聯合國生物多樣性峰會 五大重點一次看

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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文:宋瑞文

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想買這5款車的人這麼多?一出現就被擠爆了!

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光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。

每當車展的時候,媒體總喜歡盤點一下重磅車型,他們的選擇標準不一,所以答案形形色色。而這次盤點的標準直接直接簡單粗暴。那就是,現場哪台車多人圍住,哪台車就是重磅車型。

講道理,這次北京車展的寶馬展台,重中之重應該是國產版的加長寶馬X3才對。寶馬X2從出生起就是一款註定不受中國消費者待見的車型。已經預見到,寶馬X2即將會登上這幾款文章:《運動型SUV推薦》系列、《叫好不叫座》系列、《即將停產》系列、《追憶似水車型》系列。話雖如此,看X2的人可不比X3要少。

現場的一位大爺細細打量了寶馬X2之後,對着旁邊的朋友,緩緩吐出一句“寶馬X2就是寶馬X1的運動版。”那語氣活像是“縱然舉案齊眉,到底意難平。”的賈寶玉。

從這位大爺身上,我感受到了我國運動型汽車市場的發展方向。

企業的總有一種假想,運動型汽車就是年輕人的選擇,所以我要盡量把TA們外觀弄得年輕些。但是,中國的富二代比你想象的要懂事得多,為了談生意放棄M2而選購5系的富二代比比皆是(上圖就是最好的例子)。普通年輕人更不必說了,考公務員的比創業的多了去了。看來,只有這些老大爺才是我國運動型汽車的主力消費群體。所以我說,車廠不妨把車子的外觀改成old-fashion一點,說不定他們一想起當年珠海冼拿(即塞納,冼拿是港譯)的名號,腦子一熱,黑卡一刷,你好我也好。

一款外國車想要在國內市場賣得好,其實只需要三板斧:國產、加長、變三廂。不偏不倚,北京奔馳A級三板斧都砸下來了。接下來的事情看上去就很好辦了,量產,上市,收錢。

話說這三廂的奔馳A級,可謂是誠意滿滿。

光看這尺寸,奔馳A級三廂的長度和軸距實在是太誇張了。奧迪和寶馬必須推出A3L和1系Li才能與奔馳A級掰一掰手腕。

內飾方面,奔馳更是給予了這台三廂A級最高級的禮遇。貫穿式儀錶盤加中控屏只有C級以上車型配備,那個設計靈感來源於遊艇的方向盤本是S級的專屬。如果不是不是現場看到,你根本不可能相信這是一台A級。

不過話又說回來,就算A級上市后銷量撲街,這三板斧好歹是砸下來了。看好不看好都不重要,看熱鬧才重要。

豐田CH-R在全球多數國家都已經上市。去年,CH-R在我國台灣省已經開售了。大陸地區因為國產事宜,遲遲未能上市。在今年年初,早已經有幾家媒體藉著日內瓦車展的便利,在國外試駕了這款小型SUV。

雖然豐田CH-R的信息已經被披露得足夠多,但依然攔不住大家的熱情啊。

即將上市的C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田同時國產,廣汽豐田的叫C-HR,一汽豐田的叫奕澤IZOA。這兩款車的外觀嘛,99%是一樣的。你能猜到誰是誰嗎?

今年的捷豹展台簡直是人滿為患。光是國產的E-pACE就夠吸引關注的。但是最多人關注的,還要數捷豹I-pACE。

捷豹I-pACE只需40分鐘可以從0%充到80%。在這裏劃一下重點——0%。如果你經常關注純電動車,一定會留意到他們宣傳快充的時候,會用小字標上30-80%或20%-80%。這是因為鋰電池充電需要經過一個“熱身”階段(這個階段時長要用小時算),經過這個階段后,才可以使用快充全力衝刺。而I-pACE呢?不需要熱身就可以全力衝刺!這是黑科技啊!

拋開這個黑科技,I-pACE的其他數據也做得十分漂亮,0-100km/h加速僅需4.8秒,前後雙電機四驅系統,最大功率400匹馬力,峰值扭矩696N·m,續航500公里。最重要的是,售價僅需68.8萬起。

WEY VV6被圍觀是我無論如何都想不通的事情。

現場大概是一種什麼情況呢?

WEY主持人:大家好,很榮幸能主持今天的發布會,我來給大家介紹一下今天的展車。在咱舞台上的兩款車是WEY-X概念車以及WEY RS7。

咱的WEY-X老牛X了,不僅外觀長得帥,技術還特牛逼。咱這車開門不用鑰匙,使用人臉生物識別系統就好。咱這車更牛逼的是矩陣式能量存放系統,平時只要將車放在能量矩陣上,就能給這車充電,遇上電網高峰,咱這車還能通過矩陣給家裡的電器供電呢。有了這車,一下子就解決了電網削峰填谷的難題。另外,咱這車的自動駕駛技術是L5級別的,最新一代奧迪A8L才L3級,可以說很辣雞了。

咱的RS7更厲害了,奧迪RS7上有多少碳纖維,咱們翻倍。百改胎為先,咱們輪胎直接從255/45 R21升級為295/35 R22。輪胎太寬?咱們再來個寬體套件,留出出風口梳理渦流。跑得快還要剎得住,大尺寸剎車盤、6活塞大卡鉗伺候。每一處都體現了咱們WEY的匠心獨運。

大家把目光移到身後,那輛被玻璃圍住的是咱們5年計劃的重點,WEY p8,一款插電式混合動力汽車。雖然已經上市了,但TA是國之重器,所以要圍起來以示敬重。

最後,再來介紹一下那輛放在一旁的車子——咱們的全新產品,VV6。外觀,跟VV7差不多,內飾,跟VV7也差不多。重點來了,咱們把TA拉高了,TA的頭部空間很大的。這就是VV6的全部介紹。

好了,今天咱們的發布會到此結束,謝謝大家。

主持人話音剛落,人們全部涌去看VV6了。

唯一的解釋就是風水了,所以在此附上一張WEY展台示意圖,若有網友懂得風水,一定留言解釋一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10多萬的車優惠4.8萬?買車要當心這4個大坑

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現在買車真正賺的都不是車輛本身的利潤,而是各種附加產品的利潤,比如各種禮包、贈品、精品等汽車用品。這些東西都是捆綁式的銷售,比如買車一定要買精品、現在購車送禮包、贈品等。實際上送的禮包贈品不值什麼錢,要求加裝的精品價格又比汽配城的貴上一倍不止。

大部分人買新車是在4S店購買的,由於4S店熱情的服務以及花樣繁多的套餐,人們都親切地稱呼它為“4兒子”。不少人表示在4S店購車時各項附加服務感覺非常值,在心裏暗自竊喜,覺着自己大省了一筆錢。提車后在旁人的提醒下才知道自己錯得有多離譜,不禁感嘆“4兒子”的手段就是高,啞巴吃黃連有苦說不出。

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3.6L的美系V6,4.0L的普拉多,這麼牛的車也就10來萬?

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0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的。只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路。不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

10萬元以內,買什麼車好?很多年輕消費者都會在10萬元上下的價格區間選擇自己的第一台車,而很多時候他們都會把選擇範圍局限本田飛度、大眾polo、寶駿510這樣的熱門車型,但是如果我們將目光投向二手市場,也許我們會有驚喜發現哦!

MINI One 1.6L

MINI可以說是目前國內形象最個性最時尚的品牌之一,在目前的二手市場上,行駛里程在10萬公里左右的2011款MINI One售價約在9到10萬元,小巧個性的造型和動力表現還不錯的1.6L自然吸氣發動機很適合在城市作日常通勤用車。不過需要注意的是,雖然油液、濾芯等消耗品的常規保養項目成本不高,但MINI的零部件價格較高,一旦需要更換零件,還是需要花不少錢的。

薩博 9-5

一個當年以其飛機生產商出身而自豪的瑞典品牌,薩博9-5毫無疑問是一款極其獨特的中大型轎車。由於車型極其冷門,目前二手市場上哪怕是搭載高功率版本2.3T發動機的薩博9-5 Aero,售價也不過10萬元;不過車源稀少且市面上配件難找,後期維護保養比較麻煩。

克萊斯勒300C

如果說國內還有哪些車擁有典型的美式風格,那麼克萊斯勒300C毫無疑問是其中之一;平直的線條,巨大的鍍鉻中網,大尺寸輪圈和3.6L自然吸氣V6發動機,克萊斯勒如此“肌肉化”的外觀設計肯定會引來不少路人的目光。目前二手市場上的舊款克萊斯勒300C大多是較早的2004款車型,行駛里程都在10萬公里以上,售價在8到9萬元左右。對於這款典型的美式轎車,選擇它就意味着需要做好面對驚人油耗的準備。

豐田普拉多

除了每天的城市穿梭,當然也會有一部分人想要在閑暇時開着車到野外撒歡,那麼一台強大的越野車就是必不可少的穿越工具。豐田蘭德酷路澤系列的普拉多車型就是個不錯的選擇。目前二手市場上一台2001款的豐田普拉多4.0L售價不到9萬元,而且作為一台豐田的硬派越野車,其可靠性之高是毋庸置疑的;只是作為一款十多年的老車,它將會面臨嚴峻的年檢考驗,甚至被納入黃標範圍無法上路;不過如果你已經有一台代步車,那麼買一台這樣的經典硬派越野車,只用作純粹的越野撒歡之用,其實也是挺不錯的。

日產奇駿

當然,如果你需要一台平時也能用來代步的越野車,那麼2010款的日產奇駿就能幫到你了。目前市面上行駛里程在10萬公里左右的2010款日產奇駿,售價普遍在9萬元上下。

斯巴魯森林人

而除了日產奇駿之外,10萬元預算甚至能在二手市場找到一台2008款的斯巴魯森林人2.0XS!水平對置發動機搭配強大的全時四驅系統,斯巴魯森林人就是一款通過性出色,而且形象更加高檔的優秀SUV車型。

豐田凱美瑞

那麼如果你性格成熟穩重,而且想要更多的估計家庭需要,甚至想要有一些商務范,豐田凱美瑞就是個很不錯的選擇。10萬元預算,能夠在二手市場上找到車況不錯的舊款凱美瑞,2011款到2013款都有非常豐富的車源,能夠慢慢從中挑選車況優秀、價格合理的車源。

本田奧德賽

MpV是非常出色的家用車型,目前,只需10萬,就能買到一台行駛里程在10萬公里以內的舊款奧德賽。本田奧德賽是一款非常成功的家用MpV車型,由於舊款造型比較接近旅行車,奧德賽的外觀看上去不會顯得太過商務化,自己平日里開着上班也不會有濃重的“司機范”。

斯巴魯翼豹

說到激情,說到玩樂,有興趣的朋友可以在市場上尋找一下斯巴魯翼豹的身影,目前市面上價格在10萬元以內的斯巴魯翼豹大多是搭載EJ20自然吸氣發動機和手自一體變速箱的版本,因此購買后還需多花點心思在後期改裝部分,才會體現出斯巴魯翼豹的“好玩”之處。

寶馬1系

156馬力的2.0L發動機,前置后驅布局,再搭配出色的6擋手動變速箱,舊款寶馬1系的駕駛樂趣是相當高的。目前二手車市場價格只需要8到9萬元,性價比可謂相當高。

買車不一定都要買新車,尤其是對於年輕一代消費者來說,二手車甚至能以低廉的價格找到更加有趣的車型,上面提及的這些車不過是二手市場中好車群里的冰山一角。不過畢竟二手車的車況參差不齊,有意選擇二手車的朋友也要注意先了解清楚試車、驗車的竅門哦!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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開着容易上癮,這3款10來萬的合資車,比朗逸好玩得多

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6L的動力版本,會讓你在日常代步之餘,也能享受到小鋼炮的魅力。至於1。5T的,朋友,秋名山見。福克斯的短板在於儲物空間較為一般,後排在兩廂車這個級別裏面算是表現一般,中下的水平。致悅,沒錯,不是致炫,是來自菲亞特选手的致悅,至於為啥會推薦它,不是它表現的多突出,主要是價格便宜,優惠還大,這是許多人買車考慮的問題之一。

緊湊型車三廂的感覺操控不過來?

有便宜的兩廂車推薦嗎?

想買兩廂車怎麼辦?

有哪些兩廂車選擇?

首先是來自馬自達选手帶來的昂科賽拉,對於這款車大家都不陌生,操控就不說了,兩廂車操控還不好也不好意思推薦了,昂科賽拉的底盤懸挂是想要表揚的,一個字,穩,即使是高速過彎,你也不會覺得虛。

在眾多車企紛紛投入渦輪增壓發動機的大軍中去是,馬自達堅持做自吸發動機,這簡直是個異類,但是馬自達憑藉創馳藍天技術使得昂科賽拉在動力方面不遜色於搭載渦輪發動機的車型,而且還省油,這也是馬自達敢拿自吸發動機打着運動旗號的原因了。

後排較小,是昂科賽拉的短板,這也是許多馬自達車型的短板了,買馬自達的朋友們要注意哦~

另外是昂科賽拉在胎躁控制方面的還是不夠,這是許多車主反應的問題了。

福特选手帶來的則是福克斯,福克斯是大家心目中的理想車型之一了,美系車的隔音好,配置豐富的特點都具備,還有眾多的動力選擇。

1.0T的動力總成,對於日常上下班代步通勤的朋友們,會說,夠用!1.6L的動力版本,會讓你在日常代步之餘,也能享受到小鋼炮的魅力!至於1.5T的,朋友,秋名山見!

福克斯的短板在於儲物空間較為一般,後排在兩廂車這個級別裏面算是表現一般,中下的水平。

致悅,沒錯,不是致炫,是來自菲亞特选手的致悅,至於為啥會推薦它,不是它表現的多突出,主要是價格便宜,優惠還大,這是許多人買車考慮的問題之一。

除了價格之外,致悅的空間表現以及動力表現也是挺不錯的,全系搭載1.4T渦輪增壓發動機,動力能說不夠嗎?用車主的話說,就是一給油就跑!

從車身尺寸以及乘坐空間測試來看,致悅的表現在同級別不能說最好,但是中上水平還是可以有的。而讓人不滿意的是所搭配的DCT雙離合變速器在低擋換擋的時候頓挫感比較明顯。

以上三款車都是所推薦的兩廂車,綜合實力來說都是比較強的,各位看官可以根據自己的需求來挑選喲!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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手拿30萬準備買車,99%的人都看過這2款,怎麼選?

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空間篇C級2840mm長軸距使得縱向空間充足,可低矮車身造就了抑鬱的頭部空間,且後排坐墊偏短、座椅不支持放倒,好在座椅柔軟度適中,支撐度到位。3系皮織混搭座椅在檔次感上有所欠缺,車內的儲物空間與容積也不算充裕,好在後排可比例放倒為其挽尊不少,規矩的後排空間不易聽見乘客抱怨。

古代三國“智絕”諸葛亮生平除了有東吳奇才周瑜陪襯外,還有宿敵司馬懿的襯托;喬丹身後雖有羅德曼默默付出,但若沒有宿敵卡爾·馬龍,恐怕也難成為籃球上帝;似乎每一位偉人一生都有宿敵一樣的對手存在。

而在車壇中,奔馳與寶馬就是如此一對天生的宿敵。它們相愛相殺,相互看不順眼又干不掉對方,從而不得不讓自己變得更好。在寶馬100周年時,比其“年長”30歲的奔馳發了一則廣告,內容大致是:感謝100年來的競爭,沒有你的那30年其實感覺很無聊。(奧迪默默被忽視)

C級與3系作為奔馳與寶馬旗下最熱賣的車型,因品牌背景因素,兩者亦勢同水火,針尖對麥芒。開寶馬坐奔馳亦或開奔馳坐寶馬?宿敵之戰,一觸即發。(具體車型看價格篇)

外觀篇

C級

家族式設計完美承襲S級神韻,

鑲嵌於中網的三叉戟貴氣逼人,

Led燈具夜間如兩條“電鞭”耀眼。

圓潤緊緻的車身、雙邊單出排氣,

所塑造出的運動與優雅相得益彰,

展現的觀感溢價能力當屬同級之最。

3系

雙腎型進氣格柵似吐着粗氣的馬鼻,

眼角寬闊的“大天使眼”目光如炬,

藍天白雲“旗幟”訴說著顯赫身世。

埃斯托藍M專屬配色、M運動套裝,

輔以流暢車身,運動基因彰顯無遺,

可單邊雙出的排氣布局稍負運動之名。

內飾篇

C級

AMG三輻式方向盤彰顯不凡運動氣息,

“炮筒式”空調出風口古典韻味濃厚,

鍍鉻裝飾與軟質材料的包裹恰到好處,

除卻鋼琴烤漆面板易化身指紋收集器,

優雅、豪華、奢侈氛圍令人愛不釋手。

3系

藍色點綴的丁字褲方向盤運動感濃厚,

可層次分明的中控台上搪塑用料感人,

樸實內飾格調與俊秀外觀“表裡不一”,

即便有人喜愛儀錶盤與手剎机械美感,

可經典的內飾設計仍難以與宿敵抗衡。

空間篇

C級

2840mm長軸距使得縱向空間充足,

可低矮車身造就了抑鬱的頭部空間,

且後排坐墊偏短、座椅不支持放倒,

好在座椅柔軟度適中,支撐度到位。

3系

皮織混搭座椅在檔次感上有所欠缺,

車內的儲物空間與容積也不算充裕,

好在後排可比例放倒為其挽尊不少,

規矩的後排空間不易聽見乘客抱怨。

動力篇

C級

M274 2.0T發動機的渦輪遲滯控制出色,

而奔馳9AT變速箱的特性犹如人格分裂,

普通模式慵懶無比,運動模式隨心所欲。

懸挂的支撐性與反應速度毫不含糊,

濾震的高效率和穩定讓人印象深刻,

拿捏得妥當的舒適與操控值得稱讚。

3系

BMW的B48 2.0T發動機動力談不上充沛,

可BMW實力在於發動機與變速箱的效率,

最大馬力184ps即可實現7.3s的零百加速。

50:50前後配重輔以獨特深厚的底盤調校,

帶來了同級之中無以復加的絕佳操控性能,

可在市區閑庭信步,亦可在山路盡情劈彎。

配置篇

價格篇

如你所見,產品價格、定位相似的C級與3系相比,兩者各有千秋。C級的外觀與內飾的觀感溢價能力令3系望塵莫及;而3系的操控精髓也令C級策馬難追。

從勢均力敵的兩車中坐出抉擇或許有些困難,但對於追求“顏值即是正義”、對操控並不太感冒的而言,答案已瞭然於心。

摘去主觀的“有色眼鏡”,奔馳、寶馬令我們見證了“最懂自己的竟是自己的一生之敵”這種在電影橋段中才會出現的場景。事實上,也因它們競爭使得技術、工藝的不斷精進,才誕生了如此多精緻的好車,希望這對宿敵的競技能夠永遠流傳下去。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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美大選辯論 川普稱森林管理要更好 拜登盼重回巴黎氣候協議

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摘錄自2020年9月30日自由時報報導

在美國總統大選辯論中,福斯新聞主持人華勒斯(Chris Wallace)問起了氣候變遷議題,他問川普,在過去讓美國退出巴黎氣候協議,為何不相信氣候變遷。

川普說人們想要乾淨的水和空氣,若從碳排放量來看,數字也表現得很出色,川普說森林的地基都是死掉的樹,放一把火全都會燒起來,我們應該把森林管得更好,並說自己每一年都會接到加州在焚燒的電話,在歐洲則有所謂的森林城市,把森林管得很好,但美國的樹卻比歐洲更容易燃燒。

拜登則宣稱他的環保政策可以創造大量工作崗位,上任第一件事就是加入巴黎氣候協議。

氣候變遷
國際新聞
美國
川普
巴黎協定

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買了這4款車老同學都以為我發達了!忍不住偷笑…

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細節不僅於外,內在頂配的30向調節座椅,按鈕式換擋設置,這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺,而動態方面亦是如此,用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷,一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場,讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路。

不知道大家有沒有發現恆古以來的一個定律,汽車市場上是存在一些門檻的,假如你需要一輛真正的性能車或是后驅轎車,諸如高爾夫GTI,豐田86,銳志,皇冠等就需要20萬+的預算,而說起中大型“豪華”轎車,認為便是40萬至60萬的區間,以BBA為例,5系,E Class,A6才能稱為中級豪華轎車,因為實際上到這個級別才是真正賣“豪華”的。但假如大家看慣了BBA,手握這樣的預算又想與眾不同,彰顯自己的品位,那還有哪些選擇呢?現在就來給大家介紹一下吧!

雷克薩斯GS相信大家一點都不陌生,因為它來到市場已經很久了,也積累了各自不同的口碑。GS的外觀是非常引人矚目的,誇張的“X”型進氣格柵,非常賦有動感的“淚痕”式前日光燈,都是雷克薩斯家獨有的設計語言,但是作為一輛中大型豪華轎車,它如此前衛的前臉卻不會顯得突兀,相反它的整體感覺給人柔和協調,行雲流水。

雷克薩斯GS的細節是非常匠心的,車窗的關閉邏輯尾段行程減緩非常高級,發動機啟停的決定權是交託於駕駛者控制的,踩完剎車再深踩一下才會觸發,包括鵝黃色的燈光,這些都會讓你感受到它對駕駛者的關懷,同時變速箱的邏輯太笨,底盤行駛質感不突出,方向盤虛位都是它的毛病,但卻又很神奇地正是這些缺點居然可以在市區慢速行駛時創造出雷家獨特的“無感狀態”彷彿讓人放空一切,配上如絲柔滑的線性輸出可以讓你悠然自得地“散心”,所以它是車中暖男,一切彷彿都是為了照顧你的感受而創造的,也造就了它獨特的“魂”。

林肯大陸已經是第十代了,它前一代發布要追溯到1995年,如何繼承經典而又符合現代審美就成了重中之重。顯然林肯大陸的設計師成功了!它的外觀經典的同時,細節設計也非常到位,鍍鉻窗沿融入了車門把手觀感優美而獨特,配合電吸門的高貴感不言而喻,尾部是非常“美式”的經典設計!整體觀感給人霸氣且非常有底蘊的感覺!

細節不僅於外,內在頂配的30向調節座椅,按鈕式換擋設置,這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺,而動態方面亦是如此,用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷,一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場,讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路!不同以往的是如今的林肯大陸更為精緻!

CT6的外觀也是非常氣派的,跟同為美國的林肯大陸追溯傳承不一樣,CT6外觀所呈現出來的那種經典更像是向未來的探索,它外觀給人的感覺是非常科幻,而且整體觀感莊重大氣,可以這樣說,即使十年後再回看這台凱迪拉克CT6真的一點也不會覺得過時。

作為凱迪拉克的旗艦產品,它雖然擁有碩大的車身但開起來一點都不會覺得笨重反而是十分輕盈。其實凱迪拉克的設計元素以及內在都有很好的傳承,但它呈現出的感覺一點也不像有沉澱的商場巨鱷,更像是一家極致科技公司的總裁之車。可惜作為旗艦產品它的8AT變速箱居然不能給人帶來平順的線性輸出有點說不過去,但憑藉其外觀,出色的底盤及NVH表現,它依然是一個非常優秀的選擇!

XFL就像一台大比例版的XEL,但實際整體觀感卻有非常大的區別,大比例的緣故使它紳士莊重的同時看上去更加幹練,是一款非常有氣派的座駕!

在寶馬因為市場而妥協得越來越沒有運動基因時,捷豹XFL的出現可以說是廣大駕駛者的福音,它底盤的功底、動力響應、以及方向盤迴饋讓駕駛者擁有優越的駕駛樂趣,你在寶馬5系找不回來的在它這全都有,還配以非常賦有形式感的內飾體驗,這車絕對是駕駛者精心之選!

總結

在中端豪華車市場,40萬出頭我們的選擇確實有很多,以上的推薦不論哪一款都不會在跟BBA的對抗中敗下陣來!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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有的判2年,有的罰4800塊,嚇得我開車再也不敢拿手機了

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4、在日本,如果開車拿着手機都被視為使用手機,也就是要罰款了。5、而在我國,在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》公布后,2013年1月1日起施行,其中規定:駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一次記2分。

隨着越來越多的人擁有了自己的車正式成為“司機”的一員之後,許多不文明的開車甚至是危險駕駛的行為也暴露出來,今天想跟大家說的是危險駕駛的一種,開車打電話和開車玩手機,這是一種不得不讓人重視的危險行為。

老實說,手機的內容確實是吸引人(不會,是玩車的!),因此,世界各國針對開車玩手機這種行為頒布了相關的法律法規。

1、在英國,開車打電話最高可判入獄2年,因發短信造成致人死亡車禍的肇事司機責要面臨最高14年的監禁。

2、美國駕車打電話、發送接收短信电子郵件或操作GpS導航的會被定罪為危害公共安全罪,罰款120美元,更有意思的是連行人也管,走路發短信罰款85美元哦!

3、在新加坡開車打電話,對初犯者會罰款1000新元(約4800人民幣)並處以監禁6個月;而對於再犯者就好不客氣了,直接翻倍吧!

4、在日本,如果開車拿着手機都被視為使用手機,也就是要罰款了。

5、而在我國,在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》公布后,2013年1月1日起施行,其中規定:駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一次記2分。 新交規中此條的完整說明是“駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的,一次記2分”,警方表示,只要不是雙手持方向盤,例如發短信、抽煙等行為都存在安全隱患,查實后都要按扣2分處理,罰200.

開車玩手機的問題是日益嚴重,紛紛引起了世界各地的關注。在此,也奉勸各位開車就專心開車,這麼好玩的車都不玩幹嘛玩手機呢?

給大家看看一些司機開車玩手機的可惡行為,我們代表正義消滅他們吧!

司機大哥,您還是靠邊停車吧,我還是走路好了,我是真的在瑟瑟發抖~

當你在開車玩手機或接電話的時候,你的注意力會被轉移一部分,導致在發生緊急情況時採取緊急措施的反應會比平時慢了很多,而事故就這樣發生了。所以為了自己也為他人的生命負責,我們要杜絕開車玩手機這種極度危險的駕駛行為,還社會一個文明安全的駕駛環境。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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