大廠面試過程復盤(微信/阿里/頭條均拿offer,附答案篇)

背景

本人前端,3年經驗,由於個人的原因,決定跳槽,於是大概3月開始找工作,總歷時大概2個月,面試了微信/阿里/頭條,三家都拿到了offer,來分享一下面經。

問題比較多,而且很多面試題都是跟個人項目相關的,項目相關的問題借鑒意義不大,所以這裏總結一些與項目無絕對關係的問題,歡迎圍觀~

本文答案均以鏈接的形式給出,因為我本人的一個特點就是回答題目一定要夠詳細,而且大部分的題目我都寫過文章或者公眾號轉發過文章了,感興趣可以直接關注公眾號前端Q,希望對你有幫助~

整體流程

這裏,我梳理了一些自己的心得,方便自己後面做直播,這裏就當預告一下,先放個思維導圖。

PS: 圖片有點大,如果打不開,直接訪問我的博客

微信

筆試

  1. 數組交集,編寫一個函數,輸入兩個數組,輸出它們的交集。輸出數組中不含重複的元素,元素排列順序可隨意。

原題地址:https://leetcode-cn.com/problems/intersection-of-two-arrays-ii/

  1. 二叉樹的搜索,輸入一個普通二叉樹的根節點,實現一個調度器,調用調度器的next()方法,將返回二叉樹中下一個最小的數;調用迭代器的hasNext()方法,將返回是否存在下一個數。二叉樹節點是整數,無序。

原題地址:https://leetcode-cn.com/problems/binary-search-tree-iterator/

  1. 三角形個數,輸入一個非負整數的數組,如果將數組元素選作三角形的邊長,編寫一個函數,輸出這個數組可構成的三角形數量。

原題地址:https://leetcode-cn.com/problems/valid-triangle-number/

  1. 數組切分問題,輸入一個正序排列的整型數組,如果它可以被切分為1個或多個子序列,輸出True,反之False。子序列需為連續的整型數組,並且長度至少為3。
例1:
輸入: [1,2,3,3,4,5]
輸出: True
解釋:可以切分為2個各自連續的子序列:
1, 2, 3
3, 4, 5
例2:
輸入: [1,2,3,3,4,4,5,5]
輸出: True
解釋:可以切分為2個各自連續的子序列:
1, 2, 3, 4, 5
3, 4, 5
例3:
輸入: [1,2,3,4,4,5]
輸出: False
解釋:無法切分出長度至少為3的子序列。

原題地址:https://leetcode-cn.com/problems/split-array-into-consecutive-subsequences/

  1. 一隻青蛙一次可以跳上1級台階,也可以跳上2級。求該青蛙跳上一個n級的台階總共有多少種跳法.
  2. 求下面代碼的輸出
function test(a,b) {
  console.log(b)
  return {
    test:function(c){
      return test(c,a);
    }
  };
}

var retA = test(0);  
retA.test(2);  
retA.test(4);  
retA.test(8);
var retB = test(0).test(2).test(4).test(8);
var retC = test('good').test('bad');  
retC.test('good');  
retC.test('bad');
  1. top k

原題地址:https://leetcode-cn.com/problems/kth-largest-element-in-an-array/

  1. 閉包問題及優化
for (var i = 0; i < 4; i++) {
  setTimeout(function() {
    console.log(i);
  }, 300);
}

PS:一面筆試要求是30分鐘,前4道算法題,二面筆試題是15分鐘

與項目關係不大的問答題

  1. 節流防抖(實現/場景/源碼,如lodash實現原理)(https://www.cnblogs.com/LuckyWinty/p/5949970.html#4564734)
  2. 事件循環(瀏覽器/node/版本差異)(https://mp.weixin.qq.com/s/QgfE5Km1xiEkQqADMLmj-Q)
  3. setTimeout 實現原理(https://mp.weixin.qq.com/s/7qTRSMqaqG8XZ9rpEBhYNQ)
  4. react 和 vue 的區別
  5. Promise 原理(https://juejin.im/post/5d6f7c83e51d4561c541a712)
  6. 前端錯誤監控及容災(https://mp.weixin.qq.com/s/prf-mXexBh1Ie-ctq9FnzA)
  7. 性能優化(https://mp.weixin.qq.com/s/qXFd3f7CkEzz4u_1zl-TSw、https://mp.weixin.qq.com/s/dy1u2g9TeCoq2WOdPLqAXw、https://mp.weixin.qq.com/s/DJ8Fdq1_cIoW0_NYekZwFw、https://mp.weixin.qq.com/s/azeUIx0EA86EFQrtIRUKwQ、https://mp.weixin.qq.com/s/wDKKj5R8SYm-_75Zn1y30A、https://mp.weixin.qq.com/s/BOdnCYbMQfmCpUC3w3KZqw、https://mp.weixin.qq.com/s/FdG7uVIDXltNyskL3qh8Cw、太多了,貼不過來了,自己再總結吧)
  8. 談談 node 的內存泄漏(我的總結暫時沒時間寫,可以看看這篇,https://zhuanlan.zhihu.com/p/25736931)
  9. 開發過程中遇到的最大挑戰是什麼(梳理項目,得出難點)
  10. 學習的動力怎麼來的,如何維持(有興趣可以留意一下我的直播)
  11. 瀏覽器的渲染機制是怎樣的(https://mp.weixin.qq.com/s/wcw30EUb2ds3AoW176WGeg)
  12. SSR 作用及優缺點(seo/首屏快/開發成本高等,我項目用的是vue ssr,沒專門總結,可以先看這個,https://zhuanlan.zhihu.com/p/35871344)
  13. 如何進行狀態管理(vuex/redux)
  14. webpack 及瀏覽器的技術分享目的是什麼,分享了什麼,怎麼做的分享(https://mp.weixin.qq.com/s/1FySzmVrNjS6wjgqALC96g、https://mp.weixin.qq.com/s/wcw30EUb2ds3AoW176WGeg)
  15. 如何進行項目重構(知乎很多討論,直接去參考就可以了,或者看看這個https://www.itzhai.com/refactoring/refactoring-principle.html)
  16. 進程與線程的區別(https://www.zhihu.com/question/25532384)
  17. 說說知道的設計模式(參考掘金小冊子就可以了)
  18. CI/CD(https://mp.weixin.qq.com/s/MbeW8UNZ1fPekWcaNqmsCQ)

PS:由於面試全過程歷時比較長,一些題目已經忘記了。大概記得這麼點,然後很看項目,每一輪都詳細問了項目~

可能感興趣的問答

  1. 面試一共幾輪

我本人一共 4 輪技術面 + 1 輪HR面。目前微信職級為9級以下的技術崗不用經過面委,9級以下的一般4輪技術面,內部轉崗可3輪技術面,9級及以上的需要走面委面試,大概形式是做份ppt去講自己的項目經歷及其他技術項。9級及以上的就5-10輪技術面不等。

  1. 歷時多長

我本人總歷時一個多月(相對來說算很快了),所以如果你要面騰訊,千萬不要裸辭,不對,面什麼都不要裸辭,這年頭不好混,慫一點。

  1. 整體面試流程是怎樣的

內推->一面->二面->三面->四面->HR面->口頭offer->正式offer->背調->入職

每個階段耗時一到兩周的時間

  1. 微信工作地點

目前微信總部在廣州,大部分的組都在廣州,其中微信支付在深圳。

  1. 微信考算法多嗎

多,基本上就是算法+項目

阿里

筆試

  1. n階樓梯問題(尾遞歸的優化[函數最後調用自身可以減少中間變量|化遞歸為循環去優化]/備忘錄優化)
  2. 節流防抖的實現(分析筆試答案時問到,總結差別,說出應用場景)(https://www.cnblogs.com/LuckyWinty/p/5949970.html#4564734)
  3. 深拷貝(類型考慮/Symbol/Date等的構造/循環優化/共用引用優化等),這裏貼2篇文章給大家參考,https://juejin.im/post/5d6aa4f96fb9a06b112ad5b1,https://mp.weixin.qq.com/s/M7KBX3w2KqlWhZFHJSYP6Q)
  4. 封裝一個只能輸入数字的React組件

問答題

  1. 輸入URL后發生了什麼(https://mp.weixin.qq.com/s/DLq_GIkdnuOayThfi3jI0A)
  2. 事件循環說一下(https://mp.weixin.qq.com/s/QgfE5Km1xiEkQqADMLmj-Q)
  3. JS有幾種基本類型,分別是什麼,與對象的區別(不貼鏈接了,我認為是前端的都應該知道)
  4. JS 執行過程中是如何保存上下文的(堆和棧,可以看極客時間的《瀏覽器工作原理》,或者參考我這裏,https://mp.weixin.qq.com/s/klZ6j3Gj9cwHGQFys6Hdjg、https://mp.weixin.qq.com/s/HqADCzMGlIFDNnMRLsPTAA)
  5. 你認為什麼是前端
  6. 為什麼想來阿里
  7. 最近在看什麼書
  8. 微前端了解嗎(https://mp.weixin.qq.com/s/awBqvJmqWc7JGxwgB0QQZA、https://mp.weixin.qq.com/s/80S-RFmoZoq8KfCH6YZ_Tg、https://mp.weixin.qq.com/s/HVwcY8JGyrK8VcN1Ic9sWQ)
  9. 你想成為什麼樣的人(個人成長規劃)
  10. 項目中遇到的最大挑戰是什麼,如何解決的
  11. node 大量日誌怎麼處理的(緩衝隊列)
  12. http2 的特點(https://mp.weixin.qq.com/s/OitrWEosrpuXh19o_TDasg)
  13. node 與其他語言有什麼區別,其優劣勢是什麼
  14. csrf 的核心原理(https://juejin.im/post/5bc009996fb9a05d0a055192)
  15. node 事件循環(https://mp.weixin.qq.com/s/QgfE5Km1xiEkQqADMLmj-Q)
  16. FCP/FMP/FP 分別是怎樣定義,如何統計(https://mp.weixin.qq.com/s/wDKKj5R8SYm-_75Zn1y30A)
  17. MySQL 題目,id 唯一,name 可以重複,求 name 有重複的所有數據
  18. 有沒有推動過什麼東西
  19. 未來的一個發展是否是全棧,如何規劃(可以留意我的直播)
  20. 鏈路錄屏的原理(可以分析rrweb即可,參考例子,https://mp.weixin.qq.com/s/PxEzBrr3YF1jD84c_p1uAA)
  21. 鏈路錄屏法務問題如何解決(屏蔽關鍵信息/用戶授權等)
  22. FMP 定義及統計,w3c的草案你知道嗎(自行谷歌查找)
  23. react 項目的可持續維護性如何體現(自行谷歌查找)
  24. react hooks用過嗎,為什麼要用(沒有專門總結,自行谷歌查找)
  25. h5 和小程序有什麼區別(自行谷歌查找)
  26. https加密原理,中間人攻擊知道嗎(https://mp.weixin.qq.com/s/aMYp6Y5n26r9vdQIom4g0w、https://mp.weixin.qq.com/s/sHtZhRTNOihmxap5sDD6xQ)
  27. ng 負載均衡的方式有哪些(https://mp.weixin.qq.com/s/u-XbBwGxHrhJGiMiiqz26w、https://mp.weixin.qq.com/s/o2Us4Zj6DO2NHGQVaHIa1A)
  28. CDN 有什麼作用(https://github.com/LuckyWinty/fe-weekly-questions/issues/24)
  29. 不可變數據裏面,immutable,刪除數組裡面的列表(https://juejin.im/post/5b9b30a35188255c6418e67c,
    https://juejin.im/post/5e6a14b1f265da572978a1d3)
  30. 垃圾回收中,內部函數返給上層的對象是如何管理的
  31. es 靜態分析原理(https://zhuanlan.zhihu.com/p/33843378)
  32. 有一個很大很大的文件,如何統計文件裏面重複最多的行是哪行(參考git的記錄存儲)

頭條

筆試題

一面:

  1. 執行代碼求輸出,並說明為什麼,嚴格模式下輸出有變化嗎,為什麼
var a = function () {this.b = 3;}
var c = new a();
a.prototype.b = 9;
var b = 7;
a();

console.log(b);
console.log(c.b);
  1. 給定一個升序整型數組[0,1,2,4,5,7,13,15,16],找出其中連續出現的数字區間,輸出為[“0->2″,”4->5″,”7″,”13″,”15->16”]
function summaryRanges(arr){
    //TODO
}
  1. 請實現以下的函數,可以批量請求數據,所有的URL地址在urls參數中,同時可以通過 max 參數控制請求的併發度,當所有請求結束之後,需要執行 callback 回調函數。發請求的函數可以直接使用 fetch 即可
function sendRequest(urls: sring[],max:number,callback:()=>void){
    //TODO
}

二面:

  1. 實現一個字符串反轉:
    輸入:www.toutiao.com.cn
    輸出:cn.com.toutiao.www

要求:
1.不使用字符串處理函數
2.空間複雜度盡可能小

  1. 不藉助變量,交換兩個數。
function swap(a, b) {
    //TODO
}
  1. 觀察者模式與發布訂閱者區別,並寫出其模型

與項目無絕對相關的問答題

  1. vue 事件機制是如何實現的 (https://juejin.im/post/59ca5e975188257a8908959b)
  2. vue 的組件通信方式有哪些
  3. react fiber 的實現原理 (https://juejin.im/post/5dadc6045188255a270a0f85#comment)
  4. vue 響應式數據原理(vue2/vue3/依賴收集/發布訂閱/watcher消息隊列控制/Vue.set實現)(https://mp.weixin.qq.com/s/zDv_IQ36o_rRD25xN9uyuw、https://mp.weixin.qq.com/s/hTygoAan4yH3V4XV9iE1Pw)
  5. vue 轉小程序怎麼實現(ast/生命周期對齊/跨平台模塊兼容/兼容細節點實現過程)
  6. 性能指標,如何理解TTI,如何統計,與FID有什麼區別,如何實現統計,還聊了很多性能的東西(https://mp.weixin.qq.com/s/wDKKj5R8SYm-_75Zn1y30A)
  7. 說說你所了解的安全問題及防護方法(https://mp.weixin.qq.com/s/rU32rVM6Q-ele01ZB3RFzg)
  8. 說說你知道的設計模式,並舉個對應的模式例子(https://mp.weixin.qq.com/s/x3OCgS_knmM4D5zNSIVGRg)
  9. 未來規劃及學習方法
  10. 你覺得你是怎樣拿到京東校招的sp的
  11. 遇到的最大挑戰/過去的最大收穫分別是什麼

我本人的博客/公眾號,似乎面試官都看過,都知道我學過什麼,知道什麼,所以很多我博客上有的東西都沒問,甚至我引申到過去,都不讓說,有種沒機會表現的感覺,哈哈

感受&更多學習資料

其實單看問題,參考性還是比較小的,畢竟面試官主要會根據簡歷去發問。這裏的一個感受就是,項目中遇到的最大挑戰,這個問題真不好答,我當時答得也不夠好,後面又回去總結了一波項目,建議大家都好好總結一下自己平時遇到的問題,尋根究底。

這部分的題目,我會同步到我的每周N題上,歡迎大家來交流答案啊。想刷題的也可以來,地址如下:
https://github.com/LuckyWinty/fe-weekly-questions/issues

有很多知識點,雖然我沒被問到,但是我寫了不少文章,感興趣的話可以關注一下我的博客,地址如下:
https://github.com/LuckyWinty/blog

更多我覺得比較好的博客,地址如下:

  • https://juejin.im/user/5cf288385188254abb110e3b/posts
  • https://juejin.im/user/58d4e734570c350058cbb900/posts
  • http://blog.poetries.top/FE-Interview-Questions/
  • https://juejin.im/user/5bea27965188250edf4ad8b7/posts
  • https://juejin.im/user/5c45ddf06fb9a04a006f5491/posts

交流

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全球暖化影響北極圈 海冰覆蓋值降至40年來次低

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摘錄自2020年9月21日中央社報導

北極圈氣候暖化導致覆蓋北極海的冰層大幅縮小,科學家21日表示,今年覆蓋值來到40年來第2低,為氣候變遷迅速改變北極地帶的另一個跡象。

路透社報導,美國國家冰雪資料中心(National Snow and Ice Data Center)研究人員說,根據衛星紀錄,今年度海冰面積最小值落在9月15日,只有374萬平方公里,是40年前有紀錄以來,海冰面積第2次低於400萬平方公里。

北極圈海冰覆蓋值最低紀錄為341萬平方公里,是在2012年一場季末氣旋風暴導致剩下的海冰解體後發生。受到西伯利亞熱浪產生的熱空氣影響,今年海冰在8月31日到9月5日這6天期間縮減速度之快,超越有紀錄以來任何一年。

氣候變遷
國際新聞
北極
全球暖化
冰層消融
海冰

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不到10萬還皮實耐用的大眾神車,車主用得順心?

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4T/1。5L最大馬力(ps):90/110/131最大扭矩(Nm):132/150/225變速箱:5MT/6AT/7DCT驅動方式:前置前驅底盤懸挂:前麥弗遜獨立懸挂/后複合扭力梁式非獨立懸挂動力匹配方面,現款捷達還挺多選擇的,但是1。4T的車型基本不推薦,因為太貴了。

相信“捷達”這款車

早就已經不只是情懷和故事了

更多的是一種文化現象

而這種文化現象是一直在變的

就比如現款的捷達

也已經不是我們印象中那款

“方頭方腦”的大眾車了

但無論怎麼變

捷達的銷量依然很堅挺

那現在的捷達

就是我們還能買到的捷達

都有哪些魅力?

讓我們結合車主的口碑探討一波

長寬高:4501*1704*1469mm

軸距:2604mm

定位:緊湊型車

現款捷達的外觀早已一改過去“方頭方腦”的造型,套用了大眾全新的家族式設計語言,首先作為一輛大眾車,套娃式的家族前臉必不可少。或許許多有情懷的消費者還是會更喜歡捷達過去的造型,但那個造型已經不復存在了。雖然現在的捷達整體造型更飽滿了,但是那種低調務實的氣質仍然保留着,我想車主們對它的外觀最滿意的就是這點吧。

內飾設計依然很“大眾”,對於車主來說,捷達精湛的內飾做工也是一直以來讓人滿意的方面,設計以簡潔為主,更注重的其實是在質感方面。在同價位的車型中,想要找到一款內飾質感比得上捷達的並不容易。

後備廂容積:442L

其實外觀造型更飽滿了,都是為了實現更大的空間表現,現款捷達的空間表現也算得上是同級的上游水平。176cm的試乘員坐在前排,調整到舒適坐姿,頭部還剩1拳空間,保持前排坐姿,同一位試乘員坐到後排,頭部還剩4指空間,腿部空間更是大於兩拳。這樣的空間表現你真的確定是一款十萬不到就落地的合資德系車嗎?

發動機:1.4L/1.4T/1.5L

最大馬力(ps):90/110/131

最大扭矩(Nm):132/150/225

變速箱:5MT/6AT/7DCT

驅動方式:前置前驅

底盤懸挂:前麥弗遜獨立懸挂/后複合扭力梁式非獨立懸挂

動力匹配方面,現款捷達還挺多選擇的,但是1.4T的車型基本不推薦,因為太貴了。如果日常代步的話,其實1.4L的動力就夠了,只不過1.4L車型沒有配備自動變速箱的,不過很多車主都表示,捷達的手動擋車型真的很好開。

從車主口碑中,比較直觀的是車主們對捷達的油耗都非常滿意,以及後期保養也比較便宜。不滿意的地方也沒有什麼硬傷,都是一些無傷大雅的小問題而已。綜合各方面表現,其實捷達的表現還是比較均衡的,是一款很實在的車型。

其實許多大眾的轎車都有不錯的優惠幅度,至於捷達的話,一款定價本來就不高的車,可以拿到2-3萬的優惠幅度真的非常不錯了,不過具體需要加裝什麼精品,或要求在店上牌等等情況就因店而異了。

在這個價位的緊湊級轎車中,基本也很難找到對捷達有威脅的對手了,銷量一直領先於競品車型。

相信有很多人都有這樣的消費習慣,就是買東西的時候不會追求什麼個性、面子或一些附加的價值,這些人往往會選擇一些最實際,最務實的產品,不用顧慮太多後期的問題,而捷達就是這些消費們最合適的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這台頂配30多萬的2.0T中型SUV竟有50萬的質感?

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與之匹配的是通用集團最新的9AT變速箱,這台變速箱是通用的重磅產品,不僅擋位數十分多,而且在平順性和響應速度上都十分出色。在加速測試中昂科威的扭矩峰值偏晚的問題也一定程度上影響了加速成績,實測8。2秒的成績雖然算是不錯了,但是激烈駕駛時感覺發動機的出力還是有些晚,需要拉到較高轉速才有明顯動力爆發。

如果說別克在主流家用車區間的大殺器是別克英朗的話,那麼撐起別克品牌形象的就一定是昂科威了,目前別克昂科威的銷量穩居合資車型前列,月均一萬以上的銷量在中型SUV中十分難得。就拿今年2月的數據來看,除了昂科威之外,其它的中型SUV銷量過萬的並不多,我們熟悉的冠道、漢蘭達、銳界等車型均不足萬台。

究其原因,昂科威大氣的外觀、豪華的內飾以及別克車型向來拿手的舒適性應該就是昂科威熱銷的原因了,不過在試駕之後,筆者對於昂科威也有了更深的認識,堪稱登峰造極的舒適性以及出色的動力表現讓筆者也愛不釋手。

試駕車型:別克昂科威2018款 28T 四驅全能運動旗艦型

指導價:31.99萬

昂科威在外觀上大量使用了別克的家族元素,直瀑式格柵搭配較大且精緻的大燈,霸氣感和精緻感都比較充分,厚實的車頭也很有敦實感,符合大多數人對於美系車的期待;而且昂科威的2.0T車型還標配了19吋的大輪轂,氣勢一下子就出來了,看着很有檔次感。

內飾上昂科威大量使用了深色木紋飾板,貫穿中控台的一大片木紋飾板不僅顏色足夠典雅,而且造型也很獨特,與整車的內飾融合得比較好,擋把周圍也使用了大面積的木紋飾板,不過亮面木紋飾板的壞處就是容易出現划痕;除此之外,昂科威的中控台上還有一隻精緻的小時鐘,細節點綴很到位。總體來看昂科威的內飾走的依舊是美式豪華路線,用料設計都十分不錯。

從外觀上看,昂科威的做工表現出了非常高的水準,整車的縫隙控制很到位,車漆的均勻度也比較出色,而且漆面的厚度也比許多日系車型要厚了不少。

我們這款昂科威屬於頂配車型,因此內飾看上去十分豪華精緻,但是在大量的按鍵和塑料面板的拼接處理上昂科威做得也是一絲不苟,緊緻的拼接、精細的做工對得起30萬出頭的售價。

說實在的,相比較同級別的中型SUV來說,昂科威的空間並不算出色,後排910mm的頭部空間甚至還不如一些緊湊型SUV,而且在我們實測中昂科威的後排座墊寬度也僅僅1210mm,表現在中型SUV里屬於比較讓人失望的了。

同樣不算出色的還有後備箱,昂科威的後備箱在輪拱處寬度只有1040mm,常規進深820mm也不算出色,750mm的後備箱高度表現一般。

昂科威搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機,這台發動機的最大功率為260馬力,最大扭矩達到了400牛米,輸出數據非常出色,不過最大扭矩區間為3000-4000rpm,因此在渦輪遲滯上讓人比較擔心。

與之匹配的是通用集團最新的9AT變速箱,這台變速箱是通用的重磅產品,不僅擋位數十分多,而且在平順性和響應速度上都十分出色。

在加速測試中昂科威的扭矩峰值偏晚的問題也一定程度上影響了加速成績,實測8.2秒的成績雖然算是不錯了,但是激烈駕駛時感覺發動機的出力還是有些晚,需要拉到較高轉速才有明顯動力爆發。

昂科威的操控性能在中型SUV中屬於不錯的了,車身不會感覺拖沓,轉向的指向也算精準,不過低速時轉向阻尼的變化有些突兀感,轉向的手感也不是很輕,在轉向的回正力度設定上昂科威也不夠線性,因此轉向的反饋感覺並不是太好;好在轉向回正力矩不會向某些自主車那麼突兀暴力,感覺這個轉向還是比較好用的。

由於昂科威的車重達到了1.8噸,加上車身較高,懸挂也是偏向舒適性的設定,因此在過彎併線時依然有一些拖泥帶水的感覺,車輛的側向擺動有些多,看得出昂科威的底盤懸挂設定就是奔着舒適性去的。

發動機與變速箱的匹配比較到位,這一套動力系統直接秒殺了通用自家的幾乎全部6AT產品,日常駕駛完全感受不到換擋動作,油門響應也比較靈敏,市區駕駛這套動力系統能讓你開得很爽快,不過當你想要地板油加速時,變速箱的將擋就會有些遲緩,發動機出力也比較慢,感覺並不是非常好。

昂科威的舒適性可謂登峰造極,懸挂的濾震非常到位,路面上大大小小的振動都可以被過濾得十分充分,即使是軋過減速帶這種大顛簸,昂科威也能從容化解,傳遞到車內的振動微乎其微,再加上較為寬大柔軟的座椅,昂科威的乘坐感受還真是不錯。

除此之外,昂科威的隔音確實非常厲害,各類噪音都抑製得很充分,行駛到120km/h時噪音僅僅67.7分貝,這個測試成績已經超越了同場測試的保時捷卡宴。

評測車型的指導價為31.99萬,其實有些偏高了,不過好在昂科威目前在大部分地區都有好幾萬的優惠幅度,如果終端價格在30萬內的話還算可以接受。

坦白來說,昂科威的尺寸在中型SUV中屬於偏小的,這也直接反映在它的車內空間上了;除此之外昂科威似乎再沒有太多槽點了,出色的舒適性,不錯的隔音以及大氣精緻的內外設計,再加上昂科威不錯的口碑,如果想要在30萬左右買一台舒適性出色的SUV的話,昂科威2.0T車型還是很值得推薦的。

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網頁元素居中的n種方法

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導語:元素居中對齊在很多場景看上去很和諧很漂亮。除此之外,對於前端開發面試者的基礎也是很好的一個考察點。下面跟着作者的思路,一起來看下吧。

場景分析

  • 一個元素,它有可能有背景,那我要它的背景居中對齊
  • 一個元素,它還有可能有個父級元素,那我要它居中於其父級元素
  • 一個元素,它也有可能還帶有一些子內容,我要讓它的子內容居中

場景建模

根據場景分析提出的一些假設,我們試着去建立對應的模型,下面是分別根據上面的三個場景設計的相關模型。

  • 搞父子元素居中對齊
  • 搞元素背景居中對齊
  • 搞元素內容居中對齊

場景實現

相關說明

為了統一,這裏我們定義一個400*400px的帶着黑色邊框粉紅色身體的類名為.box的父容器,它有可能會有一個200*200px的帶着原諒色身體的類名為.box-son的子容器。這裏為了效果能夠直觀且明顯,筆者故意把背景圖片的原始大小處理成小於宿主像素的大小。好吧,我們開始吧!

背景居中

我們做這樣一件事,在一個div容器中,我們通過background-image屬性引入一張背景,之後我們期望這張引入的背景呢,它能夠水平垂直居中於宿主元素。

這裏介紹兩個屬性background-repeatbackground-position,如果你初中英語好的話,我想你也應該知道了,這裏字面意思就是這個屬性的意思。一個是設置背景圖片怎麼鋪宿主元素(默認時鋪滿的)更美麗的,另一個是設置背景圖片相對於宿主元素的的位置,你可以傳像素、百分比、相關方向單詞(top、bottom、left、right)給它。當其為百分比的時候,它的計算公式如下:

(container width - image width) * (position x%) = (x offset value)
(container height - image height) * (position y%) = (y offset value)

簡言之,就是宿主元素的寬高減去圖片寬高乘以相關百分比就是相對於宿主元素左上角那個原點的位置。

在背景圖片不重複的情況下,你想讓一張圖片居中於宿主元素的方法,可以有background-postion: center centerbackground-postion: 50%, 50%,也可以簡寫成background-postion: center或者background-postion: 50%

所以,在樓上這些前提下,我們大致能夠歸出一個類,形如:

/** 這裏以複雜寫法的百分比為例, 分別代表距離宿主元素左上角的x和y軸的距離**/
.box-son {
	background-repeat: no-repeat;
	background-position: 50%, 50%;
}

文字內容居中

如果宿主元素的內容是文字之類的,我們期望它能夠居中於宿主元素,這裏用到兩個屬性,一個是text-align,一個是line-heighttext-algin:center可以使內容水平居中於宿主元素,將line-height設置成宿主元素相同的高度,便可讓宿主元素垂直居中。

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example11

子元素居中於父元素

相關說明

這裏解釋下,父相子絕,這個是我閹割了“父級元素相對定位,子級元素絕對定位”這句話濃縮后的叫法。後面出現這個概念我就不過多再進行重複介紹了。

父相子絕 + margin: auto

父元素相對定位子元素絕對定位后,設置其top、right、bottom、left都為0,之後我們將其的margin設置為auto。這樣子的話,父級元素與子級元素他們之間空出來的部分都會被這個margin均勻撐開。

.box-position {
    position: relative;
}

.box-example1 {
    position: absolute;
    top: 0;
    left: 0;
    right: 0;
    bottom: 0;
    margin: auto;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example1

父相子絕 + 負值margin

父元素相對定位子元素絕對定位后,子元素設置top: 50%; left:50%;,這裏的百分比參考值是相對於父元素的寬高,參考的點是父元素的左上角和子元素的左上角,所以我們需要矯正一下,減去子元素寬高的一半。這件事可以讓子元素的margin代勞。

.box-position {
    position: relative;
}

.box-example2 {
    position: absolute;
    top: 50%;
    left: 50%;
    margin-left: -100px;
    margin-top: -100px;
}

相關例子鏈接: https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example2

父相子絕 + 平移(translate)

在樓上那個例子的基礎上,為了矯正子元素的偏移,我們其實還可以用css的平移屬性。這個平移的百分比是相對於其本身的寬高的,所以是向反方向50%。

.box-position {
    position: relative;
}

.box-example3 {
    position: absolute;
    top: 50%;
    left: 50%;
    transform: translate(-50%, -50%);
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example3

父子double相(不推薦,做着玩玩的)

一個不成熟的做法哈,父子都是相對定位也還是可以勉強居中的,硬算嘛,這裏沒有太大價值就不展開了。

.box-position {
    position: relative;
}

.box-example4 {
    position: relative;
    top: 90px;
    left: 90px;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example4

父子double相 + rem(不推薦,同樓上)

沒有太大價值,略過。

相關例子鏈接: https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example5

父相子絕 + calc

calc這個css屬性可以允許在聲明css屬性值時執行一些計算,回到我們之前的那個矯正偏移量的模型上,那麼這裏很容易想到子元素top、left屬性設置成50%減去子元素一半的這樣一個模型。

.box-position {
	position: relative;
}
.box-example6 {
    position: absolute;
    top: calc(50% - 100px);
    left: calc(50% - 100px);
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example6

新舊flex

flex布局,但凡一個正經點的初面都會遇到的,因為它好用也很常用,這裏介紹兩種,一種是新版的flex布局的寫法,一種是舊版的flex布局的寫法

flex布局你就把它看成是一條軸線,一條長得還挺夯實的軸線,在這條軸線上,我們想要放一個盒子,有很多种放法,具體的可以搜下阮一峰老師的教程這裏不再贅述。一個化繁為簡的想法哈,這個是跟琦瑞哥學到的,就是我們很多時候也不一定能記得住那麼多屬性,我們期望做這樣一件事,就是把它化抽象為形象。我們可以用具體的方位去表達我們的想法,簡言之就是封裝成一個類庫,然後用一些接地氣的類名去控制flex布局。

有興趣的童鞋可以看下我實現的一個低配版的css樣式庫:https://ataola.github.io/show/box/assets/taolaui/flex.css

新版flex的寫法

在不改變軸方向的情況下,其父元素設置align-items: center;表示垂直居中,justify-content: center;表示水平居中。

父元素設置:

.flex {
    display: flex;
}

.flex-middle {
    align-items: center;
}

.flex-center {
    justify-content: center;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example7

舊版flex的寫法

這裏就是提及一下有這麼種存在,讀者用新版的寫法就好。

.box-old {
    display: -webkit-box;
    -webkit-box-pack: center;
    -webkit-box-align: center;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example8

table布局

父元素設置display: table,子元素設置display:table-cell,在只有一個子元素的情況下它會盡可能撐滿父元素,多個子元素的情況下水平均分。設置vertical-align: middle可以使得其內容垂直居中。

.box-table {
	display: table;
}

.box-son-table {
    display: table-cell;
    vertical-align: middle;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example9

grid布局

前面我們提到的flex布局時軸布局是一維的,這裏的grid網格布局時二維的是平面的。將其父元素設置成display:grid,然後子元素設置align-self: center;表示垂直居中,justify-self: center;表示水平居中。

.box-grid {
	display: grid;
}

.box-son-grid {
    align-self: center;
    justify-self: center;
}

相關例子鏈接:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html#example10

最後

相關實現地址已開源:https://ataola.github.io/show/zj/center-middle.html,若有不足之處,供批評指正!

其他網頁設計基礎總結:https://ataola.github.io/show/

參考文獻

https://developer.mozilla.org/zh-CN/docs/Web/CSS/background-position

https://developer.mozilla.org/zh-CN/docs/Web/CSS/background-repeat

https://developer.mozilla.org/zh-CN/docs/Web/CSS/calc

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國產最快的SUV?這車上市連80萬的特斯拉都得服!

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買電動車還要注意充電時間要多久,這點上,MODEL X的快充時間為4。5小時,慢充10。5小時。MARVEL X可在40分鐘內把80%的電充滿,就這點而言,明顯優勝於MODEL X。MARVEL X的底盤由保時捷工程師參与設計並調校,參考一下Macan和卡宴在公路上的操控表現,估計MARVEL X也差不到哪裡去。

4月23號下午,上汽集團在五棵松舉辦了第二屆汽車創行者大會。這屆大會一開始的時候,主要還是探討一下未來的汽車發展動向,講的都是頗為抽象的話題。最後才是榮威MARVEL X量產車型的亮相儀式。

去年第一屆汽車創行者大會時,上汽榮威便發布了光之翼概念車,只是那時候沒有實車。今年,光之翼的量產車型MARVEL X能順利亮相,也是給了我們不少驚喜。

MARVEL,原意為“造物的奇迹、令人驚奇的創造力”,而“X”延續了榮威品牌“重探索”的科技精神,更是預示着“新物種”(Xspecies)的鋒芒展露。從命名中可以看出,榮威MARVEL X攜帶了與生俱來的智能天賦和無限的創造力基因。

MARVEL X這款車的外形依舊是採用榮威的家族式前臉,只是整個設計會是家族中最為誇張的一個。前臉的全LED大燈和U型光弧尤為犀利,中網的橫條形鍍鉻裝飾條大氣耐看,與大燈相連的設計一體感較強。

側麵線條簡潔修長,門把手採用了與攬勝星脈一樣的感應式設計,只有用戶靠近時,才會自動彈出。底部的鍍鉻裝飾條頗有高級感,五輻式輪圈帥氣耐看。兩盞尾燈由一條鍍鉻裝飾條相連,加強了一體感。

MARVEL X保留了90%的概念車設計,從造型來看,更像是一台SUV。在聽廠商介紹一些關鍵數據時,發現這款車完全就是對飆MODEL X,甚至MODEL X 75D在它面前都要敗下來。

從上面的表格來看,MARVEL X雖然在風阻係數上高於MODEL X,但在零百加速和續航里程兩個關鍵數據上,都是表現得比MODEL X 75D要好。4秒破百這樣的成績已經是堪比不少超級跑車,所以說MARVEL X是一輛性能怪獸也不為過,這裏的性能僅僅只是指加速性能。

買電動車還要注意充電時間要多久,這點上,MODEL X的快充時間為4.5小時,慢充10.5小時。MARVEL X可在40分鐘內把80%的電充滿,就這點而言,明顯優勝於MODEL X。

MARVEL X的底盤由保時捷工程師參与設計並調校,參考一下Macan和卡宴在公路上的操控表現,估計MARVEL X也差不到哪裡去。除了這些過硬的實力外,MARVEL X還有五個全球第一。

全球第一台搭載“AR增強現實技術”的量產車,圖標直接出現在實景中,讓導航更精準更直觀;全球第一台搭載3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車,配以14寸超級懸浮式大屏和更智能的人機交互,讓用戶搶先體驗到互聯網功能升級;

全球第一套全方位智能迎賓系統,只要用戶靠近,即可自動亮燈並自動調節座椅空間,歡迎用戶上車;全球第一台搭載無線智能給電系統的純電動車,讓電動汽車進入“無線時代”;全球第一台會自己找車位、自己泊車入庫的量產車,實現“人工智能代主泊車”的尊享體驗。

這麼多個第一中,雖然有部分是噱頭,但是最令人期待的莫過於3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統,它可以實現更豐富的功能。此次亮相併沒有對內飾進行曝光,這點頗為可惜。

總結

雖然沒有公布預售價,但從各方面來看,MARVEL X將會是繼蔚來ES8后,又一款定位高端的國產電動車。這款車將在6月底開始預售,9月開始交付用戶,具體表現如何,我們大可拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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新福克斯來了?還有新的工廠也馬上來了?

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4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求,也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時,車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費,用餓了么點外賣,或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

2018年4月25日,中國北京——福特品牌在北京車展上開啟最大規模新車首秀,吹響了其宏偉的“中國2025計劃”新品攻勢的號角。新車陣容包括最新一代的中級車家族和長安福特在中國市場的第一款新能源車——福特新蒙迪歐插電混動版。同時,即將在中國正式上市的全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將和超性能越野皮卡福特F-150猛禽一同強勢登陸北京車展,讓消費者一睹“Built Ford Tough” 兩員大將的強悍風采。

四月初在重慶全球首秀的新一代福克斯攜其兩廂版、三廂版以及全新推出的運動感十足的ST-Line悉數登場。新一代福克斯將與新福睿斯和現款福克斯兩廂版一起實現福特在中國中級車市場的三車戰略,滿足消費者的多樣化需求。

2017年,福特率先將”Built Ford Tough”和超性能越野皮卡F-150猛禽引入中國,激起了中國高端皮卡用戶和越野迷的熱烈反響,市場反應火爆。福特汽車公司宣布,旗下全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak也將於近日正式上市,並以進口方式引入中國市場。憑藉福特Ranger Wildtrak和福特F-150猛禽兩款旗艦產品,福特將填補國內高端皮卡空白,將為消費者帶來更多福特暢銷全球的皮卡產品。

“我們正在深入調整運營結構與模式,從而在中國市場開啟營收增長的新篇章,”福特汽車集團副總裁兼亞太地區總裁傅禮德表示,“我們不斷增強在華合作和深耕中國市場,在北京車展上展示我們傑出的全新產品和科技陣容就是最好的證明。”

更加多元的中級車陣容

去年,中國共售出超過730萬台中級轎車,佔中國乘用車市場總銷量的31%,而福特將持續深耕中級車這一關鍵細分市場。福特深知,市場越廣闊,消費者對於汽車的需求就越多元化,福特致力於滿足他們不同的審美品味與人生追求。

這正是福特在中級市場推出三車戰略——新福睿斯、新一代福克斯和現款福克斯兩廂版的原因。每一款車型都凝結了福特深厚的全球設計和工程實力,並在研發的最初階段就充分考慮了中國消費者的需求和偏好,這些車型都將在長安福特生產。

作為迄今為止最動感、最創新和最激動人心的福克斯,新一代福克斯造型時尚動感,為中國消費者打造舒適安全、智能互聯的卓越駕乘體驗。極具雕塑感的外觀設計,讓新一代福克斯魅力十足,展現出自信、富有力量感的形象。在保證福克斯引以為豪的愉悅駕駛體驗同時,為充分滿足中國消費者需求,採用全新架構設計的新一代福克斯軸距加長超過50毫米,使寬敞的後排空間達到同級領先的水平。

作為中國市場首款搭載福特Co-pilot360™智行駕駛輔助系統的車型,新一代福克斯為用戶帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。新一代福克斯也是國內首款標配車聯網模塊的傳統燃油版福特車型,與福特派相結合,使車主能夠更加自如地用手機隨時隨地掌控愛車,遠程啟動車輛、提前開啟空調,遠程定位車輛,實時了解車輛油量、警示狀態、機油壽命等信息以及遠程鎖定/解鎖車門。此外,車型搭載的SYNC® 3車載連接系統讓消費者實時互聯、盡在掌握,暢享便捷、安全、愉悅自如的駕乘體驗。

新福睿斯設計更加時尚大氣、更具品質感,擁有加強版的安全配置、豐富的智能科技配置,堪稱中國時尚家轎的新典範。

科技強強聯合,吸引更多消費者

福特致力於用智能汽車服務智能世界,用科技創新為消費者節約寶貴時間,讓他們享受便捷生活。到2019年,在中國上市的福特新車將100%實現車載互聯,讓車內駕乘人員實時在線。福特正在中國與多家科技公司积極合作,其中包括蘋果、阿里巴巴和百度,以不斷推動科技創新,履行其“在中國,為中國”的承諾。合作研究領域包含人車交互技術、智能網聯技術和自動駕駛汽車技術。

自從去年福特和阿里巴巴簽署合作意向書之後,雙方已經開展了一系列線上營銷和消費者體驗活動的嘗試,例如我們與天貓合作的“超級試駕”項目創新性地使用了面部識別、移動支付和大數據等技術,推出不到一個月的時間就完成了超過1000次試駕。

除了屢獲殊榮的SYNC® 3車載連接系統,今年晚些時候,購買福特翼虎的車主們將有機會率先使用由阿里巴巴提供操作系統軟件技術支持的10.4英寸中控屏。這些舉措將滿足中國消費者對於大屏幕車載信息娛樂系統的需求,也將提供更多可以滿足人們日常需求的應用軟件。屆時,車主將可以用支付寶輕鬆支付停車費,用餓了么點外賣,或者通過團隊駕駛模式進行群聊、分享定位和目的地。

“從中國消費者的日常生活需求出發,我們會持續對產品和服務進行調整和升級,”長安福特汽車有限公司執行副總裁何朝兵表示,“通過和本土的科技公司合作,我們將以全新的方式參与到消費者的生活中,為他們提供線上線下無縫銜接的卓越消費體驗。”

打造更強大的經銷商網絡,未來將提供更多的本土化產品

今年晚些時候,福特將正式成立一個全新的全國分銷服務機構。作為合作夥伴長安福特的一部分,新機構將以更高的工作效率,為消費者打造更為便捷的購車和擁車體驗。它將負責福特品牌所有進口及國產乘用車在中國市場所有市場營銷、銷售和服務相關的業務。

美國最暢銷的SUV車型福特探險者將首開先河,所有的長安福特經銷商均有機會銷售這款車型。福特同時確認下一代福特探險者將在長安福特工廠落地生產。

為中國市場量身定製的福睿斯和三排七座銳界已經取得了成功,這隻是一個開始。福特正在迅速擴充和增強在中國的研發和工程能力來履行它“在中國,為中國”生產更多車型的承諾。

從2019年到2025年,福特將在現有國產車型基礎上,新增加5款全新國產車型,其中包括福特品牌首款純電動小型SUV和下一代福特探險者。

此外,福特將在中國全力加快產品研發進程,將從開始設計到投產的時間縮短20%,以大幅縮短產品從研發到上市的時間。同時公司將強化“以人為本”的設計理念,在研發過程的最初階段就融入對於消費者的洞察。

“全新的全國分銷服務機構不僅將為消費者提供一個優化的、品牌統一的服務體驗,還將堅定不移地履行我們對中國市場的承諾,持續地推出卓越的新產品和新技術。”長安福特汽車有限公司總裁何駿傑表示,“到2021年底,福特品牌經銷商展廳的產品數量將至少翻番,並涵蓋乘用車、SUV、電動車、卡車等諸多車型。”

兩位中國本土高層的人事任命

作為“在中國,為中國”戰略的一部分,福特宣布了兩項新的領導職務任命:李宏鵬先生被任命為福特汽車大中華區市場和銷售副總裁,將於5月7日正式生效。陳曄先生將擔任福特汽車大中華區戰略及夥伴關係副總裁。該任命將於5月16日正式生效。

李宏鵬先生將在為福特品牌的所有乘用車產品和服務組建統一的分銷渠道方面發揮重要作用。這一機構的組建將對我們的品牌、合作夥伴、經銷商和消費者帶來重大利好。在加入福特汽車公司之前,李宏鵬先生曾在中國組建了一個高效、盈利能力強並可持續發展的全國分銷網絡。

陳曄先生將負責福特汽車在華整體戰略的規劃,以及公司在華的夥伴關係和其他利益相關方關係的管理工作。

“李宏鵬和陳曄這兩位資深的本土管理人才加入福特汽車的高管團隊,是我們‘在中國,為中國’策略的一個重要組成部分。”傅禮德表示,“我們相信,通過發揮他們優秀的領導能力,我們能夠進一步加強我們在中國快速應對日益變化的市場需求的能力。”

新一代福克斯和新福睿斯將在今年晚些時候於中國上市。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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聯合國生物多樣性峰會 五大重點一次看

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。

每當車展的時候,媒體總喜歡盤點一下重磅車型,他們的選擇標準不一,所以答案形形色色。而這次盤點的標準直接直接簡單粗暴。那就是,現場哪台車多人圍住,哪台車就是重磅車型。

講道理,這次北京車展的寶馬展台,重中之重應該是國產版的加長寶馬X3才對。寶馬X2從出生起就是一款註定不受中國消費者待見的車型。已經預見到,寶馬X2即將會登上這幾款文章:《運動型SUV推薦》系列、《叫好不叫座》系列、《即將停產》系列、《追憶似水車型》系列。話雖如此,看X2的人可不比X3要少。

現場的一位大爺細細打量了寶馬X2之後,對着旁邊的朋友,緩緩吐出一句“寶馬X2就是寶馬X1的運動版。”那語氣活像是“縱然舉案齊眉,到底意難平。”的賈寶玉。

從這位大爺身上,我感受到了我國運動型汽車市場的發展方向。

企業的總有一種假想,運動型汽車就是年輕人的選擇,所以我要盡量把TA們外觀弄得年輕些。但是,中國的富二代比你想象的要懂事得多,為了談生意放棄M2而選購5系的富二代比比皆是(上圖就是最好的例子)。普通年輕人更不必說了,考公務員的比創業的多了去了。看來,只有這些老大爺才是我國運動型汽車的主力消費群體。所以我說,車廠不妨把車子的外觀改成old-fashion一點,說不定他們一想起當年珠海冼拿(即塞納,冼拿是港譯)的名號,腦子一熱,黑卡一刷,你好我也好。

一款外國車想要在國內市場賣得好,其實只需要三板斧:國產、加長、變三廂。不偏不倚,北京奔馳A級三板斧都砸下來了。接下來的事情看上去就很好辦了,量產,上市,收錢。

話說這三廂的奔馳A級,可謂是誠意滿滿。

光看這尺寸,奔馳A級三廂的長度和軸距實在是太誇張了。奧迪和寶馬必須推出A3L和1系Li才能與奔馳A級掰一掰手腕。

內飾方面,奔馳更是給予了這台三廂A級最高級的禮遇。貫穿式儀錶盤加中控屏只有C級以上車型配備,那個設計靈感來源於遊艇的方向盤本是S級的專屬。如果不是不是現場看到,你根本不可能相信這是一台A級。

不過話又說回來,就算A級上市后銷量撲街,這三板斧好歹是砸下來了。看好不看好都不重要,看熱鬧才重要。

豐田CH-R在全球多數國家都已經上市。去年,CH-R在我國台灣省已經開售了。大陸地區因為國產事宜,遲遲未能上市。在今年年初,早已經有幾家媒體藉著日內瓦車展的便利,在國外試駕了這款小型SUV。

雖然豐田CH-R的信息已經被披露得足夠多,但依然攔不住大家的熱情啊。

即將上市的C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產,廣汽豐田的叫C-HR,一汽豐田的叫奕澤IZOA。這兩款車的外觀嘛,99%是一樣的。你能猜到誰是誰嗎?

今年的捷豹展台簡直是人滿為患。光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。

捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。這是因為鋰電池充電需要經過一個“熱身”階段(這個階段時長要用小時算),經過這個階段后,才可以使用快充全力衝刺。而I-pACE呢?不需要熱身就可以全力衝刺!這是黑科技啊!

拋開這個黑科技,I-pACE的其他數據也做得十分漂亮,0-100km/h加速僅需4.8秒,前後雙電機四驅系統,最大功率400匹馬力,峰值扭矩696N·m,續航500公里。最重要的是,售價僅需68.8萬起。

WEY VV6被圍觀是我無論如何都想不通的事情。

現場大概是一種什麼情況呢?

WEY主持人:大家好,很榮幸能主持今天的發布會,我來給大家介紹一下今天的展車。在咱舞台上的兩款車是WEY-X概念車以及WEY RS7。

咱的WEY-X老牛X了,不僅外觀長得帥,技術還特牛逼。咱這車開門不用鑰匙,使用人臉生物識別系統就好。咱這車更牛逼的是矩陣式能量存放系統,平時只要將車放在能量矩陣上,就能給這車充電,遇上電網高峰,咱這車還能通過矩陣給家裡的電器供電呢。有了這車,一下子就解決了電網削峰填谷的難題。另外,咱這車的自動駕駛技術是L5級別的,最新一代奧迪A8L才L3級,可以說很辣雞了。

咱的RS7更厲害了,奧迪RS7上有多少碳纖維,咱們翻倍。百改胎為先,咱們輪胎直接從255/45 R21升級為295/35 R22。輪胎太寬?咱們再來個寬體套件,留出出風口梳理渦流。跑得快還要剎得住,大尺寸剎車盤、6活塞大卡鉗伺候。每一處都體現了咱們WEY的匠心獨運。

大家把目光移到身後,那輛被玻璃圍住的是咱們5年計劃的重點,WEY p8,一款插電式混合動力汽車。雖然已經上市了,但TA是國之重器,所以要圍起來以示敬重。

最後,再來介紹一下那輛放在一旁的車子——咱們的全新產品,VV6。外觀,跟VV7差不多,內飾,跟VV7也差不多。重點來了,咱們把TA拉高了,TA的頭部空間很大的。這就是VV6的全部介紹。

好了,今天咱們的發布會到此結束,謝謝大家。

主持人話音剛落,人們全部涌去看VV6了。

唯一的解釋就是風水了,所以在此附上一張WEY展台示意圖,若有網友懂得風水,一定留言解釋一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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3.6L的美系V6,4.0L的普拉多,這麼牛的車也就10來萬?

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0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的。只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路。不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

10萬元以內,買什麼車好?很多年輕消費者都會在10萬元上下的價格區間選擇自己的第一台車,而很多時候他們都會把選擇範圍局限本田飛度、大眾polo、寶駿510這樣的熱門車型,但是如果我們將目光投向二手市場,也許我們會有驚喜發現哦!

MINI One 1.6L

MINI可以說是目前國內形象最個性最時尚的品牌之一,在目前的二手市場上,行駛里程在10萬公里左右的2011款MINI One售價約在9到10萬元,小巧個性的造型和動力表現還不錯的1.6L自然吸氣發動機很適合在城市作日常通勤用車。不過需要注意的是,雖然油液、濾芯等消耗品的常規保養項目成本不高,但MINI的零部件價格較高,一旦需要更換零件,還是需要花不少錢的。

薩博 9-5

一個當年以其飛機生產商出身而自豪的瑞典品牌,薩博9-5毫無疑問是一款極其獨特的中大型轎車。由於車型極其冷門,目前二手市場上哪怕是搭載高功率版本2.3T發動機的薩博9-5 Aero,售價也不過10萬元;不過車源稀少且市面上配件難找,後期維護保養比較麻煩。

克萊斯勒300C

如果說國內還有哪些車擁有典型的美式風格,那麼克萊斯勒300C毫無疑問是其中之一;平直的線條,巨大的鍍鉻中網,大尺寸輪圈和3.6L自然吸氣V6發動機,克萊斯勒如此“肌肉化”的外觀設計肯定會引來不少路人的目光。目前二手市場上的舊款克萊斯勒300C大多是較早的2004款車型,行駛里程都在10萬公里以上,售價在8到9萬元左右。對於這款典型的美式轎車,選擇它就意味着需要做好面對驚人油耗的準備。

豐田普拉多

除了每天的城市穿梭,當然也會有一部分人想要在閑暇時開着車到野外撒歡,那麼一台強大的越野車就是必不可少的穿越工具。豐田蘭德酷路澤系列的普拉多車型就是個不錯的選擇。目前二手市場上一台2001款的豐田普拉多4.0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的;只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路;不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

日產奇駿

當然,如果你需要一台平時也能用來代步的越野車,那麼2010款的日產奇駿就能幫到你了。目前市面上行駛里程在10萬公里左右的2010款日產奇駿,售價普遍在9萬元上下。

斯巴魯森林人

而除了日產奇駿之外,10萬元預算甚至能在二手市場找到一台2008款的斯巴魯森林人2.0XS!水平對置發動機搭配強大的全時四驅系統,斯巴魯森林人就是一款通過性出色,而且形象更加高檔的優秀SUV車型。

豐田凱美瑞

那麼如果你性格成熟穩重,而且想要更多的估計家庭需要,甚至想要有一些商務范,豐田凱美瑞就是個很不錯的選擇。10萬元預算,能夠在二手市場上找到車況不錯的舊款凱美瑞,2011款到2013款都有非常豐富的車源,能夠慢慢從中挑選車況優秀、價格合理的車源。

本田奧德賽

MpV是非常出色的家用車型,目前,只需10萬,就能買到一台行駛里程在10萬公里以內的舊款奧德賽。本田奧德賽是一款非常成功的家用MpV車型,由於舊款造型比較接近旅行車,奧德賽的外觀看上去不會顯得太過商務化,自己平日里開着上班也不會有濃重的“司機范”。

斯巴魯翼豹

說到激情,說到玩樂,有興趣的朋友可以在市場上尋找一下斯巴魯翼豹的身影,目前市面上價格在10萬元以內的斯巴魯翼豹大多是搭載EJ20自然吸氣發動機和手自一體變速箱的版本,因此購買后還需多花點心思在後期改裝部分,才會體現出斯巴魯翼豹的“好玩”之處。

寶馬1系

156馬力的2.0L發動機,前置后驅布局,再搭配出色的6擋手動變速箱,舊款寶馬1系的駕駛樂趣是相當高的。目前二手車市場價格只需要8到9萬元,性價比可謂相當高。

買車不一定都要買新車,尤其是對於年輕一代消費者來說,二手車甚至能以低廉的價格找到更加有趣的車型,上面提及的這些車不過是二手市場中好車群里的冰山一角。不過畢竟二手車的車況參差不齊,有意選擇二手車的朋友也要注意先了解清楚試車、驗車的竅門哦!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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