鴻海集團即將在18日舉行今年的「鴻海科技日」（HHTD21，Hon Hai Tech Day），提前在活動開跑前，鴻海今天（12日）讓研發已久的電動車亮相，洗鍊的車身線條，與黑、白顏色搭配，充滿科技時尚感，奔馳在市區與山區道路的畫面，也突顯電動車的性能卓越。

鴻海指出，今年HHTD21的四大主題分別為「感受、技術、軟體、體驗」，當天在活動現場正式公佈集團的C級距電動車、E級距電動車與電動巴士，與會者有機會搭乘或者觀賞電動車，並且藉由專題演講，展現鴻海在電動車領域軟體、硬體平台的最新發展成果。（中廣記者張佳琪報導）

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110年手機回收月活動，民眾可用廢手機取得兌換抽獎資格。（圖∕花蓮縣環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

 行政院環保署訂定每年10月為「手機回收月」，將廢手機交由配合店家，即可獲得抽獎資格，花蓮縣環保局為提升民眾兌換便利性，本月1日起31日止，也增加各鄉鎮市作為手機回收點，活動尾聲，環保局籲請鄉親把握回收機會，最高可獲得iPhone 12mini 64G喔!

▲這是110年手機回收月活動-回收常駐地。 （圖／環保局提供）

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環保局提醒，在回收廢手機前，請先刪除個人資料或恢復原廠設定，回收並完成登錄及問卷後，即可享有環保署的抽獎機會與企業提供的加碼優惠，並於11月中旬抽出幸運得主，活動詳情請至環保署生活廢棄物質管理資訊系統(https://hwms.epa.gov.tw/dispPageBox/pubweb/pubwebCP.aspx?ddsPageID=MOBILEREC&)查詢。回收抽大獎，好禮等您拿。

環保局強調，舊手機閒置在家中除了浪費也可能造成危險，手機內部其實隱藏有許多可用資源，如金、銀等有價金屬，因此，廢手機、旅充、鋰電池等都是要回收的資源回收項目；同時也溫馨提醒，本次活動即將結束，請鄉親相招親友一起回收。

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花蓮縣環保局提供的資源回收分類桶。（圖∕環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣去年觀光人數達1,400萬人次，為歷史新高，而觀光人潮所帶來的垃圾不可小覷，為使觀光客減少垃圾產生量及維護花蓮縣優美景觀，花蓮縣環保局本年度與東管處及泛舟協會簽定秀姑巒溪河川水域環境維護認養申請書，針對遊客進行資源回收宣導，加強民眾資源回收知識及環境保護觀念，也協助維護河川環境，清除河域垃圾，避免垃圾漂至大海造成環境污染等問題。▲花蓮縣環保局與業者合簽訂認養書。（圖／環保局提供）

花蓮縣環保局鎖定觀光人潮較多的風景區域，針對觀光客進行宣導源頭減量及資源回收，109年已於東大門夜市設置具特色之資源回收設施、且於七星潭設置宣導攤位，110年每月選擇兩天於鯉魚潭設置宣導攤位均希望觀光人潮能愛惜花蓮，減少留在花蓮的垃圾。▲花蓮縣環保局提供的資源回收形象改造海報，相當吸睛。（圖／環保局提供）

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而本次與泛舟協會簽屬河川水域認養，主要原因為下游秀姑巒溪出海口常見垃圾漂流至大海，而泛舟協會理事長邱弘光也長期進行河川維護作業，因此，環保局主動接洽提供宣導文宣及垃圾桶，供業者進行環境維護作業，並於泛舟安全宣導時，加入資源回收宣導觀念，呼籲民眾做好垃圾及資源回收分類，不要隨意拋棄垃圾，業者也將按時針對河川水域進行巡檢，協助撿拾不屬於自然的產物，維護美好自然景觀，也給遊客一個美麗的回憶。▲花蓮縣環保局輔導提供的巡查背心及垃圾桶。（圖／環保局提供）

花蓮的自然美景，吸引各地人潮到訪，但遊玩過程中，因為便利性所以常使用一次性用品，也間接造成垃圾增加，而花蓮縣目前面臨垃圾無法外運只能暫置於轄內之掩埋場，以致於大量的垃圾造成本縣的環境問題，因此，花蓮縣環保局呼籲各位鄉親及遊客，垃圾源頭減量由自己做起，多自備環保餐具及環保杯，減少一次性餐具及垃圾產生量，讓花蓮的美好風景及環境不因為環境髒亂，使整體風景受到影響。讓我們攜手一起守護環境，共創純淨美好的家園。

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鴻海集團年度盛事鴻海科技日今天（18日）登場，3款自主開發的電動車款公開亮相，合作伙伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮相，鴻海創辦人郭台銘親自駕駛Model E車款驚喜現身。郭台銘以「太棒了」來形容激動的心情，說這是他最好的生日禮物。鴻海董事長劉揚偉則宣佈，這次展現的是硬體成果，明、後年還將接續展現鴻海在軟體與半導體的實力。（張佳琪報導）

鴻海科技日18日登場，主軸是「感受、技術、軟體、體驗」四大面向，也是鴻海首度對外發佈電動車研發成果。總計3款自主開發車款，分別是Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。

鴻海的合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C亮麗現身，她表示，鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進公司在短短一年時間端出成果，是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，也讓人充分見識「鴻海速度」。

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緊接著鴻海科技集團創辦人郭台銘親自駕駛Model E出場，今年鴻海科技日選在郭台銘的生日當天舉行，郭台銘激動地說這是他收過最棒的生日禮物。郭台銘說：「今天是我這輩子71歲以來收到最好的生日禮物，新世代環保節能電動車，展現台灣整體工業實力」。

Model E具備750km超長續航力，約有750匹馬力，0到100公里加速只要2.8秒。Model C休旅車一樣擁有絕佳高性能，鴻海董事長劉揚偉宣佈售價將是新台幣兩位數，打算以高CP值搶市。Model T電動巴士則已完成20萬公里加速耐久測試，與1000小時以上的剛性強度測試。

劉揚偉表示，今年以平均每個月公布一個合作案的速度，建立鴻海的電動車供應鏈和出海口，也展現集團在EV硬體方面成果，明年、後年將接力秀出EV軟體和半導體的實力。

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鴻海集團今天（18日）舉行科技日活動，媒體關注中國大陸限電危機帶來的影響，鴻海董事長劉揚偉表示，不擔心限電對於電動車產業造成影響，反而可能對電動車產業有好的影響，因電動車是解決碳排放的重要舉措。他認為電動車的生產將以在地化製造為主，區域佈局是趨勢，也預告鴻海在歐洲的電動車生產據點即將決定。（張佳琪報導）

鴻海科技日大秀新款電動車，鴻海董事長劉揚偉表示，上週鴻海公布電動車宣傳影片時，有人說電動巴士是虛擬動畫，所以想盡辦法把電動巴士開進展館，也讓大家直接試乘。對於自家電動車，劉揚偉深具信心，表示是兼具性能、智能與效能，通用、好用、且實用的電動車。

媒體聯訪時，劉揚偉對於中國大陸限電危機議題指出，不擔心限電問題對電動車產業造成影響，限電是因為全球極端氣候變化下解決方法，相較於其他用電量大且高污染產業，電動車反而是解決碳排放的重要舉措。劉揚偉說：「為什麼要限電，因為極端氣候，所以產生太多的二氧化碳，EV是解決碳排放非常重要的舉措」。

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剛亮相的電動巴士是台灣製造，零組件超過50%由台灣業者提供。劉揚偉認為，電動車生產一定是在地化與區域化，才能以最短的路徑得到最大的效應，本土製作是趨勢，未來鴻海電動車佈局策略是區域製造，陸續在美國、中東、歐洲等地佈局，並透露鴻海在歐洲的生產據點快要決定了。

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鴻海集團科技日昨天（18日）登場，發表3款電動車涵蓋房車與運輸工具電動巴士，展現鴻海一年來在電動車領域的成果。科技日重頭戲還包括軟體論壇，鴻海正式宣佈成立軟體研發中心，將廣徵千名軟體人才。軟、硬體同步著手，搭配半導體領域銜接，鴻海展現堅定決心不容忽視，不過，接下來車款進入預購及量產上市，市場買氣必然是一大考驗。（張佳琪報導）

鴻海科技日選在創辦人郭台銘生日當天舉行，3款自主開發車款Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，一次亮相，科技與時尚兼具的造型非常吸睛。合作夥伴裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘Model C現身，鴻海創辦人郭台銘駕駛Model E出場，親自力挺為新車性能背書。

Model E標榜動力性能輸出達750匹馬力，0到100公里加速只需要2.8秒，逼近一級方程式賽車的水準，且有750km超強續航力。Model C售價百萬有找，是國內純電動休旅車中價格最低的，主打高CP值。Model T巴士最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時約120公里，以智能運輸作為定位。

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18日鴻海把Model T開進台北南港展覽館，讓與會者先行試乘，巴士加速時相當有力，行駛期間平穩，試乘後的反應普遍不錯，巴士預計最快明年在高雄試營運。休旅車與轎車應可在明年預購，屆時將直接面對市場嚴厲考驗，消費者願不願意下手購買取決於車輛本身的操控與行駛順暢度，還有電動車的關鍵因素，也就是電池的續航力是否真能解決用戶里程焦慮的痛點。

一旦跨入電動車領域，鴻海便沒有回頭路，只能與裕隆肩併肩繼續往前行駛，那麼，唯有更好的軟體技術才能讓這條路走得長遠。因此鴻海宣佈成立軟體研發中心，集結鴻海內部1500名以上的軟體應用人才，且在三年內再招募1000名以上軟體研發工程師加入。軟體平台能否像硬體平台一樣順利到位，未來一年是關鍵期，後續還有半導體領域必須銜接上，方能逐步打造鴻海的下一個兆元產業。

來源鏈接：https://bccnews.com.tw/archives/64388

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十大科技新趨勢洶洶來襲，企業數據中心或將消失

作者：佚名
編輯：
2018-08-03 16:12
Gartner 分享

　　在近日舉辦的Gartner CIO峰會期間，Gartner研究總監Kevin Ji為參會CIO重點解讀了該十大趨勢在戰略(Strategic)、戰術(Tactical)、執行(Operational)三個層面對IT和執行的影響。以下為演講精華內容。

　　戰略層面

　　趨勢一：消失中的企業數據中心(Disappearing Enterprise Data Centers)

　　目前在中國，大型企業自建並管理數據中心仍是主流模式，但Gartner看到以歐美為主的國外市場，領先的企業更加傾向於整合與縮減自有數據中心，轉而使用外包數據中心資源。這種變化主要驅動於“公有雲”的使用，越來越多的應用遷移到公有雲上。另外，使用外包數據中心可有效節約IT總體成本，而數據中心的建設運維往往與業務的主營業務關係並不大。

　　趨勢二：“雲優先”戰略(Cloud-First Strategy)

　　“雲優先”指的並非是應用全都遷移到“雲”，而是如何使用“公有雲”的最大化業務價值。“雲優先戰略”的核心，是從業務價值的角度出發，把有限的IT資源放到創造價值最大的領域，而把同質化的非核心能力進行外包，即不僅要關注系統的重要性，還需要基於該企業應用的核心能力，而決定使用傳統IT、私有雲還是公有雲。中國企業目前較為關注私有雲建設，對公有雲相對較保守，在這方面需要儘早規劃。企業對公有雲不應看做新技術，而更應該看做一種新的能力。

　　趨勢三：“容器”和“無服務器”服務部署(Containers and Serverless Function)

　　越來越多的企業嘗試着“容器化”，因為“容器”能夠大大降低交付的延遲、提高交付效率。另一個趨勢是使用公有雲提供的“無服務器”服務。在構建支持数字化轉型的應用中，可以大大減少開發代碼的工作量，在保證交付質量的前提下，進一步提高交付效率。

　　戰術層面

　　趨勢四：業務驅動的IT署(Business-Driven IT)

　　Gartner研究显示，超過29%的IT支出來自業務單元，而非傳統IT。該数字在未來幾年內仍將增加。因此，如何匹配業務、讓業務認可IT的價值，是未來IT需要提升能力的方向。IT不能僅以技術為中心，而需要轉型成業務驅動的IT，以支持業務的数字化轉型。

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　　趨勢五：數據中心即服務(Data Center as a Service)

　　從全球布局來講，未來數據中心不再是一個物理的地點，而將是承載多種交付能力的服務集合——需要做到風險可控、成本優化、創新引領、合規匹配、快速迭代、並具備全球交付的能力。企業應考慮的是如何使用最好、最優的方法，讓客戶體驗達到價值最大化。但目前來看，許多企業規劃技術設施時仍將大部分應用放在傳統的數據中心中。

　　趨勢六：API經濟(APIs—Integration Economy)

　　通過集成各個應用、將各個渠道和應用相匹配以及監控，API經濟能夠有效支持數據化轉型。企業應從需求的角度出發，以“由外及內(outside-in)”的方式，考慮API的設計和落地。同時，企業也應考慮API經濟帶來的數據安全問題，確保在核心應用更彈性、更平台化的同時，渠道暢通且安全合規。

　　趨勢七：物聯網與邊緣計算(IoT and Edge Computing)

　　Gartner定義的物聯網平台分為終端層、平台層、企業層。終端層主要為物聯網的節點、設備、通路，提供數據壓縮和數據加密服務。平台層包括數據分析、策略及由上到下的數據打通。企業層則是分析數據在企業應用中的集成與使用。這三層相輔相成。而目前來講，物聯網在企業落地方面仍然存在挑戰，主要是由於網絡標準化尚未統一，應用場景、接口的複雜性，以及整個生態系統尚未建立。

　　執行層面

　　趨勢八：過度規劃的容量(Stranded Capacity)

　　在部分大型企業中，在傳統的數據中心及“雲”上均存在容量浪費的問題。Gartner數據显示，傳統的數據中心中，28%的服務器空置，40%的機架未填滿，平均服務器CPU使用率僅達32%。同時，45%的企業機構在轉移到“雲”時，只是平台遷移而缺乏必要優化，導致在前18個月會產生55%的系統冗餘和70%的過度花費。為避免容量的浪費及過度分配，企業機構須採取一些相應手段，如使用合適的容量、控制資源分配、選擇計價模型及開源工具，來有效節約經濟成本。

　　趨勢九：企業聲譽與数字化體驗(Reputation and Digital Experience)

　　数字化轉型中，為用戶提供無延遲、可靠的数字化體驗至關重要，這也會影響到企業的聲譽。例如，物聯網技術中物與物的連接較慢，導致整個業務運行效率降低，從而因為延時導致用戶體驗不佳、用戶滿意度降低，對企業聲譽造成損害。目前，企業應着重考慮用戶使用移動設備的體驗，為用戶提供高質量服務。

　　趨勢十：擴展基礎設施能力(Extended Infrastructure Management)

　　企業須結合大數據、數據挖掘的技術，擴展基礎設施能力，提升端到端的應用體驗。而物聯網、API經濟的技術興起，也要求企業對相關人員做出優化和調整，使得他們具備相應能力滿足新的業務需求，尤其是跨技術平台的綜合規劃能力、協助業務的頂層設計能力、對業務影響的分析能力等。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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怎麼樣的機房適合採用微模塊？微模塊與傳統機房的區別？

作者：佚名
編輯：
2018-08-17 10:38
中國強弱電智能化網 分享

怎麼樣的機房適合採用微模塊機房？

數據中心機房作為公司內部一個重要的領域，如何保護好機房安全性能非常的重要，微模塊機房是數據機房時代化進步的選擇。而模塊化數據機房，是將大型數據中心分割成若干個獨立區域（獨立模塊），各個區域的建設規模、功率負載、資源配置等均按照統一標準進行設計和施工。隨着ＩＴ設備需求的不斷髮展，可以通過不斷增加獨立模塊，按需逐步建置，從而實現快速建設，快速複製已有的數據中心。

根據需求與低投資、高回報之間的矛盾，滿足未來的雲計算、虛擬化、刀片式服務器等高密低耗、快速部署、靈活擴展的需求，有效地提高數據中心的工作效率，控制投資成本，滿足300m2以下數據機房快速部署的需求，才推出模塊化數據中心機房。模塊化數據中心是一套完整的數據中心解決方案，集機櫃、配電、製冷、監控、綜合布線、消防等系統於一體，實現了供電、製冷和管理組件的無縫集成。使模塊化數據中心實現智能、高效的運行，讓客戶花費最少的投資，獲得更多的收益，從而降低運營費用。

模塊化數據中心可應用於面積50m2～100m2的中小型數據中心機房內，支持水泥地面安裝和架空地板安裝。模塊化數據中心組建快速靈活，可按需部署，建設周期比傳統機房縮短50%，模塊化數據中心主要應用於傳統數據中心機房的局部高密部署和中小型機房的快速建設。

微模塊機房與傳統機房有什麼區別？

模塊化機房建設模式相較傳統建設模式具備了更多優勢，在滿足客戶業務需求的同時創造更多價值，成為未來數據中心建設模式的新標準與方向標。下面就為大家介紹一下模塊化機房建設與傳統建設的區別，供大家參考。

一、傳統數據中心面臨的問題：

1、建設周期長

傳統數據中心建設周期根據項目建設的實際情況，通常將數據中心的基本建設周期細分為決策階段、實施準備階段、實施階段和投產竣工階段，整個建設周期大概在400天左右。

2、擴展性差

擴展能力對於適應性就十分重要了，基於對未來業務需求的分析，根據最壞的情況來規劃系統容量，然而他們卻無力預見3到4年以後的情形，因此造成了過度建設。

3、能耗高

巨大的電力損耗數據中心的運行需要大量的電力，傳統建設沒有很好地考慮用電、製冷、氣流管理的問題，很多數據中心的PUE（PowerUsageEffectiveness，數據中心能源效率指標）偏高，採用常規意義下的可靠性較高的環境動力設備，但這些設備往往效率較低，數據中心的PUE都在2.0以上甚至更高，這意味着數據中心所使用的能源約有一半消耗在IT負載上，另一半消耗在包括電源設備、冷卻設備和照明設施在內的網絡關鍵物理基礎設施上。

4、機房運維難度大

IT運維正面臨諸多問題，深陷服務質量低下的困境而無法自拔：粗放式運維，資源台帳不清；加上運維人員交替，運維人員並不了解所有IT資源，管理更無從談起；缺乏統一的服務接口人，故障響應和故障處理跟蹤出現混亂；系統運維優化需要IT人員積累大量的數據和報表進而得出結論，而日常的IT運維管理難以有效統計這些數據。

二、微模塊數據中心優勢

1、快速部署、縮短建設周期

微模塊數據中心加快規劃與設計速度，可根據設計目標以合理的方式配置系統結構，微模塊批量生產可以實現現貨供應，因而提高了交貨速度；標準化的連接方式可減少現場配置與連接的工作量，加快安裝速度；微模塊數據中心建設周期可大大縮短，傳統數據中心實施階段需要7-8月，採用微模塊建設縮短至2-3個月。

2、方便擴展、分期建設

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採用微模塊的架構，數據中心可以逐步增加，因而可使從1個微模塊到幾十個微模塊根據需求分期建設。大型數據中心的任何大小的IT空間的配置達到最佳狀態。微模塊數據中心方案顯著降低了數據中心在使用壽命期間的成本。

3、標準模塊、穩定可靠

微模塊數據中心採用模塊化、標準化和高整合設計，使得整個系統穩定度高。同時，微模塊數據中心可依據客戶需求，在電力備援方案上提供N、N+1、2N等配置方案，滿足TIA-942最高Tier4水平。

4、綠色、節能

數據中心在使用壽命期間的電力成本是TCO （TotalCostofOwnership，總擁有成本）中最大的一項。相比傳統機房，微模塊數據中心製冷效率提升12%以上。微模塊數據中心結合水冷系統、自然冷卻系統，PUE可降至1.5以下。

5、智能管理、高效運營

智能的管理系統能夠幫助客戶節能降耗，實現數據機房多層級、精細化能耗管理，通過多種報表精確定位能源額外損耗點。基於大數據分析，輸出節能優化方案，構建綠色數據機房。最佳資產管理是對於全網資產的生命周期進行管理實現資產信息的閉環管理，保證數據及時刷新，及時管理。同時幫助用戶制定資產維護計劃，在維護計劃內幫助客戶實現主動預警，同時可動態調整維護計劃，按照當前實際情況輸出優化方案，構建最佳資產管理功能。

三、微模塊化機房建設與傳統建設的區別

在機房建設過程中，相較於傳統建設模式，模塊化機房建設主要有以下幾點區別：

1、一體化分佈式部署：批量複製、按需擴展三房歸一

從UPS&電池房+空調房+IT機房歸一成IT機房，對大樓要求統一明確，統一接口。模塊級按需建設，從按一個機房統一建設改為按一個微模塊分期建設。20個模塊從下單到交付僅用13周，快速的IDC部署能力自適應快速發展需求。

2、模塊與土建解耦：一次規劃，分期投資，快速部署

土建和IT建設分離，大樓主體及基礎水電一次性建設完成，數據中心模塊則按需靈活部署。數據中心模塊各組件均為標準化產品並預留接口，可快速生產發貨、現場快速組裝，有效提高ROI，Capex下降10%。

3、模塊內部件與通道結構件解耦：靈活應對未來變化

服務器生命周期一般為3-5年，數據中心為10-15年，當未來一輪服務器配置變化，微模塊靈活調整內部供配電和製冷的配比即可應對，大大提高微模塊未來的可用性。

4、密封通道+冷凍水行級空調降低PUE至1.5

密封通道設計，隔離冷熱氣流，行級空調就近製冷、就近熱量轉移，消除局部熱點，大幅提高製冷效率，現場測試PUE低至1.5，OPEX降低35%-40%。

5、智能管理架構：單模塊監控與集群監控提高運維效率

每個微模塊部署一台觸摸屏(帶獨立NetEco智能管理系統)，連接到交換機，負責本模塊的監控管理;同時提供北向SNMP接口，支持基於微模塊的集群管理，界面清晰，大大提高運維效率。

四、小結

通過上述分析的區別我們可以清楚的看到，模塊化的建設模式相較傳統建設模式才具備了更多優勢，在滿足客戶業務需求的同時創造更多價值，成為未來數據中心建設模式的新標準與方向標。

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日本政府經濟產業省估算，太陽能發電成本到2030年將首度低於核電成本，成為最便宜的發電方式，原因跟太陽能板降價及核電廠增加安全對策以致成本增加等有關。

日本首相菅義偉今年4月明確宣示日本2030年度溫室氣體減量新目標，從原本較2013年度減少26%，大幅提高到減少46%。要達成這個困難的目標，日本政府將重新修正現行能源組合（發電量結構），大幅提高可再生能源占發電總量比率，降低火力發電占比。

日本放送協會（NHK）報導，為達成減碳目標，日本政府今年將修訂「能源基本計畫」，經產省針對2030 年時新設發電廠進行發電成本分析，並在昨天的審議會上提出。

根據經產省分析，

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從每1kWh（千瓦時）發電成本來看，商業用太陽能約介於8日圓前半（8日圓到8.5日圓）到11日圓後半（11.5日圓到11.9日圓）間；核電則超過11日圓後半；燃氣介於10日圓後半到14日圓前半；燃煤介於13日圓後半到22日圓前半。

經產省6年前估算各發電方式成本時，核電是最便宜的發電方式，但核電廠必須增加安全對策，導致估算2030年每1kWh發電成本增加超過一日圓。

反觀太陽能每1kWh發電成本則較6年前降低約4日圓，估算在2030年將成為最便宜的發電方式。這也是太陽能發電成本首度低於核電。

不過，太陽能發電受天候變化影響，發電量也會出現大幅波動，所以實際應用上仍需要以火力發電作為後援電力，但這部分的費用並未包括在太陽能發電成本估算中。因此，經產省針對整體發電成本也將持續進行討論。

富士新聞網報導，日本環境大臣小泉進次郎今天對此正面評價，認為太陽能預料將成為最便宜發電方式是「劃時代的」。

小泉說，雖然持續推動可再生能源是政府最優先原則，但在成本方面也變得更加明確。（譯者：黃名璽/核稿：劉文瑜）

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4049

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（台灣英文新聞/國際組 綜合報導）新加坡第一座大型浮動太陽能電場14日揭幕，面積45個足球場，生產的潔淨能源有助減少相當於7000輛汽車的碳排放量，總理李顯龍致詞時表示，這是邁向「綠色新加坡」的一個重要里程碑。

綜合外媒報導，有別於常見的太陽能板的單層玻璃，勝科登格浮動式太陽能電場（Sembcorp Tengeh Floating Solar Farm）是由12萬2000塊雙層玻璃的光伏組件所組成的太陽能板，佔地45公頃，相當於45個足球場大小，

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覆蓋星國西部登格蓄水池（Tengeh Reservoir）1/3的水面，預料這套光伏系統可使用25年。

這套浮動電場從2020年8月開始興建，今年6月正式投入運作，其峰值達到60兆瓦（MWp），生產的電力可供5座自來水廠使用，減少的碳排量相當於從路上移除7000輛汽車，是全球規模最大的浮動太陽能電場之一。

總理李顯龍周三在開幕儀式上致詞說，這是邁向可持續「綠色新加坡」的一個重要里程碑，新加坡必須繼續尋找方法減少對化石燃料的依賴。

新加坡政府於今年2月公布「綠色計畫」，具體內容包括種樹、擴展單車網絡、減少掩埋垃圾、開設更多充電站以鼓勵民眾使用電動車、至少20%的校園達碳中和等，以期在本世紀下半葉盡快實現淨零排放達到淨零排放目標。

來源鏈接：https://www.re.org.tw/news/more.aspx?cid=199&id=4051

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