日產公司CEO 卡洛斯.戈恩最終表示他們的Leaf(聆風)無法達到2012年預期的銷售目標，這也預示著整個電動汽車行業的艱難。

儘管數月來日產的汽車銷量都不盡人意，但日產公司還是堅定地拒絕承認他們無法在2012年實現成倍增長，完成20000輛的目標。而日產在2011年的銷量也只是10000輛。

10月，Leaf的銷量也達到了本年度最高點，共銷售1579輛，與去年相比同比增長86%。今年，日產旗下的Leaf共銷售6791輛，同比下降15.6%。2011年日產共銷售純電動汽車Leaf 9679輛。

四月，日產的一位高管口誤稱日產不太可能在2012年實現純電動汽車Leaf的成倍增長。

戈恩以前就預計到2020年全球銷售的汽車中電動汽車將占10%。

2010年11月，戈恩在華盛頓向記者透露，到2013年底他們將會銷售500000輛電動汽車。在上個月雷諾-日產聯盟許諾：到2016年售出150萬輛電動汽車。

戈恩比其他任何車企高管都看好電動汽車。3月，他在紐約國際車展上表示：“公司在2012年將會實現Leaf的成倍增長，達到20000輛。我們一點也不擔心，我相信我們能圓滿完成這個目標。”

公司的很多高管內部花了數月來討論如何正式放棄這個銷售目標，儘管戈恩已在四月官方表示他們能實現在這目標。

就在最近的10月，日產的產品規劃執行副總裁帕爾默表示他們不會放棄實現電動汽車成倍增長的目標，但是銷量還是無法達到預期。

帕爾默稱公司還是出現了些失誤，比如如何將Leaf投入市場，任命新副總來監察Leaf的全球銷量。近年來，日產和其合作夥伴法國汽車製造商雷諾已投入56億美元在電動汽車方面。

一些在亞利桑那的車主表示十分擔憂，他們擔心Leaf難耐高溫。

日產向美國能源部貸款14億美元，以建立電池廠，改善Leaf在士麥那和田納西州的工廠。週五，日產已邀請很多媒體出席電池廠的盛大開幕式，但卻又突然取消了這個開幕式。

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