中國新鑽井平台「海洋石油982」傳出在海上準備運作，或許會在南海使用。越南政府今天表示，正在查證這個消息，強調各方在南海的任何行動都要遵守1982年聯合國海洋法公約。
越南外交部今天在河內舉行例行記者會，發言人黎氏秋恆（Le Thi Thu Hang）回答記者提問時表示，越南相關部門密切關注且正在查證中華人民共和國可能將「海洋石油982」鑽井平台駛入南海海域（越稱東海）的消息。
黎氏秋恆說：「越南認為，（各方）在東海的任何行動都要遵守1982年聯合國海洋法公約，包括遵守沿海國家主權、主權權利和管轄權在內，為維護區域和平與穩定做出切實貢獻。」
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越南外交部今天在河內舉行例行記者會，發言人黎氏秋恆（Le Thi Thu Hang）回答記者提問時表示，越南相關部門密切關注且正在查證中華人民共和國可能將「海洋石油982」鑽井平台駛入南海海域（越稱東海）的消息。
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越南媒體報導，大量回收塑膠廢棄物由當地環保單位提供，經清洗、烘乾與壓碎後，在攝氏150至180度的溫度下與瀝青混合，隨後用來鋪路；這個塑膠和瀝青混合的材料，有利提昇道路耐用度。
越南商工總會（VCCI）表示，塑膠廢棄物處理的新出路符合於越南政府所提出經濟永續發展政策以及「全國反對塑膠垃圾行動」，這個模式應在各其他地方擴大實施。
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據報導，北韓於5月份出現首起非洲豬瘟病例，韓國則努力地避免疫情擴散過來，甚至在邊界建起圍欄。韓國各處養豬場已確認有13起病例，不過，長4公里、佈滿地雷、守衛嚴密的南北韓非軍事區（DMZ）更發現患有非洲豬瘟的野豬，目前推測韓國的疫情可能是被帶原的野豬給傳染過來的。
DMZ向來避免擦槍走火，但韓國軍方已被授權殺死穿越DMZ的野豬。
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農業處自然生態保育科長張葦指出，目前會先收錄小石虎聲音在發現地播放，希望吸引石虎媽媽出面，現場會配合架設簡訊相機，若有拍到石虎媽媽回來找石虎寶寶，就會將小石虎野放回原地，以便石虎媽媽將牠帶回團聚，這部分觀察期通常為2天，若2天內石虎媽媽沒回來，就會評估將小石虎送往南投特生中心照顧，進行後續野放訓練。
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澳洲詹姆士庫克大學（James Cook University）3日宣布，當地攝影師在凱恩斯（Cairns）的郊區拍到「火焰茸」，經科學家確定是一種又被稱為毒火珊瑚（Poison Fire Coral）的真菌。
外媒稱，火焰茸的原生棲地在日本和南韓的山區，這種鮮紅色的真菌經常被誤認為是可食用的紅珊瑚菌（Clavulinopsis miyabeana）、冬蟲夏草，誤食而中毒甚至死亡。
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現時市面上能買的電動車都是主打速度或續航力，但由 NASA Johnson Space Center所研發的電動車 Modular Robotic Vehicle（MRV）則是讓你能享受飄移的快感。 Modular Robotic Vehicle（MRV）的 4 個車輪可獨立轉向，且每個都可以轉 180度之多，所以要原地打轉沒難度，甚至可有飄移的效果。此外，車上除了有傳統的方向盤和油門之外，駕還搭配遠端操作系統，讓使用者即使不在車上，也能遠端進行駕駛。 （圖片來源：擷取自 NASA 影片）
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4月13日，特斯拉宣佈在中國推出保值承諾服務：在車主貸款購車三年後，如有車輛回購需求，特斯拉在經過條件審核後會以約50%的購入價格回購車主的Model S。這項服務此前已在北美、歐洲市場推出。而特斯拉則是目前唯一在中國推出保值回購服務的豪華汽車品牌。
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首先，車主須貸款購買Model S，貸款額度不少於車輛購入價的60%，且期數在36個月以上；其次，車主在三年內的行駛里程需少於6萬公里，超出部分將按照3.25元人民幣（下同）/公里扣除保值價格。已交車或全款購買的客戶都無法享受到這一服務，而已交付的車輛由於款項進賬等原因，也不再享受該服務。 另外，如果車輛在使用過程中發生意外損壞，回購服務也能進行。特斯拉將會對損耗車輛進行檢測，如果客戶是在特斯拉授權的維修店裡面進行維修，將有一本詳細的說明手冊，根據損耗程度相應的折價。
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無論購買P85D或是其他任一版本的Model S車型，回購的價格等於基礎車型價格的50%加上特定車型超過基礎車型價格部分的43%。基礎車價就是以購車當時最低版本和配置的車型來定。4月9號之前，特斯拉官方訂購平臺上的最基礎車型是Model S 60，就以60版本的價格計算。4月9日以後推出了70D，不再有60，則以70D版本價格計算。例如，客戶花100萬購買一輛特斯拉model S P85D車型，三年後可享有70D車價的50%+選裝配件(超過70D車價)的43%的回購資金，即可得47.795萬元。 車主在提車時即會獲得特斯拉出具的保值承諾服務函，並明確回購價格。符合上述條件的Model S車主，在辦理貸款購車後的第37個月期間內，可以作出如下選擇：留下Model S繼續使用；或者以保值價格把Model S賣給特斯拉。」留」或者」賣」的決策只能在貸款三年後的第一個月內作出，逾時則無法享受保值回購服務。
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豐田汽車首席工程師表示，電動車即使在技術上有所突破，可達到快速充電的目標，但未來在長程駕駛上依舊無法取代傳統汽車的位置。 雖然許多電動車支持者不斷吹捧快速充電科技的發展，但豐田氫燃料電池車 Mirai 首席工程師田中良和 (Yoshikazu Tanaka) 於 4 月 16 日表示，若你的車要在短短 12 分鐘內充飽 500 公里 (約310英里) 的電力，你所使用的電量，將可供應 1000 間房屋。他強調，這完全違背穩定電網電力供給的目標。 儘管如日產與福斯等競爭對手大力推動電動車，例如日產的電動車 Leaf 需要長時間充電，這對需要經常長程駕駛的顧客來說，的確較缺乏吸引力。目前日產 Leaf 必須使用 200 伏特電源充電約 8 小時，約有 84 英里的續航距離。 田中良和強調豐田不否認電動車的好處，「但我們認為電動車最佳的使用方法就是在夜間充電 (避開用電高峰)，並在白天做短程駕駛之用」。
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