了,其價格區間已經下探到緊湊級轎車的級別,同時也延續了韓系車一貫以來的高顏值和高配置,假如追求檔次感的話更建議直接選擇名圖。而速騰和卡羅拉這兩款熱門緊湊級轎車在性價比上還是卡羅拉高一些,並且作為全球銷量神車其可靠性是大家有目共睹的,而速騰則是勝在底盤濾振和隔音上,如果追求可靠性的話就選卡羅拉吧,追求性價比的話就選名圖,追求行駛質感的話就選擇速騰。

明銳旅行版算是國內比較實惠並且有旅行車風味的一款車型,外觀硬朗,也擁有非常寬敞的乘坐空間與儲物空間。比較推薦的車型為18款 1.6L 自動豪華型,在配置上擁有胎壓監測、疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、電動全景天窗等,日常家用綽綽有餘,採用的1.6L發動機搭配6擋手自一體變速器能夠帶來平順線性的駕駛感受,並且整車隔音、底盤濾振也相當不錯,還是值得入手的。

20萬左右的家用車推薦日產天籟,這款車外觀內飾都透露出比較沉穩的氣息,而它最大的亮點在於非常寬敞的空間以及乘坐舒適性,採用的2.0L/2.5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。

這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1.5T發動機和邦奇CVT的配合,完全的家用調校,在起步時略有闖動,速度上去之後則非常平順,轉向手感低速輕盈,高速會變沉,採用前後獨立懸架在這個級別中還是比較良心的,調校很軟,能夠帶來非常不錯的舒適性。

CS55乃長安SUV家族的精緻之選,外觀上延續了長安的家族式設計,在內飾的檔次感上不如景逸X5,不過在同價位車型中CS55擁有比較豐富的配置,採用的1.5T發動機搭配愛信6速手自一體變速器擁有比較靈敏的油門調校,很適合在市區內穿梭,而變速器在1-2擋切換時會有輕微的頓挫。CS55的底盤同樣採用前後獨立懸架的設計,對振動的過濾比較徹底,擁有非常不錯的行駛質感。

綜上,假如追求檔次感的話,那麼景逸X5是更好的選擇,而CS55則是勝在性價比以及動力匹配的成熟程度上。

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想買車?看完最低9.9萬起的這6款全新SUV就可以下單了

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我們再一起來回顧一下吧現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1。6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

《後來的我們》上映不久票房已超過10億,

繼《前任3》后又再一次給了年輕人5條建議:

1.如果結婚就要找愛你的

2.千萬別輸在“等”這個字身上

3.永遠留住30%的神秘

4.如何才能配得上你的伴侶?

關注玩車是

走向人生巔峰迎娶白富美嫁給高富帥的前提噢!

5.牢記第4條,前3條沒什麼用…

好吧,皮了一下,我們說回正事吧

看看了5月或將上市的車,

心想:除了個別車型,毫無驚喜!

這跟4月份的新車比起來,差距可不是一點點啊

起碼,全新的SUV,就有6款重磅新車了

不是改款,不是換代,

這幾款都是扎紮實實的新車、新SUV噢!

我們再一起來回顧一下吧

現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1.6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

威馬EX5是一款非常具有市場潛力的電動SUV,雖然是新品牌下的新車型,但是威馬公司背後的技術背書和他們自建工廠的生產方式讓他們的品牌形象顯得十分靠譜。而威馬EX5的實車已經正式上市,在2018年下半年就可以正式交付,EX5的設計非常符合大眾審美,屬於十分耐看的一款車型,而且續航里程可以達到400多公里的動力特性,也讓它十分有成為一二線限行城市的熱銷車型的潛力。

自主品牌非承載式SUV對於普通消費者來說更像是一個要麼廉價,要麼粗糙的存在。但是榮威RX8的上市便打破了這一種的傳統認知,榮威RX8的非承載式SUV和全時四驅的特性讓它有着比較出色的越野能力,而且定位豪華的RX8在內飾氛圍的設計上融入了非常多的木紋飾板和檔次感出眾的軟質材料,讓整車的檔次感顯現地非常到位。

對於越野有需求的消費者,或許就在途達上市以後有了新的選擇,非承載式車身,分時四驅,二十五萬以內的頂配售價,這些特點都在表明途達是一款可以入門越野圈的新車;而且久經市場考驗的動力總成更讓它的可靠性有所保障,雖然內飾設計相對廉價,但是對於追求更多在嚴苛環境下有靠譜表現的消費者來說,途達的產品力正是他們想要的。

Jeep在中國市場上的發力趨勢愈發明顯,相繼自由光,指南者這類車型在國內市場獲得一定成功以後,現如今又推出了一款中國特供的中型SUV,大指揮官。雖然這款車型是一款低於大切諾基的中型SUV,但是它的外觀與內飾設計,配置供給與裝配工藝等等方面都基本上稱得上是現如今合資國產的Jeep車型中的旗艦。售價區間與漢蘭達,銳界等車型有着高度重合,未來中型7座SUV中的強有力競爭者勢必將會多出大指揮官的身影。

GLC和Q5在BBA的豪華中型SUV市場稱雄已久,操控大師寶馬也就看不過眼了,華晨寶馬X3正式在中國上市,都說它沒有加長會影響車內空間,但其實這款車型換代后本就有了一定車身尺寸上的增加,所以空間並不是什麼硬傷,相反,更原汁原味的引入國產化后的Q3勢必會成為BBA中型SUV中最具運動基因的一款車型,而廣大寶馬迷們在X3上市以後也必定有了更為接地氣和更實惠的車型備選方案。

怎麼樣,這幾款新SUV很吸引吧~

感興趣的話不妨去4S店看看實車噢本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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新冠病毒人傳動物? 美有逾萬水貂染疫亡

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摘錄自2020年10月11日TVBS新聞網報導

WHO表示,他們週五在全球收到超過35萬例新增確診,打破歷來最高數字,而且1/3的確診患者來自歐洲。現在歐洲國家瀰漫著可能二度封城的緊張;只是在美國卻傳出有水貂疑似被人類傳染,感染新冠病毒而大量死亡。

美國當地獸醫:「水貂死亡率非常高,有三名皮草養殖場工作人員,之前染疫出現輕中度症狀,現在似乎已康復。」

美國猶他州和威斯康辛州的水貂養殖場陸續傳出有工人確診後,水貂陸續死亡,而且數量達到1萬隻。威斯康辛州農業貿易消費者保護部發言人:「因為出現了不尋常的死亡數目,所以我們讓這些動物檢測,發現牠們檢測陽性。」

這些水貂過世前,出現呼吸困難等症狀,只是目前還無法證實,水貂會不會把病毒再傳染給人類,當局也緊急下令隔離農場。

生物多樣性
國際新聞
美國
水貂
新冠病毒
武漢肺炎
蝙蝠與新興傳染病

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