手剎礙眼，眼中的敗筆。空間表現榮威RX5：前排和後排的頭部空間、縱向空間和橫向空間都表現出色，後排中央地板十分平整。吉利博越：空間是博越的一大賣點，雖然2670mm的軸距不算長，但實際上車內頭部空間和後排腿部空間很大，整體空間表現很棒，跑長途視野好，不易暈車。

對於吉利博越“最美自主SUV”的稱號，有幾款新車頗有微詞，外觀驚艷的互聯網汽車榮威RX5、新增愛信6AT版本的傳祺GS4和上市沒多久的奇瑞瑞虎7，它們躍躍欲試，挑戰博越的地位，試圖搶佔吉利在該細分市場的份額。

這四款車收到的關注度比較高，不少粉絲經常會讓來解答這幾款車該選哪一款，所以特地將這四款車進行一次橫評，幫助你解決這道難題。

前臉設計

榮威RX5：新一代榮威品牌的設計理念，叫“律動設計”， 融入東方的審美，整體表現出自信式優雅的特質。前臉的展翼格柵通過舒展的線條以及豐富的細節來展現車頭的層次感和力量感，目前上汽量產車裡最好看的一款，能自豪地跟外媒說：“設計出自中國”。

吉利博越：博越給的一印象是魁梧、 結實、 飽滿，家族式的漣漪中網讓人過目不忘，炯炯有神的車燈像是銳利的豹睛。

傳祺GS4：GS4、GS8設計同樣出自傳祺高層張帆之手，虎嘯式的前臉設計看起來清秀嚴肅，一副正直不阿的樣子。魚鰓式的大燈、獠牙式LED日間行車燈都有着很高的原創度。

奇瑞瑞虎7：迴旋鏢式大燈，無論車頭還是車尾都有較高的原創度和辨識度，整車採用較多橫向線條，形成多處落差，營造出較強的層次感，認為瑞虎7相比過往奇瑞其他車型的沉悶外觀設計已經有長足進步。

車身尺寸

榮威RX5：長/寬/高分比為4545/1855/1719mm、軸距2700mm

舒展的線條體現了SUV特有的舒適感和安全感，車身比例十分協調，實在找不到槽點。車身尺寸、輪轂造型都與兄弟車型銳騰相像。車身尺寸均大於另外三款競品車型。

吉利博越：長/寬/高分比為4519/1831/1694mm、軸距2670mm

後車門突然升高的車線、隱藏式的D柱和懸浮式車頂設計，都是博越外觀的亮點。

傳祺GS4：長/寬/高分比為4510/1852/1708mm、軸距2650mm

三條錯落有致的腰線設計師稱之為“追風逐月”，再通過C柱和D柱之間的黑色玻璃形成懸浮式車頂，營造出動感的車身造型。

奇瑞瑞虎7：長/寬/高分比為4505/1837/1670mm、軸距2670mm

乍眼一看，瑞虎7的側面還真與日產逍客有幾分相像，前大燈延伸一部分至引擎蓋上，頗有特色。

車尾設計

榮威RX5：貫穿式的尾箱飾條連接兩邊尾燈，拉伸了整個視覺空間，達到和諧的平衡視覺感。內切燕尾的過渡更是出彩，不愧為心目中的“最美自主SUV”。

吉利博越：上揚的窗線辨識度很高，讓車尾看起來緊湊、有力，風格自成一派。扁長的車燈被粗壯的鍍鉻飾條連通，雙邊單出的排氣布局增添運動感。

傳祺GS4：尾部線條簡潔，尾燈造型簡單，突出傳祺的大標誌，大氣耐看。

奇瑞瑞虎7：車尾和車頭相呼應，圓潤飽滿、中間有個小斷層突出了層次感，簡潔之餘不失美感。

內飾

榮威RX5：RX5的內飾有着同級別最大的軟包面積，採用大面積皮材質和出色的裝配工藝顯得非常上檔次，能看出來榮威這次是卯足了勁打造一款超強競爭力的SUV。而作為互聯網汽車，搭配上中控精緻的巨屏，合作享用阿里巴巴的數據庫，基於大數據分析能讓系統越來越好用，實用性高有別於其他國產中控的巨屏。

吉利博越：中控屏幕下面的坡面布置了功能按鍵，順手實用，旋鈕按鍵觸感很好，能給前排乘客好感，中控頂部造型層次豐富，設計師稱採用了西湖斷橋的設計靈感，再一次將中國古典元素融入到設計裏面。

傳祺GS4：內飾設計簡單，但有特色，物理按鍵的組合排列設計有戰鬥機艙的既視感，按鍵很大，駕駛員行駛過程中操作起來方便。內飾用料上多為硬質材料，精緻度低，在檔次感上稍弱。

奇瑞瑞虎7：儀錶盤富有個性，採用逆時針轉動的轉速表。黑棕的拼色內飾，相比許多車型的單色調要有趣得多。中控台簡潔，物理按鍵少，內飾一目瞭然。手剎礙眼，眼中的敗筆。

空間表現

榮威RX5：前排和後排的頭部空間、縱向空間和橫向空間都表現出色，後排中央地板十分平整。

吉利博越：空間是博越的一大賣點，雖然2670mm的軸距不算長，但實際上車內頭部空間和後排腿部空間很大，整體空間表現很棒，跑長途視野好，不易暈車。

傳祺GS4：整體乘坐空間寬敞，後排中間地板縱向長度足夠長，放下一般成年男子的腳綽綽有餘。

奇瑞瑞虎7：頭部空間比博越稍好，腿部空間富餘，後排中央地板平坦，不影響中間乘客舒適性，實在是居家出行的好選擇。

動力總成

榮威RX5：1.5T發動機：169ps（124kW）、250N·m + 7擋DCT雙離合變速箱、實測0-100km/h加速時間：9.88秒、實際綜合油耗：8L/100km

渦輪遲滯較明顯，雙離合變速箱調校偏向舒適平順，但換來的代價是犧牲了換擋速度。主觀加速感受不錯，10秒內的百公里提速時間傲視同價位的其它自主SUV。

吉利博越：1.8T發動機：184ps（135kW）、285N·m + 澳大利亞DSI 6AT、實測0-100km/h加速時間：10.3秒、實際綜合油耗：8L/100km

發動機參數漂亮，但實際爆發力不強，推背感不明顯，勝在平順性好，換擋的衝擊小，穩定地輸出動力，所以加速成績在自主SUV中相當不錯。急加速時變速箱反應稍有猶豫。

傳祺GS4：1.5T發動機：152ps（112kW）、235 N·m + 愛信6AT，未進行6AT版本的試駕測試，但相信搭配全新的6AT變速箱會有更好的駕乘體驗，一改過去雙離合低速時頓挫的表現。

奇瑞瑞虎7：2.0NA發動機 + 模擬7擋CVT變速箱、實際綜合油耗：9.1L/100km

動力不是瑞虎7的強項，油門反應不靈敏，換為運動模式後有所改善。動力輸出線性，符合CVT一貫的行駛質感，能輕鬆應對日常城市路況，但並不適合急性子的你。

底盤和操控

榮威RX5：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

紮實、高品質的底盤感受，車輛過彎時外側減震器支撐表現好，通過彎路時側傾控制不錯，表現與銳騰相接近。但減震系統調校上，RX5比銳騰更注重舒適性。細微的溝坎不會對艙內乘員感受造成太大影響，而面對路面坑窪或減速帶時，減震器會盡可能將突兀的上下跳動過濾得更平緩。

吉利博越：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

懸架雖軟，但剎車時保證了不錯的支撐性，姿態不算誇張，底盤紮實、整合度高，由於車身高度較高，轉彎和掉頭是傾斜較明顯，有點在船上的感覺，適宜家用代步。轉向輕盈，油門響應靈敏，容易上手。

傳祺GS4：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

GS4偏向運動路線，自不然操控調校方面亦會偏向運動，方向盤轉向回饋力度適中，高速行駛穩健，但方向盤有點滑，配有換擋撥片拐彎平穩。

奇瑞瑞虎7：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

底盤調校表現出極高的水準，底盤韌性十足，高速經過大顛簸時仍能保持較好的車身姿態，整體表現甚至比博越、GS8等車還要出色。

總結：看完這次橫評，對於15萬該選哪款國產精品SUV相信大家心裏有數。榮威RX5有着頗高的顏值和實用上檔次的智聯繫統巨屏，很看好這款誠意滿滿的產品。對雙離合心存芥蒂的，可以選擇搭載6AT的吉利博越或者傳祺GS4，而偏愛動力輸出平順的自然吸氣車的朋友不妨選擇居家實用的奇瑞瑞虎7。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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99萬11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。

昨天行政部的妹子公布了公司春節放假時間安排，咿呀！不知不自覺又到倒着數放假日子的時候，咋就完全沒感覺到呢？

我想這張圖能充分詮釋原因了吧（害羞臉）。說回正題，眼看2016年只剩20來天的時間，叫獸盆友圈裡的4S店銷售們開始頻繁刷起“購置稅減半政策即將結束，要買車的朋友們抓緊了···”這類消息。

叫獸在這提醒一句，截止這篇文章發出前官方還沒有給出任何有關購置稅是否順延的通知，建議大家做好不會延順的準備。再說了，趁早提台車到時候開車回家過年，省得費心費力搶票還倍兒面子，這樣兩全其美的事上哪找去。

廢話時間結束，今天叫獸就選出了這8款值得推薦並且可以享受購置稅優惠政策的SUV，有喜歡的就趕緊下手吧。

首先是中國品牌系列

奇瑞 – 瑞虎3x

指導價：5.89 – 8.09萬

瑞虎3x是奇瑞剛上市的一款最新入門級SUV車型，新車採用了奇瑞家族“life in motion”設計理念，主打年輕時尚。可以說瑞虎3x是目前同級別里顏值非常高的一位（明年上市的寶駿510將會成為其最大的威脅）。

配置方面同樣厚道，除了皮質座椅、真皮方向盤以及天窗這類實用配置外，從6.49萬的次低配開始，瑞虎3x均配備了ESp車身穩定系統，這一點實屬難能可貴。如果你的預算在7萬左右，瑞虎3x是一款很適合年輕人的入門SUV。

吉利 – 帝豪GS

指導價：7.78 – 10.88萬

2016年真是吉利非常“吉利”的一年，上個月全系車型銷量首次突破10萬大關，其中帝豪GS貢獻了10078輛。

跨界風格非常符合年輕消費者的口味，精緻簡約的內飾算得上是精品中的精品。常規舒適性和安全性配置自然不用擔心，頂配版還配備了同級罕有的主動剎車和自適應性巡航系統。提醒一句，1.3T才能享受減稅政策，現在吉利的新車很搶手，喜歡這款車的要趁早喲。

廣汽傳祺 – GS4

指導價：9.98 – 16.18萬

GS4上市幾個月後迅速成為月銷量破2萬的 “黑馬”，甚至讓傳祺自己都措手不及，於是進一步加班加點提升產量。

高度原創並符合國人審美的造型是其成功的重要因素，豐富的配置則進一步提升了GS4的競爭力。前不久上市的2017款自動擋的變速箱由老款的7速雙離合更換成愛信6AT，之前令人詬病的換擋平順性有了明顯的改善。GS4全系均可減稅，有看上的抓緊了。

上汽MG – 銳騰

指導價：10.97 – 17.97萬

銳騰的市場表現或許沒有前兩位那麼火爆，但時尚個性的造型一直是MG的招牌，銳騰放在眾多國產SUV裏面絕對是十分搶眼的一位。

銳騰的另一大“殺手鐧”就是優秀的動態表現。拋開無法享受優惠政策的2.0T車型不談，1.5版本能輸出高達169ps的馬力，身上這套7速雙離合的表現也非常稱職。如果你不甘隨大流且愛好駕駛，銳騰是個不錯的選擇。

雪佛蘭 – 創酷

指導價：9.99 – 14.99萬

11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。

由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。

廣汽本田 – 繽智

指導價：12.88 – 18.98萬

廣本在先期推出的1.8L版本繽智站穩市場后推出了兩款1.5L版本，分別匹配6MT和CVT變速箱。1.5L版本不僅能享受購置稅優惠政策，還進一步降低了入門門檻，成為眾多年輕消費者的新選擇。

雖然沒有帶“T”，但絲毫不用懷疑本田在發動機方面的造詣。這台1.5L“地球夢”發動機能輕鬆驅動繽智的小身材，CVT的表現依然優秀，未來如果能將發動機噪音問題優化則更加完美。

東風日產 – 逍客

指導價：13.98 – 18.98萬

上一代逍客是最早進軍入門合資SUV市場的車型之一，完成換代后的新逍客擁有更加符合大眾審美的造型。

先前15.28萬的2.0L入門價格在如今幾乎沒有太多優勢可言，今年初推出1.2T入門版本不僅能享受減稅政策還顯著降低了油耗，於廠家於消費者都是件很划算的買賣。目前逍客比前面幾位有更大的終端優惠，感興趣的趕緊去4S店了解情況。

華晨寶馬 – X1

指導價：28.6 – 43.9萬

你沒看錯，最後登場的是一款豪華品牌SUV – BMW X1。這是2016年裡非常重要的一款SUV，不僅僅因為它叫寶馬，更因為新X1再次打破了大家對入門豪華SUV的固有印象。

新X1變得更有寶馬“味道”，冷不丁一看與X5很像，五星好評；堪比X3的乘坐空間則成為了新X1的又一大變化。

能減稅的只有18Li也就是1.5T版本。大家一定會質疑三缸和前驅的問題，叫獸在這負責任的說，1.5T的動力家用足夠，即便是高速上也沒有任何壓力；其最大的問題是發動機噪音的抑制方面有所欠缺（1.5T），沒有達到一款BMW應有的水準。至於前驅與后驅，絕大部分人開不出來差別，不必太糾結（城市SUV做好本職工作就行，真追求駕控樂趣就努力賺錢買M）。結合終端售價以及購置稅的優惠政策，1.5T是一個實惠且不失面子的選擇，誰還沒一個“藍天白雲”夢呢？

總結

叫獸還是那句話，早買早享受。不管購置稅優惠政策會不會順延，只有你有能力並且有需要，看中哪款車就去買吧，有這糾結的功夫倒不如激勵自己賺更多的錢，爭取未來去繳納10%的超豪車消費稅吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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但對於指南者來說，2706mm的軸距絕對是碾壓它的2636mm軸距。日產逍客官方指導價：13。98-18。98萬此次指南者真正對手應該是逍客，但是1。4T的發動機註定是和2。0L發動機相對比的，動力方向相差無幾，不過在軸距上逍客以着10mm的距離小勝指南者。

前言

對於美系車，我們一向都有着這樣的認識，隔音好而且舒適，但價格水平卻一點都不接地氣。但是最近作為硬派SUV代表品牌的JEEp公布了最新款的指南者售價，價格竟然和一向走低價路線的日系車一樣，那麼這款jeep指南者究竟何方神聖？是否值得買呢？

Jeep指南者車身尺寸為4415*1819*1625，身材上要比起奇駿、CR-V這些對手要小上一圈。定位是一款緊湊型SUV，預售價為17到24萬之間。

外觀上非常硬朗霸氣，整體和大切諾基相似，採用了家族式的7孔進氣格柵，並且在視覺上和大燈融為一體，拉伸了整車的視覺寬度。

整車下部有着一圈塑料裝飾，可以避免小蹭刮后的補漆。車尾造型相對於以往車型來說要柔性不少，兩燈之間依然是大大的“jeep”的標識。

內飾方面則是一貫的jeep風格，比較的中庸沒有太大的特點，使用的是黑色以及米色相搭配的風格，更為適合家用以及溫馨。配置上可以看到有着自動空調、8.4英寸中控屏幕、电子手剎、一鍵啟動以及全景天窗。

在動力方面，指南者將採用的是1.4T渦輪增壓發動機或者2.4L自然吸氣發動機，前者將搭配7速雙離合變速箱，後者將搭載9AT變速箱，並且為四驅車型。

競爭對手

日產奇駿

官方指導價：18.18-26.78萬

日產奇駿在緊湊型SUV中是一個重量級选手，實力不容小覷，油耗以及空間表現優秀，不過隔音水平以及內飾用料稍顯一般。但對於指南者來說，2706mm的軸距絕對是碾壓它的2636mm軸距。

日產逍客

官方指導價：13.98-18.98萬

此次指南者真正對手應該是逍客，但是1.4T的發動機註定是和2.0L發動機相對比的，動力方向相差無幾，不過在軸距上逍客以着10mm的距離小勝指南者。

本田繽智

官方指導價：12.48-18.48萬

本田繽智是一款小型SUV，和指南者相比其實不公平，但是高配的1.8L車型價格已經和指南者相重合了，所以依然可以說是競爭對手。因為等級的關係，繽智的2610mm軸距，明顯不如指南者，而且1.8L發動機在動力上是不如1.4T發動機的，不過本田該發動機卻是更省油。

所以總的來說，這次指南者可以說是一款入門緊湊型SUV，是和着日產逍客這種定位相似。比起本田繽智以及昂科拉這類小型SUV要大上一圈，但是卻小於日產奇駿、本田C-RV這類緊湊型SUV。這次指南者上市，因為低配搭配的是1.4T發動機，售價難以下降，所以相當於是用着高配和別人競爭。這款指南者非常適合追求個性的年輕人使用，唯一就是價格應該再下降一點。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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38-12。08萬元曾經的“老三樣”，是一代人的汽車情結。但如今，“老三樣”的輝煌成就已是茶餘飯後的談資。“老三樣”除了捷達和桑塔納繼續保持強大的產品號召力，接替富康的全新愛麗舍就顯得有點舉步維艱，銷量和影響力遠遠不及前面兩位老朋友的一半。

8萬元的預算買輛合資轎車，看似是一件非常不可思議的事情。但實際上，8-10萬這一細分市場早已不是合資車的天下，而是被日益強大的自主品牌所瓜分，競爭的壓力導致了入門級合資車售價區間不斷下探。8萬元，不僅能買到更有面子的合資品牌，關鍵它們還是一些實力不錯的三廂轎車。

新捷達

指導價：7.99-13.49萬元

不管大家信不信，反正的第一台車就是捷達，嗯！沒錯，就是隨處可見的捷達教練車，幾乎每一位有駕照的朋友都是被捷達車一路虐過來的。從最開始上市至今，捷達的累計銷量已經突破360萬台車。足以可見，捷達的實力派口碑可真不是蓋得的。即然如此，那就來推薦這款近期上新市的新捷達。作為中期改款后的新捷達，形象氣質完全煥然一新，相比以往刻板沉穩的印象更加年輕且運動化，但造型還是離不開你最熟悉的大眾風格。

隨之改變的還有新捷達的內飾，無論做工質感，還是時尚感均讓你懷疑這還是捷達嗎？與此同時，新捷達總算是良心發現了，配置水準大大高於現款捷達，中控台也不再是簡陋的不成樣，而是換裝了更有逼格的大尺寸显示屏，部分車型還增加了胎壓監測，ESp，倒車雷達等實用配置，空間還一如既往的出色。總體來說，新款捷達的性價比表現進步神速。真是厲害了，我的捷達哥！

科沃茲

指導價：7.99-10.99萬元

科沃茲和科魯茲，傻傻分不清。不僅取名方式非常雷同，設計方面也找到一些共同點。雖然科沃茲長得沒有科魯茲那麼有個性，但至少在很多年輕人看來，科沃茲的外觀設計還是比較成功的，以致於甚至你可能猜不到它的起步價只要7.99萬，頂配也不超過11萬，試問這樣有吸引力的價格，又能照顧你面子的合資轎車，國產轎車還怎麼活？

值得一提的是，儘管科沃茲是台中國特供車，但你別否認，其實打着特供車的名義殺入家用車市場，銷量真的差不到哪去，10月份科沃茲的銷量已經反超大哥科魯茲了，也說明科沃茲這款新車方方面面都有不俗的實力。其中，檔次感和配置是它最大的產品亮點，時尚有質感內飾可以輕易俘虜年輕人的心。配置方面，除了最低配感覺讓人稍微不值之外，其它款車型給出的配置已經非常厚道了，好嗎？綜合對比同級競品來說，科沃茲是少有的全能选手，不失為年輕人的入門家用車的首選。

愛麗舍

指導價：8.38-12.08萬元

曾經的“老三樣”，是一代人的汽車情結。但如今，“老三樣”的輝煌成就已是茶餘飯後的談資。“老三樣”除了捷達和桑塔納繼續保持強大的產品號召力，接替富康的全新愛麗舍就顯得有點舉步維艱，銷量和影響力遠遠不及前面兩位老朋友的一半。而從今天的審美觀來看，愛麗舍雖然不是走那種很驚艷的設計路線，在同級別中屬於很夠看的，辨識度也不錯。不過，讓人不爽的是，與時尚外觀形成巨大落差的內飾感實在太low了。

但總的來說，憑藉日積月累的口碑效應，過硬的可靠性，以及同級中一流的動力性和底盤調校，尤其是遭人詬病的4AT變速箱換成6AT變速箱之後，全新愛麗舍產品力得到進一步提升。同時，再結合一個不高不低的售價區間，愛麗舍還是一款非常靠譜的合資轎車。但也有一些不得不提的槽點，比如令人抓狂的風噪胎噪，以及不夠人性化的設計。當然，相比同級的德系車型，愛麗舍的性價比優勢更突出。

鋒范

指導價：7.98-11.98萬元

在8萬元的價位上，可能更多的人會考慮飛度。但如果介意飛度是台兩廂車的話，那麼退而求其次，購買三廂車鋒范無疑是最折中的選擇。當然，鋒范的銷量也並不差，精緻動感的車身造型，迎合了年輕人的審美觀念。但真正讓人佩服的是本田的地球夢發動機技術！無論是動力性還是燃油性，“黑科技”傍手的鋒范都有可圈可點的表現，其可靠性和經濟性足夠省心省力。

此外，要論空間的話，鋒范同樣不甘落後。繼承了本田MM理念的鋒范，軸距2600mm的車內空間，卻有十足的越級表現，即使滿載5位成年人，鋒范也是應付得游刃有餘。最後，再說說人家的性價比，一般是不建議入手本田車型的最低配版，怎麼說？簡直寒酸到不忍直視，鋒范也毫不例外，不僅外觀內飾有區別對待，居然連一些很基礎的配置如收音機、遙控鑰匙都沒有。拋開鋒范在最低配車的不厚道，其次低配、中配版都能讓人心滿意足。所以，鋒范作為不追求配置年輕人的代步車，也是完全稱職的。

手裡有8萬元的購車預算，還是會陷入比較尷尬的兩難，往往是高不成低不就。心裏想着買好點的合資車，但錢包不給力。退一步買性價比更高的國產車，又有些心不甘情不願。如果有類似這樣疑慮的朋友，不妨考慮推薦的這四款入門合資轎車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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3L 91馬力+5擋手動，1。5L 103馬力+5擋手動/4擋自動。這款來自鈴木的小車也很招男士的待見，因為鈴木的小排量發動機做的很不錯，不管是起步還是加速、超車，你踩多少油門，就會給你多少加速度，這種积極的動力響應讓人慾罷不能。

如果家裡只有一台車子，但是幾個人都有駕照，都會開車，那麼買台車子就不能僅僅只考慮一個人的感受了，而是需要考慮家裡所有人的考慮了。

有些車子雖然很不錯，但是可能不適合女人開，有些車子適合女人開但是看着太娘了，也不適合男士開，所以今天給大家推薦幾款男女老少都適合的車子，看看那款是你的菜。

長安福特-嘉年華

7.99-12.29萬

福特嘉年華的兩廂版和三廂的版的車身尺寸分別為3970*1722*1470mm、4320*1722*1470mm，軸距統一為2495mm。嘉年華屬於合資小型車。之所以說男女都適合開嘉年華，那是因為嘉年華屬於小巧的兩廂車，女士開着沒有絲毫的違和感，同時馬丁臉的前進氣格柵和炯炯有神的前大燈組使得嘉年華看起來多了幾分陽剛之氣，所以說就算你是一個威武的男人，這個看起來略顯霸氣的車型也很適合你。

嘉年華的動力系統為1.5L 110馬力+5擋手動/6擋雙離合，1.0T 125馬力+6擋雙離合。對於喜歡操控的消費者來說，嘉年華硬朗的底盤，精準的轉向不會讓你失望的。

最後，不管是男人還是女人，盡量買兩廂版的嘉年華吧。因為三廂版的嘉年華看起來不是那麼的協調。

長安鈴木-雨燕

5.98-8.28萬

雨燕的車身尺寸為3765*1690*1510mm，軸距為2390mm，雖然和嘉年華一樣也是定位為小型兩廂車，但是雨燕的“身板”確實夠較小的。雨燕看起來有點像“MINI”的感覺，造型比較可愛。但是可不能被他的外觀蒙蔽了，覺得它適合女士不適合男士。

雨燕確實很討女性消費者的喜歡，但是男士對他的愛一點也不少。雨燕的的動力系統為1.3L 91馬力+5擋手動，1.5L 103馬力+5擋手動/4擋自動。這款來自鈴木的小車也很招男士的待見，因為鈴木的小排量發動機做的很不錯，不管是起步還是加速、超車，你踩多少油門，就會給你多少加速度，這種积極的動力響應讓人慾罷不能。不過雨燕的缺點就是車型較老，配置太寒磣了，畢竟價格有限。

上汽大眾-pOLO

7.59-14.69萬

pOLO共有三種車身尺寸，1.4L和1.6L車型的車身尺寸為3970*1682*1462mm、軸距都為2470mm。比起時尚嘉年華和呆萌的雨燕，pOLO看起來則“正經”許多，外觀造型中規中矩，因為這是一台大眾車。

內飾也是大眾常見的風格，雖然中控的布局很實用，但是看久了也會看煩的。其實在這個級別，pOLO才是銷量王者。這個車子是正兒八經的男女老少通吃，畢竟這個造型很中庸的pOLO會符合更多人的審美。pOLO主銷的車型為1.4L和1.6L車型，尤其是1.4L車型，畢竟這款車型更經濟實惠，同時動力又可以滿足日常使用，關鍵是質量還很好。

總結：嘉年華的外觀更張揚，車子很靈活，操控也挺不錯的，不過油耗表現不是特別好。雨燕動力響應很好，價格實惠，油耗很低，但是配置一般。pOLO外觀更中庸，口碑也很好，省心耐用。總體來說，它們都挺適合家用的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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