10萬級熱門SUV怎麼選?20萬買什麼家用車好?

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0L/2。5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1。

邁騰與阿特茲是兩款完全不同個性的車型,邁騰可以說是目前國內市場的中型車一哥,每個月都有非常可觀的銷量,外觀內飾設計豪華氣派,而且還有非常變態的乘坐空間,採用三種排量的發動機也能滿足更多的消費者,雙離合變速器偶有頓挫,具有比較高級的行車質感,底盤濾振好,靜謐性也不錯,實乃家用商用的不二之選。

而阿特茲主打的是運動性能,採用的創馳藍天自吸發動機能夠帶來線性平順的輸出,同時搭載的6AT變速器換擋邏輯清晰,速度也非常快,平順性優於邁騰的雙離合,不過在隔音、內飾質感和底盤濾振上表現稍差,總之,這部車能給你很足的駕駛樂趣,但是在家用層面上不如邁騰。

現代名圖可以說是目前市面上性價比最高的中型車了,其價格區間已經下探到緊湊級轎車的級別,同時也延續了韓系車一貫以來的高顏值和高配置,假如追求檔次感的話更建議直接選擇名圖。而速騰和卡羅拉這兩款熱門緊湊級轎車在性價比上還是卡羅拉高一些,並且作為全球銷量神車其可靠性是大家有目共睹的,而速騰則是勝在底盤濾振和隔音上,如果追求可靠性的話就選卡羅拉吧,追求性價比的話就選名圖,追求行駛質感的話就選擇速騰。

明銳旅行版算是國內比較實惠並且有旅行車風味的一款車型,外觀硬朗,也擁有非常寬敞的乘坐空間與儲物空間。比較推薦的車型為18款 1.6L 自動豪華型,在配置上擁有胎壓監測、疲勞駕駛提示、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、電動全景天窗等,日常家用綽綽有餘,採用的1.6L發動機搭配6擋手自一體變速器能夠帶來平順線性的駕駛感受,並且整車隔音、底盤濾振也相當不錯,還是值得入手的。

20萬左右的家用車推薦日產天籟,這款車外觀內飾都透露出比較沉穩的氣息,而它最大的亮點在於非常寬敞的空間以及乘坐舒適性,採用的2.0L/2.5L自吸發動機搭配CVT的組合可以說是家用的上乘之選,行駛過程中絲毫沒有頓挫,但是也不會帶來任何的樂趣,同時隔音濾振在同級別中也有着不錯的表現,因此天籟是一個非常不錯的選擇。

這兩部車都是目前十萬級別非常不錯的緊湊型SUV,其中景逸X5的外觀內飾設計更加大氣上檔次,採用1.5T發動機和邦奇CVT的配合,完全的家用調校,在起步時略有闖動,速度上去之後則非常平順,轉向手感低速輕盈,高速會變沉,採用前後獨立懸架在這個級別中還是比較良心的,調校很軟,能夠帶來非常不錯的舒適性。

CS55乃長安SUV家族的精緻之選,外觀上延續了長安的家族式設計,在內飾的檔次感上不如景逸X5,不過在同價位車型中CS55擁有比較豐富的配置,採用的1.5T發動機搭配愛信6速手自一體變速器擁有比較靈敏的油門調校,很適合在市區內穿梭,而變速器在1-2擋切換時會有輕微的頓挫。CS55的底盤同樣採用前後獨立懸架的設計,對振動的過濾比較徹底,擁有非常不錯的行駛質感。

綜上,假如追求檔次感的話,那麼景逸X5是更好的選擇,而CS55則是勝在性價比以及動力匹配的成熟程度上。

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沒優惠,不加長,提車等3個月,車主到底圖什麼?

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0T+8AT的動力總成,官方百公里加速7秒,數據看上去還不錯,但是跟同級的330i百公里加速5。9秒比起來還是有點差距。不過動力方面並不是IS的長處,IS最難能可貴的應該是它那份行駛的質感或那份高級感,舒適性或靜謐性都表現得非常不錯,這也是雷克薩斯的車型一貫的優勢。

一線汽車豪華品牌BBA在我們心目中的地位似乎早已固化,它們的確代表了德國汽車工業的最高水準,也是全球汽車品牌的至高端。但對於一些二線豪華品牌,你的印象又是怎麼樣的呢?

其實在我心目中,有一個二線豪華品牌是比BBA重要得多的,它就是雷克薩斯,其實雷克薩斯的車不像BBA那樣以操控、科技、豪華來征服消費者,它最大的優勢在於品質和設計,如果從專業的設計角度來看,雷克薩斯的設計水平的一流的,只是面向消費者的時候就見仁見智了。不過至於品質,相信絕大部分消費者都是有其要求的。

由於各種陰差陽錯,使得雷克薩斯的車型都未能實現國產,所以這些本來在海外標着“高性價比”的車型來到中國后都有了一個共同的特徵,就是貴,就比如雷克薩斯IS,F SpORT版本的車型賣到36.9萬,而且是幾乎沒有優惠,按現在的行情,同價位可以買到華晨寶馬的330i了。今天我們就看看到底是什麼讓車主們願意為其買單。

[運動版]

[基礎版]

剛剛提到雷克薩斯有一流的設計水平,但是雷克薩斯的大部分車型都要一個共同點,就是看照片很難體現出它的美感,往往都是看到真車的時候會更驚艷。現款IS的車身遍布全身都是“L”字母的設計元素和妖嬈的曲線,每個設計都是那麼具有特色,外觀主要分為兩個版本,基礎版和運動版,主要區別在於前臉的中網設計和下方兩側進氣口的樣式,當然這麼誇張的進汽口只是裝飾而已。

[運動版]

[基礎版]

內飾同樣分為基礎版和運動版,最大區別在於基礎版採用的是常規儀錶的設計,而運動版則是採用源自“雷克薩斯LFA”的“机械式液晶儀錶設計”,對於這個儀錶的設計,相信這樣的設計是同級車型中是最特別、最個性的,但可惜的是只有在F SpORT版本的車型上才有配備。而除了儀錶不一樣,就是一些標識或材質的差異了。

空間方面可以說是IS的一個小短板吧,本來就是偏向運動的中型車,沒有國產,沒有加長,後排的空間非常有限。1.75米的編輯坐在前排,頭部還有1拳的空間,保持前排坐姿不變,坐進後排,頭部空間為兩指,腿部空間為1拳4指,雖然是完全可以接受後排的,但是跟那些加長后的中型車就無法比了。

動力方面,現款IS全系配備2.0T+8AT的動力總成,官方百公里加速7秒,數據看上去還不錯,但是跟同級的330i百公里加速5.9秒比起來還是有點差距。不過動力方面並不是IS的長處,IS最難能可貴的應該是它那份行駛的質感或那份高級感,舒適性或靜謐性都表現得非常不錯,這也是雷克薩斯的車型一貫的優勢。

從車主們的口碑我們可以看出,外觀內飾的設計和品質無疑是IS最吸引人的方面,“省心”這個詞也一直是雷克薩斯的一個重要標籤,無論是售前、到店、或是售後,雷克薩斯的服務也是一直深入人心的。

雖然不抱希望,但也還是去調查了一下現款雷克薩斯在各地的優惠狀況,當然,結果也是預料之中,除了廣州地區有很個別的4S有小小優惠外,其它地區基本沒戲,但具體有沒有優惠也要以4S店為準。

競品車型無非就是BBA的三大中型車,奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L,論銷量是無法比的,論性價比沒資格。動力?空間?豪華?科技?高級?還是品牌力?最多只有品質能有點優勢吧。當然,也有人會認為雷克薩斯IS應該對標英菲尼迪的Q50L和凱迪拉克ATS-L,但實際上,他們在華的售價更本不在同一水平上。

最後來總結一下雷克薩斯一些優缺點吧,外觀內飾設計時尚個性,品質有保障,駕乘比較舒適,動力表現一般,空間表現一般,性價比一般。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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開這兩款高性價比SUV的,一看就是社會精英

XT5標配8英寸橫置中控屏,具備GpS導航、藍牙以及安吉星互聯繫統,但是沒有手機互聯,這個比較可惜。而XC60則標配更大的9英寸中控屏,只是Carplay手機互聯,但是沒有車聯網功能,這是一個不足,導航系統也是要頂配或者中配車型才有配備。

豪華SUV當中,除了BBA,最熱門的當屬凱迪拉克XT5了,以其強勁的動力,豪華的做工以及較大的優惠幅度不斷在豪華SUV市場中爭得份額,銷量穩住在6千左右,偶爾爆發一下破萬的情況也是有的。

而在這個細分市場當中,定位、價格都比較相似的XC60,和XT5相比銷量上是比較接近的對手,而且都是低配車型更熱銷,在去年年末迎來了換代,按理應該賣得更好才是,而市場表現卻遠追不上XT5,那麼究竟是為何?對比一下這兩款車比較熱銷的車型:XT5的25T 豪華型和 XC60的T5四驅智逸版,來一探究竟。

外觀對比

XT5和XC60是完全不一樣的兩個風格,前者是經典的美系張揚豪華,鑽石切割線線條稜角分明,氣勢十足;

後者是北歐獨特的內斂冷淡,線條雖然不明顯,但看起來小清新,顏值相當高,兩者誰更好看就看各人喜好了。

低配的XT5配備鹵素遠近光源,LED光源的要42萬以上的車型才有,不過還好是帶透鏡的,L“淚滴”狀LED燈是全系標配;XC60標配LED遠近光源,“雷神之錘”LED日行燈自然也是標配的。

XT5的輪胎規格是235/65 R18,輪圈造型一般般,力量感不強;XC60輪胎規格是235/60 R18,扁平比更小,輪圈雖然也是單色,但力量感比XT5強一點。

值得注意的是XT5標配無鑰匙進入/無鑰匙啟動,25T豪華型還配備了遠程啟動功能;而XC60無鑰匙進入只有頂配車型配備,只有無鑰匙啟動。

后視鏡配置進一步拉開差距,XT5的后視鏡內外都有自動防炫目,並且帶有電動摺疊和記憶控制,而XC60的防炫目功能則需要選裝。

尾燈設計上XC60的明顯要更加張揚,大尺寸的L型燈組辨識度極高,而XT5就顯得普通很多了,兩款車都是雙邊共雙出排氣,氣勢相當。

內飾對比

內飾設計是XT5的強項,展現出凱迪拉克典型的美式豪華,而且高低配的用料差異不大,而XC60就簡約很多,比起舊款換了全新的家族設計有了很大的改善,但是兩者一對比就顯得平淡了很多,均採用真皮多功能方向盤,但XT5的方向盤更粗壯豪華。

內飾的用料兩款車都有着極高的水準,XT5中控台上用上大量的真皮和軟材料包裹,手感和視覺都是一流的;XC60同樣用上很多軟材料包裹,但真皮不如XT5多,中間是用金屬拉絲質感材料裝飾,兩款車的高配車型上都會用上豪華的實木裝飾,而低配顯然XT5更好看。

XT5標配8英寸橫置中控屏,具備GpS導航、藍牙以及安吉星互聯繫統,但是沒有手機互聯,這個比較可惜;而XC60則標配更大的9英寸中控屏,只是Carplay手機互聯,但是沒有車聯網功能,這是一個不足,導航系統也是要頂配或者中配車型才有配備。

對比一些實用性配置,XT5配備前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動啟停、上坡輔助;而XC60少了倒車影像,可以選裝,但是比XT5多出了自適應巡航、AUTOHOLD、還有陡坡緩降,總體來說實用性比XT5好上一點點。

兩車都採用真皮座椅,而且柔軟度適中,不相上下,前排均支持電動調節,只有XT5配備前排座椅加熱,但是XC60比XT5多出了一項腰部支撐調節;另外值得注意的是XC60標配全車車窗一鍵升降,而XT5全系只有前排有配備,這就讓人有點捉摸不透了,該配的沒有。

乘坐空間方面,同樣是身高1.8米的體驗者,在前排調整到合適的坐姿后,做到第二排,XT5可以有二拳的腿部空間,而XC60則多於二拳;由於XC60 T5為四驅車型,所以後排的中央地板是很高的,而XT5則是全平的,但不是四驅。

動力對比

動力方面,XT5搭載2.0T低功率發動機,最大馬力250匹,峰值扭矩400N·m在3000到4300轉可以輸出,峰值扭矩平台比較窄小,匹配來自愛信的8AT變速箱。

低功率發動機實測百公里加速可以跑出7.5秒左右的成績,在8AT配合下,平時駕駛的換擋動靜和換擋反應有着很好的表現,平順性和響應性都要比普通的6AT強,而且由於整車的隔音做工做得非常好,所以在中高速時車內也可以由很好的乘坐體驗,偏軟的懸挂調校對於大部分震動處理的很到位,只不過側傾會有點大,典型的“大車”感覺。

XC60從T5車型開始就搭載2.0T高功率版本發動機,並且配備全時四驅系統,最大馬力254匹,最大扭矩350N·m,峰值扭矩比XT5要來得早很多,1500-4800轉就能輸出最大扭矩,同樣是匹配8AT變速箱。

由於峰值扭矩在較低轉速就能爆發出來,而且有全時四驅加持,所以XC60實測百公里加速時間只需7秒左右就能完成,快個半秒左右,在輕快的油門設定下,XC60日常開起來可以讓你覺得很輕鬆,低速狀態下轉向不會很精確但很輕盈,懸挂調校偏軟但是支撐性很足,側傾不大,開起來不會像XT5那樣有種大車晃晃悠悠的感覺。

總的來說,XT5對比XC60的優勢在於豪華感,配置上的差異是你少我多不相上下的,還有很大的優勢在於它的優惠很大,很多地區都有幾萬以上的優惠,其實25T豪華型只要35萬多點就可以了,而XC60各方面都很不錯,安全性能尤為出色,很多地方甚至要比XT5好,優惠不大是它的硬傷,像T5就要40萬起跳,XC60銷量要想提高一點,來點優惠是最快的捷徑。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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福特、長城賣得太好,可能要被禁售?

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80萬的產量也讓它產生了不少負積分,但幸好的是長城汽車在此早有布局,擁有了長安C30新能源純電動汽車,以此貢獻了9488的新能源汽車積分。在今年wey品牌更是發布了Wey-X概念車,以及發布了p8純電動SUV,展示了未來偏向於純電動以及智能化的發展方向。

為了控制汽車排放,也為了促進新能源汽車的發展,我國4月1日正式實施了新能源雙積分政策。該政策將對企業平均燃油消耗量(CAFC)以及新能源乘用車生產(NEV積分)進行積分考核,對於新能源負分未抵償的企業,將被暫停部分高油耗車型的生產,直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。

簡單來說,就是新能源領域沒有作為的話是會暫停燃油汽車的銷售。在4月10日,工信部也公布了各在華銷售的車企的“2017年年度成績單”,而這些品牌就處於岌岌可危的位置。

負積分第一:長安福特

長安福特在華銷量是激流勇進,上一年更是實現了82.23萬輛的產量,在油耗方面它也表現出努力。企業平均燃料消耗量從2016年的7.2L/百公里下降到2017年的7.15L/百公里,不過依然沒有達到6.8L/百公里的標準,才加上沒有布局新能源產品,新能源汽車積分為0,產生了28.78萬的負積分,這必定影響到長安福特未來的新車布局。

所以在今年3月,長安福特推出了蒙迪歐Energi,與蒙迪歐混動HEV不同的是這是一輛插電混動車型,在新能源積分上扳回一城。不過這依然說明它在新能源布局的局限,要填補熱銷的燃油車積分,長安福特還需要更多的新能源車型,更嚴峻的事實是福特除蒙迪歐pHEV並沒有其他新能源車型。所以福特決定與其中國合作夥伴——長安汽車,進行更深入的交流合作,例如新能源、智能化、資源共享以及汽車金融。

負積分第二:長城汽車

長城汽車,旗下包括了哈弗以及wey品牌,上一年88.80萬的產量也讓它產生了不少負積分,但幸好的是長城汽車在此早有布局,擁有了長安C30新能源純電動汽車,以此貢獻了9488的新能源汽車積分。在今年wey品牌更是發布了Wey-X概念車,以及發布了p8純電動SUV,展示了未來偏向於純電動以及智能化的發展方向。

此外長城汽車還與寶馬達成合作,未來的新合資品牌將會國產純電動mini,所以未來它或許能夠獲得更多的新能源積分。

負積分第三:東風汽車

2016年產量128.72萬輛的東風汽車是一產出大戶,平均燃料消耗量積分為-15.44萬。同樣由於產品布局,它新能源積分為零。不過作為“代工廠”的專業戶,它合作搭檔就有精通純電動的日產,根據雙方合作的親密性相信東風汽車能獲得部分的技術儲備,繼而發展新能源車型。

這一雙積分政策可謂是一把雙刃劍,可以引發連鎖反應。

對於車企而言,這或許是一個必經過程,但雙積分政策也勢必會影響到車企原來的發展速度,尤其是“敦促”那些研發能力原本就落後、新能源步伐慢的車企,可能還能讓它們出局,營造一個更好的市場競爭環境。

這是中國品牌的挑戰,也是機遇。挑戰在於能夠研發、產出足夠的新能源車型,並降低原本車型的油耗。機遇在於將和合資品牌處於同一水平線上,並且不少中國品牌早已有新能源布局,這將成為中國汽車彎道超車的一環。這種狀態下,中國品牌甚至以“新能源積分”向合資品牌交易,獲得它們更為豐富的研發能力、質控經驗、金融管理能力等等。

對於消費者而言,未來我們就能夠買到油耗更低的車型,並且有更多的新能源車型可以選擇。在這種市場趨勢下,電動車性能也將會水漲船高,續航水平提升,並且後市場也會更多的充電樁滿足我們的用車需求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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是在下輸了,真正土豪的車鑰匙,你根本想象不到有多酷

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鑰匙啊,啊,啊,這也太炫酷了開着這樣的車出去溜達透氣(裝X)如此炫酷,還怕妹子不上車嗎然而這些車並不是你想買就能買甚至乎有錢你也買不到貧窮限制的已經不僅僅是我的想象力因為壓根就不是你能想象的高端玩家的思維方式,腦迴路絕對不是平民玩家能夠理解的社會說:“人比人得Die,貨比貨得扔”正所謂沒有對比就沒有傷害相比“貧民”版的無鑰匙啟動系統“貧民”版那差距就是一個詞,天壤之別於“貧民”而言,這差距簡直就是不忍直視,實在有點“凄慘”而我們最常見的“無鑰匙啟動系統”原理便是不用“拿”出鑰匙便能啟動車輛值得一提的是也許

俗話說,有錢不一定會快樂

因為有錢人的快樂











根本不是你我能夠想象的!!

正所謂窮人玩車富人玩表

是絕對有道理的

因為一隻隨身攜帶的手錶

卻會無時無地烘托着你的身份

但是車也分3 6 9等

如何低調地開車以及優雅地炫富

成為了重中之重

平民玩家

自備一條…精緻的鑰匙

土豪玩家

不僅有一台超跑

而且還有一條酷炫的…鑰匙

啊,啊,啊,這也太炫酷了

開着這樣的車出去溜達透氣(裝X)

如此炫酷,還怕妹子不上車嗎

然而這些車並不是你想買就能買

甚至乎有錢你也買不到

貧窮限制的已經不僅僅是我的想象力

因為壓根就不是你能想象的

高端玩家的思維方式,腦迴路

絕對不是平民玩家能夠理解的

社會說:“人比人得Die,貨比貨得扔”

正所謂沒有對比就沒有傷害

相比“貧民”版的無鑰匙啟動系統

“貧民”版

那差距就是一個詞,天壤之別

於“貧民”而言,這差距

簡直就是不忍直視,實在有點“凄慘”

而我們最常見的“無鑰匙啟動系統”

原理便是不用“拿”出鑰匙便能啟動車輛

值得一提的是

也許人家買車鑰匙

就已經比你的車貴

對於而言

還是好好搬磚算了!

然而

大千世界,一切都有可能

山外有山,車外有車

啟動還得要車鑰匙也沒什麼牛X的

生活當中並不缺少大神!

現在不少車都用互聯網App啟動啦

只要手機在手,輕鬆啟動車輛

那根本都不是事兒

互聯網App版

說了那麼多,認為

其實窮並不是很可怕

可怕的是,窮的那個人是我

不過咧

貧窮雖限制了我們的想象力

但阻擋不了我追求豪車的心

















別再往下拉啦,已經沒有了

下期再見本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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想買車?看完最低9.9萬起的這6款全新SUV就可以下單了

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我們再一起來回顧一下吧現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1。6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

《後來的我們》上映不久票房已超過10億,

繼《前任3》后又再一次給了年輕人5條建議:

1.如果結婚就要找愛你的

2.千萬別輸在“等”這個字身上

3.永遠留住30%的神秘

4.如何才能配得上你的伴侶?

關注玩車是

走向人生巔峰迎娶白富美嫁給高富帥的前提噢!

5.牢記第4條,前3條沒什麼用…

好吧,皮了一下,我們說回正事吧

看看了5月或將上市的車,

心想:除了個別車型,毫無驚喜!

這跟4月份的新車比起來,差距可不是一點點啊

起碼,全新的SUV,就有6款重磅新車了

不是改款,不是換代,

這幾款都是扎紮實實的新車、新SUV噢!

我們再一起來回顧一下吧

現代ENCINO是一款以性能著稱的小型SUV,搭載1.6T渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱作為動力總成,177匹馬力的賬面參數也是十分誘人,配合上個性張揚的外觀設計和尚且不貴的售價,現代ENCINO要成為未來年輕人的首選車型的決心顯而易見。

威馬EX5是一款非常具有市場潛力的電動SUV,雖然是新品牌下的新車型,但是威馬公司背後的技術背書和他們自建工廠的生產方式讓他們的品牌形象顯得十分靠譜。而威馬EX5的實車已經正式上市,在2018年下半年就可以正式交付,EX5的設計非常符合大眾審美,屬於十分耐看的一款車型,而且續航里程可以達到400多公里的動力特性,也讓它十分有成為一二線限行城市的熱銷車型的潛力。

自主品牌非承載式SUV對於普通消費者來說更像是一個要麼廉價,要麼粗糙的存在。但是榮威RX8的上市便打破了這一種的傳統認知,榮威RX8的非承載式SUV和全時四驅的特性讓它有着比較出色的越野能力,而且定位豪華的RX8在內飾氛圍的設計上融入了非常多的木紋飾板和檔次感出眾的軟質材料,讓整車的檔次感顯現地非常到位。

對於越野有需求的消費者,或許就在途達上市以後有了新的選擇,非承載式車身,分時四驅,二十五萬以內的頂配售價,這些特點都在表明途達是一款可以入門越野圈的新車;而且久經市場考驗的動力總成更讓它的可靠性有所保障,雖然內飾設計相對廉價,但是對於追求更多在嚴苛環境下有靠譜表現的消費者來說,途達的產品力正是他們想要的。

Jeep在中國市場上的發力趨勢愈發明顯,相繼自由光,指南者這類車型在國內市場獲得一定成功以後,現如今又推出了一款中國特供的中型SUV,大指揮官。雖然這款車型是一款低於大切諾基的中型SUV,但是它的外觀與內飾設計,配置供給與裝配工藝等等方面都基本上稱得上是現如今合資國產的Jeep車型中的旗艦。售價區間與漢蘭達,銳界等車型有着高度重合,未來中型7座SUV中的強有力競爭者勢必將會多出大指揮官的身影。

GLC和Q5在BBA的豪華中型SUV市場稱雄已久,操控大師寶馬也就看不過眼了,華晨寶馬X3正式在中國上市,都說它沒有加長會影響車內空間,但其實這款車型換代后本就有了一定車身尺寸上的增加,所以空間並不是什麼硬傷,相反,更原汁原味的引入國產化后的Q3勢必會成為BBA中型SUV中最具運動基因的一款車型,而廣大寶馬迷們在X3上市以後也必定有了更為接地氣和更實惠的車型備選方案。

怎麼樣,這幾款新SUV很吸引吧~

感興趣的話不妨去4S店看看實車噢本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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新冠病毒人傳動物? 美有逾萬水貂染疫亡

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摘錄自2020年10月11日TVBS新聞網報導

WHO表示,他們週五在全球收到超過35萬例新增確診,打破歷來最高數字,而且1/3的確診患者來自歐洲。現在歐洲國家瀰漫著可能二度封城的緊張;只是在美國卻傳出有水貂疑似被人類傳染,感染新冠病毒而大量死亡。

美國當地獸醫:「水貂死亡率非常高,有三名皮草養殖場工作人員,之前染疫出現輕中度症狀,現在似乎已康復。」

美國猶他州和威斯康辛州的水貂養殖場陸續傳出有工人確診後,水貂陸續死亡,而且數量達到1萬隻。威斯康辛州農業貿易消費者保護部發言人:「因為出現了不尋常的死亡數目,所以我們讓這些動物檢測,發現牠們檢測陽性。」

這些水貂過世前,出現呼吸困難等症狀,只是目前還無法證實,水貂會不會把病毒再傳染給人類,當局也緊急下令隔離農場。

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這款合資SUV僅7.98萬起,四驅也很便宜,但…

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58萬提高了一千,是比較熱銷的車型,但是配置有所增多,增加了安全配置以及電動天窗,這一千還是比較值的。推薦理由如果是對四驅沒什麼要求的話,推薦鉑翼型起步,到了這個配置就到了夠用的層次,加入了中控屏和倒車影像等,但是部分配置還是有點缺失的,譬如Carplay,真皮方向盤等,就連藍牙都沒有,空調還是手動的,所以如果是預算充足的話不妨買1。

前幾天,2018小改款福特翼搏上市,作為一款小型SUV配備四驅系統,同級別當中並不普遍,新款指導價區間7.98-15.58萬,增加了部分車型的配置,同時部分車型價格有小幅提高,這款動感小型SUV該買哪款?看推薦。

改款的自動鉑翼型價格比現款的10.58萬提高了一千,是比較熱銷的車型,但是配置有所增多,增加了安全配置以及電動天窗,這一千還是比較值的。

推薦理由

如果是對四驅沒什麼要求的話,推薦鉑翼型起步,到了這個配置就到了夠用的層次,加入了中控屏和倒車影像等,但是部分配置還是有點缺失的,譬如Carplay,真皮方向盤等,就連藍牙都沒有,空調還是手動的,所以如果是預算充足的話不妨買1.5L尊翼型,配備無鑰匙啟動,Carplay等,安全配置也更加充足。

而如果是對四驅系統有需求的話,就只能是頂配了,但是其實從車型本身來看的話它比次頂配高出3萬塊錢,本身車價也就10萬,四驅系統佔了整車價接近三成,是不太值的,但是如果橫向對比同級其他競品,15萬的四驅SUV還是值得推薦的。

總的來說翼搏小改款雖然是增加了一點配置,但是其實優勢並沒有很突出,對比現代ix25或者是哈弗H2這些競品,性價比還需要再提高一下,才能在市場上爭得更多份額。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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有的帥爆有的超級靠譜,買這3款不到20萬的SUV,大家都說好

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5L兩款自然吸氣發動機,匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱,換擋快速,而且動力輸出比較線性,動力跟腳,運動感強。而指南者搭載的1。4T和2。4L兩款發動機,其中1。4T車型使用了Mutil-air技術,可以精確把控節氣門開關角度與時間,進而保證動力的輸出性,另外還加持四驅技術,可應對不時之需。

現今市面上琳琅滿目的SUV車型,不僅性格多種多樣,連用途也是不盡相同,操控運動、日常家用、越野叢林,只要你敢想,就有SUV可以滿足你。

今天,就為此刻在閱覽這篇文章的你,各推薦一款車型,滿足你的三個小願望!

馬自達CX-4的外觀採用了魂動設計理念,整個車身扁平化,線條流暢動感看起來非常舒服,運動氣息十足,由車燈延伸至鍍鉻進氣格柵處形成的翼式形態和車標形成相互呼應,非常的有格調;

指南者車身線條較為硬朗,七孔式進氣格柵非常地有張力,整個造型時尚當中富含陽剛硬朗之氣;

V-motion設計形態下的奇駿,車身線條凌厲,不僅層次感展現得非常好,還很有視覺衝擊力,進氣格柵側的鍍鉻飾條也異常吸睛。

馬自達CX-4的內飾採用了既時尚又有科技感的懸浮式中控屏幕,整個內飾就是馬自達家族風格,無論是用料還是做工,手感都非常的不錯,高配車型座椅還採用了意大利進口的皮質材料,舒適感非常好。指南者的內飾偏向於硬漢形象但又不失年輕人的個性,內飾線條和布局都較為簡潔,沒有什麼花哨和特別之處,主要還是以實用性為主。奇駿的內飾延續了外觀的V-motion設計風格,特色性很足,簡單當中透露出了清爽,細膩的做工用料,靈動飄逸的線條也帶來不錯的觸感體驗和視覺享受。

空間上礙於三款車都是緊湊型SUV,比起中型的SUV來說小了不少,但還是夠用,170cm的測試者坐進後排腿部空間仍有兩拳+盈餘,寬敞度還是不錯的。而主打運動和操控的CX-4也沒有因為車身的設計大幅度壓縮空間,乘坐空間仍然比較可觀,就是後排頭部空間要稍微局促了些。

此次推薦的都是銷量較多的車型,其中馬自達推薦車型CX-4的指導價為15.28萬,像LED大燈、主動安全配置等各方面的配置都還行,綜合性價比不錯,就是舒適性欠佳,對於預算充足的車主們可選擇中高配車型。至於指南者和奇駿選擇的就都是中高配車型,电子設備、配置要齊全很多,滿足日常需要是沒有問題的。

動力方面CX-4搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,匹配的是SKYAMC-drive6AT變速箱,換擋快速,而且動力輸出比較線性,動力跟腳,運動感強;而指南者搭載的1.4T和2.4L兩款發動機,其中1.4T車型使用了Mutil-air技術,可以精確把控節氣門開關角度與時間,進而保證動力的輸出性,另外還加持四驅技術,可應對不時之需;奇駿搭載的是2.0L和2.5L發動機,除了低配車型使用的是6MT變速箱,其餘車型用的都是模擬7擋CVT變速箱,其中2.0L發動機採用了缸內直噴技術,動力輸出比較線性,在低扭矩時也並不乏力。

結語:

總的來說,三款車的性格區別還是比較明顯的,CX-4偏向於操控和運動;而指南者就有點兼具越野性和家用,適合想偶爾出去叢林山地撒撒歡又可家用的朋友;至於奇駿嘛,就更適合城市通行,畢竟家用屬性爆棚。若要推薦車型,就推薦馬自達CX-42018款 2.0L自動兩驅藍天活力版、廣汽菲克Jeep指南者2017款 200T 自動家享版以及東風日產奇駿2017款 2.0L CVT舒適版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這款月銷2萬輛的自主精品SUV,車主們是如何評價的?

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再來看它的動力表現,搭載的是最大馬力為156ps的1。5T渦輪增壓發動機,匹配6MT或6AT變速箱,低扭表現良好,跑起來給人的感覺是比較輕快的,特別是來自愛信的6AT變速箱換擋平順、邏輯清晰。值得表揚的還有它對於底盤的調校繼承了長安一貫的好功底,有一種不錯的緊緻感,在保證一定舒適性的同時能兼顧到支撐性,方向盤的力度也適中。

在競爭異常激烈的緊湊型SUV陣營中,有一款國產SUV自上市以來銷量就一路攀升,現今的銷量能保持每月1-2萬輛的好成績。

那麼它到底有哪些吸引消費者的魔力呢?各位已經購車的車主們又是怎麼評價的?想知道答案的話就繼續往下看吧:

對於外觀的評分,我認為車主打得並不低,長安CS55的前臉造型看起來比較敦實、有力量感,扁平的前進氣格柵與前大燈採用了一體化設計,格柵使用粗體的“CNANGAN”字樣辨識度很高。車身側麵線條比例協調,B、D柱採用隱藏式設計,讓車頂有一種懸浮的效果,但側面被不少人說看到路虎的影子。

總之外觀見仁見智,我們接着說內飾:

有值得點贊的方面,比如中控台的按鍵布局比較規整,紅黑線條的搭配凸顯運動感,但是用料中規中矩,而且車內異味也略大。同時那塊8英寸的中控屏的設計被吐槽有點雪佛蘭旗下車型的影子。

作為一款家用SUV,空間是消費者比較注重的方面,而長安CS55在這方面的表現還是不負眾望的:

身高為178cm的體驗者在駕駛座上調整好座椅可獲得4指的頭部空間,來到後排頭部空間剩餘3指、腿部空間超過兩拳,並且中央地板隆起度不大,可以給中間乘客提供還算不錯的舒適性,另外後備廂的容量一般但車內儲物格的儲物能力絕對會給你驚喜,日常家用基本是不用擔心的。

再來看它的動力表現,搭載的是最大馬力為156ps的1.5T渦輪增壓發動機,匹配6MT或6AT變速箱,低扭表現良好,跑起來給人的感覺是比較輕快的,特別是來自愛信的6AT變速箱換擋平順、邏輯清晰。

值得表揚的還有它對於底盤的調校繼承了長安一貫的好功底,有一種不錯的緊緻感,在保證一定舒適性的同時能兼顧到支撐性,方向盤的力度也適中。但是美中不足的是發動機的噪音有點大,而且油耗也不是特別理想,畢竟1.5噸的車重擺在那。

它的主要競品車型有同樣大賣的自主緊湊型SUV傳祺GS4:

結語:綜合來看,空間大、動力足是長安CS55能獲得廣大車主滿意的關鍵特點,同時底盤有韌性、操控性還算不錯也能討得車主的歡喜。當然車無完車,內飾與油耗方面還有待提升的空間,不過這份成績已經是屬於自主品牌緊湊型SUV里偏上等水平了,你怎麼看呢?歡迎留言告訴我們喲!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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