特斯拉上週發表了最新車種 Cybertruck，破格的外型與性能讓全球傻眼，本篇文章將告訴你 Cybertruck 設計成這樣的 6 個理由，以及 5 個它尚未說清楚的疑點。
老派科幻電影的線條、全車冷鑄不鏽鋼、跑得比保時捷還快、拉得比福特還給力，特斯拉 Cybertruck 一出場就奪走全世界目光，如同特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）說的，他要改變皮卡車一成不變的外觀。改變歸改變，改成這樣確實是有點誇張了，但 Cybertruck 在設計時，是遵循著以下 6 個原則，才會長成這樣。
- 原則一：強悍外表
- 原則二：將低風阻，提高效率
- 原則三：內在舒適大空間
- 原則四：適應不同路面駕駛
- 原則五：大載貨量與拉力
- 原則六：大電池容量
這些原則（或說是目標），部分來自於馬斯克個人的期待，一部分來自於市場調查的回饋，相信收到這個提案要求的專案，當下應該很想離職。但從發表會的成果來看，他們確實做到了。
為了看起來更強悍，Cybertruck 全車採用 301 不鏽鋼包覆。
皮卡車外表強悍，幾乎是一種固定形象，方方正正的大塊頭是百年傳統。但這樣的外表牴觸了原則二的低風阻要求，同時別忘了，低風阻的跑車，可不會配備原則三的車內大空間。
最終，結合這三項要求的最大公約數，原來就存在於 80 年代的科幻電影跟電玩中，當然這一切若沒有電動馬達是不可能達成的。燃油車的引擎通常配置於車頭，這是為了讓後方留出寬敞的乘坐空間，犧牲了車頭的流線設計，也在傳輸過程中浪費了部分動力。因此追求速度的跑車，通常將車頭壓低，引擎後置，這樣子減低了風阻，也讓動力傳導更直接，但是乘坐空間就非常狹窄，更別提燃油皮卡車後面的大型貨斗了。
Cybertruck 和目前越來越多的電動車一樣，將馬達、電池組整合在底盤，離輪胎更近，也讓上部空間更有彈性，Cybertruck 進一步運用了大眾對皮卡車車身較高的印象，讓它的底盤空間能塞進更多電池，還有其他黑科技，來滿足這些設計原則，像是適應性氣壓懸吊、龐大的電池容量以及可容納六人乘坐的車廂和一個可開閉的貨斗。
從試乘影片中，可以看到後座乘客（身高約 180 公分）在入座後，頭頂上仍然有兩個拳頭左右的空間，算是相當舒適，然而腿部空間似乎就比較侷促，後座寬度看起來和一般房車差不多，塞進兩位大漢剛剛好，整體來說，算是勉強達成了原則三的大空間要求。（官方數據，能容納 6 個成人）
但是，在完成這樣的設計之後，我們會發現，這種外觀線條看起來並不是那麼強悍，因為斜切的車頭讓人聯想到的是跑車，不是皮卡車或悍馬車這種硬漢風格。解決的辦法，就如同我們現在看到的，捨棄一般車輛的鈑金與烤漆，改用與姊妹公司 SpaceX 的太空船同樣材料的 301 不鏽鋼板，而且厚度達到 3 公厘，足以抵擋 9mm 口徑手槍的射擊。代價是，每一扇車門重達 27 公斤，萬一被車門夾到，後果可是不得了。
Cybertruck 內部空間比想像中寬闊，前方只有一塊 17 吋觸控螢幕作為主控台。
5 個等待揭開的疑問
發表會後隔天，馬斯克宣布訂單數量已經突破 14 萬，換句話說，這個發表會已經幫特斯拉賺進了 1,400 萬美元，然而這位愛做夢、愛說大話的老闆，心中也明白最後成交的數量可能不到一半，因為這台科幻裝甲車，仍然有幾個問題需要釐清。
問題一：後照鏡
許多人都發現了，發表會上的 Cybertruck 並沒有裝備車側後照鏡，官網上的影片與照片也都沒有看到，推測是使用攝影機來取代了傳統後照鏡，然而並非所有國家都開放電子後照鏡上路，包含美國跟台灣都還沒開放。在 Cybertruck 試乘的過程中，也沒看到螢幕上有播放左右後側的畫面，只有裝設數位正後方後照鏡，究竟 Cybertruck 怎麼解決車側後照鏡的問題，尚有待解答。
問題二：外觀塗裝
全不鏽鋼車身肯定會吸引到一部分的客群，但是正式販售時會不會提供不同款式的彩繪或是塗裝，並未說明，畢竟許多車主仍然希望自己的愛車能保有一些特殊性，至少花了 7 萬美元購買頂級款的車主，會希望自己的車看起來跟 4 萬美元的有些不同。
而提到外觀就不能不提那一整片乾乾淨淨的車頭，一般車輛會有車頭 Logo、進氣壩等，即使特斯拉其他車款，也都留有進氣孔，或許 Cybertruck 可以不用 Logo 來辨識，但是令人好奇的是它怎麼解決進氣的問題，又或者 Cybertruck 有了不同的方式來處理散熱和車內空氣流通問題
問題三：上下車
一般的皮卡車，車身都較高，對於家有老小的家庭來說，上下車會比較辛苦。從 Cybertruck 的照片中來看，底盤高度約在成年女子的膝蓋，算是有一點點難度。
在發表會上，Cybertruck 展示了它的適應性氣壓懸吊系統，在貨斗載重時，能夠自動調整車身高度；特斯拉官方也表示，當行駛於不同路面時，Cybertruck 會自動調整懸吊，在高速公路時會降低車身，在路面崎嶇時，會提高車身。這讓人不免想知道，當車主或乘客要上下車的時候，車身是否也會自動降低，方便進出呢？
問題四：貨斗操縱方式
市面上的皮卡車，後方貨斗大都是開放式的，也有車主會加裝棚罩，除了保護行李外，最重要是不讓路人亂丟垃圾。Cybertruck 的貨斗是機械式的，在發表會中，可以看到機車騎士走到車尾按了一些隱藏的開關，開啟貨斗，接著再用手拉開尾門，放下斜板。
特斯拉是否會將貨斗開閉設計得更容易使用呢？
對於一般卡車司機來說，這些動作稀鬆平常，但對於標榜高科技的 Cybertruck 來說，似乎不太「性感」，因此我們不免好奇，正式上市後，特斯拉是否會將操作貨斗開閉的功能，放到他們的手機 App 裡，讓車主可以更輕鬆地開關？
問題五：交車時間
最後的問題，也是特斯拉在過去幾年最為人詬病的問題，真的能夠如期交車嗎？特斯拉官網上寫得非常保守，「生產日期接近 2021 年底」，最高規格的三馬達版本，更是標明「預計在 2022 年底開始生產」。這等於是在說，我沒有說什麼時候交車，我只說了什麼時候開始製造，從生產到交車要多久，沒有人知道。
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