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這款車從外觀上來說，是相當充滿青春活力的，設計師說他們這是流體雕塑2。0的設計。很難想象這樣一款車，是以卡羅拉作為假想敵開發出來的。說到韓系車，肯定要說一下配置。這款領動雖然是1。4T的最低配，但是已經配有了電動天窗，倒車視頻影像，日間行車燈。
中國的A級家轎市場早已拼得刺刀見紅，各路廠商都紛紛拿出自己的看家產品想來搶佔這塊市場。面對琳琅滿目的選擇，消費者可能會不知所措。接下來，編者我分別在五大派系中挑選一個車型來推薦給大家。
東風雪鐵龍 C4世嘉
2016款 1.2THp 自動豪華型
指導價：13.98萬
優惠幅度：2萬元左右（僅供參考）
編者點評：
08年剛剛國產的那一代世嘉可是名副其實的油老虎，連標準版1.6L手動擋都能刷出9.5L每百公里的綜合油耗。時過境遷，1.2T的C4世嘉也變得挺省油了，百公里綜合油耗僅為6.5L。由於並不是熱門車，所以能有兩萬塊左右的優惠，可以說是相當厚道了。
動力總成上是1.2T+6擋手自一體變速箱的組合，發動機最大輸出136馬力和230牛米。從動力來看，還是夠用的，不會說太肉。但是，最大扭矩到3500轉就開始衰減，這就是個挺大的問題。配置上，這個價位就能有后駐車雷達和倒車視頻影像確實難得，另外也配有了發動機啟停這個省油利器。
談到C4世嘉就不得不提它的操控，因為雪鐵龍可是WRC的常勝將軍。C4世嘉無論轉向還是底盤，都明顯偏向操控。轉向上，虛位不多，轉向精準；底盤則偏硬，很好地抑制了車身側傾。另外，百公里剎停只要39.5米，也是相當優秀的。
上汽通用雪佛蘭 科魯茲
2017款 1.4T 雙離合先鋒天窗版
指導價：13.99萬
優惠幅度：1.5萬元左右（僅供參考）
編者點評：
作為美系車中操控比較好的A級家轎，科魯茲往日的銷量並不算理想，因此這一代它的底盤調教明顯多了不少高級感。過坑窪時，不會再像以前那麼顛，路感那麼豐富，反而是多了一份從容。
這款車搭載了1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，最大輸出150馬力和240牛米，最大扭矩轉速在2000轉到4000轉之間，2000轉才輸出最大扭矩明顯是偏高了，結果就是每次超車都能聽到發動機的噪音。
油耗上，由於搭載了雙離合變速箱，所以1.4T科魯茲的百公里綜合油耗僅為7.7L。作為一台美系車，這是很少見的，看來現在的美系車都開始了“摘帽行動”。按照官方保養建議，科魯茲6萬公里的保養費用為9713元，價格上算是偏貴。不過，略有安慰的是，科魯茲的保養用的都是全合成機油。
北京現代 領動
2016款 1.4T 雙離合炫動·活力型
指導價：12.98萬
優惠幅度：0.5萬元左右（僅供參考）
編者點評：
2015年現代銷量下滑，所以最近推出了領動。這款車從外觀上來說，是相當充滿青春活力的，設計師說他們這是流體雕塑2.0的設計。很難想象這樣一款車，是以卡羅拉作為假想敵開發出來的。
說到韓系車，肯定要說一下配置。這款領動雖然是1.4T的最低配，但是已經配有了電動天窗，倒車視頻影像，
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日間行車燈。另外，還有不少實用性配置可以選裝，例如發動機啟停，後座出風口，無鑰匙進入與啟動等等。從配置上看可以說誠意十足。
誠然，在机械質感的匹配上，領動與卡羅拉還是有不少差距的。具體表現在面對大坑窪時，領動的底盤更容易露餡。不過，它的雙離合變速箱調教得還是比較溫順的，在市區中走走停停也不易發生頓挫。
另外，領動的百公里綜合油耗僅為6.8L，確實是同級少見。保養方面，6萬公里的總保養費用為9573元，與科魯茲都是半斤八兩的水平。
廣汽豐田 雷凌
2016款 雙擎 1.8H GS CVT精英版
指導價：13.98萬
優惠幅度：1.5萬元左右（僅供參考）
編者點評：
說到雷凌雙擎這款車，第一要說的必須是它那逆天的油耗，百公里綜合油耗5.1L，而且是怎麼開都不會有太大的波幅。無論在高速，還是市區堵車，油耗都不會有太大的變化。這個油耗放在同級的非插電式混動車中，可以說是虐遍天下無敵手。很多人會擔心電池問題，廠商給出了8年20萬公里的電池保修，這顆“定心丸”着實夠誠意。
這個價格能買到這種高效混動車，所以雷凌雙擎的配置就比較素了，不但沒有電動天窗，就連倒車雷達都沒有。如果是配置控的話，基本可以放棄這款車了。
雷凌的的空間只能說中規中矩，不過後排地板能做到幾乎全平確實比較難得。不過，電池佔用了尾廂的一些深度，但程度可以接受。
這款車有個很重要的點就是在廣州可以上新能源牌，如果在廣州已經搖號搖到絕望，但又不想開純電動車的人們，不妨看一下雷凌雙擎。
上汽大眾 朗逸
2015款 230TSI DSG舒適版
指導價：14.69萬
優惠幅度：2.5萬左右（僅供參考）
編者點評：
我已不記得一代神車朗逸已經連續多少個月摘得A級家轎銷量榜的冠軍，儘管大眾深受排放門的影響，但似乎絲毫沒有影響朗逸的銷量。究其原因，朗逸的外觀是一個很重要的因素，前臉那幾條長長的鍍鉻裝飾條，雖然簡潔，但是讓整個前臉都顯得更為大氣。
動力組合就是那套經典的TSI+DSG，最大輸出131馬力和225牛米，最大扭矩轉速為1400-3500轉。可以看得出，發動機在比較低轉速就釋放最大扭矩，而且持續的轉速也比較寬泛，對超車相當有利。
空間上，其實朗逸的後排坐墊是明顯偏短的，這樣就有空間大的假象。實際上，你的大腿會有很大一部分得不到承托。這個問題已經存在挺長的時間了，但是大眾就是不改。
油耗方面，這款車型的百公里綜合油耗為7.2L，這個油耗算是可以了。
編者總結：
如果說娛樂圈是個大染缸的話，那麼汽車界就是一個大江湖。法系浪漫，美系奔放，韓系活力，日系實用，德系大氣這都是各自品牌在A級家轎表現出來的調性。各個派系的A級轎車都使出渾身解數想統領這個市場，最後形成了這種百花齊放的現象。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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