電動車產業CEO專班 為產業增添生力軍

2021.10.25 外貿協會電動車產業CEO班開訓，貿協黃志芳董事長致詞。圖╱貿協提供

零碳排浪潮席捲全球，環保、節能意識抬頭加上政策利多，各國均加速邁入電動車（Electric Vehicle, EV）的時代。外貿協會首創以電動車產業為主題的高階主管課程「電動車產業CEO專班」於10月22日開課，共有30位高階主管參與，為台灣業者進軍電動車產業布局，搶佔全球智慧移動商機。

今（2021）年「電動車產業CEO專班」報名相當踴躍，一開放就爆滿，學員均為國內電動車產業鏈中知名廠商董事長、總經理、執行長、業務行銷總監等高階主管，另外還有許多企業希望加入候補名單，可見國內業者都非常重視電動車相關趨勢與隨之而來的龐大商機。本次課程除邀請歐美大廠包括奧迪（Audi）、戴姆勒（Daimler）、德國馬牌集團（Continental）、通用汽車（GM）及特斯拉（Tesla）相關供應商的高階主管，帶領學員從不同角度探索電動車產業鏈，更邀請具深厚產業經歷的專業顧問指導，透過實戰工作坊與實地參訪，深入解析進入電動車供應鏈的務實策略。

外貿協會黃志芳董事長表示，電動車對台灣是全新的挑戰，需掌握全球產業的「大氣候」，洞悉市場趨勢及生態圈中各大廠未來布局與具體需求。台灣的半導體科技及資通訊實力，將在移動載具智慧化成為市場主流的過程中，扮演關鍵性角色。電動車產業軟體重於硬體，如何軟硬整合，加強核心技術並與市場對話，將是未來的決勝點。貿協有強大的服務能量與駐外單位資源，持續推動台灣產業轉型，今年特別開辦「電動車產業CEO專班」，協助欲跨足歐美電動車產業的企業主接軌國際，不再「閉門造車」，營造共同打拼的台灣電動車產業生態系。

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總統府資政林信義為學員闡述電動車產業相關趨勢。圖╱貿協提供

開訓典禮的專講貴賓總統府林信義資政，也在會中闡述全球與台灣車電、電動車、自駕車等相關產業趨勢，表示近年因為晶片短缺影響了全球車市的成長曲線，電動車（BEV+PHEV）銷量卻是逆勢以雙位數快速增加，Bloomberg預估電動車與燃油車黃金交叉落在2035-2040年。林資政認為台灣發展電動車關鍵在三電整合，車聯網與軟體定義硬體亦相當重要，未來的輸贏在半導體跟軟體。期勉台灣業者利用ICT優勢，積極發展智慧化、高值化的產業轉型，快速開發聯網與人機互動介面商機及平台，才能擴大整體產業出海口，增加國際競爭力。

此外，矽智財大廠安謀（Arm）台灣總裁曾志光，也在專題演講中分享軟體定義汽車（Software-Defined Vehicle）對汽車產業典範轉移的意涵。透過標準化的設計框架，降低日趨複雜的開發挑戰。未來車廠將更重視使用者經驗，透過軟體的觀點定義汽車應用需求，進行即時性與安全性的功能協作，讓使用者能直接透過雲端升級或更新。曾總裁表示電動車代表一個破壞式創新的契機，期許學員都能掌握未來軟體定義的趨勢，開創跨領域的新商機。

「電動車產業CEO專班」將持續進行到12月3日，為台灣培育具電動車國際視野及ESG意識的新世代CEO，持續深化台灣電動車產業布局，建構未來移動科技的產業生態系。由於報名非常踴躍，明（2022）年春季將再加開一班，有志進軍國際電動車市場的企業主可洽詢外貿協會ITI。

貿協電動車產業CEO專班開訓大合照。圖╱貿協提供

來源鏈接：工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/537295.html

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香港2021年9月8日 /美通社/ — 9月7日，2021中國國際數字經濟博覽會在石家莊（正定）國際會展中心隆重舉辦，本次博覽會上同步舉辦了「數字時代軟件產業高質量發展論壇」，萬咖壹聯主席高弟男作為快應用聯盟運營方的代表及中國軟協移動終端分會秘書長受邀出席了此次活動，本次論壇還特別舉行了中國軟件行業協會快應用生態分會成立儀式。華為、OPPO、小米、vivo、努比亞、魅族、酷派、中興等快應用聯盟秘書長參與了此次活動。

5G萬物互聯時代的到來促進了各行各業的發展，中國軟件行業協會積極響應國家大力推動移動互聯網發展、加強5G應用、倡導信息消費的政策，引領行業企業面向移動應用、促成產業融合、實現技術創新、建設產業生態。高弟男在快應用生態分會成立儀式上表示，快應用聯盟成立已經逾3年的時間，在中國軟協的支持和指導下，攜手硬件廠商及眾多的行業合作夥伴，不斷探索5G商業化落地發展的場景，此次快應用生態分會的成立，也必將促進快應用實現新的發展。5G萬物互聯時代的到來，為各行各業帶來了新的發展機會，未來在中國軟協的支持下，快應用將為互聯互通時代的發展貢獻力量。

高弟男還分享了5G時代快應用所發揮的價值，他表示，快應用無需下載、即點即用、服務直達的優勢，能夠幫助用戶實現更輕便的服務。今年，快應用聯盟專門成立了車機互聯小組，攜手車廠及車機廠商在智能軟件、語音多場景交互等方面進行合作，促進車聯網生態發展。未來，快應用與車機結合，實現無縫鏈接，打造更加流暢和完美的用戶體驗，實現用戶使用習慣的自動轉變。

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萬咖壹聯作為快應用的運營方，與華為、小米、OPPO、vivo等智能手機製造商合作緊密，長期致力於促進快應用生態能力的建設和發展。自快應用成立以來，取得了優異的成績，根據快應用聯盟公佈的最新數據，2020快應用在網設備覆蓋量超過12億，用戶留存高達70.33%。與去年相比，活躍用戶穩步增長37%，活躍快應用數量穩步增長46.7%，實用工具成為用戶最為活躍的快應用品類。2021快應用的用戶、服務、內容三大生態均已形成一定規模，使得廣告變現能力大大增強，在某些場景下，快應用的廣告變現效果甚至可以達到流量主增長337%，流量主日總流水增長實現128倍的增長。2021年快應用聯盟正式開啟車機快應用生態合作模式。目前，快應用聯盟車機小組已與7家車機廠商博泰，德賽西威，極豆，鎂佳，萬信車聯，仙豆智能，雄獅科技共同成立車機快應用聯盟工作小組，已有超過50家開發者參與內測，並有兩款車型落地。

萬咖壹聯一方面促進快應用生態的發展，另一方面，通過與信邦控股成立合資公司萬信車聯，加入到車聯網的發展之之中，且已經取得了重要的進展。根據管理層在業績會中透露的信息，近期，萬咖壹聯合營公司萬信車聯與零跑合作開發的車聯網產品 -Qcar 已經完成，將搭載零跑 C11 車型使用，目前該款車型已經進入量產裝機階段，預計在 2022 年交付使用。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/54276

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蘋果今（26日）宣布系統將進行全面大更新，包括iOS 15.1、iPadOS 15.1等，此外許多用戶期待已久的正式版 macOS Monterey也將亮相，盼能提升全體用戶的體驗與感受。

蘋果公布會進行的系統更新，有iOS 15.1、iPadOS 15.1、watchOS 8.1、tvOS 15.1及HomePod 15.1 版，其中iOS 15.1與iPadOS 15.1新增原先iOS與iPadOS 15所沒有的ProRes錄影功能，另外開闢FaceTime支援SharePlay功能，可與其他用戶共享Apple Music、Apple TV等APP功能與畫面。

此外，翻譯APP將支援繁體中文版本的翻譯，錢包APP則新增新冠肺炎疫苗卡與相關功能，先前有用戶回報的Bug也獲得解決，包括照片APP錯誤回報儲存空間已滿、天氣無法顯示氣溫及無法偵測無線網路等。

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不僅如此，macOS最新作業系統Monterey正式上線，將提供新版Safari、新的捷徑App、SharePlay及快速備忘錄等功能。

而HomePod 15.1 版則進行不少重要更新，過去HomePod需要透過iPhone以AirPlay方式實現無損音質與杜比音訊，現在則提供直接使用的功能，用戶不需要再多一道手續。

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挪威電網營運商Statnett今天宣布，英國和挪威已完成全世界最長海底電力電纜的舖設工程，將在兩國間輸送風電和水電。

這條電纜全長720公里，除了4公里以外，全都舖設在水下，

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電纜連結挪威西南部的敘爾達爾（Suldal）和英國紐卡索（Newcastle）附近的布萊斯（Blyth）。

這條電纜將把英國的風電輸送到挪威，也將把挪威的水電送往英國，預定10月1日開始測試。

電纜的舖設費用估計在15－20億歐元（約新台幣503－671億元）間。

Statnett專案經理人努梅達爾（Thor AndersNummedal）發表聲明說：「當英國起風使風力發電量大時，我們挪威人將能從英國購買便宜的電力，我們的水就留在水庫中。」

聲明中說：「當英國風力較小而電力需求較大加時，他們相對也能向我們購買水電。」

新電纜的輸電量可達到1400MW（百萬瓦）。

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4022

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美國拜登政府為實現減碳目標積極推動綠能，獎勵相關投資，加上民間需求旺盛，據最新報告顯示，美國今年首季太陽能安裝量年增46％，未來3年的安裝成長率可望創新高。

能源研究機構Wood Mackenzie以及太陽能產業協會（SEIA）連袂發布報告指出，今年第1季，美國太陽能安裝量較去年同期飆升46％，來到5GW（百萬瓩）以上。

報告還預估，美國今年太陽能安裝量可望達24.4 GW，比2020年同期增加近24％。

這份報告反映出，公用事業和一般企業為達溫室氣體減排目標，對綠能需求旺盛。另一方面，太陽能技術成本壓低更具競爭力，能與石化燃料發電拚個高下。

美國太陽能安裝量暴增，也是受惠於長期以來獎勵優厚的聯邦太陽能系統減稅措施，

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拜登政府已要求國會再延長10年。總統拜登積極鼓吹綠能投資以解決氣候變遷問題。

太陽能需求暢旺，加上拜登政府將綠能政策列為施政主軸，未來三年美國太陽能安裝量增幅，可望寫下破紀錄新高。

報告表示，在拜登政府乾淨能源提案的推動下，公用事業部門的太陽能安裝量料會劇增，但也可能面臨原料及運輸成本飆漲的大挑戰。

報告提到，太陽能計畫開發商礙於價格壓力，試圖要重議現有合約，但太陽能市場競爭激烈緣故，目前為止協商並不順利。

SEIA總裁哈波（Abigail Ross Hopper）受訪時指出，發表第二季報告時，供應鏈吃緊帶來的衝擊恐怕會更明顯。

Wood Mackenzie和太陽能產業協會同時公布另一份報告《美國2021年第二季太陽能市場洞察》，美國太陽能市場的發電量突破100GW，在近三年半暴增一倍。

報告指出，美國2021年第一季新增發電量中，太陽能發電就占了58％。而Q1所有新增發電量，幾乎全由再生能源包辦。（新聞來源：工商時報─記者吳慧珍╱綜合外電報導）

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4028

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太陽能、 風能等再生能源的單位發電面積表現比傳統的燃煤發電與核能低，若要開發一座大型太陽能電廠，往往需要大量土地，最近美國強推太陽能、風力發電等綠色能源，開發商們也紛紛看中那些受汙染的棕地，盼實現綠能目標同時，也可賦予廢棄土地新用途。

美國智庫布魯金斯學會（Brookings Institution）先前研究指出，如果單一太陽能電廠發電量要與化石燃料電廠相同，那麼所需土地面積會是傳統電廠的 10 倍。

因此「綠能占地廣」一直以來再生能源頗受爭議的部分，可能需要與人民爭地、又或是與環境保護相互扞格，為了取得雙贏局面，綠能規劃用地多避開林地、農地或是都市規劃區，看好廢棄用地、受汙染土地。

根據美國國家環境保護局（EPA）資料，截至 2020 年，美國已經在 417 處受汙染土地設置再生能源，EPA 已更推估有 4,400 萬英畝（約 1,780 萬公頃）的廢工業用地可以設置綠能。能源諮詢公司 Rystad Energy 也預估，為了實現拜登提出的經濟脫碳計畫，大約還需要撥出 850 萬英畝（約 343 萬公頃）的地來設置太陽能——所需面積比荷蘭領土還大。

EPA 土地和緊急事務管理辦公室行政助理 Carlton Waterhouse 表示，如何活化這些受汙染土地，

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對我們來說非常重要，在污染地上建置再生能源除了有助綠化社區、帶來經濟效益，還能用來應對氣候變遷。

這些受到工業汙染、進而被棄置的棕地，其實也有吸引分散式綠能設施的地方，起碼他的位置通常都在電網與基礎設施附近，或是當地本身就有推出棕地活化獎勵措施，好比人口稠密（化工廠林立）的紐澤西州就有提出融資待遇。

目前紐澤西州正進行 25 項棕地太陽能計畫，占公用事業太陽能的四分之一以上，其中有個是在汽巴嘉基（Ciba-Geigy）化工廠退役用地建置 28.9MW 太陽能，該工廠先前也是因汙染而訴訟纏身。

不過對於開發商來說，建置前的準備以及保險也可能比較昂貴，需要檢查土壤結構、看看地質是否穩固；於居民看，所帶來的工作機會也不如以前的工廠或是礦場來得多，建置工程時可能出現數百名的工作機會，然完工後永久性職位只剩十位數以下。

只是反過來看，這也是土地活化、經濟多元化的一小部分。目前台灣現階段開發地面型案場不易，在訴求環保與避免爭議下，禁用農地後，主要也是以鹽業用地、嚴重地層下陷區域、水域空間、掩埋場及污染土地為主。行政院環保署也在 1 月 21 日修正「受污染土地設置太陽光電設施審查作業原則」，將污染改善中及改善完成污染土地納入太陽能種電適用範圍，預計逾 600 公頃污染土地可設置太陽能。

（首圖來源：Flickr/Michael Mees CC BY 2.0）

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（圖／翻攝自蘋果官網）

受惠iPhone 13熱銷、宅經濟發威，電信三雄9月財報亮眼，中華電信每股獲利0.45元，贏過台灣大0.31元和遠傳0.22元；中華電累計前9月每股盈餘3.5元，續坐獲利王寶座。

中華電信今天公布9月自結營收新台幣172.9億元，較去年同期減少；其中，行動銷貨收入受惠於iPhone13系列上市帶動買氣而增加；行動服務營收則持續隨客戶數增加而成長；數據網路和寬頻接取營收因HiNet客戶數持續成長，加上疫情推升寬頻升速需求及防疫包銷量，帶動固網寬頻營收持續成長，但資通訊專標案營收因去年同期入帳基期較高而減少。

中華電（2412）9月營業成本及費用為132.5億元，主因資通訊專案成本隨資通訊專案營收下降而減少，抵銷商品成本因iPhone 新機銷量上升而增加；營業淨利為40.4億元，主要因電信業務淨利增加；歸屬於母公司業主淨利為34.8億元；每股盈餘為0.45元，較去年同期成長，年成長率達23.1%。與第3季財測達成率相較，營業收入、營業淨利、稅前淨利及每股盈餘達成率皆超越財測目標。

截至第3季，中華電每股賺3.5元，已達全年度財測目標的83%，截至9月底止，中華電光世代寬頻用戶數為368.1萬戶，其中60Mbps以上的客戶數247.3萬戶，300Mbps以上客戶達59.8萬戶，高速用戶數因受益於防疫居家需求而持續成長。MOD客戶數達206.7萬戶，行動通信總客戶數達1174萬戶，持續維持正成長。

台灣大（3045）哥大公布9月自結合併營收122.2億元，税息前折舊攤銷前利潤（EBITDA）為27.4億元，營業利益13.1億元，稅後淨利8.8億元，稅後每股盈餘（EPS）為0.31元。

台灣大自結前3季合併營收1111.2億元，EBITDA為248.3億元，營業利益121.2億元，稅後淨利85.1億元，稅後EPS為3.02元。

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台灣大哥大財務長兼發言人俞若奚表示，9月合併營收年增20%。行動業務方面，行動服務營收持續維持年增長，iPhone 13全系列機種於9月24日同時開賣，提升9月5G月租型用戶數滲透率，累計前7日專案機月租1399以上占比約8成。電子商務表現持續亮眼，9月營收年增維持在 35%高檔。

台灣大指出，隨5G、電商、家用寬頻三大引擎不斷推動成長，9月各業務EBITDA皆較去年同期增加。第3季合併EBITDA年成長9%，並已超越 2019 年同期水準; 合併營業利益本季年增達10%，而AppWorks 旗下 AppWorks Fund III 亦於本季貢獻稅後淨利約 2.4%。累計前9個月，合併營收年成長18%，合併EBITDA年成長5%，表現均優於全年業績展望。

遠傳（4904）電信今天公布9月合併總營收為74.66億元；受惠於iPhone 13熱賣帶動手機業務強勁成長、吸引用戶升級5G，加上資通訊業務、遠傳friDay購物等新經濟營收挹注，年成長率高達25.3%，締造月營收連續11個月正成長的佳績，合併EBITDA與稅後淨利分別為24.32億元與7.13億元，合併EBITDA年成長率提升至8.2%。9月單月每股盈餘 （EPS）為新台幣0.22元，年成長率高達21.5%。

累計至今年9月，遠傳合併總營收610.37億元，累計合併EBITDA與稅後淨利為209.17億元與71.49億元；自結稅後每股盈餘 （EPS）為2.19元。遠傳第3季EPS超越財測目標達到110%，累計今年1至9月，EPS已達全年度財測目標的85%。

遠傳月租型用戶數持續成長，客戶每月平均貢獻度（ARPU）穩居電信業之冠；自今年3月起行動服務營收和ARPU年成長率雙雙轉正；遠傳數位轉型效益持續擴大，累計今年1至9月，遠傳新經濟營收年成長率達18%，營收占比達16.5%，持續超越2021年度營收占比目標16%。

（中央社）

來源鏈接：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021A13W0063

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要說現在最常見、最普及的連接介面，大概非  USB Type-C 莫屬，相容性大、無正反面等特性，讓它成為不管是手機、筆電或外接擴充時最常採用的連接規格。為了幫助用戶更清楚地在選購時識別各種 USB Type-C 線材，USB-IF 公布了新的額定功率標示方式，大家在挑選線材時要認準喔！

USB IF 公布全新 USB Type-C 額定功率標示方式，選購時請認明

之前 USB-IF 宣布 USB Type-C 介面開放支援到 240W 功率，同時也公布了對 USB 線材的額定功率標示。日前剛公布的 USB Type-C 的 2.1 規範中將新一代的 PD 3.1 納入其中，雖說同樣支援最高 5A 的電流，但最大電壓從原本的 20V 提升至 240V，這也讓未來可支援 240W 供電的線材所需承受的功率與現行標準中的 100W 大不相同。在規範裡面提到，支援 240W 功率的線材必須符合 EPR 擴展功率規格，如果消費者以僅通過 SPR 標準功率（100W 功率測試）的線材搭配 240W 充電器來使用的話，在安全性上可能會有隱憂。

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除了 USB Type-C 新標誌外，USB-IF 也為與其採用一樣介面的 USB 4 同步制定了新標誌， 從上圖可以看到兩種標誌列印在外包盒裝與線材、充電器上的標註不太一樣，主要還是讓消費者能夠在選購時一眼就能看出該產品的支援程度，以確保最佳的充電狀態和安全性。

擁有 USB 4 40Gbps 認證與 240W 功率的介面與纜線具備向下相容性，但反過來如果你搭配使用的線材僅支援 100W 甚至更低的 60W 認證，就代表並不適合搭配 240W 充電器使用。建議大家若是需要使用大功率的 USB PD 充電器時，盡可能以盒裝搭配的對應線材或是透過標誌來購買可相搭配的產品，以確保高瓦數充電時的安全性。

◎資料來源：

來源鏈接：https://www.kocpc.com.tw/archives/405396

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曾經在 PC 界叱吒縱橫的 Internet Explorer ，隨著網路技術越來越發達，用戶有越來越多種瀏覽器選擇，而相形顯得老舊、更新又慢的 IE 也逐漸在滔滔不絕的科技浪潮裡滅頂。在各家平台一一宣告不再支援之後，現在就連全球最大的搜尋引擎 Google 也宣布停止支援。

Google 也放棄支援 IE 11，因為時候到了

在 2013 年時， IE11 作為 Windows 8.1 的一部分首度與世人見面，隨後又移植到當時仍擁有大量用戶的 Windows 7 上面，雖然在當時我們還不曉得這會是 IE 的最終作品，在 2015 年時舊版的 Edge 伴隨著 Windows 10 的推出將 IE 取而代之。在微軟放手大膽地推出 Chromium 核心的新 Edge 之前，老 Edge 就已經不給舊版本 Windows 使用，除非你有下載第三方瀏覽器，否則 IE 11 就是 Windows 7、8、8.1 的預設瀏覽器。

截至 2021 年 9 月，IE 11 在電腦版瀏覽器市場的佔有率還超過 1%，而 Google Chrome 的市佔為 67%。雖然 1% 看起來可能很低，但考慮到全球聯網桌面設備總數量的龐大，仍然是一個相當可觀的數字，因此目前許多開發者還是進行額外的工作來讓網路應用與 IE 11 相容。身為全球開發者重要指標之一的 Google 終於踏出重要的一步，宣布 Google 搜尋不再支援 IE 11，根據該公司軟體工程師 Malte Ubl 的說法，Google 搜尋團隊精算過後做出這個決定。

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RWD（響應式網頁設計）是透過瀏覽器的解析度來判斷要給使用者看到的樣貌

As a web developer this is one of the happiest announcements in a while: Google Search ended support for IE11 in its main product (you can still search but will get a fallback experience). I’m mostly posting this so you can send it to your boss . We did the Math. It is time.

— Malte Ubl (@cramforce)

不過，Google 並沒有簡單粗暴地直接切斷 IE 11 與 Google 搜尋的連結，使人們無法使用搜尋引擎，反之 IE 用戶可以在 Google 搜尋中使用一種最簡單的陽春版本，執行基礎搜尋， 卻不具備有現代瀏覽器上圖文並茂的豐富介面與功能，但至少對於那些無法隨心所欲使用 Chrome、Edge 或 FireFox 的用戶來說是一個有效的解決方案。

◎資料來源：

來源鏈接：https://www.kocpc.com.tw/archives/405790

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