再生能源贏了!德最新報告發電量超越燃煤

發布 2019.01.04 | 10:45   洪聖斐 編譯報導

 

歐洲各國都致力再生能源發展,包括德國、英國、法國等都運用包括風力與太陽能,提供電力。   圖:新頭殼資料照片

日本311海嘯引發核電廠事故後,德國銳意廢核。不僅如此,德國也準備逐步降低對燃煤發電的倚賴。根據3日所公布的1份研究,2018年德國的發電主要倚靠再生能源,比重已經超過燃煤。

德國夫朗和斐應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.)3日發表1份研究報告,指出在2018年德國發電總量為542TWh,其中219TWh為再生能源,包含太陽能發電、風力發電、生質能發電與水力發電,比重約40.4%,已超過燃煤所佔的38%。

再生能源在德國總發電量的比重逐年上升。在2010年為19.1%,到了2017年已倍增至38.2%,去年終於超越燃煤的比重。

負責撰寫這份報告的研究員布爾格(Bruno Burger)指出,再生能源在2019年的德國總發電量也將超過4成,然而因為許多再生能源裝置還在興建,以及天候問題,一時之間還不會發生劇烈的改變。

德國計劃在2030年,讓再生能源佔總發電量的65%,在2022年,德國就要終結核能發。除此之外,德國也將終結燃煤發電。

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

電子資訊外商對臺採購連3年成長 Apple等15國際大廠獲頒績優廠商

電子資訊外商對臺採購連3年成長 Apple等15國際大廠獲頒績優廠商

電子資訊外商對臺灣採購金額持續三年成長,今年度預計將可達到1,228億美元,較106年成長6%,經濟部今(23)日特別由部長沈榮津頒發「2018經濟部電子資訊國際夥伴績優廠商獎項」(IPO Awards)予Apple、Dell、Google、Microsoft、Facebook等15家國際知名大廠。

沈榮津在致詞時除感謝國際夥伴長期以來對臺灣的支持,協助臺灣產業掌握國際脈動,提升臺灣軟實力與國際競爭力外,也表示面臨全球科技產業及市場快速變化,臺灣積極推動5+2產業創新計畫,感謝眾多國際夥伴與臺灣產業在亞洲•矽谷、循環經濟、智慧機械等眾多項目進行合作。

其中包括微軟公司(Microsoft)繼在臺設立「IoT創新中心」與臺灣夥伴進行114項技術合作,已衍生10億元以上產值後,今年再次宣布在臺灣成立「AI研發中心」,提升我國前瞻技術研發能量,並帶動產業創新發展。

另外Google也啟動「智慧臺灣計畫」,鏈結矽谷國際能量,擴大在臺資料中心及研發投資,並啟動智慧化數位人才培育等合作,培育5,000名智慧化人才及50,000名數位行銷人才,提升臺灣軟實力;戴爾公司(Dell)也大力支持我國循環經濟政策,攜手緯創公司等臺灣夥伴鏈結國際標準,打造國際綠色生態鏈,已合作超過125種產品線,所使用的回收再生材料超過2,400萬磅。

經濟部今年授獎予協助臺灣產業掌握人工智慧、物聯網、智慧機械、循環經濟、品牌國際行銷等實力提升有貢獻廠商,由DuPont、Microsoft獲頒技術加值夥伴獎:Corning、Google、Intel獲頒策略亮點夥伴獎;綠色系統夥伴獎則由Dell、DHL、HPI獲頒;創新應用夥伴獎得獎廠商為HPE、IBM、Siemens;軟性價值夥伴獎由AWS、Facebook、Google獲頒;市場擴大夥伴獎則由Apple、HPI、Dell、NVIDIA獲頒。

其中,Apple、Dell、HPI、NVIDIA、Microsoft等因長期夥伴關係深耕臺灣產業獲得肯定,Corning及DuPont於上游關鍵電子技術、材料與臺灣產業鏈緊密合作,Google及IBM在帶動臺灣人工智慧等技術升級成效卓著,DHL、HPE、Intel及Siemens等帶動臺灣各垂直領域智慧化應用,而AWS及Facebook則以帶動臺灣產業拓展創新商業模式首次獲獎。

經濟部說明,IPO Awards六大獎項每年發表一次,得獎外商能享有研發測試自用商品免驗通關等多項獎勵,可激勵外商來臺投資合作,也有效提升外商在臺公司於該集團之商業地位及戰略價值。

經濟部長沈榮津(前排右四)親自頒發「經濟部電子資訊國際夥伴績優廠商獎項」予獲獎15家國際知名大廠

 

本站聲明:網站內容來源於經新聞https://www.economic-news.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

為了綠能印度種下太陽能樹

by癮科科2018.08.20 07:01PM1389


印度政府支持一項稱為「太陽能發電樹」(Solar Power Tree)的建設計劃,它兼具節省空間與土地的優點。

在一些電力有限而陽光充足的地區,太陽能正迅速成為供電的理想選擇。然而,有些情況下並不允許佈署大規模太陽能陣列所需的巨大成本以及大量土地。

這個黑科技是由印度中央機械工程研究所的印度科學和工業研究委員會所開發的,並由聯邦科技部長揭幕,是利用了太陽能電池垂直排列的特性來發電。

研究人員開發出太陽能發電「樹」,可以節省空間又可以製造替代能源。這項計劃得到了政府的支持,共同協助保護太陽能發電場(solar farm)所需的大量土地,以便讓印度更有效地利用替代能源。

官方希望大量導入替代式能源,但印度的土地資源匱乏卻成為實現這項目標的一大障礙。以傳統的太陽能板佈署方式來看,要產生1 MW的太陽能電力,大約需要3.5英畝的土地。這意味著印度需要幾千英畝的土地,才能真正擁抱太陽能。太陽能發電樹有助於緩解這個問題,不只是節省大量的空間,而且,所佈署的土地還可同時用於其他的目的,例如農業。

事實上,4kW的太陽能發電樹只需要四平方英呎的土地;相形之下,以傳統方式佈署相同數量的太陽能面板,通常需要400平方英呎的土地。此外,這種發電樹由於具有高度上的優勢,還可實現較傳統佈署於地上的太陽能板更高10%-15%的發電效率,並使其得以從太陽光照中採集到更多的能源。

太陽能發電樹還內建一款儲能元件,可在太陽下山後開始發電,其電池備用系統在滿載後大約可持續2個小時的電力。此外,在發電樹頂上還有一個噴水器形式的自動清潔系統,有助於讓太陽能板在最高效率時運作。

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

咖啡渣當燃料 倫敦公車跑得快

2017-12-11 編譯盧永山/特譯

全球氣溫年年升高,降低二氧化碳排放成為共識。有越來越多企業用玉米、黃豆、甘蔗來製造生物燃料,現在英國一家新創公Bio-bean,更利用倫敦人喝咖啡剩下的咖啡渣,提煉出咖啡油,與傳統的柴油混合,成為倫敦公車的燃料,可大量降低二氧化碳排放。


英國新創公司Bio-bean從咖啡渣中提煉咖啡油,混合傳統的柴油,最後得出的混合燃料名為B20,可做為倫敦公車的燃料,並降低二氧化碳排放。(法新社)

根據Bio-bean的數據,倫敦人愛喝咖啡,平均每人每天喝2.3杯,每年製造20萬噸咖啡渣。Bio-bean認為咖啡渣具有開發生物燃料的潛力,在殼牌石油公司的技術與資金支援下進行研究,並在3年前獲得歐盟環境獎,獎金53萬美元(約台幣1,600萬元),將其獲得專利的咖啡渣處理技術進行商業化,還與許多咖啡連鎖店、即溶咖啡製造商簽約,供應其咖啡渣。

1噸咖啡渣 可降6.8噸二氧化碳排放

目前Bio-bean每年處理5萬噸咖啡渣,每回收1噸咖啡渣,就能降低6.8噸二氧化碳排放,迄今已生產出6,000公升咖啡油,這些咖啡油被送往另一個合作廠商Argent Energy的廠房,與殼牌石油的傳統柴油混合,最後得出的混合燃料名為B20,比例為80%的柴油和20%的生物燃料。

6,000公升的B20足以讓倫敦1輛公車行駛1年。目前倫敦市區有9,500輛公車,但只有2,000輛為油電混合動力車。Bio-bean指出,若用B20取代傳統柴油,每一趟公車車程就能減少10%至15%的二氧化碳排放,而不需要更換特殊引擎或投入額外經費。

Bio-bean創辦人凱伊(Arthur Kay)表示:「把廢棄物當作一種未開發的資源,咖啡渣是一個絕佳的範例。」他指出,該公司下一個目標是歐洲其他國家,尤其是法國,法國人每年可喝掉380億杯咖啡。他並說,未來的研究方向可能是從啤酒釀造過程或茶葉渣提煉生物燃料。

無獨有偶的是,魁北克生物燃料公司Agrisoma Biosciences最近也與澳洲航空(Qantas Airways)簽約,將提供澳航由加拿大芥菜種子提煉出的生物燃料。根據合約,Agrisoma 將與澳洲農民合作種植芥菜,目標是種植40萬英畝,以生產逾2億公升航空用生物燃料,取代澳航每年30%至50%的燃料需求。

芥菜煉油 澳航明年使用生物燃料

Agrisoma 執行長法比詹斯基(Steven Fabijanski)表示,澳航明年1月將使用這種生物燃料,展開美國和澳洲的首次飛行,以展示這種再生能源的好處,預期澳航將在未來18至24個月內全面使用這種生物燃料。

澳航表示,選擇Agrisoma是因芥菜種子能在澳洲種植,且該公司有不錯的風評,承諾建立供應鏈。澳航執行長韋伯斯特(Alison Webster)表示,消費者希望企業能降低二氧化碳排放,使用航空用再生能源能達到這個目標。

Agrisoma表示,該公司的生物燃料所排放的二氧化碳比傳統石化燃料低77%。法比詹斯基指出,芥子油的銷量將因全球航空業者的減碳計畫而獲得提振。

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

70 年歷史澳州經典翻新 變全球首部零排放火車

十二月 19, 2017 •環保 •

有機會去澳州新南威爾士北海岸旅行的話,下次可以試試在 Byron Bay 乘搭全球第一部零排放的觀光列車「紅色響尾蛇號」。這部有 70 年歷史的紅色響尾蛇號列車,早前經過一輪大翻新,加裝太陽能發電板,為火車提供推動摩打運行的潔淨電力。

新南威爾士的北海岸鐵路在 2004 年被當時的政府,因為乘搭人數不多而關閉。及後獲得商業機構 Elements of Bryon 的垂青,重新規劃將鐵路結合高級渡假村,紅色響尾蛇號才有機會重生。全長 3 公里的鐵路本身已經有 110 年歷史,乘客只需支付 3 澳元就可以乘搭全球首部太陽能火車在 7 分鐘內欣賞沿途風景,同時亦可以避開 Bryon 鎮的交通。

由兩卡列車組成的紅色響尾蛇號,經改裝後在車頂安裝太陽能板,可以為列車提供電力。項目發言人透露,除了由車站的太陽能板供電,列車本身的太陽能板亦儲存達 30 千瓦的電量,足以提供列車行駛 4、5 次。Elements of Bryon 希望藉著太陽能火車吸引旅客,帶動 Bryon 的渡假村和觀光事業。

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

美國風場營運向伐木業致敬,舊機換新有如砍大樹

發布日期 2018 年 04 月 09 日 7:45  作者 藍 弋丰


保羅班揚(Paul Bunyan)是美國伐木業的神話人物守護神,這位超巨大、力大無窮的樵夫,能一口氣砍光整片森林。如今改成美國風場營運商要向保羅班揚致敬,因為早期興建的風機遠遠不如更高大的新機種有效率,開啟舊風機原地改建新機的換機商機,陸續有如砍倒巨樹般拆除舊風機。

美國伊利諾斯州門多塔丘風場(Mendota Hills)於 2003 年完工上線,是美國最早的電網級風力發電場,總計有 63 具 850 千瓦(kilowatt)、52 公尺高的歌美薩風機,如今已經營運 15 年,風機本身已經遠遠落伍,製造商西班牙大廠歌美薩也已經與德國大廠西門子合併為西門子歌美薩(Siemens Gamesa),風場開發商背風可再生能源(Leeward Renewable Energy)打算將這片風場的 63 架老風機換成 29 具 2.6 百萬瓦(megawatt)、126 公尺高的西門子歌美薩新風機,更換風機後,同一片風場,發電容量可從 50 百萬瓦出頭,提升到 76 百萬瓦。

背風可再生能源不僅更新這處風場,目前旗下經營的 19 處風場,有 17 處都已超過美國對風能的產品稅務補貼(Production Tax Credit,PTC)10 年期限,門多塔丘風場只是其中最老的一個,如今背風可再生能源正全面評估舊機換新。

由於風機技術進展快速,風機規模越來越大、高度越來越高,可取用更高空更穩定的風能,此外從扇葉設計、機艙系統最佳化,到智慧化調控等技術的進步,使發電效率也逐年提高。累積十幾年下來,舊機與新機的發電效率已有顯著差距,舊機換新成為風力發電產業的普遍考量,只不過考量的更換程度不同,是只更換扇葉、齒輪箱與部分零組件,還是要整機換新,完全拆除。


▲ 伐木業神話人物保羅班揚的雕像。(Source:By Owlsmcgee (Own work) [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons)

另一個考量是合約與補貼問題,舊機雖然效率不佳,但是興建於風能成本較高的時代,往往有較高售電價的售電合約以及稅務補貼,若尚未到期就拆除,反而不划算;不過,一旦當初的售電合約或是稅務補貼期限到期,由於最早興建的風場,往往都位於風能資源最佳的地區,改建新風機的發電效果更好,而且輸配網路已經建設完成。因此,舊機換新成為相當具有商機的市場,美國國家可再生能源實驗室(National Renewable Energy Laboratory)預計至 2030 年,美國風機更新市場規模將達一年 250 億美元。

門多塔丘風場選擇整機拆除後重建,拆除辦法則向伐木業致敬,稱之為「保羅班揚法」。先將風機上所有液體如機油等抽乾,之後從基部像伐木一樣砍倒,倒下時以鐵鏈牽引控制倒落方向與速度,一旦風機與扇葉著地,就開始拆除風機的地基,之後重新澆鑄混凝土建造規模更大的新風機基礎。

過去拆除風機的方法是以吊車吊運人員由上而下照著風機當初安裝的順序反向拆除,這樣做有利於將風機轉售至二手市場,但如今老舊風機效能遠不如新風機,不利於二手市場,再加上考慮運輸物流成本,賣出整架舊風機不划算,還不如直接砍倒,拆除成本可降低 25%。舊風機拆解為廢鋼材出售,比較有經濟效益。

背風可再生能源預定拆除與新建工程,包含新建風機與變電站輸配網路升級,將於 2018 年底完工上線,上線後受惠於新風機的發電效能較高,發電均化成本預計可以降低 30%~50%,背風可再生能源認為這樣的成本以當前的電力市場相當有競爭力,將售電給資料中心營運商數位實境(Digital Realty)。

(首圖來源:Flickr/soundfromwayout CC BY 2.0)

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

新型有機太陽能效率達 12%,突破光敏層難以印刷挑戰

發布日期 2018 年 09 月 06 日 8:15 | 作者 EnergyTrend


太陽能技術進展一日千里,近日南韓蔚山科技大學除了將有機太陽能轉換效率提升至 12.01%,還成功解決電池光敏層(Photoactive layer)太薄難以印刷的挑戰,讓有機太陽能可透過大規模、低成本技術製造,加速太陽能發展。

有機太陽能電池具有柔軟可撓、低成本、可噴塗等優點,近幾十年來備受各國科學家關注,但該技術有一大挑戰,即是其光敏層厚度難以「拿捏」:光敏層太厚會減少光電轉換效率與輕便性,太薄又難以用低成本方式製造。蔚山科技大學教授 Changduk Yang 表示,目前有機太陽能電池光敏層厚度約為 100 奈米,很難用低成本、可大規模製造的印刷技術來製造。

為了在不影響光電轉換效率之下提升光敏層厚度,該團隊用非富勒烯受體(non-fullerene acceptors,NFAs,也有人簡稱 IDIC)來打造有機太陽能的光敏層,進一步將光電轉換效率提升至 12.01%,且即使厚度增加到 300 奈米,光電轉換效率也不會下降。

光敏層可說是太陽能電池的命脈,負責將太陽光轉變成電能。為了產生電流,電池吸收光子時會產生電子電洞對,並透過「電荷分離」來分開帶正電的電子與帶負電的電洞粒子,讓這些粒子抵達電極來發電,而電子與電洞傳遞路徑不一,若以道路來作為比喻的話,電子的傳遞路徑為「通道 I」,電洞則是「通道 II」。

研究員 Sang Myeon Lee 指出,由於傳統富勒烯太陽能電池光吸收效率不佳,以往電子只能透過單一路徑傳遞,但新型有機太陽能電池可同時利用「通道 I」與「通道 II」,大大提升有機太陽能的轉換效率。

非富勒烯受體為有機太陽能技術突飛猛進的功臣之一,相較於傳統富勒烯材料,非富勒烯受體光吸收效果更好、能階變化更加多樣,更可減少近 50% 電荷分離造成的能量損失。

Yang 表示,這項研究成功最佳化電荷分離、電荷傳遞與解決光敏層厚度難題,有助於未來高效有機太陽能電池的生產與商業化。

若有機太陽能成功走出實驗室,太陽能應用範圍又會再更上一層樓。與傳統的矽晶太陽能電池相比,該技術不僅能透過低價材料與簡易印刷技術製造,還可以製成半透明、柔軟、可撓樣式,未來更有機會整合到建築物和車輛、甚至是衣服與織品中,對再生能源的發展可說是大有裨益。

目前該研究已發表在《Energy & Environmental Science》。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:蔚山科技大學)

本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

臺歐盟經貿對話 我促加速洽簽雙邊投資協定

臺歐盟經貿對話  我促加速洽簽雙邊投資協定

臺歐盟經貿對話會議5日比利時布魯塞爾舉行,會議由我經濟部次長王美花及歐盟執委會貿易總署副總署長Helena KONIG共同主持。經濟部表示,我方在會議中除強調推動雙邊投資對促進經濟成長及創造就業之重要性外,也呼籲歐方持續進行洽簽臺歐盟雙邊投資協定(BIA)的內部程序,期透過該協定的洽簽,為臺歐雙方企業創造更有保障及自由化的投資環境。

經濟部表示,臺歐盟雙方於會中就全球與雙方經貿政策環境發展、WTO多邊貿易體制議題、動植物防疫檢疫、智慧財產權保護、藥品及醫療器材、技術性貿易障礙、投資、政府採購及能源政策等各項經貿議題進行坦誠對話,並期待進一步深化及擴大雙邊合作關係。

此外,歐方極為重視臺歐盟之農產品貿易,會中雙方也同意加強有機農產品認證機構合作,促進有機產品貿易,另由於臺歐盟就保護智慧財產權保護之對話成效良好,雙方將於明年3月在臺北針對地理標示舉行研討會。

另外,雙方也對台灣近來離岸風電的發展交換意見,王美花表示,我相關部門將持續與相關各界及離岸風電計畫之利害關係人進行溝通,以順利完成該計畫及維持業者合理利潤之雙贏目標。

臺歐方此次亦就舉行明年度產業對話會議及產業聚落交流交換意見。我方規劃於明年3月組團出席在法國里昂舉辦之全球工業展,並將於該展覽期間與歐方舉行產業聚落交流活動。臺歐雙方另規劃於明年6月在比京辦理第5屆臺歐盟產業對話會議。雙方認為透過該等產業政策對話及產業聚落交流將有助營造有利產業合作發展之政策環境,以促進雙方中小企業及產業聚落之國際化及技術鏈結。

本站聲明:網站內容來源於經新聞https://www.economic-news.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

 

國際原物料價格下跌 11月外銷訂單年減2.1%

國際原物料價格下跌  11月外銷訂單年減2.1%

經濟部統計處今(20)日公布11月外銷訂單476.8億美元,受到全球經濟成長放緩,國際原物料價格下跌,加上美中貿易爭端等不確定因素影響,年減2.1%,累計1-11月訂單金額4,684.4億美元,仍為歷年同期新高,年增5.4%。

統計處長林麗貞表示,智慧手機仍居接單旺季,雲端伺服器及網路通訊產品訂單成長,但筆電需求減少抵銷部分增幅,致資通信產品年增率仍與去年同月持平;電子產品因智慧手機成長放緩、記憶體庫存調整價格下跌,加上虛擬貨幣挖礦用晶片需求疲弱,年減3.5%。

至於光學器材年減9.4%,除手機背光模組訂單增加外,大、中尺寸面板分別因供過於求及庫存偏高因素,價格皆持續下跌。

傳統貨品中,基本金屬因貿易保護主義蔓延,市場轉趨觀望,加上國際鋼價下跌,結束連續27個月正成長,年減5.9%;機械受美中貿易課徵關稅的不確定因素影響,投資意願趨於保守,年減11.0%。

另外,近期國際油價急劇下滑,部分塑化產品價格走跌,加上美中貿易摩擦干擾,需求減弱,致塑橡膠製品年減7.7%,化學品增幅則由一年來雙位數成長降至個位數,僅年增3.1%。

展望未來,林麗貞指出,近期全球經濟放緩,國際預測機構普遍下調今年及明年的全球經濟成長率,加上美中貿易爭端等不確定因素干擾,國際油價震盪也影響傳統貨品價格,市場轉趨保守觀望,恐抑制外銷訂單的成長動能。

本站聲明:網站內容來源於經新聞https://www.economic-news.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【工商快訊】

※想知道最新一期「台北國際汽機車零件展覽會」在哪舉辦嗎?

※北、中、南區自動車床加工廠大公開

※帶您來看CNC銑床加工原理介紹!

※想知道自動車床與CNC車床有何區別??

※CNC加工操作人員工作內容有哪些?求職經驗心得分享

我想知道汽車一般有多少零件呢?

汽車的基本構造
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發動機:發動機是汽車的動力裝置。由機體,曲柄連桿機構,配氣機構,冷卻系,潤滑系,燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種;按工作方式分有二衝程和四衝程兩種,一般發動機為四衝程發動機。
四衝程發動機的工作過程:四衝程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環,包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於:汽油機是點燃,柴油機是壓燃。
冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。
潤滑系:發動機潤滑係由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系:汽油機燃料係由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器:是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置,這種霧化氣體叫可燃混合氣,及時適量供入氣缸。

電子零組件   轉軸   汽機車零件

我想知道汽車一般有多少零件呢?