面對武漢肺炎疫情造成經濟損失，各國如今都開始盤算如何復興計畫，有的國家直接進行大灑幣，有的國家則想要摸蛤仔兼洗褲，既然都要灑幣，不如趁機用來推動國家政策，德國就屬於後者，趁著要推出，打算藉此推動交通綠色轉型，大幅推進電動車與電動車充電基礎建設。

德國目前購買電動車，每輛補貼 3,000 歐元，在疫後經濟刺激方案中，補貼將增加，對於車價 6,000~40,000 歐元的車款，車廠將得到 3,000 歐元獎勵金，而車主可望得到 9,000 歐元電動車補助，補貼政策將持續到 2021 年 12 月。先前價位 4 萬歐元以下車款才能適用 0.25% 獎勵稅率，之後 6 萬歐元以下車款都可適用。

德國的疫後經濟刺激方案總計將達 1,300 億歐元，除了補貼與減稅，德國政府還將於 2020、2021 年，投資 10 億歐元在研發與投資未來科技之上，並投資 25 億歐元於擴大電動車充電基礎建設以及電池生產上。並注資 12 億歐元獎勵低排放巴士與卡車。

當前多數德國消費者對電動車仍然不感興趣，2019 年電動車僅占德國新銷售的 1.8%，市占率遠遜於柴油的 32% 與汽油車的 59.2%；2020 年 5 月，電動車也僅占 3.3% 市占。主因之一是消費者擔憂電動車的續航力，97% 德國消費者不購買電動車的原因都是害怕續航力不足，一旦半路沒電又無處充電。

因此，德國認為若要普及電動車，就必須先普及電動車充電樁，化解消費者的沒電焦慮。至 2020 年 3 月，德國全國僅有 27,730 座電動車充電站，若要讓電動車能成為大眾市場，據德國能源與水利產業協會（Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft，BDEW）估計，將會需要至少 7 萬座電動車充電站，以及 7,000 座快充站。

為了盡快滿足充電站基礎建設需求，德國規定全部的加油站，都得提供電動車充電樁，在公共建築，如日托中心、醫院、運動場，都要增設充電樁。不過，由於汽柴油車能源效率與續航力不斷提升，德國的加油站也正一直持續減少，1965 年時原本有 40,640 座加油站，到 2020 年僅剩下 14,118 座，所以即使全數加油站都裝設電動車充電樁，離理想數字 7 萬仍然有一大段距離，德國政府還要再思考如何大量增設充電樁站的問題。

這也不是德國政府的獨到創見，其實類似政策是抄襲自法國。各國疫後經濟刺激方案將可能成為綠能產業發展的大利多。

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