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2、進氣系統一輛標準的帕傑羅過水雖然沒有問題，但是速度要十分慢，快過沙子慢淌水這個道理大家都懂，但是賽車時前方的水坑也要全速沖，所以不改進氣車子過水的時候可能發動機就進水了。3、懸架懸架系統主要承擔緩衝和吸收衝擊的作用，以保護車身機械系統以及車輛電氣系統，如果懸架的強度不夠不能支持車輛飛躍等，這樣就導致每次爬坡到坡頂都必須減速，會浪費掉許多的時間。
對於越野車，不同的人有不同的理解，但是對於大多數人來說，大梁四驅就是越野車，可是如果越野賽車呢？
越野賽車大家都十分陌生，對於小編來說也一樣，不過通過這次參加騰衝站COC越野賽的機會，小編有幸感受到了真正的越野賽車的魅力。
越野賽車和越野車的區別在哪呢？
速度
歸根結底就在於速度兩字，其實對於豐田普拉多/三菱帕傑羅這類的我們熟悉的越野車來說，越野場地的大多數項目都不是問題，但是如果讓一輛原廠狀態的大切諾基來用越野賽車的跑法跑越野賽道的話，可能跑不完一圈車子就趴窩了。
原因就在於越野賽車需要有較高的速度，這樣就需要車子的輪胎/車身/懸架能夠承受更大的衝擊，因此真正的越野賽車對於這些方面都會進行改裝，那麼如果想讓你的車擁有迅速快速地跑完越野賽道的實力，需要改裝哪些地方呢？
1、輪胎
輪胎是和路面接觸的地方，越野賽場的路面可不一般，看似平坦實際上尖石粒到處都是，而越野賽車需要以70km/h左右的高速度碾壓路面，因此輪胎的耐用性十分重要，
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而且在泥地、沙地也需要輪胎提供足夠的抓地力，在車輛飛躍的時候輪胎也需要承擔並緩衝巨大的衝擊力。所以再強的越野車，如果輪胎不行，那麼也是白搭。
2、進氣系統
一輛標準的帕傑羅過水雖然沒有問題，但是速度要十分慢，快過沙子慢淌水這個道理大家都懂，但是賽車時前方的水坑也要全速沖，所以不改進氣車子過水的時候可能發動機就進水了。
3、懸架
懸架系統主要承擔緩衝和吸收衝擊的作用，以保護車身機械系統以及車輛電氣系統，如果懸架的強度不夠不能支持車輛飛躍等，這樣就導致每次爬坡到坡頂都必須減速，會浪費掉許多的時間。
4、前後包圍
為什麼包圍要改呢？一般車輛的接近角和離去角都比較小，對於高強度越野來說肯定是不夠的，所以拆掉前後包圍是最簡單的做法，也是普遍採取的做法。
5、防翻滾架/座位
這個雖然和性能無關，但是卻是保護安全的神器，防翻滾架是每部賽車的標配，即使車輛翻滾散架，防翻滾架都會保持完整。也能夠保護車內的駕乘人員。而安全帶則無需多言了，你以為3點式安全帶夠用？
最後的最後，可能有人就會問了，我不會把車改成這個樣子啊，其實小編想說的是，有的人開車遇到溝坎減速帶什麼的都不減速的，原理其實和賽車一樣，如果你真的需要暴力開，還真的要把車子改成高強度的狀態，量產車隨便虐只會大大減少壽命，甚至會直接弄毀車輛。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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