環保署表示，雲林縣內因處理設施不足，垃圾長期仰賴外縣市協助處理，在中央民代長期關切下，環保署自104年起至目前，共補助雲林縣1.4億元經費解決垃圾問題。近期外縣市收受雲林縣垃圾焚化處理量能下降，造成雲林縣部分鄉鎮垃圾暫時堆置掩埋場，環保署將全力協助解決，近兩年補助雲林縣以機械分選方式，將四萬噸生垃圾成功轉製為工業輔助燃料，總金額達3440萬，賣給六輕作為輔助燃料。後續雲林縣若繼續推動，環保署也會持續提供補助。
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整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）
北市「陽明山保護區變更住宅區六之六案」爭議不斷，污水處理計畫尚未通過環評會審查，繼市府官員被控放任重劃會偷接公共污水管線後，環保人士方儉、高成炎、台灣之聲負責人許榮棋和社子島居民自救會代表等人，連袂拜訪金管會，要求金管會善盡金融機構與社會環境永續發展的監管責任。
陽明山六之六保變住開發。草山生態文史聯盟提供。
根據綠黨消息，綠黨台北市立委第一選區（北投、天母）候選人方儉指出，根據調查發現，在保變住六之六的土地上竟有60億元的貸款，而這項開發案違反多項法規，嚴重破壞環境，且在納莉颱風時造成數人死傷的悲劇，如果銀行繼續貸款，豈不是不斷提供殺人的兇刀？
許榮棋則指出，銀保業的勾結甚深，在保變住的案件中，大財團利用公眾的儲蓄、存款、投資作為炒作土地的資金，十分惡質，一般小老百姓存錢、貸款，還要查東查西，但大財團五鬼搬運，金管會卻不聞不問，像六之六案，只要金管會去查一下每筆貸款用途、目的，就知道這些不正當的金流，正在破壞台灣的社會正義、土地正義。
社子島居民自救會指出，現在財團就已經把社子島開發當成肥肉，準備用刀叉吃人肉，將使居民一夕流離失所，變成難民，這些不肖財團的資金從何而來，金管會應該查明，向社會公開，以免財團用社會大眾的存款為惡。
據，金管會官員回應，銀行辦理授信融資必須依照「五Ｐ原則」，就是考量借款戶、資金用途、還款來源、債權保障及授信展望，該會充分尊重銀行核貸自主權利。
方儉批評，位於30%坡度的區域，依保護區、水土保持等法規，不得開發，屬於廢地，銀行竟仍擔保債權。他發現保變住六之六擔保債權總額60億元，最大的幾筆是台新國際商銀17.88億元、財團法人鄒梅基金會的8.82億元、兆豐票券金融公司7.56億元，另外有華南銀行、台灣土地銀行、京城商業銀行、遠東國際商銀、陽信銀行、第一商銀、上海商銀、士林農會、淡水第一信用合作社、桃園市桃園區農會等，也有金額不一的擔保債權。
綠黨表示，無論陽明山保護區變住宅區、社子島開發，在生態永續、工程技術、人道安全、社會正義，都是風險極大化的不應開發事項，再加上全球暖化，海平面上升，台北盆地原為大湖，生態脆弱，唯有從資金鏈的管制上予以扼止，才有機會擋下台北盆地的生態浩劫。
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摘錄自2019年12月16日中央社河內報導
全球城市空氣品質監測網站AirVisual數據顯示，河內市12月初以來空氣品質指標（AQI）一直呈現惡化趨勢，尤其是最近一周AQI指標都超過200，甚至有時超過300，在全球空氣污染最嚴重的10個城市排行榜中排名第一。
河內市環保機構表示，當地最近處於乾冷時期，周邊地區的工廠與車輛所排放的廢氣與粉塵，因籠罩在煙霧之中無法飄出，是空氣品質下降的原因。
「民智報」新聞網站16日報導，越南資源與環境部環境總局今天指出，河內市空污情況將在未來幾天持續下去，呼籲包括學生在內的所有民眾盡量留在室內，避免戶外活動，室內應緊閉門窗，必要外出應配戴口罩等防護用具。
此外，越南衛生部14日也對河內市空污情況提出類似警報，尤其建議有呼吸道及心臟血管系統等問題的民眾，應注意空污對身體健康產生的影響。
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韓國三星SDI、LG Chem兩大電池廠商申請中國電動車用鋰電池認證，但遭拒於門外，意味車用電池在中國銷售時無法獲得補貼，幾乎等同遭市場排擠。兩者均表示將在年內重提申請。
根據《東網》與《MoneyDJ》等媒體之相關報導，三星SDI、LG Chem與其他31家中國電池廠商共同向中國公信部提交電動汽車電池認證，但除了兩家韓廠外，其他廠商均名列20日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄名單。
中國已公告，2018年1月開始，只有配備工信部認證電池的車輛才可獲得電動車採購補貼。由於補貼金佔電動車價格達40%，無補貼的電池很難找到客戶，幾乎等於被排擠於市場之外。
三星SDI、LG Chem均表示不清楚被拒原因，且都將於今年重新遞交申請。
中國電動車競爭日漸激烈，政府也曾祭出保護本土產業的措施，包括要求成品須有一定比例零件於本地生產等。但這次三星SDI、LG Chem踢到鐵板，引發保護政策的疑慮，韓廠憂心中國政府將祭出更嚴密的保護措施。不過，兩家公司已分別在中國南京與西安建立電池工廠，投產後疑慮可望降低。
三星SDI與LG Chem目前共供應全球約1/3電動車用電池，因看好中國市場發展性而積極搶進。LG Chem現有客戶包括通用汽車、福特（Ford）與現代，中國客戶有上汽集團與奇瑞汽車。三星SDI則有鄭州宇通、北汽福田兩家中國客戶，且之前傳出將為特斯拉供應電池產品，但特斯拉已表示Model 3仍將獨家採用Panasonic的電池。
（照片來源：shared by CC 2.0 ）
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據 Bloomberg 援引知情人士消息，電動車製造商 Tesla 已經選定上海建設 Tesla 中國生產基地，總投資額高達 90 億美元。 據悉 Tesla 已經與上海市政府控股的金橋集團簽署不具備約束力的諒解備忘錄，Tesla 將在上海建設生產基地，Tesla 中國生產基地由金橋集團和 Tesla 公司共同出資建設，總投資額為 90 億美元，其中金橋集團的投資以提供土地的方式投入，Tesla 投資 45 億美元。 Tesla 選擇在中國投資建設生產基地，有望實現在地化生產，在這之前 Tesla 的電動車均在美國加州生產，進口到中國市場需要繳納 25% 的關稅，Tesla 中國生產基地建成中 Tesla 電動車將在中國生產製造，產品的定價有望降低，提升市場競爭力，特別是與已經實現了在地化生產的海外品牌產品、中國汽車品牌的產品競爭。 Tesla 公司 CEO Elon Musk 曾在 1 月份表示，Tesla 正在尋找一位合作夥伴，主要是在生產製造方面進行合作，Tesla 已經與政府部門進行了多次溝通。除上海之外，蘇州、合肥等城市也在與 Tesla 洽談合作，顯然上海在這一次競爭中處於領先地位。 Tesla 公司發言人 Khobi Brooklyn 表示，不會對這一傳聞做出回應。上海市政府發言人沒有確認與Tesla 的合作，但也沒有否認。
（本文授權轉載自《》─〈〉）
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在光電協會(PIDA)所舉辦的一系列車IOT與車用光電的研討會當中。針對了車用顯示以及光學技術領域。PIDA邀請了幾位業界專家與與會者分享最新的技術動態。 成立於2014年的及至微電機公司，在本次研討會由陳明舜處長為我們分享的主題是雷射掃描在車用電子系統的應用。及至微以MEMS Mirror為核心技術, 整合光學、機械、電子、軟體技術, 以雙軸的MEMS Scanner，搭配RGB 雷射光源，提供雷射投影模組汽車的HUD應用當中。 陳明舜處長分享了未來汽車顯示器的技術走向，包括Tesla等汽車都已經把儀表板的訊息整合到車用面板了，未來有機會用光學投影的方式來呈現出更多行車資訊。其中用雷射投影的方式，其原理是利用RGB雷射光束將畫面掃描出來，對比度高，且沒有對焦問題，可以投影在任何的曲面的物體上面。儘管雷射投影模組的價格昂貴，目前都還要USD 200元/組，其中雷射光源佔了主要的成本結構比重非常高，但隨著各家雷射光源廠商技術有所突破以及大量生產，價格有機會下降。
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▲及至微的雷射投影系統 而怡利電子的陳儒賢經理則是分享了車用抬頭顯示器的技術發展趨勢。目前的HUD大致上可以分為下列三種： Windshield HUD: 部分的BMW車種搭載了 Windshield HUD。透過HUD系統將車速,導航訊息利用投影的方式，將虛像投影至前擋玻璃前方2.5M的距離。其原理主要透過反射方式將光線投影至眼睛中，因此前擋玻璃也需要經過特殊處理。包括讓想要呈現的虛像能更折射到眼睛，該前擋玻璃又能夠看到前方的車況。因此該玻璃需有不同厚度與特殊角度，來消除掉重疊影像。因此該套系統的成本十分高昂，另外駕駛座前方也需要保留很大的空間來安裝這套HUD系統。 HUD Combiner: 由於前述提到的Windshield HUD成本過於高昂，因此各家車廠想盡辦法降低成本。而折衷的方式，就是另外做一個經過特殊處理的前擋玻璃，與投射系統整合成整套模組。但因為模組沒有辦法懸空，因此該玻璃的位置與眼睛無法呈現水平。光路較短，虛擬影像距離縮短，僅1~2M。 LED/TFT reflector: 這是較為常見的系統，且大量應用在後裝市場的系統。利用LED矩陣式投影或者是TFT面板反射影像在汽車的前擋玻璃的膜片上。因此眼睛看到的是實像。而LED矩陣能夠顯示的信息較為有限，最多僅能顯示數字與符號。至於TFT面板反射投影雖然能夠提供較多的影像信息，但是在戶外陽光充足的環境下，TFT面板的亮度需要達到一萬nits以上，影像才不會被陽光干擾。
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▲怡利電子 合盈光電的許玄岳董事長則是介紹了全球車用攝影機的發展趨勢。在自動駕駛時代來臨下，每台汽車至少需要裝配6-7個攝影機。而這些攝影機的鏡頭如何在戶外的環境下，能夠不被雨水干擾影像，或是沙塵刮傷鏡頭都是需要處理的課題。合盈光電目前除了針對車用鏡頭的材料開發方面做了許多努力之外，也開發出結合倒車影像以及紅外線雷射距離偵測系統。許董事長提到，2018年全美所有車子都需要裝配倒車影像攝影機。若可以將倒車影像攝影機以及距離偵測功能整合在一起，就不需要再多一個倒車雷達了，以目前汽車每年的銷售數量約九千萬台，一台倒車雷達約US$100元，車廠一年可以省下90億美金。 許董事長強調，合盈光電在車用光電的發展方向會將電子，光學，材料，軟體，MEMS等各種技術做整合。而台灣的優勢在於電子產業供應鏈相當完整，方圓一百公里內都可以找到各種供應商。但對於發展汽車電子產業最大挑戰在於台灣的市場太小，沒有龐大的汽車品牌以及汽車工業支持。許多技術都還是要去接觸德國，日本等汽車原廠才有機會導入。加上電子業者對於車規不了解，將是發展汽車電子產業的最大障礙。
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▲合盈光電 （本文內容由授權使用）
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