本田汽車公司日前通過官方網站宣佈，將研發新型的小型。
據介紹，新型混合動力汽車主要是在動力系統上加以改進，採用了電動機帶動汽車的電動汽車模式(EV)，這將比其它同類汽車再節省燃油30%。本田公司計畫從明年開始對新款“飛度”汽車裝配此種動力模式。在市場上將會與豐田公司的“AKUA”小型混合動力汽車形成競爭。
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近日，將在豐田廣州車展的5.1館的約1500平米的展臺上共展出概念車以及國產、進口車型共計46輛，其中豐田的混合動力車型將成為本次車展上的重點，同台亮相的有12款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及型(EV)，與此同時還包括了1款預計2013年進入中國市場的亞洲首發車和中國首發的新款雷克薩斯LS600hL混動加長版車型。
雲動雙擎
●混合動力概念車
“雲動雙擎”概念車作為豐田“雲動計畫”中所包涵的開發國產混合動力總成這一重要內容的國產混合動力的象徵而誕生，量產車將於2015年左右推出。長軸距延展出的流暢曲線，造就了獨具魅力的整體造型，更突顯了高級的質感。搭載豐田最先進，也是世界最高水準的混合動力系統，同時集高水準的行駛性能以及超凡品質於一身，既實現了“環保駕駛”，又打造了無限的駕乘樂趣。
TOYOTA DEAR“親”
●小型概念車
豐田的全新小型概念車—TOYOTA Dear ～親～，讓小型車也能迸發激情。TOYOTA Dear ～親～是為了贏得更多中國用戶而設計研發的小型概念車。這款概念車計畫在2013年投放中國市場，使豐田在中國的全線車型更加充實，“TOYOTA Dear ~親~”也將成為豐田推進全球戰略的核心車型。考究的外形，大膽而又動感的線條，加以寬敞的車內空間，完全打破了對小型車的傳統印象。車內配備的光感測器等先進技術更增添了行車的樂趣，讓人們對豐田的小型車充滿期待。
PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept
●外插充電式混合動力概念車
PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept是以鋰離子電池作為驅動電池，以第3代PRIUS普銳斯為原型，可使用家用電源進行外部充電的外插充電式混合動力車。
該車可以選擇純電動模式或混合動力模式行駛，能夠更加充分地使用電能而且不受電池剩餘量和充電設施完善情況的限制，通過減少不可再生資源消耗和二氧化碳排放來防止大氣污染。它的目標是每公升汽油可行駛55公里以上*(二氧化碳排放量42g/km以下)，並在充滿電的情況下作為純電動車的行駛距離為20km以上。充電時，該車在100V電源下約180分鐘，200V電源下約100分鐘即可充滿。
2012年，豐田與中國汽車技術研究中心共同在天津開展的實證行駛實驗圓滿結束，預計2012年內提前試銷。
NS4
●外插充電式混合動力概念車
豐田最新一代外插充電式混合動力概念車，兼備高燃油經濟性以及澎湃動力，採用先進的安全技術和“人、車與社會緊密相連”技術，全面展示了豐田在安全與新能源領域的技術成果。
前臉設計獨特，展示淩厲中的魅惑風情，低重心造型凸顯感性魅力，達到令人驚豔的設計效果。配備革新性的HMI(Human Machine Interface，人機交互系統及雙顯示幕)，實現輕鬆操控。
配備新一代PCS預碰撞安全系統和行人防撞預警系統等先進技術，大幅提高行車安全性;配有3台後攝像頭，確保後方視野開闊，減少視線移動。
FT-EV III
●電動概念車
豐田FT-EV系列的第三代概念車，適於短途行駛的“超小型輕量設計”電動概念車。
電動車將有望替代化石燃料的電能作為動力源，在行駛中不會排出二氧化碳，未來會成為非常重要的環保汽車。動力系統配備鋰電池，預計一次充電可以行駛105公里，非常適合短途行駛。
車身長度雖然只有3.1米，寬也不到1.7米，卻實現了可供4人乘坐的寬敞空間。
RAV4 EV
●電動概念車
1998年，中國國家科學技術部在廣東省汕頭市南澳島實施電動車行駛實驗，豐田為其提供了RAV4 EV作為行駛實驗車，該車搭載的鎳氫電池可實現達200km的續航距離。
豐田早在40年前就開始潛心研發能夠普及的新能源技術，混合動力技術是目前全球最成熟最先進的環保技術。2012年1月~10月混合動力車全球累計銷量為102.8萬輛，年度銷量首次突破100萬輛大關，今年在豐田銷售的車輛中，混合動力車已經占到其全球銷量的14%。與此同時，豐田混合動力車自1997年上市以來，實現全球累計銷量達到460.3萬輛。截至2012年10月末，在全球範圍內混合動力車與車輛尺寸、及動力性能相同的汽油車相比，累計節約石油約110億升，同時減少約3000萬噸二氧化碳的排放。
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繼中國首款量產榮威E50之後，榮威品牌的另一款新能源車榮威550插電式混合動力車將於2012年年底投放。
榮威550插電式混合動力車基於榮威550而開發，外觀上與榮威550沒有區別。據透露，榮威550插電式混合動力車搭載的是一款1.5VCT發動機，電池方面採用的則是磷酸鐵鋰電池。
榮威550插電式混合動力車最早亮相於今年的北京車展。此前，上汽乘用車相關負責人透露，這款節油率超過50%，百公里油耗不到3升的插電式混合動力車將在今年年底上市。
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通用汽車公司日前表示，將大力發展電氣化車輛，計畫到2017年每年產量達到50萬輛。
通用計畫通過各種技術，包括插電式汽車、和混合動力車來實現全球電氣化車輛目標。到2017年，每年在全球範圍內生產500,000輛採用電氣化技術的車輛。該數字將略超過2011年通用全球銷量的5%(2011年通用汽車全球銷量902萬輛)。
通用在過去幾個月中一直在努力完善並確定其先進技術戰略，其中就包括電氣化戰略，插電式技術將在未來發揮更大的作用。通用汽車公司的工程師們正在研發沃藍達和凱迪拉克ELR的下一代動力驅動技術，在不遠的將來，“系統”價值和效率將大幅提高。
預計2012年通用汽車電氣化車輛全球銷量超過50,000輛，涵蓋雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車，以及採用eAssist微混動力系統的別克君越)、別克君威和雪佛蘭邁銳寶。帶有eAssist系統的2014款雪佛蘭Impala將在明年上市。
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展會名稱： |
CIEVE 2013 中國國際新能源汽車產業博覽會 |
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展會日期： |
2013年9月5-7日 |
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展會地點： |
北京.中國國際展覽中心新館 |
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主辦單位： |
商務部中國國際經濟合作學會、全國節能與新能源汽車產業聯盟 |
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承辦單位： |
上海勵德展覽展示服務有限公司 |
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展會簡介： |
中國已經成為世界第一大汽車生產國和消費國，2011年汽車產銷量超過1800萬輛，預計到2030年中國汽車中乘用車保有量將會達到2.5億輛。然而，隨著節能減排，降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業和環保工業的發展趨勢，加之油價不斷上漲給汽車工業帶來的壓力，中國政府近幾年制定了相應的節能與新能源汽車發展戰略。 新能源汽車作為發展可替代能源，建設可持續發展低碳社會的重要一環，越來越受到世界各國的高度重視，我國政府也已正式將新能源汽車列入七大戰略性產業之一。 隨著近日(2012.7.9)國務院正式公佈《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議也一錘定音。在技術路線之爭上，新能源汽車規劃敲定以純電動汽車和插電式混合動力汽車作為戰略方向，並兼顧普及混合動力汽車。在產業化目標上，規劃要求“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛”。相關行業調研機構對產業規模進行了測算，到2015年新能源汽車產業將孕育千億元的市場，未來10年將是我國電動汽車產業發展的關鍵時期。 |
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展品範圍： |
→整車產品： 純電動車：轎車、大巴、公車、各型旅行車、低速微型車、各種純電動特種車(環衛車、電力車、郵政車、小型客貨車、高爾夫車、房車、叉車、搬運車、牽引車、旅遊觀光車、醫療車、警用車、摩托車、三輪車等)；混合動力車：轎車、大巴、公車、旅行車等，增程式電動車，插電式混合動力車；其他新能源車：燃料電池車、節能內燃機汽車、氫能車、生物燃料車、太陽能車、天然氣車等各種新能源、清潔燃料及低排放、環保節能型車； →三大部件：電池、電機、電控，低排放節能型發動機、混合動力發動機及清潔燃料發動機；動力電池，鋰電池、燃料電池、鉛酸蓄電池，電池管理系統BMS，正負極材料，隔膜，電解液，超級電容器；整車匯流排與控制系統；非同步電機、開關磁阻電機和永磁電機（包括無刷直流電機和永磁同步電機），電控系統，動力總成，整車控制系統等； →充換電裝置及設施；儲能裝置；能源管理系統；電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、功率模組等；相關材料、工藝、技術；相關檢測、監控、試驗、安全防護裝備；維修、製造設備和工具；充電站專案規劃及成果展示；充電站充電機、充電樁、充電連接器、配電設備、變壓器、電纜等相關基礎設施；充換電池及電池管理系統；電能監視系統；供電解決方案等 →相關附件：新能源車的內外裝飾及座椅，輪轂輪胎，儀錶儀盤，車燈，線束，車載電子，新能源汽車的整車及系統控制設計，裝備製造等； →其他：檢測認證機構，行業協會，產品研發，貿易服務，經銷商，管理培訓及其他相關產品或服務等。 |
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參展費用： |
標準展位：9平米/個，（配置包括：9平米場地、展位內地毯、三面展板、一張洽談桌、兩把椅子、兩個射燈、公司楣板、一個220V電源插座） 內資企業：RMB 8800元/個；合資企業：10800元/個； 外資企業：USD 3200元/個 光 地（36平方米起租,無任何配置）： 內資企業：RMB 880/平方米；合資企業：1000元/平米； 外資企業：USD 300元/平方米 1、廣告宣傳價格 會刊封面：25000元 會刊封二：15000元 會刊封底：20000元 會刊封三：10000元 會刊扉頁：10000元 門票廣告：10000元/5千個 彩頁整版：5000元 參觀證廣告：20000元/5千個 2、展會現場廣告項目及價格（詳情請來電索取） 3、各項展會贊助方案及報價（詳情請來電索取） |
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聯繫方式： |
CIEVE 2013北京新能源汽車產業博覽會組委會 聯繫人：高 晟 手 機：18049755269 電 話：021-54289707 傳 真: 021-54287017 E-mail：cieve88@163.com 網 站：www.cieve.org 地 址：上海市徐匯區銀都路298號九潤商務大廈210室（200230） |
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豐田開發出了新一代蓄電池的基礎技術，利用這種電池可以將的連續行駛距離延長至目前2倍以上。新開發的是作為電池主要部分的電極材料，使用的是海水中含量豐富的鈉，與目前主流的鋰離子電池相比價格更低。豐田為在2020年前後投入實際應用，正加快推進研究。
此次開發的是，利用鈉離子來傳輸電子的“鈉離子電池”的正極材料。這種材料是由多種磷氧化物和鎳等金屬、鈉構成的化合物。
在試製硬幣大小的電池時發現，在室溫狀態下其電壓值比鋰離子電池高3成左右。電壓值是衡量電動汽車連續行駛距離的重要指標。雖然仍需進一步分析，但豐田表示“連續行駛距離將大幅延長，500～1000公里的目標已經進入視野”。
從每次加油和充電的行駛距離來看，混合動力車最大約為1000公里。豐田認為，電動汽車要全面走向普及，行駛距離必須達到500～1000公里，但利用目前的汽車電池僅能達到200公里左右。有分析認為，如果使用鋰離子電池，300公里將是極限。
新一代蓄電池的開發已是當務之急，豐田正在開發“全固體電池”和“空氣電池”等。雖然有分析認為鈉離子電池在理論上難以超越鋰離子電池的性能，但借助此次的成果，鈉離子電池已經成為有力候選對象之一。
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隨著日本鈴木在美國市場漸漸沒落的消息傳開，作為本土的汽車品牌對各自品牌在北美市場的前景不免捏一把汗，針對這一嚴峻形勢，日本三菱先發制人，對外透露了其未來今年的整改計畫的細節內容，三菱計畫在美國市場的銷量提升45%，也就是說銷量目標增加8萬輛，而截至明年三月底其銷量目標定在5.5萬輛。
三菱未來的計畫包括在美國市場推出兩款新車型，全新打造的歐藍德跨界車將在2013年7月上市，而三菱Mirage小車2013年9月美國上市，據相關報導，Mirage小車將可能於2013年年底引入中國。隨後，三菱還將推出歐藍德跨界插電式混動車，其將在2014年一月美國上市，其燃油消耗極低，百公里燃油消耗僅2.0升。對於以上幾款新車的推出是否能提升其在美國市場的銷量暫時還不得而知，但是如果三菱不想步鈴木的後路，那麼推出新車計畫還是有必要的。
2013款三菱Mirage
三菱CEO Osamu Masuko確認了三菱將推出Mirage的計畫，但是這款電動車將不太可能在美國市場銷售，因為三菱i-MiEVs 10月在美國市場的銷量僅469輛，這與之前一年銷量達兩萬輛是無可比擬的。
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福特C-MAX Energi插電式將於2013年初開始交貨上市，福特汽車公司將對美國的經銷商加以強化，不但要有足夠的混動系統配套設備，還要通過認證才能銷售福特旗下的混動車型。
目前通過福特認證的經銷商在美國約有100多家，福特期望在未來能提升3倍以上的總銷售量。在此計畫中，該公司要求美國50個州中共計900家經銷商，通過混合動力車型及純電動車型的認證作業。目前，已經有200多家的經銷商同意跟進，預計未來會達到350家專業混合動力汽車銷售認證的規模。
這項計畫旨在迅速提升福特旗下混合動力車型的銷售速度，面對2013年初即將開始銷售的Fusion Hybrid、Fusion Energi、C-MAX Energi和純電動福克斯(Focus)，節能車型如何迅速銷售到美國各地是福特公司的首要考慮。因此，經銷商的硬體和軟體設施都需要跟上福特的腳步，以具備專業素質的銷售人員和完善的設備來顯著提升銷售業績。
在該項計畫中，福特汽車公司要求通過認證的經銷商至少安裝兩個充電樁，應對Energi及福克斯純電動版的充電需求;銷售人員能為客戶說明技術問題並熟悉安裝流程，還要參加80%以上的電動汽車技術課程與銷售顧問專業訓練。福特汽車展廳的銷售經理、服務經理及服務顧問等員工也必須擁有純電動車的培訓認證。
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日產公司CEO 卡洛斯.戈恩最終表示他們的Leaf(聆風)無法達到2012年預期的銷售目標，這也預示著整個電動汽車行業的艱難。
儘管數月來日產的汽車銷量都不盡人意，但日產公司還是堅定地拒絕承認他們無法在2012年實現成倍增長，完成20000輛的目標。而日產在2011年的銷量也只是10000輛。
10月，Leaf的銷量也達到了本年度最高點，共銷售1579輛，與去年相比同比增長86%。今年，日產旗下的Leaf共銷售6791輛，同比下降15.6%。2011年日產共銷售純電動汽車Leaf 9679輛。
四月，日產的一位高管口誤稱日產不太可能在2012年實現純電動汽車Leaf的成倍增長。
戈恩以前就預計到2020年全球銷售的汽車中電動汽車將占10%。
2010年11月，戈恩在華盛頓向記者透露，到2013年底他們將會銷售500000輛電動汽車。在上個月雷諾-日產聯盟許諾：到2016年售出150萬輛電動汽車。
戈恩比其他任何車企高管都看好電動汽車。3月，他在紐約國際車展上表示：“公司在2012年將會實現Leaf的成倍增長，達到20000輛。我們一點也不擔心，我相信我們能圓滿完成這個目標。”
公司的很多高管內部花了數月來討論如何正式放棄這個銷售目標，儘管戈恩已在四月官方表示他們能實現在這目標。
就在最近的10月，日產的產品規劃執行副總裁帕爾默表示他們不會放棄實現電動汽車成倍增長的目標，但是銷量還是無法達到預期。
帕爾默稱公司還是出現了些失誤，比如如何將Leaf投入市場，任命新副總來監察Leaf的全球銷量。近年來，日產和其合作夥伴法國汽車製造商雷諾已投入56億美元在電動汽車方面。
一些在亞利桑那的車主表示十分擔憂，他們擔心Leaf難耐高溫。
日產向美國能源部貸款14億美元，以建立電池廠，改善Leaf在士麥那和田納西州的工廠。週五，日產已邀請很多媒體出席電池廠的盛大開幕式，但卻又突然取消了這個開幕式。
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通用汽車無疑是走在汽車電動化革命的最前沿，尤其是雪佛蘭Volt的銷量遠高其競爭品牌。如今，通用汽車公司開始實施新的計畫，並希望該計畫能夠幫助它重奪綠色汽車領導的地位。
通用汽車全球產品開發高級副總裁瑪麗-博拉(Mary Barra)表示，汽車電動化技術將集中於三個主要的領域：輕型電氣化，其中包括電子助手系統（eAssist system）、擴大汽車一陣容，比如Volt；以及電池電動車，如熱切期盼的雪佛蘭Spark EV。
通用今年旨在將以電氣化為特色的汽車銷量目標定在超過5萬輛。其中大部分的汽車都配有電子助手系統，通用今年到目前為止共售出了2.6萬輛配有這種技術的汽車。截止到10月底，通用於美國市場上共售出了19309輛雪佛蘭Volt。
瑪麗-博拉表示，將電氣化技術集中於這些區域並不意味著通用會放棄生產混合動力型汽車。通用預計混合動力型汽車將集中滿足一些特殊消費人群的需求：比如帶有雙模式混合動力系統的輕卡。
通用雪佛蘭Spark EV將于洛杉磯車展上正式與人們見面。該款汽車配備的542納米核心電動引擎可以讓汽車在不到8秒的時間裡加速至每小時60英里。
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