靠海的彰化福興出現台灣獼猴，4日有民眾一早出門上班，發現一隻大獼猴在社區裡遊蕩，還意圖攻擊民眾，還好民眾並未受傷。
不過發現獼猴的地點並不在山區或是山腳下，而是靠海的彰化縣福興鄉的巷弄裡，距離出海口只有不到3公里，民眾也都很納悶獼猴怎麼會跑到這裡。農業處目前設法捕抓這隻台灣獼猴。
彰化縣農業處建議民眾，如果發現獼猴要保持距離。彰化縣農業處野生動物保護科技佐遊雪音說，「不接觸，然後不去飼養牠，然後也不碰觸牠，如果獼猴牠跟你眼睛對視的時候，你要轉移（視線），如果你跟牠眼睛一對到的話，牠會以為你跟牠是要起衝突的。」
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西螺果菜市場青花菜，許多從東南亞進口的都使用保麗龍箱，無法回收也不能燒，造成西螺果菜市場一周就累積1000個，市場人員就希望政府能製訂法令，不然保麗龍數量增加，會衍生後續處理問題。西螺果菜市場攤商表示，「他們產地紙箱功能沒有那麼好，所以（進口）他們還是會選擇用保麗龍方式會比較好，或許他們紙箱不夠耐用，可能會壓傷或什麼的。」
因為保麗龍易碎又不屬於資源回收項目，目前只能由市場人員幫忙集中，平均一周就累積1000個保麗龍箱，後續恐怕會衍生處理問題。環保局表示，目前已和西螺果菜市場達成共識，先由市場人員集中保麗龍，再送到清潔隊集中，後續聯絡廠商回收再利用。不過市場人員表示，各地對破碎保麗龍處置很頭痛，希望相關單位能趕快制訂法令，從源頭管控改以紙箱包裝蔬菜進口，不然保麗龍恐會成為環境災難。
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高雄市鳳山污水處理廠遭污染，經分析含甲苯、二甲苯等有機溶劑成分，環保局除要加強鳳山溪上游工廠稽查，也攜手水利局聯防，擬於年底公告為水污染管制區，未來依水污法裁處。
環保局代理局長吳家安今天（3日）表示，環保局在研議，將鳳山溪公告為水污染管制區，最快年底完成必要程序，希望有效防制鳳山溪被偷倒或污染事件。
鳳山污水處理廠日前疑被傾倒有機溶劑，經檢測結果有甲苯、二甲苯及庚烷類等有機溶劑成分，環保局允諾會加強鳳山溪上游事業工廠的稽查，並與水利局攜手聯防機制。
日前逢大雨，鳳山污水處理廠預防性關閉截流站，環保局認為有機溶劑不可能經截流溪水途徑進入公共污水下水道系統，再者收集的事業廢污水，如鳳山市肉品市場也無甲苯、二甲苯有機類性質廢水；環保局研判是有機溶劑排入造成的污染，可能經由下水道人孔傾倒有機溶劑。
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美國政府顯然是屈服於製造商的施壓。美國「家電標準意識計畫」（ASAP）執行長德拉斯基（Andrew deLaski）向媒體表示：「拒絕節能又省電費，且有益於氣候變遷的高效率新式燈泡，完全沒有道理！」
德拉斯基強調：「製造商想要繼續賣這種過時的、浪費能源的舊式燈泡，而川普政府選擇和他們站在一起。」
據悉，世界上多個國家已經禁止使用白熾、鹵素燈泡，因為他們效率低，易浪費能源，聯合國也不斷推廣欲促成全球燈泡轉型。
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桃園龍潭與新竹關西交界的高平里粗坑路長期遭不明人士傾倒垃圾，包括生活垃圾、裝潢廢棄物甚至有喪葬用品，內容琳瑯滿目。由於附近各裡飲用簡易自來水，該處也是石門水庫上游集水區，裡民們憂心垃圾影響飲用水，且向環保局反映後僅派員鋪帆布避免二次污染，民眾轉而向市議員劉熒隆陳情，希望解決長久以來的問題。環保局回應解釋，早在2019年6月接獲通報就前往勘查，當時發現有25袋黑色塑膠袋盛裝的一般廢棄物，當時緊急於現場覆蓋帆布，避免衍生二次污染。後經高平派出所調閱附近監視器，發現1輛可疑車輛，將請該車主到案說明釐清。經調查後，該廢棄物為簡姓民眾受託將裝潢廢棄物丟棄，未料，簡姓民眾卻任意將垃圾棄置在粗坑路，全案依違反廢棄物清理法規定函送桃園地方檢察署偵辦。
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捷運三鶯線工程4日上午傳出包商將泥膏狀汙水直接排入鶯歌溪，環保局稽查後以違反水汙染防治法規定，依法告發並督促立即停止作業，並視送驗結果最高可處600萬元罰款。新北市議員蘇泓欽則指出，捷運三鶯線為新北市指標性重大公共工程之一，市府應以高標準約束包商。
環保局指出，捷運三鶯線汙染遭罰紀錄不少，先前在興建鶯歌捷運站體及週邊工程時，即因排放泥水汙染鶯歌溪，由於捷運站工程量體龐大，經環保局計算後祭出100萬元重罰，包商挨罰後提出訴願未果，現已進入行政訴訟程序。
環保局說明，捷運三鶯線工地把泥膏狀汙水排入鶯歌溪，極可能降低溪水含氧量影響生態，環保局也以違反水汙染防治法第18條規定，依法告發並督促立即停止作業，並採水送驗，最高可處600萬元罰款。
捷運局表示，現場有按照逕流廢水計畫設置沉澱設施，惟地下水位高致沉澱效果不佳，現已暫停作業，並要求包商榮工公司改善後再施工。
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台灣首座「風能訓練中心」由台灣港務公司、台英風電、中鋼、台船與上緯新能源等5家公司斥資1億餘元成立，4日在台中港揭牌啟用。風訓中心建置21公尺高的訓練塔架、3至6公尺深的深水訓練池、跳台等設備，可模擬風場真實環境，肩負培訓台灣風電人才的任務。
交通部長林佳龍指出，全世界前15大的離岸風場，台灣就佔了7個，且集中在中部，目前全台共有12座離岸風尚場待建置，預計釋出2萬個就業機會，而風訓公司1年可培訓千名人才。風訓公司由國營企業及英國團隊組成，可說是跨國的台灣隊，可望在離岸風電上打世界盃。
風訓公司總經理蔡明格指出，已開設BST基礎安全、BTT基礎技術訓練課程，並取得GWO國際認證，學員可在此學習出海工作所需的能力，目前報名已排隊到年底。未來將配合風電業界需求及離岸風場開發建置期程，推出造浪、造風及直昇機翻覆等訓練項目。
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為求綠色環保，首批大陸免徵購置稅的新能源汽車名單 29 日公布，大陸知名汽車廠比亞迪、奇瑞等 20 多家入選，將大幅降低購車成本；美國電動汽車廠商特斯拉，被排除在門檻之外。 證券時報援引宏源證券汽車行業分析師指出，目前新能源車輛購置稅率約為 8.5 %，存在銷售價格過高等因素，若免徵購置稅，有效降低購車成本，有助新能源車推廣加速。鳳凰財經報導，「免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄」自 9 月 1 日起免徵稅。此次公布名單，包括純電動汽車及插電式混合動力汽車。 大陸政府目標至 2015 年新能源汽車達 50 萬輛，到 2020 年 500 萬輛。汽車產業研究公司 Automotive Foresight 統計，今年上半年，大陸新能源轎車銷量為 1.64 萬輛，去年同期僅有 7,322 輛，而去年大陸轎車總體銷量超過 1,800 萬輛。
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大陸要力拚成為新能源汽車大國，設下 2015 年 50 萬量的目標，今年好不容易才「破紀錄」賣了 2 萬輛。電動車製造商比亞迪董事長王傳福透露，大陸正考慮徵收新的燃油稅，等於是用漲油價來補貼環保汽車，但學者直接駁斥「不現實」。 新能源汽車在大陸遇冷，像是價格過高、充電站不足等，王傳福表示，政府不能強迫消費者購買電動汽車，但可建設充電站，而政府補貼若能占車價的 50%，電動汽車就會和普通汽車一樣便宜，消費者就會願意購買電動汽車。 王傳福近日在接受《華爾街日報》採訪時表示，因大陸傳統汽車數量巨大，只徵收每公升 0.2 元人民幣的新燃油稅，也會產生數千億的稅收，政府可利用這筆錢向綠色環保汽車政策傾斜。 但對此，中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成表示，徵收燃油稅是不現實的，因為汽油價格中已包括大量稅項，沒必要為電動車補貼而開徵新稅項。
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