新演算法估計:熱帶非洲植物1/3瀕臨滅絕

1{icon} {views}

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

攜手戴姆勒 高通進軍電動車無線充電技術

2{icon} {views}

高通宣布與戴姆勒(Daimler AG)進行戰略合作,共同推進連網汽車,將一同開發電動車無線電力傳輸方案。在首期合作中,雙方將聚焦在變革未來汽車,藉由行動裝置提升車內體驗及車輛性能,包括 3G/4G 連網、車內無線充電技術,並建置高通 Halo 電動車無線充電技術(WEVC)。此外,雙方亦將一同評估高通技術公司最新開發的車用解決方案。   高通與戴姆斯攜手並進,開發電動車「無線電力傳輸 2.0(Wireless Power Transfer2.0)」高性能方案。高通 Halo WEVC 技術藉一小型車用套件組,提供高性能與高功率,方便戴姆勒車主不需插座,也可為電動車與油電混合車充電。此外,藉由高通 WiPower 技術,使消費性電子產品能在車內進行無線充電。  

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

FC EXPO – FCEV是未來?

5{icon} {views}

第十二屆FC EXPO 2016 擴大展出,攤位規模增加了20%,主要的增長貢獻還是在於加氫站等週邊零配件供應鏈的參與,也突顯了燃料電池發展主軸已開始移往FCEV的終端基礎建設配套。根據集邦科技在現場了解,除了既有的材料性能還在穩定的提升之外,FCEV還是展會上的矚目焦點,雖然豐田在2015已經開始商品化,但大家關注的還是在於車廠下一步的規劃佈局。

Tanaka做為日本重要的貴金屬材料供應商,燃料電池堆目前仍有將近50%以上的成本在含有貴金屬附著的膜電極組(MEA),因此如何降低貴金屬用量,或者提升催化效能成為了能否更加降低電池堆成本的關鍵,Tanaka目前已是日本重要的燃料電池貴金屬觸媒的供應商之一,展會上除了展出傳統的Pt觸媒外,也涵蓋了Pt/Ru抗CO毒化的觸媒種類。

做為新能源車領導品牌,豐田在2000年推出HEV之後,便在該領域稱霸市場多年,然而推出至今十餘年,市場對於新能源車輛的話題也開始從HEV轉為BEV(Batery EV),但BEV畢竟有距離限制的問題,較長的充電時間讓BEV一直將範圍侷限在400km 的範圍內,FCEV則是豐田替HEV所做的完美接班規劃,然而若是以加氫站的現有建置來看,FCEV畢竟是相當長期的規劃(2020年市佔率預估1%)。本次所展出的Mirai雖已是量產車種,豐田未來在馬達、控制系統等部品仍有許多精進的空間。

本田展出發展已久的FCEV,此次展出的車款預計在2016年開始販售,而技術的演進更是大家關注的焦點,核心的電池堆已將體積進一步縮小,並且配置在引擎室,讓燃料電池系統已可完全相容於傳統車體的空間(不含氫氣桶與鋰電池),搭配上鋰電池系統達到空間利用最大化,讓本田的FCEV與汽油車平台能夠接軌(共用化),有利於未來在成本優化的方向邁進。該車可說是現有FCEV最優化的代表作,目前本田的下一步將朝向與其他品牌的合作(例如GM),讓FCEV能夠成為更多車廠的低碳車種的主軸,進一步培育基礎建設(加氫站)的普及化,實現氫氣環境的構想。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

南投搬家前需注意的眉眉角角,別等搬了再說!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

福斯首款電動休旅車定名 ID. 4,最高續航達 500 公里,2020 年底開賣

2{icon} {views}

福斯汽車今日正式公開集團首款純電跨界休旅車,並定名為 ID. 4,官方宣稱滿電續航力將可接近 500 公里,預計於 2020 年底在歐洲首賣。

福斯車迷久等了,VW 集團從 2017 年展示 ID 家族概念車以來,今天終於定案首款跨界休旅車。在概念車時期,這款小型休旅車被稱為 Crozz,代表 crossover 的意思,現在它將正式被稱為 ID. 4。

 

看車之前,我們忍不住要吐槽一下福斯的命名哲學,在 ID 家族中,包含了 Crozz、Buzz、Vizzion、Buggy 和 Roomzz,這個太過裝可愛的疊字命名系統,背後的意義也相當直白,例如 Buzz,就是小巴士;Roomzz 就是擁有大空間的休旅車。

這些名字大概很難吸引消費者的購車衝動,目前看來,福斯會在正式上市前幫他們改個名,脫離了疊字時期,開始進入學 1234 的階段,根據現有情報,第一輛上市的掀背車,也就是大家比較熟悉的 ID. 3 ,ID. 1 可能是類似 Polo 尺寸的小車,而今天定名的則是跨界休旅車 ID.4。

目前官方公開的資訊還很有限,已經確認的是:

  1. 滿電續航里程可達 500 公里(歐盟 WLTP 標準)
  2. 最高時速可達 180 km/h
  3. 最大輸出功率約 225 kW
  4. 將會有後輪驅動與全輪驅動兩種選項
  5. 將有 SUV 與 coupe 兩種外型選擇

更重要的是,ID.4 將在全球生產,2020 年底在德國茨維考工廠,隨後將在中國上海廠生產,預計 2022 年在美國投產。同時這也是福斯 ID 家族挑戰美國市場的第一款車,銷售狀況非常受矚目。

從市場來看,ID.4 將直接與 Tesla Model Y、Rivian R1S 和 Ford Mustang Mach-E 競爭,但是等到 ID.4 開始生產時,它的對手們應該都已經交出第一批車了,這也讓福斯在市場上處於被動位置。

但至少可以肯定的是福斯集團在電動車生產上,已經有集團內兩大品牌的經驗可供參考,包括保時捷 Taycan 和奧迪 e-tron,對福斯來說,電動車戰場不僅是產業轉型的關鍵戰役,更是洗白過去排氣造假醜聞的重要機會。

(合作媒體:。圖片來源:)

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

電動車耐久之王排行榜,特斯拉只能排第四

4{icon} {views}

電動車續航能力是目前最重要的指標,究竟在目前市售電動車中,誰的續航能力最高呢?一起來看看你心中的愛車有沒有上榜。

在看榜單之前,要先來了解一下里程數據這回事。目前各家廠商比較常公布的數據,都是使用 WLTP 測試結果,這個數據比之前的 NEDC 好很多,然而還是有那麼一點灌水的感覺。而美國能源局的 EPA 標準比起 WLTP 算是比較貼近真實世界了,但還是有些人不信邪,像是全世界最早成立的汽車雜誌 Autocar 與姊妹站 Whatcar,他們決定自己設計道路測試,並完成了這份榜單。

受測車輛共有 22 款,而第 15 名到第 22 名全都是小型車,因為車身較小,電池容量有限,他們的里程全都低於 200 公里,Smart Forfour EQ 則成為里程最短的電動車,續航力大約只有 90 公里,每度電可以跑 4.6 公里。

第一代的 Nissan Leaf,成為 200 公里的分水嶺,它的續航達到 204 公里,每度電則能夠跑 4.48 公里。在這裡就可以看出電池容量、車身重量之間的取捨,因為續航力低於 Leaf 的車輛,能源效率全部都優於 Leaf。

另一個有趣的比較是 BMW i3,在比較早期的版本 94Ah,它的電池容量較小,因此續航力只有 193 公里。而升級版的 i3 120Ah,不僅電池容量增加,而且車身體積幾乎相同,續航力提升到 264 公里,這要歸功於 BMW 電池技術的成長,提升了密度而不占用空間,使得新款 i3 還能夠有一點競爭力。

從第 12 名開始就是由特斯拉洗版的區間,從最便宜的 Model 3 Standard Range Plus 開始,但它的里程並沒有 plus,而是市售特斯拉車款中續航表現最差的,約為 289 公里,每度電能跑 4.96 公里,續航能力比官網提供的 409 公里差滿多的。

第 11 名則是在歐洲大賣的 Renault Zoe R135,它也正式跨入 300 公里級距,堪稱是新一代小型電動車的驕傲,續航力達到 307 公里,每度電跟 Model 3 一樣能夠跑 4.96 公里。如果 Zoe 引進台灣,看來對於低價位市場也會滿有衝擊力的喔。

接下來就是精彩的 Top 10,這裡有很多特斯拉,但很可惜的都不在前三名。

▲ 續航力前十名中,特斯拉就佔了 4 名,其中 Model X 和 S 還是舊款車。(資料來源:)

現代起亞在這項實測中表現非常亮眼,Kona Electric 在我們之前的報導中提過,它的能源效率表現極佳,是 EPA 的效率冠軍,而 Kia 的 Niro 也同樣有好表現,而這兩款車更是榜單中唯二擁有燃油版本的車款。

其中比較可惜的是 Tesla Model X 和 Model S 的測試車輛都是舊款車,而特斯拉也拒絕提供車輛給他們重新測試,否則按照這兩款車的配置,續航力應該有機會突破 400 公里。

從這份榜單中也可以看出,在實測環境下,有些車廠的膨風指數實在是有些驚人,當然這也跟 WLTP 的測試方法有關,畢竟在實驗室環境的表現跟在道路上的測試不同。需要注意的是,這次道路測試儘管有詳盡的,但仍然有許多變數,會導致數據差異,僅供參考。

(合作媒體:。首圖來源:攝)

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

南投搬家前需注意的眉眉角角,別等搬了再說!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

歐盟2020預算 21%將用於氣候變遷

4{icon} {views}

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

本站聲明:網站內容來源環境資訊中心https://e-info.org.tw/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

台北網頁設計公司這麼多,該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

南投搬家費用,距離,噸數怎麼算?達人教你簡易估價知識!

※教你寫出一流的銷售文案?

輸出功率 20KW、效率 92%,混合動力卡車無線充電還支援雙向充電功能

1{icon} {views}

無線充電讓人們可以忽略不同手機廠牌的充電線規格,也可以避免插頭、電源線老舊損耗等問題,那麼這種概念可以延伸到電動車、電動卡車上嗎?最近美國科學家就成功測試中型電動卡車用的無線充電系統,傳輸效率不僅達 92%,還支援雙向充電功能。

根據美國能源部橡樹嶺國家實驗室(ORNL)新聞稿,今年 2 月,團隊已經在優比速(UPS)的混合動力卡車測試自家的 20KW 雙向無線充電系統,傳輸功率超過 92%, 27 公分的充電距離讓高底盤的卡車也能順利充電。

那麼電動車無線充電的原理是什麼呢?其實跟手機差不多,只是充電孔變成電磁線圈。首先初級線圈(發射線圈)會從電網接收交流電,轉換成直流電壓後高頻率逆變器會再轉換成交流電,進而產生磁場,一旦電力從空中移動到卡車底下的次級線圈(接收線圈),就會再轉換成直流電,幫電池充電。

ORNL 指出,大約 3 小時就能充飽卡車的 60KWh 電池,若是採用傳統的充電樁,需要花上 5-6 小時的時間。

除此之外,這項系統也具有雙向充電系統,有別於傳統單向充電樁只能幫電動車充電,雙向功能的充電裝置讓電動車也可以向電網回輸電力、變成一輛移動式巨型電池,在平衡電網或是突然停電時,這種功能頗有用處。

電動車也具備「儲能」用途,可以儲存太陽能、風力發電等再生能源電力,將電池組的電力輸送到電網中,技術團隊負責人 Omer Onar 更表示,若有 50 輛混合動力卡車就可提供 MW 級的儲能。不過 ORNL 也補充,在商業化之前,雙向充電系統還需要多次測試,同時也要修改法規。

ORNL 研究無線充電多年,早在 2016 年就已研發出適用於一般電動車的 20KW 無線充電系統,效率高達 90%、充電距離為 15 公分,2018 年輸出功率更提高到 120KW,若未來成功商轉,將來輕型、中型電動車與混合動力車的充電時間或許可以跟燃油汽車加油速度一樣。

(合作媒體:。首圖來源:)

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

馬斯克嗆搬總部有譜?德州州長:已與馬斯克商討此事

3{icon} {views}

為回復正常生產步調,電動車大廠特斯拉(Tesla)積極推動加州佛利蒙(Fremont)廠復產,但遭工廠當地阿拉米達郡(Alameda County)衛生局拒絕,執行長馬斯克(Elon Musk)怒嗆要把總部搬離加州。馬斯克並非說說而已,據德州州長透露,他已與馬斯克商討此事,或許會將生產據點遷移到德州。

路透社 13 日報導,德州州長 Greg Abbott 受訪時向媒體表示,他認為德州非常適合特斯拉。州長辦公室發言人向路透社證實,Abbott 在上週末與馬斯克進行交談。

Abbott 說:「我之前有機會與馬斯克交談,他對德州相當感興趣,並對加州感到失望。」「我們只需要耐心等待,看看結果如何」。Abbott 並未透露對話細節,州長辦公室稱,目前該州尚未提出誘因來吸引特斯拉遷廠到德州。特斯拉沒有立即回應媒體詢問。

德州對馬斯克來說並不陌生,他的太空探索技術公司(SpaceX)在德州最南端的布朗斯維爾市(Brownsville)設有火箭發射場。德州希達哥郡(Hidalgo County)地方官員寇蒂茲(Richard Cortez)也向馬斯克喊話,敦促他考慮在希達哥郡設廠,原因是該地區鄰近美墨邊境,汽車製造業發達,可以迅速滿足特斯拉的製造需求。

寇蒂茲接受路透社採訪時強調,該郡沒有任何一家製造廠在疫情期間被迫關門。

7 日,加州州長紐森(Gavin Newsom)宣布實施第二階段重啟,允許低感染風險的行業恢復營業,包括部分零售業和製造業。雖然特斯拉已擬定防疫措施,但阿拉米達郡衛生局以不符防疫標準為由,禁止特斯拉復產。

對此,馬斯克不滿地在 Twitter 上表示,將把總部和部分生產遷移到德州或內華達州,並決定不顧禁令,仍於 11 日復工,直接槓上地方政府。

不斷呼籲各州盡速重啟經濟的川普對此大力支持,12 日在 Twitter 上寫道:「加州應該讓特斯拉『立刻』重啟產線,這可以快速安全地做到!」

佛利蒙廠是特斯拉位於美國本土唯一的汽車組裝廠,另在內華達州斯帕克斯市(Sparks)設有電動車電池廠,以及紐約州水牛城(Buffalo)的太陽能電池板工廠。

(本文內文由  授權使用;首圖來源: CC BY 2.0)

延伸閱讀:

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

南投搬家前需注意的眉眉角角,別等搬了再說!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

充電要向自動點餐機取經,電動車充電商挖角麥當勞主管為技術長

1{icon} {views}

麥當勞在全球推出自動點餐機,台灣也可見到,原本開發時只是為了順暢店內流程,減少櫃台負擔,並藉此削減人事開支,新冠病毒疫情擴散後,自動點餐機也成為防疫避免人與人對話接觸的利器。如今,自動點餐機的精神可望進一步擴大,跨領域幫助電動車發展。

自動點餐機跟電動車怎會扯上關係?這是因為電動車充電樁,也需要付款操作的人機介面,然而目前全球電動車充電樁平台,人機介面常以不友善聞名,於是英國充電平台 Engenie 決定請來在麥當勞全球產品經理職位,5 年來致力微調自動點餐機人機介面的 James Wehner 擔任技術長。

James Wehner。(圖片來源:)

英國是電動車充電新創公司蓬勃發展的地方,但琳瑯滿目的各種平台收費方式,包括月費制、電費帳單加收制以及預付卡制等,讓消費者目不暇給,產生相當多困惑,目前多家平台商正談判互相支援以減輕消費者的困擾。但即使不談多平台問題,光是單一平台操作,有時就讓消費者吃不消。

James Wehner 表示,目前充電平台設計都是以市場導向、配合基礎建設、能源、汽油等等,卻非以消費者為導向,James Wehner 本人遇過相當困擾的充電經驗,當他開著電動車即將沒電,終於找到充電樁充電,卻發現充電平台需要使用獨有的 RFID 卡,而他好不容易填好所需資料,系統卻告訴他要 3~5 個工作天卡才會寄到他家。

消費性平台設計,應該是以消費者流程與任務需求為基礎,要減少人們使用系統的認知負擔,並達到消費者的目的。以上述 James Wehner 本人經驗來說,消費者要的是馬上為沒電的車充電,但系統開發商卻只想著發行獨有卡片,結果是好不容易找到充電樁,卻無法充電,消費者一肚子氣,廠商也損失營收。

Engenie 的充電樁並沒有重蹈這樣的覆轍,而是接受任何可無接觸付費的信用卡。

電動車市場擴大,充電樁需求同步提升

英國政府規劃在 2035 年禁止銷售新的內燃機汽車,許多政策補貼讓 2020 年英國電動車銷售倍增,即使新型冠狀病毒肆虐,對電動車的影響都相對較小。2020 年 4 月英國汽車銷售量因疫情影響大減 97%,然而電動車卻只減少 10%。隨著電動車市場擴大,充電樁的需求也同步提升。

英國政府也意識到,要進一步推動電動車,充電平台是一大要素,隨著電池成本持續下降以及電動車產業鏈成熟化,電動車本身的價格已經越來越能為更多消費者接受,而電動車續航提升,與充電樁在先進國家逐漸普及,也讓消費者越來越不擔心開到一半沒電的問題。但殘存的障礙是,許多電動車充電樁人機介面以工程師本位思考設計,讓一般消費者一頭霧水,甚至望之卻步。

James Wehner 在麥當勞的經驗正好可派上用場,如何將介面做得老少咸宜,將是電動車進一步擴大到大眾市場的重要因素之一。Engenie 若能成功開發出平易近人的介面,其他競爭對手勢必很快有樣學樣,造成充電樁平台全面性進步。而麥當勞大概不會想到,積極發展自動點餐,有朝一日會成為電動車普及的助力之一。

(合作媒體:。首圖來源:)

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站,提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※教你寫出一流的銷售文案?

這輛魔改 Model 3 擁有車主夢寐以求的太陽能發電車頂

1{icon} {views}

充電是電動車主們最困擾的問題之一,不少人都夢想過在車頂安裝太陽能板來發電,提供給車輛使用,達成能源永續。荷蘭新創 Light Year 最新的研究,就成功將這塊太陽能板裝到 Model 3 上,一起來看看它的成效如何。

荷蘭新創公司 Light Year 一直在研發車用太陽能發電系統,本週他們的兩輛試驗車,正式在荷蘭開始道路測試,分別是一輛特斯拉 Model 3 和 Volkswagen Crafter LCV(燃油車)。

這兩輛車將會在這段期間收集幾項重要數據,包括日照、雷擊、防水與路面震動對於太陽能板的效率影響,對 Light Year 未來產品發展,提供最關鍵的真實世界數據。

Light Year 在這兩輛車上使用的太陽能板,來自 SunPower Maxeon 的面板,最好的發電效率大約是每平方公尺 220 W,差不多就是這次測試車使用的面積。如果全車頂都裝上太陽能板,大概可以到 2 平方公尺,換句話說,它每小時能產生的最高電量大約是 440 W。

Model 3 行駛每公里需要消耗的電量大約是 160 W,所以如果這輛車在烈日直射下曝曬一小時,它將可以幫你增加大概 2.5 公里的續航力,聽起來滿沒用的。反而是用在燃油車上,可以幫車主補一些電池,在使用車電系統時可以安心一點,像是停車監視跟忘記關燈之類的。

Light Year 的夢想是打造全太陽能車頂的電動車,然而橫在眼前的門檻是,太陽能板的效率目前完全不足以滿足電動車需要的電能,想要達成全太陽能境界,他們必須大幅提升太陽能板的效率,同時減少車輛能源消耗,包括減重、減動力、更好的空氣動力設計等。

從先前公開的設計來看,全太陽能電動車 LightYear One 不僅車頂是太陽能板,連車頭跟車尾都貼滿,該公司宣稱 LightYear One 的能源效率極高,每公里只需 83W;太陽能充電效率則是每小時提供 12 公里續航力,換算下來它的太陽能板每小時發電量有接近 1kW,考慮到它車長 5 公尺,寬 1.8 公尺的條件,它的太陽能板效率跟測試車輛的應該差別不大。

LightYear One 概念車有機會在今年底展開道路測試。

從數據來看,Light Year One 的高能源效率,其實是犧牲動力換來的,官方公布的 0-100 公里加速時間約爲 10 秒,以電動車來說算是比較慢,但對於一般車主而言,其實如果犧牲加速度能夠換來高續航(官方數據為 700 公里)和較親民的車價,那將會很有競爭力。

目前上路的這兩輛測試車編號分別是 005、006,而今年底他們預計將會首次公開 007 號試驗車,也就是完全由他們自己操刀設計的全太陽能車,屆時就可以看看他們是否有革命性的黑科技來支撐夢想,又或者只是一場泡沫。

(合作媒體:。圖片來源:LightYear)

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

網頁設計公司推薦更多不同的設計風格,搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上,網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

南投搬家前需注意的眉眉角角,別等搬了再說!

新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務