根據《CNN》報導,歐洲太空總署(European Space Agency)

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根據《CNN》報導,歐洲太空總署(European Space Agency)近日公佈由Sentinel-2衛星拍攝的威尼斯空拍照,只見當地去年4月19日時水質十分混濁,鄰近水域幾乎都是黃澄澄一片泥沙,並有大量船隻在運行;作為對比,今年4月13日該水域已清澈見底。
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鹽沼是沿海潮間帶和陸地間的一種生態系統

鹽沼是沿海潮間帶和陸地間的一種生態系統,海水或鹹水會規律地湧入流出該地區。據《》報導,人工的運河系統將思樂河的淡水導入潟湖。能培養豐富生態的鹽沼如今只剩下34公頃。

威尼斯福斯卡里宮大學研究員亞瑞安娜指出,潟湖的一半以上曾經是蘆葦床和鹽沼,約1萬7000公頃並擁有豐富生態,「健康的潟湖鹽分應介於0到15鹽度,但現在威尼斯的鹽度是30,已與海水相去不遠。」計劃發起人布魯薩則表示:「我們的重整計劃將從其他地方導入乾淨的淡水,來沖淡鹽分,還它原始的樣貌。」

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好品牌靠實力,這款1.2T發動機將帶來動力新革命

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2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

大家在買車的時候,都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義,例如意大利跑車出名於設計,德國奔馳寶馬奧迪出名於技術,而談到代步車耐用省油好開的程度上,則應該歸屬於日本的造車技術了,提到日系車,一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。

根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單,豐田蟬聯世界汽車企業第一強,2015年豐田的營業收入達到2358億美元,利潤達193億美元,是當時大眾71億美元利潤的兩倍多,而在造車品質方面,豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆,在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中,能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條,而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。

品質保證靠的不是檢查,而是每道工序打造出來的

許多企業在追求品質保證的時候,都會重點發展檢查組這樣的管理體系,這是一種偏向於結果的管理,而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理,“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙,按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的,而不是靠檢查出來的”,大家都知道日系是個節約成本的國家,且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法,無疑,這種從源頭開始管理的方法,精髓就在於“作業遵守率”,如果員工能夠苛刻地遵守,那麼生產出來的自然是合格品。

而在生產線上,廣汽豐田也一直堅持“自働化”,人與機器的完美配合,在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子,一旦在裝配過程中遇到問題,造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”,讓值班長協助解決,如果無法解決則停掉整條生產線,待問題解決后再繼續生產。

雖說有“自工序完結”,但造完車就可以出廠?

自工序完結只是一個近乎完美的工序,但為了達到接近百分之一百的合格率,還需要出廠前的檢查,由此,廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組,每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車,交給戴着黑帽子的監查員,進行最後一道全方位的檢查,他們是豐田汽車高級車輛監查員,具有在雞蛋里挑骨頭的精神,反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。

造車精神如此嚴謹,開發新技術也是同理

對於我們國人,雖然說現在自主品牌發展迅速,但對於南方城市來說,仍然還是有許多人在買代步車的時候,會首先考慮日系,看重的就是其耐用,省油,故障率低。而其中,豐田是人們一定會考慮的品牌,如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向,取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機,現有着大眾的1.2T,福特的1.0T,吉利的1.3T等等,近兩個月來,豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機,與其說它是后發先至欲成為行業的標杆,更不如說這個舉動,其實是豐田沉思許久,熟悉市場,在確保低故障率后才推出來的新生產物。

那麼這台TURBO版的1.2T發動機,有什麼厲害之處?

曾認為這款1.2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

水冷式中央冷卻器: 從發動機研發調校的角度出發,能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度,如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻,則會影響到發動機的熱效率,影響功率,與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同,豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置,能夠更好地冷卻進氣溫度,同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。

燃油頂置直噴:與普通的歧管噴射發動機相比,採用缸內直噴的方式更加直接,既能夠有效地降低燃燒室的溫度,還能有效地抑制爆震,在噴射上更加精準,從而達到節油的目的。

如此精細造車的廣汽豐田,為大家帶來什麼福利?

這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌,新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本,轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本,在外觀上與舊款並沒有太大的區別,在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”,這正是上面所提到發動機技術的縮寫。

內飾上,新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條,新款運動風格座椅也採用紅色縫線,同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語,包裹性更好,配置上更是全新地升級了一番,新款雷凌TURBO和1.8L版本,全系標配智能節油啟停系統,VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統,上坡輔助系統,將每一個安全配置落實到位。

在試駕體驗上,搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO,最大功率85KW,峰值扭矩達到了185牛米,強勁的初中段加速,動力能夠持續提升,在1500轉時就能夠達到最大扭矩,搭配8速的S-CVT無級變速器,帶有獨特的柔性鎖止控制技術,動力傳輸更加直接,操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯,能夠很好地控制油耗,百公里綜合油耗低至5.4L,不易積碳不易燒機油。

總結

還是那句話,談意大利汽車需要提到他們的設計,談到德系車需要提到他們的技術,而說到日系說到豐田,則必須談談他們製造的工藝,嚴謹的自工序完結,交車前的細心檢查,這都是一個企業的素質體現,而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本,在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質,只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可,養車費用不會變高,所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績,大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2020年東京都櫻花開花是從1953年開始觀測以來最早的一年

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日本讀賣新聞報導,2020年東京都櫻花開花是從1953年開始觀測以來最早的一年,滿開則是次於2002年的3月21日第2早的一年。

東京都青梅市最高溫來到攝氏27.1度,相當於往年7月上旬的氣溫;東京都八王子市也有26.2度、埼玉縣秩父市有26.7度、茨城縣古河市為25.6度、櫪木縣佐野市有25.4度、群馬縣高崎市也有25.2度。而在沖繩縣宇流麻市及愛媛縣新居濱市,則雙雙創下觀測史上3月最高溫紀錄。

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台北市公立靈骨樓(塔)現在已全面禁止焚燒紙錢

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台北市公立靈骨樓(塔)現在已全面禁止焚燒紙錢,不過本週末(3月28、29日)及清明連假(4月2日5日),在陽明山靈骨塔及富德靈骨樓將備有收運專車,協助民眾集中收運金紙服務,再統一載到焚化廠焚燒。環保局建議民眾,掃墓時多配合紙錢集中燒,減少焚香或點燭,或是選擇在家使用台北市殯葬管理處提供之「」線上祭拜祖先。

環保局指出,焚燒紙錢會產生一氧化碳、硫氧化物等污染物,不僅會造成空氣品質惡化,也會刺激眼睛及呼吸系統。每焚燒1公噸紙錢,會產生約94公斤空氣污染物,如果把紙錢送往設有防制設備的焚化廠集中焚燒,約可減少93%空氣污染物的排放。

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台東縣去年加強勸導飼主釘耳標

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台東縣去年加強勸導飼主釘耳標,建立牛隻飼養資料,縣府這個月也擬定「放牧飼養家畜管理自治條例」,將加強處罰未善盡管理牛隻飼主責任。台東縣農業處長許家豪表示:「沒有釘定耳標的話,我們自治條例裡面會裁罰1萬到6萬元罰款。」

許家豪表示,若不改善還要再罰5千到3萬元,同時這項自治條例也將限制飼主養牛遠離公路,但距離有多遠,要經縣議會討論才能決定。這項條例一旦通過,能更明確養牛飼養應負擔的責任,避免發生車撞牛的意外一再發生。

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印尼拼100%電氣化 將為433村莊通電

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摘錄自2020年4月4日自由時報報導

印尼政府預計在年底前,在4個最貧困的省分,完成443個村莊的通電。政府預計在4個省份安裝充電站並向村民發放手持式電池組(Talis)。充電站多以可再生能源發電,而這些電池組則由5所印尼大學共同設計,使用壽命長15年,與行動電源的概念相似,但它們能夠提供足以照亮房屋的電量。

印尼在今年計劃達到全國100%的電氣化,根據國家電力公司的數據,去年已達98.89%,然而在部份地區遇到物流方面的障礙,以致進度遲遲無法推進。當局政府表示會盡力在今年完成最後的一部分。

但能源監管機構和部份政界人士質疑,98.89%根本無法完全代表現場狀況。印尼可再生資源協會(IRES)主席指出,許多偏鄉的居民,電線桿就在家門口,但卻沒有能力負擔牽電線到家中的費用。而多個村莊也無法24小時供電,且其功率僅能點亮燈泡或替行動裝置充電,並不足以提供生產性經濟活動所需要的設備電量。

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4年前,航港局中部航務中心從高美濕地移植30株綬草

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4年前,航港局中部航務中心從高美濕地移植30株綬草,至中部航務中心栽種,成功復育,目前已增加至300多株。

航港局中部航務中心簡任技正鄭志文表示,2016年中部航務中心從高美濕地移植30株綬草及種子進行復育,經繁殖栽培,2017年增加至100多株,4年來綬草持續繁衍,目前已有300多株,不致因氣候變遷及人為破壞逐漸消失。

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新北坪林鷺鷥死亡疑猛禽攻擊 排除禽流感致病

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摘錄自2020年4月11日中央社、TVBS報導

新北市坪林區北勢溪近日出現鷺鷥死亡,經新北市政府動物保護防疫處檢驗禽流感快篩陰性,非疫病致死。新北市府11日說,依傷口研判應是遭猛禽攻擊死亡,個案不影響水源區水質。

楊淑方表示,為擔心是疫病造成鳥類死亡,動保處立即快篩檢驗,證實非因禽流感死亡。檢視傷口,四隻鷺鷥為肱骨處撕裂傷,主因為外力造成,初步研判恐由動物狩獵產生,應是受猛禽攻擊。

動保處說,台北翡翠水庫管理局原猜測是否被野狗咬傷,但鷺鷥生活空間多在天空及樹上,應是鷹類追逐致死,民眾不必擔心染病污染水質。

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「窮到只剩下保價收購」公糧爆倉監察院糾正農委會

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摘錄自2020年4月14日聯合報報導

2019年農委會收購公糧無上限,讓早已滿倉的公糧倉庫雪上加霜;加上去年度相關經費已占農發基金支出達86%,嚴重影響業務發展及平衡性,並衍生公糧儲備達到安全存量三倍(96.8萬公噸)、每年倉管費用幾達三億,監察院認為,稻農和農委會「窮到只剩下保價收購」,顯有嚴重違失,因此糾正農委會。農委會表示,充分尊重監察委員委員意見,並且虛心接受、誠心改善。

監委表示,農委會「對地綠色環境給付計畫」期待推動雙軌制(直接給付/繳交公糧)來改變農民重量不重質的栽培習慣,結果無論從繳公糧的比率,或數量來看都是不降反升,與政策方向背道而馳,以致於公糧收購負擔更加惡化、農民更加依賴公糧收購,而在增產考量之下,更有過量施肥傷害環境的疑慮,因此認為農委會實有違失,因此提案糾正。

農委會農糧署副署長莊老達表示,接下來,糧政業務會進入下一個階段的中程計畫,會配合接下來的國土計畫法,把現有的對地綠色環境給付政策,方向做大幅度調整;調整內容包括作物獎勵、行銷獎例等,同時也要確保作物與行銷端的扣接,比如鼓勵農民耕種市場需要的品質以及產量,現在農糧署正在進行細部規劃,他說,這是一個大工程,規劃需要一段時間。

至於公糧倉庫滿倉問題,農委會會持續進行調節,對監委提出的意見,會持續進行改善。

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