隨著疫情降溫，百貨人潮回流、業績相對增溫，遠百營運長林彰豐指出，百貨業去年6月正值三級警戒業績基期低，對比今年同期多數增長，但較前年呈現持平；以遠百來說，今年以來全台業績增長逾18％，其中竹北店開幕不到半年即衝出近29億業績，預期首年上看55億元，成為全台第三大店。

據悉，遠百正評估拿下竹北店斜對面的「竹北巨蛋」新竹體育園區BOT案，屆時有望為竹北店添新營業面積近萬坪，未來全年貢獻70億~100億不是夢；遠百亦強調，「竹北巨蛋」案預計年底前明朗化。

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遠百年初開出竹北店，在GUCCI等精品業績帶動下，至今業績近29億元，全年可望達高標55億元，進一步挹注遠百全台12店，前五月業績增逾12％，前六月目前為止則有18％成長，估計自23日起至7月4日，全台遠百55周年促銷下，有望帶動上半年全台業績成長逾二成。

目前遠百全台破百億大店包括台中大遠百與板橋大遠百，其中台中大遠百國際精品挹注貢獻達56％，精品營業額持續增長三～四成，目前為止業績已突破90億、全年上看180億元；而板橋大遠百去年受疫情影響，全年業績93億元，今年截至目前為止仍增長2％，加上月底前GUCCI改裝、新引進餐廳MOMO paradise上月開幕，10月更將引進「初魚」鐵板燒、12月有乾杯集團一口氣進駐「黑毛屋」、「老乾杯」等，有望帶動全年業績目標重回100億元。

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運輸塞港、極端氣候，外加俄烏戰爭，飼料暨肉品大廠卜蜂董事長鄭武樾21日表示，雖然上半年國內飼料價格調了三波，但這個漲幅，連運費成本都無法cover，下半年漲價壓力持續。

鄭武樾指出，台灣的「黃小玉」等農糧原料幾乎全部仰賴進口，過去一年運費飆漲，據公會統計，飼料主要原料像是黃豆、玉米，每公斤成本因此增加2元；相較之下，今年以來台灣飼料價格總共漲了三波，包括元月每公斤漲0.6元、3月漲0.5元、5月漲0.7元，合計漲1.8元，還沒辦法cover運費增加。更不用說黃小玉價格漲幅驚人，且今年新台幣貶值，加重原料進口負擔，食品廠成本壓力持續破表。

但由於政府對於民生消費物價持續緊盯，鄭武樾對下半年是否漲價不願鬆口，只表示「走一步、算一步」，現階段會先透過各種食品加工技術的研發，提高產品附加價值。

卜蜂23日將召開股東會，公司去年遭遇國內疫情三級警戒，及原物料高漲墊高成本，卜蜂去年營收248.41億元，年增11.9％；但稅後純益13.55億元，年減18.2％，EPS為5.06元。卜蜂預計每股派發現金股息3元、外加股票股利1元，合計4元，將待23日股東會拍板通過。

卜蜂泰國母公司Charoen Pokphand Foods Public Company（簡稱CP）20日公告，經由私人間受讓方式，取得卜蜂高達10.45萬張，持股比例高達39％。大手筆轉讓動作，引發外界好奇。鄭武樾解釋，這只是集團簡化投資架構，方便管理。卜蜂的泰國母公司卜蜂集團（CP），原本是透過多家投資公司控制台灣卜蜂，現在把中間的公司拿掉，改由泰國母公司直接控制，完全不影響公司營運。

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裕隆集團金雞母裕融企業不受景氣變化與升息威脅，總經理許國興21日揭示，今年營利率要維持在去年21％以上高水準，業績獲利超越去年再創新高的目標。

同時，裕融今年將辦理現金增資5,000萬股，預計募資80億元，加上透過聯貸、盈餘轉增資等方式，備好未來五年業績成長所需資金。

裕融21日舉行股東會，承認去年財報與通過盈餘分配案，配發現金股息5.5元、股票股利1.7元，合計每股配發7.2元股利，創歷年新高。同時股東會全面改選董事，七席董事與四席獨董全數連任，裕融定7月1日召開董事會，推選新一屆董事長。

裕融去年合併營收首破300億元大關、達319億元，稅後純益53.6億元、年增85％，EPS達12.96元，營收、獲利、EPS、股利均創歷史新高，絲毫不受疫情影響，更成為貢獻母公司裕隆汽車去年獲利創高的主力。

去年裕融獲利大幅成長，許國興點出關鍵，就是2020年起整頓大陸事業出現明顯成效，裕融營利率從2020年的12％拉高至去年的21％，帶動獲利成長。許國興也透露追求業績持續成長的決心，並要求今年營利率至少要維持與去年相當的高水準，法人樂觀裕融今年獲利將有望再創新高。

裕融今年前五月合併營收143.2億元、年增10.50％，稅後淨利26.77億元、年增40.2％，EPS達6.79元。

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綠能布局上，許國興看好在2050淨零碳排的政策目標下，光電、儲能均有很大發展空間，裕融旗下的裕電能源已有投入，另外裕隆汽車三義廠具有場地優勢，也規劃將投入發展儲能事業。

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車業龍頭和泰汽車持續看多國內車市，21日股東會上重申，對全年市場46萬輛的成長預估，喊出自家小型車銷售要挑戰21連霸、大型車銷售蟬聯市場冠軍的營運目標。

和泰車21日股東會承認去年財報並通過盈餘分配案，配發現金股息20元，息值創歷年新高。和泰車去年合併營收2,469.17億元、年增6.52％，稅後淨利162.11億元、年增17.06％，EPS 29.68元，營收獲利均創新高。

和泰車也全面改選董事，11席一般董事全數連任；三席獨董中兩人連任，原本施顯富的獨董職務，改由前國瑞汽車總經理李朝森接任。21日股東會後的董事會上，順利推選黃南光續任和泰車董事長。

和泰車分析，全球主要國家經濟持續恢復、IC及部品短缺問題可望趨緩下，預估總市場基本面可望維持去年水準，另考量各品牌將持續導入全新商品、強化銷售對策等正面因素的刺激下，若無其他事件影響，今年台灣汽車總市場規模可望達46萬輛，將略高於去年的44.9萬輛；和泰汽車今年將全力達成小型車銷售21連霸的紀錄。

至於大型車市場（6噸級以上）方面，和泰車評估，國內物流運輸需求穩定，但因部分需求在去年提前反應，且全球晶片短缺影響車源供應的不確定性仍存在，因此將今年國內大型車市場預估下修至1.38萬輛，年減約一成；至於3.49噸及5噸小貨車市場預估為1萬輛、年減24％。

和泰車代理的3.49噸級以上商用車在去年以9,422輛的歷史新高銷量，登上市場No.1，今年考量整體市場規模萎縮下，商用車銷售目標訂為9,000輛、市占率37.8％，追求蟬聯冠軍寶座。

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主要用於對塑料杯、塑料盒以及塑料瓶的填料，相應材料複合膜封口製品的生產。如果凍、果汁、牛奶、酸奶、飲料、快餐食品等物料的填充及封口。可適應於不同粘度的液、漿的充填物，可適應不同形狀，容量的包裝容器。

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示波器探測執行效能最佳化的8大秘訣

示波器是一種能夠顯示電壓訊號動態波形的電子測量儀器。它能夠將時變的電壓訊號，轉換為時間域上的曲線，原來不可見的電氣訊號，就此轉換為在二維平面上直觀可見光訊號，因此能夠分析電氣訊號的時域性質。

此外，租賃業務領域，和泰車預期在新款電動車陸續上市，市場掀起以租代購風潮下，市場將持續成長，和運租車可望站穩市場第一；分期業務也在自家新車市占率提升下，和潤企業將蟬連台灣汽車金融龍頭。

至於產險業務領域，和泰車樂觀轉投資和泰產險今年保費收入將持續成長，全年簽單保費收入預估為125億元，年增率可望略高於市場平均。

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五金製品代工原理?

五金製品代工機械零件是從機械構造學和力學分離出來的。隨著機械工業的發展，新的設計理論和方法、新材料、新工藝的出現，五金零件進入了新的發展階段。有限元法、斷裂力學、彈性流體動壓潤滑、優化設計、可靠性設計、計算機輔助設計（CAD）、系統分析和設計方法學等理論，已逐漸用於五金零件的研究和設計。

詹宏志：網家獲利不改善 自砍薪水至0

2022.06.23 網家董事長詹宏志說明營運。圖／劉季清

破釜沉舟、加速轉型 「PC時代打下的成功，反變成今日的痛苦。」

網家近年獲利銳減，董事長詹宏志在22日股東會上坦承，主因近年轉型太慢，導致「過去在PC時代打下的成功，反而變成今日的痛苦」，為表明破釜沉舟的轉型決心，詹宏志強調，若今年獲利再不改善，將「自砍薪資為0、執行長薪資降為二分之一」。

詹宏志坦言，這幾年獲利太少、投資者缺乏信心，使得股價低迷，第一季B2C電商也出現22年來首次負成長。為不讓虧損擴大，網家第一季選擇取消聯名卡補貼，也因此喪失一部分對優惠敏感的消費者。

獲利衰退的網家，第一季營業利益減幅近100％，營益率僅0.01％，與此同時，網家一年之內，從各界挖來超過10位副總，總經理與副總經理酬金占公司稅後純益91.9％，不管副總人數或高層酬金占獲利比重，都超過同業，引發股東質疑。

網家年報揭露，詹宏志酬金級距與過去持平，為1,500萬～3,000萬元，執行長蔡凱文則較去年升一階，為3,000萬～5,000萬元。

詹宏志解釋，集團內高階主管的酬勞沒有增加，僅執行長一人薪酬有變化，自己的收入也來自股息，更自嘲「近年股息變少，我的酬勞變少、繳的稅也變少了」。

詹宏志說，早期一起創業的夥伴，在公司IPO的過程中都得到利益，但這些第一代的創業者都已離開，新一代的經營團隊沒有股票，因此後來網家做了限制員工權利新股、股票信託、庫藏股等嘗試，希望留才、激勵人才，這也是所得變化的原因。

詹宏志也坦承，真正原因是「賺得不夠多」，如果利潤能回復到過去水準，這樣的酬勞其實不多。他強調，接下來將力拚營運回到成長軌道，若今年無法讓集團獲利改善，「我會把我的薪資變成0、執行長薪資降低二分之一」。

詹宏志還說，近兩年主要碰到的問題，簡單來說，就是面對大環境的改變，網家轉型因應不及。例如，過去貨物會先進到大型物流中心，消費者下單後再由大倉出貨，這樣的模式在過去是優勢，但疫情來襲，消費者恐慌購買，一筆訂單商品數可能就高達70～80件，導致出貨從「24h變成240h」，引發消費者抱怨，也導致過去長期信賴網家的消費者因失望而離去。

此外，PChome 24h過去從PC端起家，網站是從PC操作的邏輯去設計，App也是將PC架構搬過來，沈重的架構導致PChome 24h更新App的速度落後競爭對手。對此，詹宏志表示，今年已將App變得更輕，也已完成系統上雲，讓未來營運更有彈性。

電商本業 Q3可望重拾動能

網路家庭董事長詹宏志在22日股東會上表示，近兩年獲利衰退，繳出不理想的成績，將從電商、金融科技、賦能三大事業體進行優化，預期第三季電商事業可望看到改善成果，新的A7物流中心也將於10月啟動，不過，對營收的貢獻要到2023年才明顯。

網家近幾年在電商市場激烈競爭下，獲利下滑，今年第一季本業獲利衰退，營業利益年減99.2％，單季營業利益僅120萬元、營益率0.01％。

其中第一季B2C電商事業毛利年減6.8％、毛利率11.4％，較去年同期12.2％衰退。第一季B2C電商事業營業利益年減87.4％。

營運衰退引來小股東砲聲隆隆，針對公司營運績效、費用、管理制度、人事議題等輪番提問，甚至連PChome24h更新次數較其他電商平台少，都成為小股東關切的議題。有股東語重心長表示，經歷過2015年網家現金增資每股發行價格358元，但長期持有的結果，「現在的股價不到當初現增的兩成」，他沉重的向詹宏志提問：「未來公司到底能不能賺錢？能不能為長期投資人建構更好的未來？」

對此，詹宏志說，今年下半年最重要的工作，就是要找回成長及獲利動能。今年第一季電商本業虧損，但金融科技事業獲利，預期第三季電商事業有望看到營業額上升、掌握毛利的能力也將恢復，同時也能看到轉投資的綜效。另外，網家近期上線BNPL（先買後付）服務，已有上萬名用戶，詹宏志表示，BNPL也將成為未來網家找到更多年輕客群的吸引力。

去年疫情衝擊全球供應鏈，網家擅長的3C與家電商品受到缺貨影響衝擊，對營運造成不小的挑戰。

不過，供應鏈狀況已緩解，今年將規劃做3C與家電的安裝、維修等服務，期望透過電商、FinTech、賦能三大事業，拚下半年營運能逐步恢復。

至於外界關注的A7智慧物流中心，詹宏志說，將在10月陸續展開作業，將會分樓層展開服務，將對網家集團的物流能量帶來成長動能，惟今年來看，A7對整體集團營收貢獻有限，預計要到2023年才會有較大的營收貢獻。

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回嗆徐旭東!台灣大蔡明忠:大家頭腦都清楚

2022.06.23 台灣大23日召開股東會，董事長蔡明忠表示，樂見產業整併，從未反對產業繼續整併，也提醒對此有所質疑的同業，過去台灣大合併台灣之星時「他們也曾提起過異議」，回嗆遠傳董事長徐旭東。圖／林淑惠

台灣大（3045）23日召開股東會，董事長蔡明忠表示，樂見產業整併，從未反對產業繼續整併，但認為整併時，所有股東權益都應該得到照顧，所以，換股比例及合併條件應該要合理才行，也提醒對此有所質疑的同業，過去台灣大合併東信電訊時「他們也曾提起過異議」。

遠傳電信董事長徐旭東日前在股東會時曾說「遠傳合併亞太電信，是件自然的事，有些公司出來講話，搞不懂，他自己也是要合併，It’s not your business。不通、不通，不知道從哪個學校出來的。」並說有些人頭腦很清楚，又很不清楚，暗諷台灣大哥大董事長蔡明忠在「遠傳合併亞太電信」投下反對票。

蔡明忠今天股東會上不但強調從未反對遠傳合併亞太電，更進一步表示，「我承認過去我是頭腦不清，沒有趁早推動公司轉型，也看到同業（指遠傳電信）現在自許為科技服務業，大家步調都一致，頭腦都很清楚」，頗有「回嗆」徐旭東的味道。

蔡明忠強調，期待主管機關儘速完成「台台併」審查，讓新台灣隊為台灣珍貴的頻譜資源發揮最大綜效，為5G新科技創造更多新服務與新應用。

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鴻海Lordstown廠區 尋合作對象拚電動車

2022.06.23 圖／本報資料照片

鴻海積極布局電動車領域，鴻海集團產品長蕭才祐在美國俄亥俄州透露，鴻海正與其他電動車製造商洽談，可能透過與Lordstown合資的公司，製造他廠品牌電動車。

美國財經媒體The Business Journal於俄亥俄州當地時間22日報導，鴻海集團多名高階主管率領的代表團，造訪商用電動輕型卡車供應商Lordstown廠區。

蕭才祐接受當地媒體採訪表示，鴻海正與其他電動車製造商洽談，可能透過與Lordstown合資的MIH EV Design LLC公司，製造他廠品牌電動車。

蕭才佑說，無法透露客戶名稱，但鴻海正與新客戶洽商中，其他細節也無法透露。

鴻海集團當日下午率領包括50家在地和國際性廠商、當地政府官員、以及媒體群的代表團參訪Lordstown廠區，說明鴻海集團如何運用自身製造能力管理廠區電動車產能。

蕭才佑指出，鴻海集團要做電動車的「造王者」，不僅在美國、也要在全球市場展示新一代電動車款。

鴻海在5月中旬宣布電動車子公司砸下5500萬美元（約新台幣16億元），投資與商用電動輕型卡車供應商Lordstown合資的MIH EV Design LLC，持股比重55%，將服務全球原廠委託製造（OEM）車廠，並引進MIH聯盟開放平台設計。

鴻海集團先前正式取得Lordstown在美國俄亥俄州生產和裝配廠，確立在北美電動車生產基地，與美國威斯康辛州的資通訊（ICT）廠區，成為在北美地區的兩大製造重鎮。

鴻海也與美國電動車新創公司Fisker合作在Lordstown工廠生產PEAR專案（Personal Electric Automotive Revolution），預估最快2024年量產，年產能最少25萬輛。

鴻海重申到2025年，集團目標取得全球電動車5%市占率、營收規模拚新台幣1兆元，預估鴻海整車年生產規模可到50萬輛到75萬輛。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/realtimenews/cna/665556.html

南亞科新廠投資3千億 估2025裝機投片

2022.06.23 南亞科技總經理李培瑛。圖／涂志豪

DRAM廠南亞科今天舉行新廠動土典禮，規劃投資新台幣3000億元，興建一座雙層無塵室新廠，預計2025年開始裝機投片量產。

南亞科表示，位於新北市泰山南林科技園區的新廠基地包含主廠房、研發大樓及水資源再生中心，同時將興建極紫外光（EUV）微影設備獨立廠房，因應未來先進製程導入的需求。

南亞科指出，新廠預計2025年開始裝機投片量產，規劃分三階段進行擴建，完成後月產能達4.5萬片規模，將採用自主研發的10奈米級製程技術生產動態隨機存取記憶體（DRAM）晶片。

南亞科估計，總晶粒位元產出將增加120%，每年將創造超過700億元產值，並提供3000個優質工作機會，間接創造產業鏈數千個就業機會。

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