什麼是中間件？

這裏引用官方解釋：

       中間件是用於組成應用程序管道來處理請求和響應的組件。管道內的每一個組件都可以選擇是否將請求交給下一個組件、並在管道中調用下一個組件之前和之後執行某些操作。請求委託被用來建立請求管道，請求委託處理每一個 HTTP 請求。

       請求委託通過使用 IApplicationBuilder 類型的 Run、Map 以及 Use 擴展方法來配置，並在 Startup 類中傳給 Configure 方法 。每個單獨的請求委託都可以被指定為一個內嵌匿名方法，或其定義在一個可重用的類中。這些可重用的類被稱作 中間件 或 中間件組件。每個位於請求管道內的中間件組件負責調用管道中下一個組件，或適時短路調用鏈。

       ASP.NET 請求管道由一系列的請求委託所構成，它們一個接着一個被調用，如圖所示（該執行線程按黑色箭頭的順序執行）：

ASP.Net Core內置很多中間件，如：靜態文件，身份驗證，MVC等。

這裏需要注意的是，中間件添加的順序非常重要，這會影響他們處理請求的順序。如果順序添加不對，很可能其中某个中間件會造成管道短路，不能觸發下一個請求委託，造成系統異常。

自定義中間件

1.自定義中間件處理邏輯。

 1     public class MyMiddleWare
 2     {
 3         private readonly ILogger logger;
 4         private readonly RequestDelegate next;
 5         /// <summary>
 6         /// 通過構造函數 注入Logger日誌和Http請求委託
 7         /// </summary>
 8         /// <param name="_logger"></param>
 9         /// <param name="_next"></param>
10         public MyMiddleWare(ILogger<MyMiddleWare> _logger, RequestDelegate _next)
11         {
12             logger = _logger;
13             next = _next;
14         }
15 
16         /// <summary>
17         /// 在調用下一個組件之前和之後執行某些操作
18         /// </summary>
19         /// <param name="context"></param>
20         /// <returns></returns>
21         public async Task Invoke(HttpContext context)
22         {
23             logger.LogInformation("自定義中間件，開始" + DateTime.Now);
24             await next.Invoke(context);
25             logger.LogInformation("自定義中間件，結束" + DateTime.Now);
26         }
27     }

2.使用IApplicationBuilder嚮應用程序的請求管道添加中間件

1     public static class ServiceExtensions
2     {
3         public static IApplicationBuilder UserMyMiddleWare(this IApplicationBuilder app)
4         {
5             return app.UseMiddleware<MyMiddleWare>();
6         }
7     }

3.通過Configure方法添加自定義中間件。

Configure 方法用於指定 ASP.NET 應用程序將如何響應每一個 HTTP 請求。中間件需要最終在這裏添加。

 1         public void Configure(IApplicationBuilder app, IHostingEnvironment env)
 2         {
 3             if (env.IsDevelopment())
 4             {
 5                 app.UseDeveloperExceptionPage();
 6             }
 7             //wwroot目錄下靜態文件
 8             app.UseStaticFiles();
 9             //添加自定義中間件
10             app.UserMyMiddleWare();
11         }

當然大家也可以在Configure 方法中直接使用 app.UseMiddleware<MyMiddleWare>()進行添加，我這裡是單獨做了一個派生類，方便管理吧。

好了，然後我們啟動程序，大家會發現我們剛才添加的中間件處理請求信息：

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背景交代

    相信每個程序員都有自己做過個人網站,博客之類的項目了，但是現在還在維護嗎？反正我前前後后做過2到3個了，維護一段時間后因為一些不可逆的原因(主要是懶)都沒有維護了，購買的一些域名和服務器信息也都過期了，最近玩了一下hexo，發現這個東西挺方便的，基本半個小時就可以搞完，並且如果 完全託管在github上基本就是0成本，用作學習記錄輸出是夠了。

1.依賴於nodejs安裝，安裝nodejs和npm

下載地址，可以對照電腦系統版本進行下載安裝：https://nodejs.org/en/download/
現在nodejs的安裝包內置了npm，所以下載安裝完成之後，nodejs和npm都會安裝好

檢查安裝是否成功

安裝成後會显示出對應的版本信息，由於我電腦之前就安裝過了，所以應該不是最新的版本

2.安裝hexo

安裝命令：

sudo npm i -g hexo

直接一步就安裝完成了,然後可以通過hexo -v查看是否安裝成，成功安裝的話，會打印出上面截圖中的一些版本信息

3.hexo初始化博客項目

命令：

hexo init

初始化完成之後，看看hexo在文件夾給我生成了哪些文件

如果你是一名前端或者nodejs開發者，相信對這些文件再熟悉不過了，還是對上述幾個文件簡單解釋一下：

• node_modules：存放依賴包信息

• public：存放生成的頁面

• scaffolds：存放生成文章的一些模板

• source：存放用命令創建的各種文章

• themes：存放博客使用的主題

• _config.yml：存放整個博客的配置

• db.json：存放source解析所得到的

• package.json：存放項目所需模塊項目的配置信息

4.將生成的博客項目跑起來

1、清除
hexo clean
2、生成
hexo g
3、啟動服務
hexo server

啟動完成后就可以按照提示，打開 http://localhost:4000 來訪問我們在本地初始化好的博客項目了

可以看到我們的項目已經成功跑起來了，成功的邁出了第一步，先暫且按耐住激動的心情，我們繼續！

5.在GitHub上創建倉庫用於託管博客項目

打開Github：https://github.com/PeyShine，新建一個倉庫，如圖

倉庫名稱需要配置為：個人名字.github.io，倉庫設置為公開，然後點擊創建就可以

6.配置_config.yml

deploy:
   type: git
   repository: https://github.com/PeyShine/PeyShine.github.io.git
   branch: master

7.上傳項目 

在此之前請先安裝一個插件

npm install hexo-deployer-git --save

部署（上傳到GitHub） 

hexo d 或者 hexo deploy

上傳過程中輸入了用戶名和密碼，如果提前配置好ssh也可以不用輸入

到Github上看一下，是否上傳成功

可以看到文件都已經上傳成功了

8.成功訪問

通過域名“https://peyshine.github.io” 來訪問

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中國媒體報導，中國張家口氫能與可再生能源論壇日前召開，根據論壇公布數據顯示，中國在氫能與燃料電池汽車產業方面快速發展，目前已有 2,000 多輛氫燃料電池汽車。

張家口利用自身豐富的風電、光伏可再生能源優勢，藉助 2022 年冬季奧運會由北京舉辦的東風，正大力發展氫能產業。據規劃，到 2020 年張家口市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達到 1,800 輛，建成加氫站 21 座，實現製氫年產 2 萬噸、燃料電池發動機產能 1 萬台、燃料電池客車年產 4,500 輛，初步形成從氫氣製備、儲運、加註到燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。

另外，自 2016 年以來，中國在氫能與燃料電池汽車產業方面獲得快速發展，形成京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車產業集群，建立起相對成熟的產業配套和商業化應用體系。

數據顯示，中國現在已經有 2,000 多輛氫燃料電池汽車和 12 座加氫站。目前，北美、歐洲、日本和韓國的燃料電池汽車產業已進入商業化階段，惟中國仍處於商業化初期。

（本文內容由 授權使用。首圖來源： CC BY 2.0）

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說起哈雷機車（HARLEY-DAVIDSON），大部分人心中就響起重機隆隆的引擎聲，這註冊商標般的引擎聲，讓哈雷機車得到猛豬（hog）美譽，形象深植人心到，哈雷連股票交易代碼都用「HOG」代表自己。轟轟隆的哈雷機車引擎聲，是男人的浪漫，然而，不可想像的事情發生了，哈雷機車竟然推出電動機車，電動化也就代表沒有引擎而是以馬達取代，當然就不會有轟隆隆的引擎聲，這樣真的可以嗎？

2018 年 11 月 6~12 日舉辦的米蘭國際機車暨零件展（EICMA），哈雷發表 LiveWire 電動機車，跨出這個讓世人震驚的重大一步。哈雷機車必須全力轉型，吸引全新世代的新消費者，推出電動機車、油電混合機車，是其中不可或缺的一步，即使這代表向過去告別，也在所不惜。

哈雷機車為何做出如此甘冒大不韙的決策，根本原因是：人口學。傳統重機車的消費者年年變老，但是新近世代的年輕消費者卻未加入，這使重機車市場消費者呈現老化結構，美國幾乎半數重機車消費者都已經年過 50，他們或許還老當益壯，但是隨著年紀再更大，會因退休而無法一直購買新車，也會因體力衰老終於不方便騎車，最老的一代更會來到人類壽命的終點。

哈雷機車未雨綢繆，雖然 2018 年第三季季報仍然超越市場預期，但市佔率已開始萎縮，隨著忠實消費族群一年年老化，新消費者再不加入，哈雷遲早要被時代淘汰。因此 2017 年，哈雷訂下了 10 年計畫，預定到 2027 年要吸引 200 萬新車主，包括大力進軍電動機車，甚至輕型機車、電動腳踏車。另一方面，許多新世代只想輕鬆騎車，覺得重機危險麻煩又辛苦，為了打破這種刻板印象，哈雷打算設立許多學校，教導新世代怎麼騎機車。

電動機車其實相對於內燃機機車有許多技術優勢，例如不需換檔，且從靜止開始的加速扭力相對極大，加速過程沒有換檔的中斷時間，更無比順暢。以電動車為例，特斯拉（Tesla）Model S P100D 從靜止加速到時速 60 英哩只要 2.5 秒。這種超快加速力，很適合喜愛機車遠比汽車加速度更快的機車玩家。但很顯然的，電動機車不會有引擎聲，取而代之的是電動傳動系統的馬達聲。

哈雷機車計畫在未來幾年推出數款新機車產品線，LiveWire 是其中之一，預定於 2019 年底，於美國與歐洲精選通路上市，2019 年初就會公布售價。不過，哈雷機車轉型到電動機車之路，還有許多困難，內燃機與電動傳動系統是完全不同的專業領域，哈雷能否專精是一大問題，即使挑戰成功，還有競爭對手的障礙，成立於 2006 年的加州電動機車廠 Zero Motorcycles 已推出 4 款電動機車，還預定 2019 年 10 月發表電動機車新產品線。

無論如何，在老車主逐漸老化凋零的不可逆潮流下，哈雷機車這個響噹噹的品牌，能否繼續存續，還是得看電動化能不能成功了。

（合作媒體：。首圖來源：）

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