其搭載的1。5L地球夢發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米，和CVT變速箱搭配動力響應性出色，加速實力“有點猛”。很好地兼顧了動力以及油耗。空間實用的國貨SUV吉利汽車-遠景SUV指導價：7。49-10。19萬9萬元的預算也可以選擇現在火熱的國產SUV車型，它們空間實用，坐姿高、視野也不錯。

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運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。

12月6日，中國汽車場地越野錦標賽（COC）廈門站比賽圓滿結束，也是最後一場分站賽，在各組別激烈的決賽搶分大戰中，眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌，車手鹿丙龍奪取該組冠軍，並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮，從而擴大了在年度積分方面的領先優勢，眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠，高歌猛進，一步步接近年度總冠軍。

作為本年度分站賽的最後一站，各個車隊之間的競爭日趨白熱化，尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員，比賽前已經是“劍拔弩張”，力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道：“相對來說，我們在汽油改裝組的優勢要大一些，汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近，由於總決賽採用雙倍積分的賽制，能否最終獲得全年總冠軍，廈門站比賽顯得尤為重要”。

【場地航拍圖】

【車隊大營】

【眾泰T600戰車】

汽油廠商組

本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊，重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化，眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調，喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組，鹿丙龍回歸汽油廠商組，和徐瑩搭檔。

在6圈的第一輪預賽中，車手們都拿出渾身解數，以求跑出好成績，從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望，以小組第三、第四的成績闖進決賽，一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。

“我們自身和車輛都調整到了最好狀態，對下午進行的決賽充滿信心”，眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中，鹿丙龍的表現堪稱“完美”，以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍，其隊友徐瑩獲得本組季軍，獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌，同時，鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。

汽油改裝組

眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利，他在第三圈的時候賽車出現失誤，賽車在幾處急彎都發生失控打橫，這極大地影響了喬旭的成績，儘管第二輪成績出色，但仍與決賽失之交臂，其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。

6日下午的決賽中，車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊，面對發車位置不力的劣勢，刁志剛仍然奮起直追，最後以微小差距獲得了本小組的季軍，獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。

作為“主流價值SUV”的眾泰T600，同眾泰車隊一樣，已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者，早已進入月銷量“萬台俱樂部”，2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量，以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。

而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版，作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型，眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評，銷量也是芝麻開花節節高。

眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏，內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入，實現手機操遠程控愛車，娛樂隨行，舒心便利。

此外，眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備，讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷，讓出行一路無虞。

安全配置方面，眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧，無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。

而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光，在內飾的色彩搭配上，更是可圈可點，整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。

眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距，有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利，而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間，可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。

動力方面，T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型，1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合，最大功率達119KW，最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型，搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器，最大功率140KW，最大扭矩250N·m，百公里加速只需9.26秒，充分提高了燃油的利用率，更加的節能環保，同時降低了用車成本。眾泰T600運動版，就是這樣讓你既有“面子”，又有“裡子”。

還有值得一說的是，眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告，眾泰T600在中型SUV中pp100（每百車問題數）為100，優於中型SUV平均水平（pp100：106），全國綜合排名第13位，位列中型SUV中國品牌第二名。

2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響，總決賽將實行雙倍積分制，各組別總決賽冠軍將收穫50分，這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會，那眾泰T600能否攜勢而來，獲得全年比賽的總冠軍，讓我們拭目以待！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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38-25。98萬適合人群：男士編者點評：GS8一經推出，便迅即月銷量破萬，算是自主品牌沖高的成功代表。其外形方正平直，有一點點像路虎發現的風格。車長4810mm，而車寬為1910mm，高度為1770mm，GS8開到街上犹如一台坦克一樣那麼霸氣外漏，相當威武。

前言

人分男女，但是其實有些車也會分比較適合男士開或者適合女士開。因為這些車的個性都太鮮明了。下面編者我就列舉幾款車型來說一下。

一汽-大眾-邁騰

指導價：18.99-31.69萬

適合人群：男士

編者點評：邁騰這款車雖然改款以後會顯得更加年輕耐看，但是骨子里的那種莊嚴威武依舊沒有改變。如果是黑色樣式，就給人妥妥的官方用車范。內飾設計來看，也是比較端莊、沉穩，缺乏一種柔和感。而且，邁騰車長達到4866mm，車寬也有1832mm，尺寸如此大的車，讓一個女司機遊走於市區中也不太方便。同時，這車的轉向手感有點重，女司機打起來可能會有點費力，這也是邁騰不適合女士開的原因。

smart-smart fortwo

指導價：12.50-23.50萬

適合人群：女士

編者點評：smart這台車以其楚楚動人的外形，短巧靈活的車身俘獲了不少女士的芳心。而且這車也很適合那些事業小成的女士，不僅遊走於市區中靈活方便，還能各種穿街過巷，停車也更容易，一些大車停不進去的停車位，smart都可以很輕鬆地開進去。不過，男士開的話，就顯得有點格格不入了。不但讓人看起來會覺得小氣，而且坐進車裡也會覺得空間很局促。

廣汽乘用車-傳祺GS8

指導價：16.38-25.98萬

適合人群：男士

編者點評：GS8一經推出，便迅即月銷量破萬，算是自主品牌沖高的成功代表。其外形方正平直，有一點點像路虎發現的風格。車長4810mm，而車寬為1910mm，高度為1770mm，GS8開到街上犹如一台坦克一樣那麼霸氣外漏，相當威武。不過偏高的車身如果女士來開的話就會有諸多不便，不僅上下車不容易，如果穿了裙子，還很容易春光乍泄，所以這台車也是男士開會更加有范。

東風日產-騏達

指導價：9.99-13.49萬

適合人群：女士

編者點評：騏達這款車外形時尚靚麗，內部設計也中規中矩，關鍵是空間夠大，特適合那些家中只有一個閨女，平時外出都指着她的那種家庭。之所以不適合男士開，是因為騏達這車除了手動與CVT的最低配外都配有天窗，而天窗對車內的頭部空間有一個明顯的侵蝕。身材高大的男士坐進去以後，把座椅稍微調高，並向前探頭時就很容易頂到頭，這點非常不友好。

長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉

指導價：11.49-15.99萬

適合人群：男士

編者點評：昂克賽拉是以精準的操控聞名，特別是那指哪打哪的轉向更讓懂車之人愛不釋手。但是轉向虛位太少對於女士來說不是什麼好事。特別是在高速時，手部動作不安穩，很容易就讓車子左搖右擺。同時，昂克賽拉靈敏的剎車與油門，也容易讓女士開起來一頓一頓的。

編者總結：

其實，大部分車型都是男女通殺的，只有少部分車型會有較為鮮明的標籤。不過，所有車型的手動版還是交由各位男性老司機來駕馭吧，畢竟手動擋可不是那麼容易開好。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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對比配置發現他們之間的差異微乎其微，這次算是打了個平手。接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕，再加上CVT的調教，所以威馳駕駛起來非常輕快，典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆，油門前段有一些虛位，這樣可以保證不會給油就竄，深踩油門，加速很線性，提速較快。

買車是一件很讓人糾結的事情，畢竟車子也算是一個家庭比較大件的物品了，所以買車的時候大家總會猶豫不決，生怕會買到不稱心的車子。

但是車無完車，在有限的價位選車，絕對不會那麼稱心如意的，顧得了這頭顧不了那頭，關鍵看你到底在乎哪個方面。比如經常有朋友問我，8萬多威馳和科沃茲該如何選擇？所以今天就把這兩個車子做一下對比，看看那個車子更適合你。

為了公平對比，我們選了售價大致相同，優惠過後價位比較接近的兩款車進行比較。

2017款 1.5L CVT創行版 8.98萬

VS

科沃茲 2016款 1.5L 自動欣享版 8.89萬

首先對比尺寸，畢竟這是國人很在乎的地方，尺寸大了更有面子看起來更大氣。我們可以看到，科沃茲的的幾乎各項尺寸都要領先威馳。

外觀上威馳採用了全新家族式keen look的設計風格，上進氣格柵為“V”型，犀利的大燈加上大面積的進氣格柵，讓威馳看起來更加年輕。側麵線條比較舒展，看起來簡單大方。

科沃茲的外觀也足夠張揚，整車線條很立體，引擎蓋隆起的線條看起來讓科沃茲充滿力量感。側面看起來科沃茲更加修長，如果說前臉造型很年輕化，那麼側面就會显示出一些成熟。

編者認為外觀上科沃茲要更加大氣，威馳雖然挺時尚的，但是外觀總給一絲怪異的感覺，不單單隻威馳，近些年豐田很多車子的設計都會給人這樣的感覺。

威馳的內飾風格很適合家用，看起來比較精緻，整個內飾樸素整潔。科沃茲雖然內飾的層次感比較明顯，但是看起來稍顯雜亂。

目前這兩輛車子的終端售價極其接近，所以這種情況下比配置更具說服力，滿意的是兩者都標配ESp和上坡輔助。對比配置發現他們之間的差異微乎其微，這次算是打了個平手。

接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕，再加上CVT的調教，所以威馳駕駛起來非常輕快，典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆，油門前段有一些虛位，這樣可以保證不會給油就竄，深踩油門，加速很線性，提速較快。好開易上手。

CVT非常平順，正常駕駛時轉速保持在1500rpm以下，車速在60km/h的時候轉速竟然是1000rpm多一點。底盤也比較整，但是對在顛簸的路面，底盤對震動的過濾不夠，同時底盤還有點比較單薄的感覺，轉向手感也比較模糊。0-100km/h加速約為10.3s，百公里油耗為7L以內。

科沃茲的油門也比較靈敏，變速箱反應也比較快，換擋积極，動力相響應不錯。但是急加速的時候怠速噪音較大。加速完成之後車內還是挺安靜的。它的底盤表現要更規整，跑高速的時候穩定性不錯，併線乾脆，方向盤沉穩，對路面震動的過濾很好，有一定的厚重感。

但是科沃茲由於車子更重和變速箱的緣故，駕駛起來沒有威馳那麼輕快，0-100km/h加速約為12.6s，百公里油耗為8.5L以內。

總結：編者認為科沃茲的外觀更大氣，同時底盤調教更有質感，尤其是跑高速的時候，給人比較紮實的感覺。但是威馳駕駛起來要更加輕快，提速更乾脆，油耗更低，但是底盤給人的感覺就沒有那麼厚重了，所以還是那句話，顧此失彼，看你在乎哪個方面了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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手剎礙眼，眼中的敗筆。空間表現榮威RX5：前排和後排的頭部空間、縱向空間和橫向空間都表現出色，後排中央地板十分平整。吉利博越：空間是博越的一大賣點，雖然2670mm的軸距不算長，但實際上車內頭部空間和後排腿部空間很大，整體空間表現很棒，跑長途視野好，不易暈車。

對於吉利博越“最美自主SUV”的稱號，有幾款新車頗有微詞，外觀驚艷的互聯網汽車榮威RX5、新增愛信6AT版本的傳祺GS4和上市沒多久的奇瑞瑞虎7，它們躍躍欲試，挑戰博越的地位，試圖搶佔吉利在該細分市場的份額。

這四款車收到的關注度比較高，不少粉絲經常會讓來解答這幾款車該選哪一款，所以特地將這四款車進行一次橫評，幫助你解決這道難題。

前臉設計

榮威RX5：新一代榮威品牌的設計理念，叫“律動設計”， 融入東方的審美，整體表現出自信式優雅的特質。前臉的展翼格柵通過舒展的線條以及豐富的細節來展現車頭的層次感和力量感，目前上汽量產車裡最好看的一款，能自豪地跟外媒說：“設計出自中國”。

吉利博越：博越給的一印象是魁梧、 結實、 飽滿，家族式的漣漪中網讓人過目不忘，炯炯有神的車燈像是銳利的豹睛。

傳祺GS4：GS4、GS8設計同樣出自傳祺高層張帆之手，虎嘯式的前臉設計看起來清秀嚴肅，一副正直不阿的樣子。魚鰓式的大燈、獠牙式LED日間行車燈都有着很高的原創度。

奇瑞瑞虎7：迴旋鏢式大燈，無論車頭還是車尾都有較高的原創度和辨識度，整車採用較多橫向線條，形成多處落差，營造出較強的層次感，認為瑞虎7相比過往奇瑞其他車型的沉悶外觀設計已經有長足進步。

車身尺寸

榮威RX5：長/寬/高分比為4545/1855/1719mm、軸距2700mm

舒展的線條體現了SUV特有的舒適感和安全感，車身比例十分協調，實在找不到槽點。車身尺寸、輪轂造型都與兄弟車型銳騰相像。車身尺寸均大於另外三款競品車型。

吉利博越：長/寬/高分比為4519/1831/1694mm、軸距2670mm

後車門突然升高的車線、隱藏式的D柱和懸浮式車頂設計，都是博越外觀的亮點。

傳祺GS4：長/寬/高分比為4510/1852/1708mm、軸距2650mm

三條錯落有致的腰線設計師稱之為“追風逐月”，再通過C柱和D柱之間的黑色玻璃形成懸浮式車頂，營造出動感的車身造型。

奇瑞瑞虎7：長/寬/高分比為4505/1837/1670mm、軸距2670mm

乍眼一看，瑞虎7的側面還真與日產逍客有幾分相像，前大燈延伸一部分至引擎蓋上，頗有特色。

車尾設計

榮威RX5：貫穿式的尾箱飾條連接兩邊尾燈，拉伸了整個視覺空間，達到和諧的平衡視覺感。內切燕尾的過渡更是出彩，不愧為心目中的“最美自主SUV”。

吉利博越：上揚的窗線辨識度很高，讓車尾看起來緊湊、有力，風格自成一派。扁長的車燈被粗壯的鍍鉻飾條連通，雙邊單出的排氣布局增添運動感。

傳祺GS4：尾部線條簡潔，尾燈造型簡單，突出傳祺的大標誌，大氣耐看。

奇瑞瑞虎7：車尾和車頭相呼應，圓潤飽滿、中間有個小斷層突出了層次感，簡潔之餘不失美感。

內飾

榮威RX5：RX5的內飾有着同級別最大的軟包面積，採用大面積皮材質和出色的裝配工藝顯得非常上檔次，能看出來榮威這次是卯足了勁打造一款超強競爭力的SUV。而作為互聯網汽車，搭配上中控精緻的巨屏，合作享用阿里巴巴的數據庫，基於大數據分析能讓系統越來越好用，實用性高有別於其他國產中控的巨屏。

吉利博越：中控屏幕下面的坡面布置了功能按鍵，順手實用，旋鈕按鍵觸感很好，能給前排乘客好感，中控頂部造型層次豐富，設計師稱採用了西湖斷橋的設計靈感，再一次將中國古典元素融入到設計裏面。

傳祺GS4：內飾設計簡單，但有特色，物理按鍵的組合排列設計有戰鬥機艙的既視感，按鍵很大，駕駛員行駛過程中操作起來方便。內飾用料上多為硬質材料，精緻度低，在檔次感上稍弱。

奇瑞瑞虎7：儀錶盤富有個性，採用逆時針轉動的轉速表。黑棕的拼色內飾，相比許多車型的單色調要有趣得多。中控台簡潔，物理按鍵少，內飾一目瞭然。手剎礙眼，眼中的敗筆。

空間表現

榮威RX5：前排和後排的頭部空間、縱向空間和橫向空間都表現出色，後排中央地板十分平整。

吉利博越：空間是博越的一大賣點，雖然2670mm的軸距不算長，但實際上車內頭部空間和後排腿部空間很大，整體空間表現很棒，跑長途視野好，不易暈車。

傳祺GS4：整體乘坐空間寬敞，後排中間地板縱向長度足夠長，放下一般成年男子的腳綽綽有餘。

奇瑞瑞虎7：頭部空間比博越稍好，腿部空間富餘，後排中央地板平坦，不影響中間乘客舒適性，實在是居家出行的好選擇。

動力總成

榮威RX5：1.5T發動機：169ps（124kW）、250N·m + 7擋DCT雙離合變速箱、實測0-100km/h加速時間：9.88秒、實際綜合油耗：8L/100km

渦輪遲滯較明顯，雙離合變速箱調校偏向舒適平順，但換來的代價是犧牲了換擋速度。主觀加速感受不錯，10秒內的百公里提速時間傲視同價位的其它自主SUV。

吉利博越：1.8T發動機：184ps（135kW）、285N·m + 澳大利亞DSI 6AT、實測0-100km/h加速時間：10.3秒、實際綜合油耗：8L/100km

發動機參數漂亮，但實際爆發力不強，推背感不明顯，勝在平順性好，換擋的衝擊小，穩定地輸出動力，所以加速成績在自主SUV中相當不錯。急加速時變速箱反應稍有猶豫。

傳祺GS4：1.5T發動機：152ps（112kW）、235 N·m + 愛信6AT，未進行6AT版本的試駕測試，但相信搭配全新的6AT變速箱會有更好的駕乘體驗，一改過去雙離合低速時頓挫的表現。

奇瑞瑞虎7：2.0NA發動機 + 模擬7擋CVT變速箱、實際綜合油耗：9.1L/100km

動力不是瑞虎7的強項，油門反應不靈敏，換為運動模式後有所改善。動力輸出線性，符合CVT一貫的行駛質感，能輕鬆應對日常城市路況，但並不適合急性子的你。

底盤和操控

榮威RX5：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

紮實、高品質的底盤感受，車輛過彎時外側減震器支撐表現好，通過彎路時側傾控制不錯，表現與銳騰相接近。但減震系統調校上，RX5比銳騰更注重舒適性。細微的溝坎不會對艙內乘員感受造成太大影響，而面對路面坑窪或減速帶時，減震器會盡可能將突兀的上下跳動過濾得更平緩。

吉利博越：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

懸架雖軟，但剎車時保證了不錯的支撐性，姿態不算誇張，底盤紮實、整合度高，由於車身高度較高，轉彎和掉頭是傾斜較明顯，有點在船上的感覺，適宜家用代步。轉向輕盈，油門響應靈敏，容易上手。

傳祺GS4：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

GS4偏向運動路線，自不然操控調校方面亦會偏向運動，方向盤轉向回饋力度適中，高速行駛穩健，但方向盤有點滑，配有換擋撥片拐彎平穩。

奇瑞瑞虎7：前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿獨立懸架

底盤調校表現出極高的水準，底盤韌性十足，高速經過大顛簸時仍能保持較好的車身姿態，整體表現甚至比博越、GS8等車還要出色。

總結：看完這次橫評，對於15萬該選哪款國產精品SUV相信大家心裏有數。榮威RX5有着頗高的顏值和實用上檔次的智聯繫統巨屏，很看好這款誠意滿滿的產品。對雙離合心存芥蒂的，可以選擇搭載6AT的吉利博越或者傳祺GS4，而偏愛動力輸出平順的自然吸氣車的朋友不妨選擇居家實用的奇瑞瑞虎7。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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99萬11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。

昨天行政部的妹子公布了公司春節放假時間安排，咿呀！不知不自覺又到倒着數放假日子的時候，咋就完全沒感覺到呢？

我想這張圖能充分詮釋原因了吧（害羞臉）。說回正題，眼看2016年只剩20來天的時間，叫獸盆友圈裡的4S店銷售們開始頻繁刷起“購置稅減半政策即將結束，要買車的朋友們抓緊了···”這類消息。

叫獸在這提醒一句，截止這篇文章發出前官方還沒有給出任何有關購置稅是否順延的通知，建議大家做好不會延順的準備。再說了，趁早提台車到時候開車回家過年，省得費心費力搶票還倍兒面子，這樣兩全其美的事上哪找去。

廢話時間結束，今天叫獸就選出了這8款值得推薦並且可以享受購置稅優惠政策的SUV，有喜歡的就趕緊下手吧。

首先是中國品牌系列

奇瑞 – 瑞虎3x

指導價：5.89 – 8.09萬

瑞虎3x是奇瑞剛上市的一款最新入門級SUV車型，新車採用了奇瑞家族“life in motion”設計理念，主打年輕時尚。可以說瑞虎3x是目前同級別里顏值非常高的一位（明年上市的寶駿510將會成為其最大的威脅）。

配置方面同樣厚道，除了皮質座椅、真皮方向盤以及天窗這類實用配置外，從6.49萬的次低配開始，瑞虎3x均配備了ESp車身穩定系統，這一點實屬難能可貴。如果你的預算在7萬左右，瑞虎3x是一款很適合年輕人的入門SUV。

吉利 – 帝豪GS

指導價：7.78 – 10.88萬

2016年真是吉利非常“吉利”的一年，上個月全系車型銷量首次突破10萬大關，其中帝豪GS貢獻了10078輛。

跨界風格非常符合年輕消費者的口味，精緻簡約的內飾算得上是精品中的精品。常規舒適性和安全性配置自然不用擔心，頂配版還配備了同級罕有的主動剎車和自適應性巡航系統。提醒一句，1.3T才能享受減稅政策，現在吉利的新車很搶手，喜歡這款車的要趁早喲。

廣汽傳祺 – GS4

指導價：9.98 – 16.18萬

GS4上市幾個月後迅速成為月銷量破2萬的 “黑馬”，甚至讓傳祺自己都措手不及，於是進一步加班加點提升產量。

高度原創並符合國人審美的造型是其成功的重要因素，豐富的配置則進一步提升了GS4的競爭力。前不久上市的2017款自動擋的變速箱由老款的7速雙離合更換成愛信6AT，之前令人詬病的換擋平順性有了明顯的改善。GS4全系均可減稅，有看上的抓緊了。

上汽MG – 銳騰

指導價：10.97 – 17.97萬

銳騰的市場表現或許沒有前兩位那麼火爆，但時尚個性的造型一直是MG的招牌，銳騰放在眾多國產SUV裏面絕對是十分搶眼的一位。

銳騰的另一大“殺手鐧”就是優秀的動態表現。拋開無法享受優惠政策的2.0T車型不談，1.5版本能輸出高達169ps的馬力，身上這套7速雙離合的表現也非常稱職。如果你不甘隨大流且愛好駕駛，銳騰是個不錯的選擇。

雪佛蘭 – 創酷

指導價：9.99 – 14.99萬

11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。

由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。

廣汽本田 – 繽智

指導價：12.88 – 18.98萬

廣本在先期推出的1.8L版本繽智站穩市場后推出了兩款1.5L版本，分別匹配6MT和CVT變速箱。1.5L版本不僅能享受購置稅優惠政策，還進一步降低了入門門檻，成為眾多年輕消費者的新選擇。

雖然沒有帶“T”，但絲毫不用懷疑本田在發動機方面的造詣。這台1.5L“地球夢”發動機能輕鬆驅動繽智的小身材，CVT的表現依然優秀，未來如果能將發動機噪音問題優化則更加完美。

東風日產 – 逍客

指導價：13.98 – 18.98萬

上一代逍客是最早進軍入門合資SUV市場的車型之一，完成換代后的新逍客擁有更加符合大眾審美的造型。

先前15.28萬的2.0L入門價格在如今幾乎沒有太多優勢可言，今年初推出1.2T入門版本不僅能享受減稅政策還顯著降低了油耗，於廠家於消費者都是件很划算的買賣。目前逍客比前面幾位有更大的終端優惠，感興趣的趕緊去4S店了解情況。

華晨寶馬 – X1

指導價：28.6 – 43.9萬

你沒看錯，最後登場的是一款豪華品牌SUV – BMW X1。這是2016年裡非常重要的一款SUV，不僅僅因為它叫寶馬，更因為新X1再次打破了大家對入門豪華SUV的固有印象。

新X1變得更有寶馬“味道”，冷不丁一看與X5很像，五星好評；堪比X3的乘坐空間則成為了新X1的又一大變化。

能減稅的只有18Li也就是1.5T版本。大家一定會質疑三缸和前驅的問題，叫獸在這負責任的說，1.5T的動力家用足夠，即便是高速上也沒有任何壓力；其最大的問題是發動機噪音的抑制方面有所欠缺（1.5T），沒有達到一款BMW應有的水準。至於前驅與后驅，絕大部分人開不出來差別，不必太糾結（城市SUV做好本職工作就行，真追求駕控樂趣就努力賺錢買M）。結合終端售價以及購置稅的優惠政策，1.5T是一個實惠且不失面子的選擇，誰還沒一個“藍天白雲”夢呢？

總結

叫獸還是那句話，早買早享受。不管購置稅優惠政策會不會順延，只有你有能力並且有需要，看中哪款車就去買吧，有這糾結的功夫倒不如激勵自己賺更多的錢，爭取未來去繳納10%的超豪車消費稅吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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