摘錄自2020年8月8日聯合新聞網報導
日經中文網報導，日本九州大學教授日下部宜宏打算養蠶研發新冠肺炎疫苗。
日下部嘗試將新冠病毒棘蛋白基因植入其他病毒，再注射到蠶身上，使蠶的脂肪組織細胞吸收後大量製造棘蛋白，作為注射用疫苗的原料。日下部表示，已找到可以高效率製作棘蛋白的蠶品種，這種方法的安全性比降低病毒毒性的疫苗更高。
日下部表示，利用蠶製造新冠病毒疫苗原料成本更低，且原料製造時程也縮短許多，希望明（2021）年年初能進入人體實驗。
日下部也將植入新冠病毒棘蛋白基因的病毒注入蠶蛹，製造出「可食用」口服疫苗，如果不敢食用蠶蛹，也能磨成粉服用。
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摘錄自2020年8月8日yahoo新聞報導
河狸是一種素食哺乳動物，牠的毛皮被認為富有經濟價值，因而被獵捕導致數量急遽減少，英國境內的河狸在400年前遭捕殺滅絕，卻於2013年重新出現在河川中。8月6日，英國政府宣布河狸能永久居住在牠們被發現的該條河川，曾經滅絕的物種將在英國重新生活。
2013年，英國一處河川出現河狸家庭，起初牠們受到居民驅趕，後由當地野生動物保護組織介入，決定進行一項五年實驗，觀察河狸行為及牠們對環境的影響，結果發現，河狸習性能改善濕地的棲息環境，牠們還會撿走河底廢棄木材，有助優化水質。
河狸會將撿走的木材，堆積在溪床、潮間帶，蓋成「河狸水壩」，用以抵擋防範天敵，這些天然水壩也有助於阻擋洪水暴漲，減少當地水患問題。
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摘錄自2020年8月11日中央社報導
受到武漢肺炎疫情影響，馬來西亞國家石油公司（Petroliam NasionalBerhad, PETRONAS）3月到6月共損失高達馬幣170億令吉（約新台幣1281億元）。
馬來西亞首相慕尤丁（Muhyiddin Yassin）在國會面對議員的提問時，作出上述回應。
這段期間，馬來西亞為了控制2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）擴散，先後實施行動管制令月（3月18日至5月3日）、有條件行動管制令（5月4日至6月9日）及復原式行動管制令（6月10日至8月31日）。在這3項管制令下，民眾的行動和各行各業的營業狀況受限，許多經濟領域因而受到影響，包括石油開採。
能源轉型
國際新聞
馬來西亞
武漢肺炎
疫情看氣候與能源
石油
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99萬森雅R7的設計則比較穩重、大氣，車身線條很舒展，雖然不驚艷，但卻很耐看。它的車身尺寸為4305*1780*1655mm，軸距達2600mm，車內空間表現不錯。它搭載了1。6L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體、5擋手動變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩155牛米/3800轉。
年輕人買車
外觀要時尚
空間要充足
功能性要強
價格不能太高
因為不能把全部收入
都花在一輛車上！
今天我們就來看看6、7萬元起的中國品牌小型SUV都有哪些好選擇！
比亞迪-元
指導價：5.99-12.19萬（不含混動車型）
元的外觀設計很年輕、動感，外掛式的備胎看起來也十分具有野性。其實它的車身長寬高為4360*1785*1650mm，軸距為2535mm。
元搭載了1.5L、1.5T兩款發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機的最高輸出154馬力，峰值扭矩達240牛米/1750-3500轉，配合6擋雙離合變速箱。
編者點評：
1.5T車型的破百時間在10.8秒左右，動力表現比較良好，雖然它車身尺寸不算大，但車內的空間基本夠用，加上充足的配置，所以性價比不錯。
一汽吉林-森雅R7
指導價：6.89-9.99萬
森雅R7的設計則比較穩重、大氣，車身線條很舒展，雖然不驚艷，但卻很耐看。它的車身尺寸為4305*1780*1655mm，軸距達2600mm，車內空間表現不錯。
它搭載了1.6L自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體、5擋手動變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩155牛米/3800轉。
編者點評：
森雅R7的車內乘坐空間表現不錯，1.6L發動機雖然功率一般，但是配合6擋手自一體變速箱的行駛平順性出色，油耗也不高。
長安汽車-長安CS15
指導價：5.79-7.79萬
長安CS15的售價很接地氣，它造型高挑，但車身短促，設計很具有力量感。其車身尺寸為4100*1740*1635mm，軸距為2510mm。
雖然尺寸不大，但是CS15的空間利用率較高，後排乘坐身高178cm的乘客，頭部空間和腿部空間仍有富餘。
編者點評：
長安CS15駕駛起來底盤比較紮實，5擋濕式雙離合變速箱的行駛平順性不錯，但動力一般。不錯的空間和較高的配置讓它擁有良好的競爭力。
最後總結：
以上車型的售價都十分接地氣，毫無疑問它們是針對首次購車的家庭，它們在空間、配置方面表現不錯。而駕駛品質則不過不失，綜合的性價比較高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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但是定速巡航也是有着它自己的一個缺點——不智能，在中等車流狀況下就無法使用，前車減速它並不會自行降低速度，所以這種情況下我們需要剎車、等待前車加速后再次開啟定速巡航。而ACC自適應巡航則可以自動減速，並且在前車加速后提速恢復到原本的設定值。
前言
汽車的發展也就是一百多年的時間，但是發展非常迅速，從一開始僅僅使用手柄控制方向、更像是一輛馬車的汽車進化到現在的充滿电子設備的現代化汽車，就像是一瞬間的時間。而在近些年中，配置上更是有着不少的變化，而上年這些配置就大放異彩，要是沒有這些配置就說不過去了。
智能互聯繫統
從智能手機以及WiFi的普及中，智能化的程度越來越高，我們可以用着手機去遠程控制家中的電器。而在汽車上，有着智能互聯繫統，我們就可以遠程控制汽車的啟動關閉以及空調、座椅加熱等設備。另外它還可以進行語音操作，控制音響、空調、導航等系統。使用起來非常便利。
Apple Carplay/安卓 Auto
在以往我們都是依賴車機自身的素質，使用原廠的車機進行導航。但是這類的導航是離線的，不能獲取路況、獲得實時更新數據的，相比這下可以隨時更新的手機導航更為方便。所以為了結合兩者之間的優點，Apple Carplay以及安卓 auto就應運而生。它可以將手機屏幕畫面實時映射到中控屏幕上，將中控變成你的手機，可以使用手機自帶的導航、通話功能、語音功能等。
ACC自適應巡航系統
對於經常要跑高速的人來說的，定速巡航就是一件利器。但是定速巡航也是有着它自己的一個缺點——不智能，在中等車流狀況下就無法使用，前車減速它並不會自行降低速度，所以這種情況下我們需要剎車、等待前車加速后再次開啟定速巡航。而ACC自適應巡航則可以自動減速，並且在前車加速后提速恢復到原本的設定值。
主動剎車
追尾的方式層出不窮，要是汽車遇到固定障礙物以及行人的時候能自動剎車就好了。所以主動剎車就是這樣被研發出來，在遇到障礙物以及行人的時候，汽車將自動進行減速，大大減低的損傷程度以及行人的危險性。而且根據汽車廠家設計的不同，不少車型是可以完全將汽車停止，這樣就避免了事故的發生。
車道偏離預警系統
在高速公路，疲勞駕駛又或者開車注意力不集中是導致事故的一大原因。而車道偏離預警系統就是為了減少這種原因導致事故發生的發明，它能在我們壓線的時候發出警報音，有或者是用一個相當輕柔的力道將我們汽車駛回既定的路線之中。
併線輔助系統
作為一個老司機你肯定后視鏡有時候也不是那麼的可靠，有着一定的盲區，即使使用了雙曲率后視鏡也是如此。而為了避免我們併線時發生意外，不少廠商在後視鏡中加入了併線輔助系統，它通過雷達的檢測，用警告燈以及警告音告訴我們是否能安全併線。
這些配置雖然一開始裝備在價格更高的汽車上，但我國有着不少的良心廠家將其裝配到車上，甚至8萬就能買到含有這某一配置的車型。所以下一年它們的普及率肯定會更高，關鍵是我們可以用更低的價格獲得。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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換裝DCT變速的遠景SUV↑↑↑換裝DCT變速的遠景↑↑↑其實對於遠景SUV目前使用的1。3T+CVT動力系統我們一點也不陌生，早在前幾年這套動力系統便出現在吉利帝豪上，出色的平順性是這套動力系統的優勢所在，不過隨着帝豪GS以及GL的推出，1。
博越的成功大家有目共睹，優秀的駕乘質感以及逆天的性價比都是博越成功的原因，小編美美在開過博越之後也被它的底盤質感以及6AT變速箱的聰明震撼了，博越的品質的值得肯定。
但是相比較博越來說，它的小弟弟遠景SUV可就沒那麼亮眼了，使用1.8L/1.3T發動機動力剛剛夠用，CVT變速箱也是來自邦奇，但是好在7.49-10.19萬的指導價比較親民，自動擋起售價為8.79萬也比博越便宜了不少，因此遠景SUV的終端銷量也十分不錯，在11月份遠景SUV的銷量為10942輛，破萬的月銷量證明了它的成功。
而最近一條消息曝出，遠景SUV的1.8L/1.3T發動機保持不變，但是自動車型的CVT變速箱將會換成雙離合變速箱，這一消息放出之後大家就炸開了鍋了。
換裝DCT變速的遠景SUV↑↑↑
換裝DCT變速的遠景↑↑↑
其實對於遠景SUV目前使用的1.3T+CVT動力系統我們一點也不陌生，早在前幾年這套動力系統便出現在吉利帝豪上，出色的平順性是這套動力系統的優勢所在，不過隨着帝豪GS以及GL的推出，1.3T+雙離合的動力系統佔據主流，因此遠景SUV換上雙離合也是早晚的事，而據吉利所說換裝DCT雙離合變速箱是為了更好的燃油經濟性。
而在小編看來是為了統一產品線，目前在吉利的自動擋產品序列中主要有使用4AT變速箱的金剛以及遠景轎車，使用6AT的博瑞/博越。使用雙離合的帝豪GS/帝豪GL，和使用CVT變速箱的遠景SUV，以及使用AMT變速箱的熊貓自動擋。
AMT/DCT/CVT/AT四大自動變速箱在吉利的產品中幾乎齊全了，龐大複雜的產品序列會拖累研發的效率以及盈利水平，因而精簡產品線也是今後的發展趨勢。就如大眾使用模塊化平台一樣。
大眾模塊化平台產品↑↑↑
小編美美相信大多數人對於遠景SUV換裝雙離合最大的擔憂仍然是：“這東西耐用嗎？”，目前吉利的搭載DCT雙離合變速箱的產品仍然只有帝豪GS與GL，雖然今後雙離合使用將擴展到博瑞等高端產品上，但是由於雙離合正式投入量產車型使用時間尚短，因此可靠性如何仍然無從考證。
所以假如你是圖個省心，小編美美還是建議儘早選擇CVT的遠景SUV吧，換裝雙離合變速箱的遠景SUV除了在變速箱上的改變之外，在配置上基本沒有變化。所以CVT變速箱的遠景SUV還是非常值得選擇的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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5LV6發動機布局，入門售價比西瑪低，如果讓你選。你會。其實西瑪綜合能力並不遜色同級別對手，豐富配置與乘坐舒適度都是加分項目，如果在售價上有所讓步，編者相信其銷量必然不亞於同級別對手。標緻4008指導價：18。57-27。
前言
不少汽車廠商推出每一款新車型，上市前都會把其炒得沸沸揚揚，吸引更多消費者關注，這也是廠商慣用的營銷手法。然而有些車型由於價格過高，所以上市后銷量比較淡，編者覺得，如果下面幾款車，降價兩萬一定會讓消費者更加心動。
本田-冠道
指導價：26.98-32.98萬
冠道無論是在外觀內飾都營造出豪華氣氛，空間以及動力都是在同級別中數一數二，冠道算是本田旗艦SUV稱號，而且也具有這實力，但四驅車型售價將近30萬，而相比同級別對手漢蘭達四驅車型售價也只是25萬左右。
冠道上市之初，其空間以及動力都是其一大亮點，其實在實用性方面比七座車型更實用，而且在乘坐舒適度上都比七座車型上一個檔次，之所以銷量上沒取得成功，這也源自於市場競爭力越越來大，在這一細分市場里，冠道還是需要調整價格，或者新增車型，降低入門售價。
有消息稱明年冠道將會推出1.5T車型，降低入門售價以及產品布局更廣，而2.0T車型才是精髓所在，無奈售價過高，但如果降價兩萬還是非常值得購買。
日產-西瑪
指導價：23.48-26.78萬
西瑪定位偏向運動，外觀與內飾都具備運動風格，但實際駕馭起來的運動感卻不是那麼強烈，其實西瑪與天籟底子特性相差不大，西瑪能兼顧舒適還具備一定運動感，但由於天籟起售價遠遠低於西瑪，都是同品牌這讓西瑪銷量自然不會比天籟高。
運動B級車，可以說這消費群體更多是來自年輕人，而他們對於空間有一定需求，滿足日常出行，動力性能也是這消費群體更注重，銳志相比西瑪更有誘惑力，2.5LV6發動機布局，入門售價比西瑪低，如果讓你選？你會…
其實西瑪綜合能力並不遜色同級別對手，豐富配置與乘坐舒適度都是加分項目，如果在售價上有所讓步，編者相信其銷量必然不亞於同級別對手。
標緻4008
指導價：18.57-27.37萬
標緻4008上市之初，無論是內飾以及外觀都受到高度讚賞，4008也可以說是賣設計的車型，特別是其內飾設計，營造出科技與戰鬥氣息，視覺感官衝擊可以說是讓人眼前一亮！
上月廣州車展，編者也特地感受一番，乘坐舒適度以及內飾氛圍，絕對不止是華而不實。但標緻4008對於18.57萬的起售價與同級別對手本田CR-V、福特翼虎、大眾途觀可以說是競爭力不強。
對於消費者來說，標緻這品牌或許其售價在15萬左右能接受，4008也是標緻一次新的嘗試，但其內飾氛圍確實非常吸引人、檔次感特強。
全文總結
對於以上車型，其實在綜合表現能力並不遜色，只是售價方面稍高，但對於資金充裕消費者還是值得購買，當然啦，有優惠那就更好了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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中控台的整體設計較為傳統，飛翼型的布局看上去立體感十足，內飾用料也是十分厚道，大面積的軟性材料覆蓋提升了整體的質感，四門車窗一鍵升降的功能在同級車中來說非常少見，無鑰匙進入/啟動、倒車影像、車內氛圍燈等配置應有盡有。
縱觀目前火爆的SUV市場，自主SUV的佔比是越來越大了，也證明了自主品牌造車的技術逐漸趨於成熟，內飾上的用料比許多合資車要厚道，配置上比合資車豐富得多，但一些核心技術上仍處於一個較為落後的狀態，三大件方面要多學習學習了。
比如三菱的發動機是許多自主車的最愛
愛信的變速箱少部分車型會有搭載
還有一些集團旗下的品牌會共用的技術
接下來我們就推薦幾款擁有合資技術的自主品牌SUV，大家可以更放心的選擇了
一汽奔騰-奔騰X80
指導價：9.98-18.18萬
技術：愛信6擋手自一體自動變速器、馬自達底盤、馬自達技術發動機
“運動型”的奔騰X80外觀和其他版本有着較大的區別，在部分細節上使用了黑色風格的裝飾進行改造，使整車看上去更加動感、年輕化，蜂窩狀紅黑配色的中網，扁平化處理的大燈，看上去稜角分明，更有時代感。
懸浮式的8英寸中控屏幕是一大亮點，支持Carplay功能，簡潔的中控布局看上去更加美觀，中控台和車門內採用了大面積的軟質材料，手感比較柔軟，座椅加熱、定速巡航、倒車影像、上坡輔助、胎壓監測等配置較為齊全。
4620*1820*1695mm的車身尺寸，2675mm的軸距算是個標準的緊湊型SUV，但內部空間還是令人驚喜的，車頂掏空的設計頭部空間非常寬敞；提供了1.8T（186馬力）/2.0L（147馬力）發動機可供選擇，與之匹配的是6擋手動或者6擋手自一體變速器。
東風乘用車-東風風神AX7
指導價：9.97-14.17萬
技術：2.0L pSA發動機、愛信6擋手自一體自動變速器
作為風神的首款SUV車型，上市兩年的AX7對於大家並不陌生，外觀的原創性在自主SUV中較高，幾乎沒有模仿痕迹，雖然是定位城市SUV，但車身上仍保留着硬朗動感的元素，個人一種大氣沉穩的感覺。
中控台的整體設計較為傳統，飛翼型的布局看上去立體感十足，內飾用料也是十分厚道，大面積的軟性材料覆蓋提升了整體的質感，四門車窗一鍵升降的功能在同級車中來說非常少見，無鑰匙進入/啟動、倒車影像、車內氛圍燈等配置應有盡有。
風神AX7的車身尺寸為4690*1850*1727mm，軸距為2712mm，乘坐空間很充裕，儲物空間上也非常豐富，滿足日常家庭使用；動力方面提供了1.4T（140馬力）/2.0L（147馬力）發動機+5擋手動/6擋手自一體變速器的組合，兩款發動機無論是動力還是扭矩都非常的接近。
江鈴汽車-馭勝S330
指導價：8.88-14.08萬
技術：格特拉克6擋手自一體自動變速器
馭勝S330第一眼望去會有一種神似路虎的感覺，但仔細觀察其實還是有着自己家族很多特徵的，倒梯形的大嘴進氣格柵配合犀利的大燈和C字型日間行車燈，使得整個車頭非常兇悍，懸浮式的車頂設計搭配時尚的輪圈，顯得側面造型動感帥氣。
大量平直的線條運用到內飾上面，中控面板使用了一大塊觸控屏幕，簡約而時尚，仿碳纖維加上純黑的內飾，凸顯了一定的運動氛圍，自動頭燈、前排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助等配置非常豐富。
其長寬高為4588*1932*1676mm,軸距為2712mm，實際體驗S330后，才發現緊湊級SUV也可以這麼大，特別是腿部空間，令人滿意；採用借鑒福特研發流程的1.5T發動機最大功率163馬力，搭配6擋手動或者6擋手自一體變速箱，加之調教出色的底盤，行駛質感良好。
總結：這些自主SUV車型在某些方面採用了自家集團旗下的技術，在降低成本的同時又能保證質量，能讓消費者買到更可靠的車子，實在是一舉兩得啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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睿翼的滑鐵盧，編者我覺得是因為售價偏高而配置又偏低造成的。同時，這個級別的消費者大都是趨向於買舒適型的車。第三代馬自達6這代馬6直接將其在日本的名字“ATENZA”翻譯過來叫“阿特茲”。這個名字讀起來感覺不出什麼東方的韻味，其實取自意大利語，意為專註的意思。
前言
馬自達的車型一直都是日系車中的顏值擔當，雖然現在阿特茲的魂動設計很漂亮，但是較之第一代馬6，我們覺得還是退步了不少。
第一代馬自達6
第一代馬6於2003年進入中國，其動感的轎跑式設計在當時看來是相當驚艷的，畢竟那時的日系廠家多數都是走中庸路線，沒有什麼特別亮眼的地方。同時，二十多萬的售價在那時來說，也是較為嚇人。馬6在短短8個月內在全球獲得了30個獎項，這也是馬自達83年歷史上的第一次。
彎道之王的稱號也是從這一代馬自達6開始的，編者我也覺得第一代才是馬6極致操控的體現，之後發展的第二第三代都有不同程度的車身加長，影響駕駛。
在大多數車型還是使用前麥弗遜式懸架的年代，馬6已經是用帶橫向穩定桿的雙橫臂式獨立懸架。所以，馬6對過彎時的側傾抑制很到位，對回彈的吸收也更加迅速，反應更快。
儘管如此，第一代馬6已明顯落後於現今的設計，與其讓它在這裏當個精神領袖，還不如將它早早退役，好讓大夥記住它的美好。
第二代馬自達6
這一代馬6叫睿翼，但是可以說是垮掉的一代。沒有老大哥給人的驚艷外觀，同時也有點生不逢時，恰好趕上了不少運動轎車井噴的年代，所以銷量一直都很慘淡。
車身長度從第一代的4670mm，躍升到4755mm，這樣的變化雖然對操控有所削弱，但是可以顯著提升車內的空間，這也是市場洗禮下的變化。不變的依舊是那個出色的底盤，前懸架用的雙橫臂式獨立懸架，而後懸則是多連桿獨立懸架，兩副懸架都帶有橫向穩定桿，在操控性方面依舊領先於同級絕大多數對手。
睿翼的滑鐵盧，編者我覺得是因為售價偏高而配置又偏低造成的。同時，這個級別的消費者大都是趨向於買舒適型的車。
。
第三代馬自達6
這代馬6直接將其在日本的名字“ATENZA”翻譯過來叫“阿特茲”。這個名字讀起來感覺不出什麼東方的韻味，其實取自意大利語，意為專註的意思。
阿特茲相比上一代，在車身長度方面進一步跳升，去到4870mm，已經完全是一個B級車的尺寸。變的不僅是車身尺寸，還有內涵。前懸架從雙橫臂式獨立懸架變成了普遍B級車都有的麥弗遜式獨立懸架，同時后懸架雖然依舊是多連桿獨立懸架，但沒有了橫向穩定桿。這些變化都可以看出，這一代馬6除了外觀變得更加漂亮以外，也在更多地往舒適與大空間靠攏。
儘管與第一代馬6相比，風格變得更往舒適性靠攏，但是在銷量上卻得到較為顯著的提升，11月賣出了5000多台。
編者總結
可以發現，在馬自達6的發展上，馬自達的初心已經慢慢變化，最終還是漸漸屈服於現實當中。儘管馬自達的車型在操控上依舊是同級中標杆的存在，但是相比於之前來說，馬6的操控可以說在慢慢退步，而其精華大多繼承在馬3昂克賽拉上。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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多樣化的空間車身尺寸為4745*1720*1940mm，軸距達到了2800mm，採用2+2+3的座椅布局，還有一個就是它的靈活性很強，後排座椅升起后特別能裝，裝載能力是很強的。日常夠用的動力菱智M5搭載的是三菱4A92的1。6L發動機，這個在許多自主SUV上都有所使用，最大功率為122馬力，與之匹配的是5擋手動變速器，全系都沒有配備自動車型，而且採用了電動助力的形式，操控起來也是更加輕巧了。
我心裏偷偷笑道：又有一天車子免費開了
其實最先使用多天窗設計的一個叫三菱太空艙的傢伙
多天窗的設計在車內看出去很酷
於是就出現了一個模仿者-菱智M5
那傢伙就是當年風靡中國的“太空車”
一起來看一下最新版本的它是什麼樣子的
以前這種商用車都被稱為麵包車，能開它的人都是老司機，但是隨着奧德賽、GL8這種有良好口碑的MpV開始逐漸流行后，自主品牌MpV也變得越來越時尚化了，四橫條式鍍鉻進氣格柵，搭配寬大的頭燈更顯精緻，看上去很有檔次感。
車側造型以簡潔為主，與老款一樣，只配備了單側滑門，出入車輛只能從右側上下了，方正的尾部造型搭配着后擾流板，貫穿式尾燈設計很耐看，整體造型給人很沉穩的感覺。
雙色設計的內飾也是菱智的一大亮點所在，中控台的整體用料雖說都是硬質塑料件，但是以假亂真的紋路和縫線卻不會給人廉價感，8英寸的中控显示屏支持導航，手機互聯等功能，日常使用挺方便。
5天窗的設計非常的獨特，在同級別車型中非常罕見，採光通透性是非常棒的，而後排的4個天窗都配備有電動遮陽簾的哦。
車身尺寸為4745*1720*1940mm，軸距達到了2800mm，採用2+2+3的座椅布局，還有一個就是它的靈活性很強，後排座椅升起后特別能裝，裝載能力是很強的。
菱智M5搭載的是三菱4A92的1.6L發動機，這個在許多自主SUV上都有所使用，最大功率為122馬力，與之匹配的是5擋手動變速器，全系都沒有配備自動車型，而且採用了電動助力的形式，操控起來也是更加輕巧了。
總結：這個價位的車型中來說，菱智的接受度和寶駿730還有長安歐尚還是有有所區別的，但是它通過一系列的改款后，無論是外觀還是內飾都以追上潮流，舒適的座椅和寬大的乘坐空間也是其一大亮點。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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