行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處表示，目前台灣8小時臭氧濃度平均值標準與韓國相同為60ppb，雖然略高於世界衛生組織的要求50ppb，但環保署會持續滾動檢討；近幾年各地區臭氧濃度已有改善。
空保處表示，雲嘉南石化工業較多，易生成臭氧，環保署現已推行三級防制區削減臭氧前驅物氮氧化物，降低氮氧化物就能有效抑制臭氧生成；目前以加嚴前驅物為優先考量，會再逐步檢視政策和策略。
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地球公民基金會主任李翰林表示：「我們也訂定一個目標，就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是，具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標？」
李翰林說，台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加，政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅，是世界各國主要抑制碳排放的方式，李翰林指出，這是秉持污染者付費精神，收取碳稅可以用來改善氣候變遷，促進社會公益。
李翰林表示：「聯合國秘書長就開了一個記者會，他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看，台灣的碳稅跟能源稅，這10年來開的能源會議不斷地被提到，但到目前來講還是毫無進展。」
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漁民林水清說，希望允能公司邀八大養殖區各區辦理說明會，雖然允能公司說風機打樁造成的噪音不會影響文蛤生長，但文蛤受到外在一點刺激就會咬舌，希望允能可以持續監測海洋懸浮物狀況。漁業署副署長王正芳說，雲林沿海有八大養殖區，政府要顧慮到漁民的擔憂，允能公司需提出有公信力的懸浮微粒、噪音監測等相關資料，才能讓漁民不用擔心受怕。
立委蘇治芬說，此次會議要求達德公司與八大養殖專區每一個專區做說明，務必要讓漁民了解相關內容，並與養殖專區共同討論16個水質監測點位置，由口湖鄉公所來提報監測計畫以及遴選第三方公正單位，做好配套措施才能創造雙贏。
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摘錄自2019年12月4日公視報導
聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行，地球公民基金會召開記者會指出，世界各國提出到2050年的長期能源轉型政策，但台灣消極面對，缺少具體政策，以及執行方案。
對抗氣候變遷，早已成為世界各國的主要課題，聯合國氣候變遷大會正在西班牙舉行。不過，台灣因政治因素無法參與，地球公民基金會4號召開記者會，指出全球有70%以上的溫室氣體排放與能源有關，因此，世界各國紛紛紛提出到2050年的長期能源轉型政策，而台灣卻缺少2025年到2050年的具體政策，以及執行方案。
地球公民基金會主任李翰林表示：「我們也訂定一個目標，就是我們2050年的排碳量要比2005年的減半。但是比較可惜的事情是，具體來說我們到底要怎麼落實這個很有挑戰性的目標？」
李翰林說，台灣近一、兩年碳排放量仍持續增加，政府單位應採取更積極的轉型策略。而課徵能源稅、碳稅，是世界各國主要抑制碳排放的方式，李翰林指出，這是秉持污染者付費精神，收取碳稅可以用來改善氣候變遷，促進社會公益。
李翰林表示：「聯合國秘書長就開了一個記者會，他非常強調碳定價以及污染者付費的概念。但是回頭來看，台灣的碳稅跟能源稅，這10年來開的能源會議不斷地被提到，但到目前來講還是毫無進展。」
地球公民基金會主任董事戴興盛也說：「把這個能源稅、碳稅所課徵的稅額用在社會福利像長照或者是解決少子化的問題。是很重要的政策目標。」
阻止地球暖化，已經刻不容緩，但台灣2018年溫室氣體排放量竟還比2005年成長8%。地球公民基金會呼籲政府別再消極面對，跟上世界潮流，思考可行辦法，否則，訂下2020年階段減排目標，恐怕只會淪為口號。
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摘錄自2019年12月5日公視報導
苗栗通霄鎮城北里緊鄰高鐵軌道，從2007年高鐵通車以來，裡民飽深受噪音困擾，四年前環保署公害糾紛裁決委員會，裁處高鐵須賠償26位裡民833.8萬元，但高鐵不服打官司一審勝訴，居民上訴後又遭台中高分院駁回，當地裡民痛批，司法根本是為有錢有勢者所設的。
苗栗通霄鎮城北里的居民飽受噪音之苦，年長的居民有人因為噪音失眠，長期吃藥。居民說：「(高鐵通車)藥吃到現在，失眠什麼藥都有啦。」
2015年環保署公害糾紛裁決委員依法裁罰高鐵，應賠償26位居民總共833.8萬，創國內陸上交通因瞬間噪音擾民而裁罰的首例，但高鐵主張取樣不當，依公害糾紛處理法第39條，提起「確認損害賠償請求權不存在之訴」，一審高鐵勝訴，二審台中高分院這個月4號駁回當地裡民上訴，上訴費由里民負擔。居民認為，司法無法保障人民。
台中高分院認定，高鐵在室內、戶外噪音，都低於法定管制標準80分貝，判決高鐵免賠，環保署曾委託學者調查高鐵沿線列車通過時噪音，在苗栗一度測得92分貝。環保署採用的是瞬間噪音，但一、二審法官依據的是陸上運輸系統噪音管制標準，專業人員現場測得都低於上限80分貝。律師指出，除非修改母法的噪音標準，否則勝訴有困難。
律師李學鏞指出，居民仍可主張鄰避設施，要求高鐵加設隔音牆，現在苗栗通霄鎮城北里居民，提出排除侵害的訴訟案，希望能司法，能維護他們最基本的生活品質需求。
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中國大力補貼發展電動巴士，但狀況似乎有了改變。由於補貼過於慷慨，衍生「騙補」等弊端，因此中國方面擬減少電動巴士的補助，最高調降49.5%，平均降幅32%。
《鉅亨網》指出，由於中國先前對電動巴士的補貼方案太過寬鬆，以致2015下半年逐漸浮現弊端，2016年各地相關補貼辦法至今仍無法推出。中國考慮減少電動大巴的補貼額度，平均降幅可能達32%，最大規格巴士的補貼最多將減少49.5%，幾乎腰斬。此外，售價超過人民幣35萬元的電動車可能將被排除在政府補貼之外。
據消息人士指出，多個中國政府相關部門正在針對上述補貼調整計畫進行審核，需待國務院或人大批准後方可實行。
根據中國工信部資料，今年一月中國共生產1.61萬輛新能源車，比去年12月大幅減少83.8%。而中國電動汽車資源網數據更直指，中國宇通、中通、比亞迪、北汽等電動巴士生產商的二月產量只有3110輛。相較之下，2015年中國商用純電動巴士的生產與銷量都超過10萬輛。
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被視為未來趨勢的電動車，目前在車市中的市占仍然相當低，而若談到推動電動車發展，印度絕對是當前最野心勃勃的國家。近日，印度電力部長提出新政策，要讓電動車購車族免付頭期款，以提高民眾購買的意願，最終目標是要在 2030 年前，讓印度境內上路的車輛 100% 為電動車。
印度為目前全球空氣污染最嚴重的國家之一，國內有 13 個城市名列全球前 20 大最受污染城市。為了從根本改善印度的空氣品質，降低對化石燃料的依賴勢在必行，而印度電力部懷抱著強大的信心，表示不造成人民經濟上的壓力，就能全力推動國內電動車發展。 印度電力部長 Piyush Goyal 日前信誓旦旦的表示，「印度將成為全球首個在如此國土規模大小之下，100% 全電動車上路的國家」，且 Goyal 透露，將努力嘗試讓這項計畫由電力部的資金供應運作，「我們不需要用到政府與印度人民的任何一毛錢」。 有了電動車購車零頭期款的政策，Goyal 相信，這可提高購車意願，使人們更輕鬆的將省下大筆油錢轉往購買電動車。Goyal 透露，目前正與其他政府官員合作，由印度道路運輸與公路部部長 Nitin Gadkari、石油部長 Dharmendra Pradhan 及環境部長 Prakash Javadekar 帶領成立的工作小組，商討與評估這個政策提議是否可行，以及「確保電動車車主能享有便宜的充電價格」。 雖然利用電動車取代排放溫室氣體的傳統汽車，能夠為空氣品質本就相當糟糕的印度，減少交通運輸這部分所造成的碳排放，但也有人質疑，推動電動車的結果將造成電力需求上升，最終可能會導致供給發電的能源產業製造更多碳排放量也說不定，畢竟，印度目前約 60% 的能源產出來自燃煤發電，而燃煤發電廠在印度已經是一大污染來源之一，且其溫室氣體排放量在這幾年依然持續成長中。 此外，印度曾對外公開其再生能源目標，要使再生能源裝置量從 2016 年的不到 12 GW，增加到 2022 年的 175 GW，根據先前的報導曾指出，印度要達到 175 GW 的目標，所需花費的資金相當「可觀」，若又加上推動電動車發展所提出的免付頭期款政策，可能會讓印度走向再生能源主導之路，更顯困難重重了。
（首圖來源： CC BY 2.0）
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幾年以來始終傳言不斷的特斯拉（Tesla）「親民平價」車款Tesla Model 3 終於正式發表了！作為特斯拉打進大眾市場的的第一部親民電動車款，Model 3 售價訂為3.5 萬美元（約新台幣114 萬元），預計在2017 年底前出貨。據特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）透露，Model 3 在發表前夕開放預購的24 小時內，就接到11.5 萬筆訂單，表現超乎預期。
在Model 3 的發表會上，馬斯克表示，Model 3 單次充電至少能跑215 英里（約346 公里），且6 秒內可加速至60 英里（約100 公里），就如同馬斯克所言，「我們不出產慢車」。與Model S 相同，Model 3 提供後輪驅動與四輪傳動兩種版本車型，而自動駕駛功能與自動開啟安全模式一樣是標準配備。
強調舒適性的Model 3，車內可容納5 個成人，其中最特別的是，Model 3 從擋風玻璃到接近車尾的後車廂區塊，全是由一大片玻璃覆蓋而成，只要一抬頭就能將天空景色盡收眼底。
此外，Model 3 與Model S 相同，既然不需要內部引擎驅動，自然空出了「前車廂」，同樣配備前、後車廂儲存空間，與一般汽油車外觀看似相同，但卻多了更多容納物品的空間，「甚至連一塊7 英呎（2.1 公尺）長的衝浪板都能放得下」。
特斯拉創立之初，便對外承諾要打造一台平價電動車款，而馬斯克更曾信誓旦旦的表示，要將電動車推向主流大眾市場，而在Model 3 之前，特斯拉的2 種車款Model S 與Model X 都價格不菲，要讓電動車更為普及，勢必得推出平易近人的車款才行。也因此，這次主打「親民平價」的Model 3，定價僅為3.5 萬美元，較7 萬美元起跳的Model S 及8 萬美元起跳的Model X 便宜許多。
Model 3 將在2017 年底前出貨，在發表會前夕就已開放預購，首批買主可享有預付1,000 美元的訂車優惠。馬斯克表示，發表會前夕已接到11.5 萬Model 3 的預購訂單。
本文授權轉載自《》──〈〉
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日本三菱電機準備將自己的武器技術用在無人駕駛汽車上，可以利用的元件包括雷達、聲納發射機、感測器和攝像頭，這些組件是導彈所必需的。需要注意的是三菱電機並不是汽車製造商三菱。
三菱電機工程師Katsumi Adachi在接受採訪時透露說，公司希望將技術用在汽車中，這些汽車2020年就會上路。
2017年4月，三菱電機就會開始生產車道保持、自動刹車系統元件。在隨後的一個財年裡，公司將會開始生產自動刹車系統。三菱電機為日本空軍提供空對空導彈，它希望用軍事技術幫助無人駕駛汽車偵測障礙物、避免碰撞。據Katsumi Adachi透露，已經有企業向三菱電機定購自動刹車系統和車道保持元件。他還說，三菱電機掌握了高精度感測器、電動助力轉向系統相關技術，明年公司就可以提供更先進的系統了。
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極簡風有很多種類，有校園極簡風，少女極簡風，那麼今天想給大家推薦的是幹練的極簡風，非常的適合職場女性，當然你也可以選擇日常去穿。那麼怎麼樣才能把幹練的極簡風搭配的更加精緻，更加有可看性呢，就看看下面的搭配方法吧。
黑色的皮衣外套總是給人很酷炫的感覺，搭配上牛仔褲顯得更加休閑起來。包包和鞋子的顏色也相互呼應，看上去更加的有整體性。白色的針織衫搭配上牛仔褲，整個人看上去既溫柔又隨性，搭配上包包之後就可以輕鬆出街了。
白T搭配上牛仔褲是非常經典的一套look，怎麼搭都不會出錯，如果你不知道穿什麼，那就這樣搭配。天氣冷的時候還可以套一件白色的大衣看上去更加的有型。
毛衣搭配上黑色的小腳褲，整個人看上去呈現上寬下窄的一個狀態，可以非常好地凸顯出自己的身材，再搭配上一個米白色的大衣，盡顯女性的魅力。
白色的褲子搭配淺粉色的內搭，再選擇一個比較有覆蓋性的顏色作為外套，整個人看上去非常的有氣場。而這個灰色的大衣能給人非常優雅，成熟和沉穩的感覺。
黑色的T恤搭配上牛仔褲，看上去既時尚又高級。搭配上一個卡其色的風衣，非常的經典。
白T恤和闊腿褲組合，搭配上一件卡其色的皮衣，顯得更加優雅。你還可以選擇一些軍綠色的工裝外套，也能讓整個人看上去更具有街頭感。粉色的皮就是另一種氣質了，看上去多出了一份女性獨有的溫柔與甜美，非常耐看。
白T恤搭配牛仔褲，再搭配一套白色的西裝，整個人看上去既有氣場又乾淨簡約。黑白經典的搭配，選擇一個淺色系的風衣，再搭配上一個紅色的包包作為點綴，瞬間成了整套look的點睛之筆。或者可以選擇飛行員外套，給人一種既優雅又成熟的感覺，可以很好的彰顯出女性的魅。搭配上牛仔褲，看起來更加的休閑。
T恤搭配牛仔短裙，再套一個黑色的針織外套，整個人看上去既溫柔又隨性。白色的T恤搭配上黑色的短褲，可以露出修長雙腿，看上去非常的亮眼，再搭配一個飛行員外套，秒變cool girl。白T和牛仔褲，外面套一件廓形風衣，讓整個人看起來更具氣場，紅色的包包可以有效的吸引大家的目光，讓你看起來更加有個性。
灰色的針織衫，溫柔，低調搭配上牛仔褲，非常的休閑。還可以選擇一些拼接的針織衫，看上去更加有新意。黑色的針織衫，給人一種比較高級的感覺。可以選擇搭配長筒靴，提升look的女人味。
白色的褲裝可以選擇和黑T和牛仔外套進行搭配，隨性休閑。還可以搭配白T和風衣，看上去則更加的有氣場。只搭配一個白色的針織衫，溫柔的同時也不會覺得單調。
小褲搭配上廓形的風衣，既能很好地突出腿型，也能讓整個人看上去更加的纖細。黑色的闊腿褲搭配上皮衣簡直就是酷炫的組合。兩者都給人氣場比較強大的感覺，搭配之後產生了一加一大於二的效果。黑色的小腳褲搭配上皮衣和白色針織衫，既優雅又帥氣。
白色的針織衫搭配上黑色的破洞褲，記得給人一種十分溫柔乾淨的感覺。all black的搭配讓整個人看上去非常的帥氣，非常的有女子力。的也可以選擇一些比較跳脫的顏色去嘗試搭配黑色白色，這樣的百搭的顏色，看起來就更加的有活力和亮點，給人深刻的印象。
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