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原創 小米、華為遇到對手了，寶馬無線車載充電器賣2900元，已賣出3台

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原創小米、華為遇到對手了，寶馬無線車載充電器賣2900元，已賣出3台

2019-04-09 12:39
來源:郭靜的互聯網圈
汽車 /手機 /寶馬

原標題：小米、華為遇到對手了，寶馬無線車載充電器賣2900元，已賣出3台

搶飯碗的人總會無處不在。

日前，汽車廠商寶馬在天貓、京東旗艦店上上線了一款無線車載充電器產品，根據信息詳情頁介紹，該設備專為BMW量聲打造，簡單插取便能快捷使用，適用於市場兼容Qi的常見智能手機尺寸進行充電，BMW無線車載充電器安裝在飲料托架中，可以安全、穩定地放置手機，實現高效的無線充電。

該設備由兩部分組成：底座（支架，插入飲料托架）以及充電器（帶有繼承電源的充電單元）。

該設備除了支持車內無線充電外，還可以當做充電寶使用，電池容量為4250mAh。產品售價為2900元，天貓上已經售出3台，支持現貨發售。

2017年9月13日，蘋果在秋季新品發布會上一次性推出了三款產品，iPhone8、iPhone 8 Plus、iPhoneX，這三款產品均支持無線充電。儘管蘋果並不是第一個支持無線充電的手機廠商，但它的推出迅速帶來了示範效應，華為、小米等廠商也相繼推出支持無線充電的智能手機，比如小米MIX2S、華為Mate20 Pro、小米9等。

之後，無線充電概念迅速崛起，華為、小米、魅族以及南孚、PICOOC有品、飛利浦、洛克、億色、倍思等廠商紛紛推出手機無線充電器產品。另外，充電寶廠商也開始推出無線充電寶，汽車配件廠商也開始逐漸推出車載類無線充電器產品，至此，各種無線充電器設備開始呈現百花爭鳴之態。

汽車廠商竟然也推出硬件產品，小米、華為們算是遇到對手了。

不過，若從產品來看，寶馬這款無線車載充電器產品就很值得商榷。

首先，價格方面，2900元的價格刷新了車載無線充電器售價的記錄，天貓上搜索“車載無線充電器”最貴的價格也才2108元，飛利浦、洛克、億色、倍思、小米等廠商的車載無線充電器產品售價不足200元，按照小米無線車載充電器169元的售價來算，一部寶馬車載無線充電器≈17部小米無線車載充電器。

如此奇高的價格會讓人望而卻步，畢竟，很多智能手機的價格也才2000元不到，而2900元幾乎可以買到一部最新的安卓旗艦手機了。

就價格而言，它並不會成為一款大規模流通的車載無線充電器產品，畢竟大部分人的消費水平還沒達到這個地步，真有這類需求，能夠選擇的產品也非常多。

其次，產品本身雞肋。目前的手機無線充電器產品並不成熟，用戶仍需要一頭連着充電線，再將手機放置在充電板上，而既然有充電線的情況下，為何不直接與手機相連呢？這也是無線充電器沒有流行的主要原因，我的好幾個無線充電器都放在抽屜里吃灰。

與手機無線充電器相比，車載無線充電器就更顯雞肋，它是車載充電器+無線充電寶的集合，形式上確實很具有創新意識，然而，如果是在汽車內，用戶完全可以用車載充電器進行充電；如果是在非汽車狀態下，用戶也可以自帶充電寶，即使沒有自帶充電寶，帶着充電線的情況下，也能解決充電問題。智能手機充電的解決方案實在太多了，車載無線充電器的應用場景委實太小，哪怕它還能兼具充電寶功能。

若從寶馬本身來考慮，寶馬推出這款無線車載充電器倒也正常。

第一，寶馬自身用戶基數擺在這裏，數據显示，2018年寶馬集團在中國市場的銷量達639953輛，同比增長7.7%，寶馬多年來在中國市場累計銷量超過400萬輛，如此之多的寶馬車主都有可能成為這款無線充電器產品的用戶。

第二，這是一款通用型產品，無需對汽車進行改裝。據郭靜的互聯網圈觀察，電商平台上類似的無線車載充電器專用產品早已有之，不過需要對某些位置進行改裝，這種明顯不具有大規模流通性。而飛利浦、洛克、億色、倍思、小米等車載無線充電器產品的慣常做法是集成在出風口位置上，既是導航支架，同時也支持無線充電。BMW無線車載充電器是集合在飲料杯架位置，比車載支架位置更方便也更穩固。

第三，包括但不限於寶馬汽車。在BMW無線車載充電器商鋪的詳情頁中，其並未介紹具體支持哪款車型，比如BMW3系、5系、X系列等，而是用的“可以安裝幾乎所有可以裝配標準飲料托架的車型”，也就是說，這款車載無線充電器產品包括但不限於寶馬汽車，只要是標準的飲料托架即可，這就大大增加了產品的流通性，畢竟，若只有寶馬專屬，那奔馳、奧迪等其它車主就沒辦法使用了。

2900元的售價看起來確實貴出天際，但僅上架一天，就賣出3台，也說明產品還是有需求在的，光是一個“BMW”的標誌，就足夠讓這款產品增值，手機廠商也經常玩這種套路，保時捷、蘭博基尼等豪車的logo印在手機上，售價立馬不一樣，寶馬出品的產品，自然不會價格低，否則，也難以吸引寶馬的車主，寶馬要做就是吸引住寶馬車主即可，至於貴的問題，只能說“貧窮限制了我們的想象”。返回搜狐，查看更多

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原創 PPTV智能電視65Q900評測：超95%屏佔比+量子點技術

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原創PPTV智能電視65Q900評測：超95%屏佔比+量子點技術

2019-03-28 12:45
來源:搜狐科技
PPTV /科技 /技術

原標題：PPTV智能電視65Q900評測：超95%屏佔比+量子點技術

搜狐科技/林國振

消費者在購買電視的時候首先考慮的一定是畫質。但是，面對液晶、OLED、激光電視以及量子點等各種電視品類，挑花眼是常有的事情。眾所周知，當今電視市場上，OLED電視和量子點電視已經形成了涇渭分明的兩大陣營。從現有的測試結果來看，這兩種技術也確實是各具優勢。那麼問題就來了：OLED電視和量子點電視，究竟哪一個更值得買？誰會成為下一代显示技術的領航者？

在今年的CES上，PPTV展出了65Q900量子點全面屏電視機，搜狐科技第一時間拿到了這款量子點智能電視。很多人會問什麼是量子點電視？通俗地說，QLED就是搭載了量子點（Quantum Dot）的LED電視。

那麼量子點有什麼特別之處呢？量子點作為一種新興的發光材料，將它用在LED電視上，電視的色彩表現會非常驚艷。有多驚艷呢？量子點電視能達到100%NTSC色域。而傳統的LED電視只有70%NTSC，即使是最專業的廣色域LED显示器也只能達到92%NTSC。

下面我們就來看看這款人工智能互聯網電視到底體驗如何。

在外觀設計上，PPTV量子點電視65Q900採用全面屏設計，擁有隻有7.4mm的極致纖薄機身

散熱孔位於機身的背面

PPTV量子點電視65Q900上牆的安裝也非常簡單且牢固，支架為可根據視線上下微幅調整擺動

65Q900的機身背面採用了一整塊拉絲面板所構成，

底部的邊框在承重的安全基礎之上，保留到最窄限度，

正面整體上毫無任何多餘，灰色金屬邊框形成的線條一路貫通

在邊框部分，65Q900採用目前業界最先進的錆色陽極氧化金屬鑽切技術，打破了傳統電視前框限制，帶來65英寸的全面屏無邊框美學享受，屏佔比也因此來到了95%的高度。

PPTV 65Q900的側面最薄處達到了7.4毫米，比iPhone XS的7.7毫米還要薄。

用戶可以通過搖控器控制電器，也可以通過小Biu音箱控制電視。

音箱部分位於底部，有利於聲音與支撐平面形成同頻共振，再加上它的杜比音效，在觀看電影時可以帶來全景環繞聲的效果，形成最有效的觀影沉浸感。

插孔都採用了隱藏式設計，兩個USB 3.0，三個HDMI2.0插孔依次上下排列，因為間隙足夠大，即使同時插滿也不會相互擁擠。

在機身背面還有智能按鍵，在沒有遙控器的情況下依然可以通過背部的按鍵來進行電視的調節和觀看。

配置方面，PPTV量子點電視65Q900採用Mstar938芯片，還有大力存儲，內設4GB+32GB大存儲，滿足你更多的下載需求。

而基於蘇寧BiuOS TV版，PPTV量子點電視65Q900支持雙語音設置和手機APP等多種方式的操控。不僅可以通過遙控器直接進行語音控制，還可以通過連接蘇寧小Biu音箱，實現5米範圍的遠場語音操控。

在畫質方面，PPTV量子點電視65Q900搭載LG原裝硬屏，擁有4K超高清畫質，

且採用了MEMC運動補償技術和先進的原色量子點技術，色域覆蓋率達到100%。

而基於蘇寧BiuOS TV版，PPTV量子點電視65Q900支持人工智能雙語音操控功能，不僅可以通過遙控器直接進行語音控制，還可以通過連接蘇寧小Biu音箱，實現5米範圍的遠場語音操控。

值得一提的是，作為蘇寧智慧家庭的大屏交互中心，Biu OS還可以讓PPTV智能電視實現多場景互動，與眾多 智能家電 如 空調 、 冰箱 、體脂秤等智能設備互聯，查看家中已接入的智能家電的工作狀況、各類數據等。也就是說，65Q900電視機已經實現了家庭服務器的功能。

在交互界面上帶來了柔性交互這一突破，率先採用了瀑布流+信息流設計，不僅解決了傳統界面內容堆疊的缺陷，並採用了不同於以往的無限下拉式的瀑布流形式，大圖的显示速度也得到大幅度提升。

在內容方面，PPTV量子點電視65Q900支持聚合了優酷、PP視頻等多平台影視資源；在體育方面彙集歐洲五大聯賽、中超、亞冠等全球 90% 的體育賽事資源。據了解，1月3日PPTV智能電視戰略發布會上，還宣布了與優酷深度合作打造SuperTV大會員，內容全新升級。

總結：PPTV量子點電視65Q900採用QLED量子點技術+Mstar938芯片，搭載全新Biu OS系統，支持雙語音功能，內設4GB+32GB大存儲，可以靈活處理各種應用系統。

目前市場高端電視普遍價格較高，相關數據显示，國內市場65英寸以上OLED電視價格主要集中在2萬元到十幾萬不等；65英寸以上QLED電視價格主要集中在14999元到5萬元之間。 PPTV量子點電視65Q900的定價在9999元，與同品類配置相比，還是非常有競爭力。

（搜狐科技原創 轉載註明來源）返回搜狐，查看更多

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政院加碼 淹水救助金每戶二萬元

發佈日期: 作者:
行政院長賴清德(中)、經濟部水利署長賴建信(左)25日於高雄勘災(照片行政院提供)

由於823水災災害特別嚴重，經濟部水利署今（26）日表示，除了縣市政府發放的水災生活救助金外(雲、嘉南五千元 、高雄一萬五千元)，依昨日院長視察嘉義縣與雲林縣災損指示，對符合救助標準的災民，行政院將加發二萬元淹水救助金。

經濟部目前已請各縣市政府提報淹水戶數，將於下周一儘速報院核定。

水利署說明，住戶淹水救助金由地方政府自行發放，災民可向村（里）長、村（里）幹事進行災害查通報，村（里）將依程序進行勘查及陳報直轄市、縣（市）政府督勘後，發放水災生活救助金事宜。

依「水災災害救助種類及標準」第三條規定，水災災害救助指中央氣象局發布豪雨特報或颱風警報，因淹水所致之災害，由主管機關給付水災實際受災者緊急危難之生活救助金，其種類包括：一、人員死亡、失蹤、重傷救助。二、安遷救助。三、住戶淹水救助。四、農田、魚塭、漁船（筏）、舢舨受災救助。其中住戶淹水救助，每戶最高發給新臺幣二萬元，由各直轄市、縣（市）政府依據轄區自然環境條件、財政狀況及受災損害情形，對於實際居住之住屋淹水達50公分者發放。

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臺灣印度產業鏈結高峰論壇 產研簽署五項合作意向書

發佈日期: 作者:
臺灣印度產業鏈結高峰論壇

全國工業總會在經濟部協助下，昨(29)日與印度商工聯合會(FICCI)在印度新德里，共同舉辦「2018年臺灣印度產業鏈結高峰論壇」。臺印度雙方除針對電子製造及工業區、智慧城市暨綠色科技、以及智慧車輛零組件等三大領域達成強化合作共識外，並在論壇宣布兩項投資合作案、促成產研單位簽署五項合作意向書。

台印度雙方宣布兩項投資合作案，包括世正開發公司確認在印度班加羅爾投資國際科技園區，第一期投資金額約10億台幣、印度MoMAGIC公司預定在台灣設立人工智慧及大數據研發中心。

另外，論壇也促成台印度產研單位的太陽光電檢測合作、綠色科技水處理、及人才培訓等共五項合作意向書的簽署，成果豐碩。

經濟部次長王美花致詞表示，舉辦高峰論壇，可以提供企業進一步了解印度市場資訊；有鑑於許多企業已先後在印度投資與產業合作，政府也積極與印度合作，投入資源協助業者人才培育，更透過臺印度投資協定，促進臺商進入印度投資。

印度商工部阿布舍克次長(Ramesh Abhishek)也指出，現階段印度的經濟迅速發展，經濟成長率在南亞國家中是最高的，政府在執行計畫上也會加快腳步，例如商品稅的改革、各項獎勵措施等，將責成投資局(Invest in India)特別成立專責窗口，協助台灣業者排除投資障礙。

經濟部強調，透過官方及民間雙管齊下建構的合作平台，可有效推動雙方在技術合作、人才培訓、專案場域試點、市場開發等議題上實質合作。

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掛在窗邊就能用！英國「球形」風力發電機榮獲 2018 年戴森獎

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2018-11-15 18:21:27  陳建鈞／綜合報導

▲這個球形的風力發電機，讓居住在狹窄城市的人們，也能靠綠能發電。（圖／翻攝自 2018 年戴森獎，下同）

高聳的風車、巨大的扇葉、風車在廣闊平地一字排開……這些是一般人談到「風力發電」浮現腦海的景象。不過，兩位英國大學生開發出的這顆「球」，將顛覆你對風力發電機的認知。

Nicolas Orellana 和 Yaseen Noorani 兩位英國蘭卡斯特大學生，發明了一款專為城市環境設計的球形風力發電機，並藉此榮獲工業設計獎項 2018 年詹姆斯戴森獎。

▲開發出 O-Wind Turbine 的兩位英國大學生，左邊為 Yaseen Noorani，右邊是 Nicolas Orellana。

只要有走過高樓旁的經驗，每個人都知道城市裡的風一點也不小，可這些觸手可及的資源，一直以來卻難以被妥善利用。

傳統的風力發電機需要寬廣用地，且只能利用一個方向的風力，都市內複雜的建築結構，會使得氣流方向變得紊亂，與傳統風力發電所需的環境不符，再加上土地成本等因素，也因此，大多設置於偏遠郊區，甚至是海上。

然而，這款榮獲詹姆斯戴森獎的「O-Wind Turbine」球形風力發電機，卻可以利用 360 度──沒錯，包括垂直風向──的風力，只要掛在陽台、屋頂旁，就能持續發電，完美契合城市特色。

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First Solar 提倡環保再利用，太陽能回收服務行之有年

發佈日期: 作者:

發布日期 2018 年 12 月 12 日 8:00 | 作者 EnergyTrend | 


太陽能回收議題為各國政府正面臨的能源難題，對此，太陽能製造業者也無法置身事外，其中美國太陽能電池模組廠商 First Solar 認為回收機制是太陽能模組製造不可或缺的環節，長期以來更致力於推行太陽能回收與預繳服務。

First Solar 在出售太陽能板的同時，也會詢問消費者是否要支付小額回收費與選擇回收方式，假如不想要與 First Solar 合作，也可以選擇其他回收廠商。First Solar 全球永續部門總監 Andreas Wade 表示，這樣一來公司不僅能販售太陽能板，還可一同出售太陽能回收服務並獲得低成本原料。

目前該公司已在美國、德國與馬來西亞打造太陽能回收廠，90% 半導體材料與 90% 玻璃都能妥善回收，最後再用於新的太陽能模組或是其他產品，剩下部分則採用污水處理及粉塵掩埋，且所有回收設備都是循環封閉的，不會有任何廢水與廢氣排放到工廠外。

First Solar 指出公司可回收再利用逾 79% 材料與面板，不會浪費任何可用材料。公司永續報告也表示，即使 First Solar 2015 年產量提升 11%，但由於回收機制完善與模組製作效率提升，廢棄物產量僅增加 1%、碳排放強度更下降 30% 以上。

First Solar 太陽能回收技術已發展到第三代，未來持續推廣回收技術之餘，也考量到大量太陽能板同時退休問題，打算推出移動式回收設備，直接將設備運往太陽能發電廠，這樣業者也不用花費長時間與高成本來運輸退役太陽能板，工作人員可以直接在原地拆除並分解面板，最後再將原材料分別打包運送到其他地點或是工廠。

由於太陽能板在製造過程中也會產生大量廢棄物──諸如晶片邊邊角角、玻璃的小碎片等，認為回收機制也是製造太陽能板的重要環節，First Solar 先前已在馬來西亞與越南的製造廠裝設回收設備。

太陽能技術發展至今，目前已有越來越多廠商關注面板回收議題，而 First Solar 認為政府法規是一大關鍵，強制回收太陽能模組與太陽能製造業廢棄物都能加速產業回收技術進展，若回收機制與法規相當完善，未來人們也不用太過擔憂未來會出現成堆的綠色廢棄物。

設立良好回收體系與制定相關法規迫在眉睫，台灣行政院環境保護署月初也表示，2018 年底將公布太陽能板回收處理機制，希望 2019 年能以提存經費方式，要求業者先繳納太陽能板回收清理費用。

（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖為製造太陽能板過程，來源：First Solar）

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