向美國貿易代表提出要求的是中國問題特別委員會主席、共和黨眾議員加拉格爾、委員會民主黨領袖克里希納莫蒂，以及密歇根州聯邦眾議員史蒂文斯和穆勒納爾。他們在信中敦促戴琪提高對中國汽車徵收的25％關稅，“不僅要維持對（中國）汽車的關稅，還要進一步提高這一關稅，以遏制預期中（中國車輛）進口量的激增”。

議員們指出，一些美國汽車製造商正在向美國出口中國製造的汽車；他們認為，這凸顯目前美國對進口汽車的關稅率不夠高。

歐洲委員會9月啟動一項調查，以確定是否徵收懲罰性關稅，保護歐盟生產商免受更便宜的中國電動車的影響。

（華盛頓路透電）美國眾議院兩黨議員致函貿易代表戴琪，要求提高加諸中國汽車的進口關稅，同時探討如何阻止中國企業從墨西哥等地向美國出口汽車。

美國貿易代表辦公室和中國駐華盛頓大使館沒有立即對請求做出回應。25％的中國汽車關稅是前特朗普政府徵收的，拜登政府延長了這項關稅措施。

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他們指出，中國汽車製造商在海外拓展業務，美國“必須準備好應對即將到來的從墨西哥等貿易夥伴出口的（中國）汽車浪潮，因為（中國）汽車製造商正在（中國）之外戰略地點設置業務，利用我們與貿易夥伴自由貿易協定中的優惠准入條款”，出口產品到美國。

美國車商對中國車商感到擔憂。汽車創新聯盟首席執行官博澤拉6月曾指出，擬議中的美國環境法可能會讓中國“在美國電動車電池供應鏈乃至我們的汽車市場上獲得更牢固的立足點。”

美國議員認為，美國應該與盟友合作採取協調一致的應對措施。信函指出，“從中國出口的許多電動車是由特斯拉等西方品牌製造的，這些品牌在中國擁有巨大的產能”。

四名議員也促請美國貿易代表辦公室，考慮對中國汽車發起新的301調查，了解中國汽車對美國汽車工業和工人造成的傷害，並採取行動對抗中國主導全球汽車市場的企業戰略。