農友使用生雞糞施肥影響梨山觀光 明年起將開罰

摘錄自2020年9月17日自由時報報導

台中市梨山地區因菜農使用生雞糞施肥,加上落果等未處理,孳生蒼蠅,嚴重影響旅遊品質,參山國家風景管理處接獲遊客不斷反映,日前邀集相關單位協調,除建議加強宣導農友以掩埋方式處理落果,若農友違規使用生雞糞,明年起將依廢棄物清理法開罰1200~6000元。

環保局主秘商文麟表示,農友使用生雞糞等問題由來已久,十分困擾,雞糞屬於事業廢棄物,養雞場裡的雞糞要拿到田裡再利用,必需經過發酵。

環保局自今年2月起,除向養雞場戶宣導及檢查雞糞處理問題,並派員在中橫便道管制站實施攔查檢驗,因和平區屬原住民自治區,建議可自主管理及擬定辦法,管制生雞糞;民眾則建議農業局應比照宜蘭縣等其他縣市,訂定生雞糞管制辦法。

台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉表示,農民使用生雞糞主因價格低、回報率高,政府禁用應有配套措施,梨山地區農業佔75%、觀光只佔25%,因觀光傷害農業不盡公平,農友不顧環境的作法也不對,建議透過提供取代的肥料或補貼等措施,達到雙贏。

農業局指出,配合農糧署農業補助計畫,有機肥料每公斤補助2元,農業局加碼補助1元,每公斤共補助3元,每公頃最高每年最高可補助6公噸,大約18000元。

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《痞子衡嵌入式半月刊》 第 9 期

痞子衡嵌入式半月刊: 第 9 期

這裏分享嵌入式領域有用有趣的項目/工具以及一些熱點新聞,農曆年分二十四節氣,希望在每個交節之日準時發布一期。

本期刊是開源項目(GitHub: JayHeng/pzh-mcu-bi-weekly),歡迎提交 issue,投稿或推薦你知道的嵌入式那些事兒。

上期回顧 :《痞子衡嵌入式半月刊: 第 8 期》

嘮兩句

今天是芒種,芒種節氣在農耕上有着相當重要的意義,它指導着農事耕種。民諺有“芒種不種,再種無用”一說。

近期總理提出的地攤經濟正席捲全國,這是特殊時期的一種特殊經濟刺激手段。地攤經濟,是最傳統的經濟模式,這意味着人人可以無門檻做生意。還等什麼,痞子衡打算淘寶進一批7天無理由退貨的小玩意去步行街擺攤了。

本期共收錄 3條資訊、3個項目、1個工具、1個RT產品,希望對你有幫助!

資訊類

1、瑞芯微AI芯片加持百度飛槳,攜手加速AI應用落地

瑞芯微Rockchip近日宣布,旗下AI芯片RK1808、RK1806適配百度飛槳(PaddlePaddle)開源深度學習平台,充分兼容飛槳輕量化推理引擎Paddle Lite。此次瑞芯微與百度合作,旨在為AI行業賦能更多應用場景,加速AI產品落地進程。

資訊主頁: https://www.rock-chips.com/a/cn/news/rockchip/2020/0513/1084.html

瑞芯微AI芯片RK1808及RK1806,內置獨立NPU神經計算單元,INT8 算力高達3.0TOPs;採用22nm FD-SOI工藝,相同性能下的功耗相比主流28nm工藝產品降低約30%,在算力、性能、功耗等指標上均有優異的表現。經實測,瑞芯微AI芯片在Paddle Lite中運行MobileNet V1耗時僅為6.5 ms,幀率高達153.8 FPS,二者充分兼容並高效穩定運行。

如上圖所示的實測結果可以看出,與手機等移動端常用的國內外主流CPU相比,RK18系列NPU在MobileNET_v1的耗時更少,表現出色,由此證明在AI相關領域,如圖像分類、目標檢測、語音交互上,專用的AI芯片將帶來更出色的效果。

2、ZLG正式發布AWTK v1.4

近日,ZLG開源GUI引擎AWTK v1.4正式發布。相對於v1.3,新版本中完善了許多細節,增加了部分特性、控件以及API等,同時新增對iOS平台,以及Python、Java、C++等語言的支持。

資訊主頁: https://www.zlg.cn/index/pub/awtk.html

AWTK v1.4新增特性:

- 無文件系統時支持多主題
- OpenGL ES支持snapshot
- edit和mledit支持自己指定的軟鍵盤名稱
- 點擊鼠標右鍵觸發EVT_CONTEXT_MENU事件
- 增加awtk_main.inc,用於標準程序的主函數
- 用SDL重新實現PC版本的線程和同步相關函數 
- edit增加input_type為"custom_password"的類型

AWTK全稱為Toolkit AnyWhere,是ZLG傾心打造的一套基於C語言開發的GUI框架。旨在為用戶提供一個功能強大、高效可靠、簡單易用、可輕鬆做出炫酷效果的GUI引擎,支持跨平台同步開發,一次編程,到處編譯,跨平台使用。 AWTK還配套了所見即所得的AWTK Designer界面設計工具、經典示例以及入門指南文檔等 。

3、Microchip推出軟件開發工具包和神經網絡IP,助力低功耗FPGA智能嵌入式視覺解決方案

隨着人工智能、機器學習和物聯網的興起,對邊緣應用的解決方案提出了更高的需求,例如縮小體積、減少產熱、提高計算性能等。近日,Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)發布的智能嵌入式視覺解決方案,致力於讓軟件開發人員能夠更方便地在PolarFire®現場可編程門陣列(FPGA)內執行算法,進而滿足邊緣應用對節能型推理功能日益增長的需求。

資訊主頁: http://www.microchip.com.cn/newcommunity/index.php?m=Article&a=show&id=594

VectorBlox加速器軟件開發工具包(SDK)是Microchip嵌入式解決方案組合的重要新成員。受益於FPGA的高運算能力,優秀的能耗比,FPGA成為了邊緣人工智能應用的理想選擇。Microchip的VectorBlox加速器SDK可以幫助開發人員在不學習FPGA工具流或者不具備設計經驗的前提下,利用Microchip PolarFire FPGA創建靈活的低功耗覆蓋神經網絡應用。

項目類

1、EmbedXrpc – 面向單片機的嵌入式小型RPC

EmbedXrpc類似於Google的gRPC,但是應用場景是單片機。RPC遠程調用極大的方便了開發,使得不必關注於協議解析,數據的序列化和反序列化等繁瑣的工作。

項目主頁: https://gitee.com/snikeguo/EmbedXrpc

EmbedXrpc應用場景:單片機近距離Client/Server交互場景(USB、串口、CAN(如J1939 、ISO15765協議等),)只要是流協議都支持。

項目提供了一個Sample1工程,這是最簡單的例子,除了main.cpp的代碼是手工寫的之外,其他的代碼都是工具生成的!此Sample1工程演示了:

1.客戶端每一秒向服務端發送1、2 服務端計算出來3后,把3發送給客戶端
2.服務端每1秒廣播當前的時間,客戶端打印到控制台上

2、m4vgalib – 基於單片機的VGA格式視頻生成庫

m4vgalib庫能使得微控制器(比如STM32F40x/1x)輸出高質量、高分辨率彩色圖形,並且這個庫使用很少的外部組件。

項目主頁: https://github.com/cbiffle/m4vgalib

該庫示例單片機STM32F407是一個Cortex-M4微控制器,它既沒有視頻控制器,也沒有足夠的RAM用於任何合理分辨率的幀緩衝區。m4vgalib圍繞這一點工作,生成穩定的800×600(或640×480)256色視頻。m4vgalib不使用視頻控制器,而是使用兩個定時器、一個DMA控制器和一個GPIO端口。

儘管m4vgalib在一個不是為任何類型設計的處理器上維護320Mb/s的數據流,但是大多數CPU和硬件資源都留給應用程序使用。為了避免引入抖動,應用程序必須同意在執行的某些階段避開AHB1。(比如可以使用中斷來通知應用程序。)

3、cmd-parser – 一個非常簡單好用的命令解析器

cmd-parser是一個非常簡單好用的命令解析器,佔用資源極少極少,採用哈希算法超快匹配命令。

項目主頁: https://github.com/jiejieTop/cmd-parser

簡單來說,如果你希望你的開發板,可以通過命令執行一些處理,比如說用串口發一個命令A,開發板就執行A的一些處理,或者,在調試某些AT模組的時候,當收到模組返回的一些指令后,自動執行一些處理。當然,還有其他的地方可以用得上的,大家可以自行挖掘!

cmd-parser特點如下:

1. 用戶無需關心命令的存儲區域與大小,由編譯器靜態分配。
2. 加入哈希算法超快速匹配命令,時間複雜度從O(n*m)變為O(n)。
3. 命令支持忽略大小寫。
4. 非常易用與非常簡潔的代碼(不足150行)。

工具類

1、SpeedCrunch – 高精度科學計算器

SpeedCrunch是一款開源的高精度科學計算器,具有快速,鍵盤驅動的用戶界面。

軟件主頁: https://github.com/speedcrunch/SpeedCrunch

SpeedCrunch內置80多個數學函數,允許用戶使用複數,数字基數,單位轉換等執行最高50位精度的計算,其自動完成功能可加快工作速度,提升效率。SpeedCrunch還內置公式簿,可方便用戶查看和插入常用的公式,例如圓錐體的體積計算公式等。

i.MXRT出品

1、魚躍醫療 – 高流量呼吸濕化治療儀

這款高流量呼吸濕化治療儀所支持的經鼻高流量氧療(HFNC)是一項新型的氧療方式,已被國內外大量臨床研究證實在缺氧改善治療中有很高的應用價值。HFNC通過柔軟的鼻塞導管將最高達75L/min流量的空氧混合氣體,經由加溫加濕后輸送給患者。

RT芯片:i.MXRT1052
產品主頁: https://www.yuyue.com.cn/index.php/news/info/795.html
參考售價: 未知

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2020疫情下的海洋:非法捕撈更盛、缺氧死區持續擴大

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS 編按:武漢肺炎讓全球經濟大停擺,全球海洋卻無法趁此歇一口氣。無法正常執勤的觀察員、巡邏員,導致非法捕撈頻傳,也使得相關調查推遲甚至放棄;河流的污染未因疫情而減少,持續排放到海洋導致藻類大增生。今年世界海洋日的主題定為「創意打造永續海洋」,希望能儘速減緩海洋問題的滋生與惡化。

2020年世界海洋日的主題是「創意打造永續海洋」,但在輪到海洋健康被關注的這天,全世界卻因武漢肺炎分了心。

美國非營利組織「Oceana」執行長夏普萊斯(Andy Sharpless)這天在他的指出,海洋和捕撈活動嚴重受到武漢肺炎影響,根據Oceana合作成立的全球漁業觀察組織(Global Fishing Watch, GFW),截至4月為止,全球商業捕撈活動下降了6.5%,歐盟等捕撈大國每週捕撈活動急劇減少50%以上。

疫情使得全球商業捕撈活動下降。圖片來源: (CC BY 2.0)

商業捕撈因疫情大幅下降 非法捕撈仍蓬勃發展

GFW和聯合國糧食及農業組織(FAO),均評估了武漢肺炎對漁業和水產養殖業的影響,並發現小型漁民可能是漁業界受創最重的族群。夏普萊斯說,由於世界各地的魚市場關閉,小型和手工捕魚者的漁獲無處可售。

儘管如此,全球每年數十億美元的非法捕魚卻仍在進行中,甚至在大流行期間蓬勃發展。

FAO表示,在漁業社區中擔任監控角色的受訪者中,有87%的人認為武漢肺炎不利打擊非法、未報告和未管制(IUU)漁業活動。

現在,武漢肺炎導致缺少執法和觀察員,非法捕撈活動正在增加中,尤其是在菲律賓,封城減少了巡邏活動,衛星資料顯示從事IUU的漁民進入禁漁區捕魚。

美國海岸警衛隊執法分隊登上一艘涉嫌非法作業的漁船。圖片來源: (CC BY-ND 2.0)

以躲避海浪之名 行非法捕撈之實 

菲律賓Oceana成立了一個叫做「卡拉加丹巡邏隊(Karagatan Patrol)」的組織,讓公民與執法部門合作舉報的非法捕魚活動,並透過可見紅外線成像輻射計系統VIIRS追蹤船隻。該系統以衛星資料為基礎,可偵測商用漁船使用的高亮度集魚燈。

5月時,卡拉加丹巡邏隊觀察到,市政水域內非法航行的船隻一週間增加了154%。

Oceana副總裁、菲律賓辦事處負責人拉莫斯(Gloria Estenzo Ramos)表示:「商業捕魚者被抓到進入市政水域時,會以躲避海浪為藉口。實際上它們是在重要海洋棲地和海灣捕魚,這會破壞幼魚的產卵場。但是,今年武漢肺炎帶來空前的挑戰,需要適應、建立有彈性的系統,以及國際合作。

被迫延遲放棄的調查評估 恐影響未來決策

根據亞洲開發銀行的資料,全球十大漁業中有六個位於亞洲,分別是中國、印尼、印度、日本、越南和菲律賓,亞太地區有3,400萬人從事商業捕撈。

亞洲開發銀行2019年的健康海洋計畫中指出,亞洲海洋生態系統「已被推向崩潰的邊緣。半數珊瑚礁消失了,魚類族群和海洋物種正在減少,海洋變得越來越熱,酸性越來越強,海平面不斷上升。如果魚類族群繼續惡化下去,依靠漁業謀生的數百萬人口可能面臨災難性後果。」

武漢肺炎讓世界各地的研究、評估和觀察報告被迫延遲或直接放棄。

在阿拉斯加,美國國家海洋與大氣管理局(NOAA)已正式取消本季幾乎所有魚類調查。資料缺失影響魚類豐度估計、族群評估和配額。根據不完整資料做出的漁業管理決策效果不佳,並且可能影響未來幾年的海洋豐度。

窒息的沿岸生態 墨西哥灣「死區」耗盡海中氧氣

NOAA科學家根據美國地質調查局的河流流量和養分資料預測,今年夏天,墨西哥灣的低氧區域或致死的無氧「死區」預測將為6,700平方英里(約1,735公頃),大於長期平均面積5,387平方英里(約1,395公頃),但低於2017年創下的8,776平方英里(2,272公頃)記錄。

每年夏季出現的墨西哥灣死區,是密西西比河流域人類活動產生過量養分污染造成的。多餘的營養物進入海灣,會刺激藻類過度增生,當藻類死亡並分解並沉入海底時就耗盡海中氧氣。

在海灣底部附近產生的低氧區域使許多海洋生物無法生存。魚、蝦和螃蟹可以離開該區域,但無法移動的動物會因低氧而受到壓力或死亡。

死區形成原因:(1)春天時,溫度較高的淡水從密西西比河流入墨西哥海灣,形成了一個屏障,阻隔下方海水進行氧氣交換。(2)從肥料和污水中而來的氮、磷營養鹽促成了大量藻類生長,等藻類死亡後,屍體會沉降到下方的海水被細菌分解,這個過程會消耗許多氧氣。(3)下方海水的氧氣濃度越來越低又無法進行氧氣交換,死區就此形成。 圖片來源:Nola.com(image Credit: Dan Swenson )

NOAA國家海洋局代理主任勒博夫(Nicole LeBoeuf)表示:「死區不僅傷害海洋生物,也損害商業和休閒漁業以及賴以為生的社區。每年死區造成大範圍海域無法供物種生存,對該區生物資源和沿海經濟造成壓力。」

公海海洋保護區MPA 聯合國排定今年完成談判

不僅沿海地區受海洋變化的影響,公海也難以倖免。

皮尤慈善信託基金會(Pew Charitable Trusts)成員桑多瓦爾(Luis Javier Sandoval)指出:「廣大的公海距海岸線200海里(約1,111公里),佔海洋的近2/3。這些水域不像近海生態系統那麼受到矚目,但它們必須被注意。公海充滿了生命,支持重要而獨特的生態系統。但是現在,所有公海生態受到人類活動和氣候變遷的日益嚴重的威脅,包括海洋暖化和酸化。」

「越來越多科學機構同意,海洋保護區(Marine protected areas, MPA)是保護和復育海洋健康的最有效工具之一,但是在當前的海洋管理體系下,大部分公海無法建立全面的MPA。」

一項關於公海海洋生物多樣性、實現公海MPA的聯合國條約將有機會解決這個問題。針對這項條約的聯合國談判排定於今年完成。

綠色和平組織在菲律賓阿波島舉起標語,該海洋保護區(MPA)在2012年颱風摧毀。極端氣候事件的增加是氣候變遷的影響之一。圖片來源:Greenpeace

隨著海洋變得越來越酸,海洋生物多樣性和食物鏈受威脅,塑膠污染無處不在,聯合國將「創意打造永續海洋」選為今年世界海洋日的主題。

了解海洋是保護魚類資源和發現新產品、新藥物的基礎。聯合國秘書長古特雷斯說,海洋科學永續發展十年(2021-2030)即將到來,提供動力和共同的行動基礎。他呼籲各國政府和相關各界致力於創新和科學,以保護世界海洋。」

Coronavirus Concerns Shape World Oceans Day 2020 NEW YORK, New York, June 8, 2020 (ENS)

The World Oceans Day Theme for 2020 is “Innovation for a Sustainable Ocean,” but the coronavirus pandemic is top-of-mind today as the world focuses on the health of the oceans.

“Oceans and fishing have been dramatically impacted by the coronavirus pandemic,” Andy Sharpless blogged today to mark World Oceans Day 2020. The CEO of the U.S. nonprofit group Oceana, Sharpless offers new data from Global Fishing Watch, an organization that Oceana co-founded, showing that global commercial fishing activity through April was down 6.5 percent.

“Large-scale fishing nations, like those in the European Union, experienced a dramatic reduction in weekly fishing activity of 50 percent or more,” he said.

Both GFW and the UN Food and Agriculture Organization, FAO, assessed the impact of COVID-19 on fisheries and aquaculture and found small-scale fishers have likely been some of the hardest hit in the fishing community.

With fish markets closed around the world, small-scale and artisanal fishers have nowhere to sell their catch, Sharpless explained.

Still, the global, multi-billion-dollar-a-year illicit fishing industry persists and has even been thriving during the pandemic.

FAO says 87 percent of those surveyed in the fishing community with roles in monitoring, control, and surveillance report that the impact of COVID-19 is having, or is expected to have negative consequences on the fight against illegal, unreported, and unregulated (IUU) fishing.

Now, due to a lack of enforcement and observer coverage because of the coronavirus, illegal fishing is on the rise, especially in the Philippines, where the reduced patrols due to the coronavirus lockdown gave IUU fishers an opening to harvest areas usually closed to them, satellite tracking data indicate.

Oceana Philippines created a group called Karagatan Patrol, a platform for citizens to report illegal fishing in municipal waters in coordination with law enforcement. Karagatan Patrol tracks ships through the visible infrared imaging radiometer suite, VIIRS, a satellite-based tool that detects the high-radiance lure lights used by commercial fishing vessels.

In a single week in May, the Karagatan Patrol reported a 154 percent increase of boats operating illegally in Philippine municipal waters.

“The excuse of commercial fishing operators found plying on the municipal water is that they are hiding from high waves,” Gloria Estenzo Ramos, Oceana vice president and head of its Philippines office, told the news outlet Mongabay. “In reality, they go fishing in bays and gulfs that are critical marine habitats that will destroy spawning grounds of young fishes.”

“This year, however, the unprecedented challenges with COVID-19 have demonstrated the need to adapt, build resilient systems, and, above all, cooperate internationally. 

Six out of the 10 largest fisheries in the world are in Asia – China, Indonesia, India, Japan, Vietnam, and the Philippines – and 34 million people in the Asia-Pacific region are engaged in commercial fishing, according to the Asian Development Bank.

But the region’s ocean ecosystems “have been pushed to the brink of collapse,” the Bank says in its 2019 plan for healthy oceans. “Half of all coral reefs have disappeared, fish stocks and marine species are in decline, the ocean is getting warmer and more acidic, and sea levels are rising. If fish stocks continue to deteriorate as predicted, the implications could be catastrophic for millions of people who depend on fisheries for food and livelihood to survive,” the Bank warned.

There are also consequences around the world that flow from the fact that research, assessments, and observer coverage is being delayed or abandoned because of the pandemic.

In Alaska, the U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA, has officially canceled nearly all their fish surveys this season. This loss of data causes a ripple effect on estimates of fish abundance, stock assessments, and quotas. Fisheries management decisions made on incomplete data are less effective and can impact ocean abundance for years to come.

NOAA scientists are forecasting this summer’s Gulf of Mexico hypoxic area or “dead zone,” an area of low to no oxygen that can kill fish and other marine life, to be roughly 6,700 square miles, larger than the long-term average measured size of 5,387 square miles but less than the record of 8,776 square miles set in 2017. The annual prediction is based on U.S. Geological Survey river-flow and nutrient data.

The annual summer Gulf of Mexico dead zone is caused by excess nutrient pollution from human activities throughout the Mississippi River watershed. When the excess nutrients reach the Gulf, they stimulate an overgrowth of algae, which die and decompose, depleting oxygen as they sink to the bottom.

The resulting low oxygen levels near the bottom of the Gulf cannot support most marine life. Fish, shrimp and crabs often swim out of the area, but animals that are unable to swim or move away are stressed or killed by the low oxygen.

“Not only does the dead zone hurt marine life, but it also harms commercial and recreational fisheries and the communities they support,” said Nicole LeBoeuf, acting director of NOAA’s National Ocean Service. “The annual dead zone makes large areas unavailable for species that depend on them for their survival and places continued strain on the region’s living resources and coastal economies.”

It’s not only coastal communities that are suffering the effects of the changing oceans – suffering continues on the high seas.

Luis Javier Sandoval of the Pew Charitable Trusts wrote in March, “The high seas are distant and vast, starting 200 nautical miles from the shoreline and making up nearly two-thirds of the ocean. These waters don’t get the attention of closer-to-shore ecosystems, but they should. The high seas are teeming with life and support important and unique ecosystems. Now, however, all of that is under increasing threat from human activities and climate change, which is making the ocean warmer and more acidic.”

“Marine protected areas, MPAs, are among the most effective tools for conserving and restoring ocean health, according to a growing body of science, but under the current system of ocean management, there is no way to establish comprehensive MPAs for most parts of the high seas,” Sandoval writes on the Pew Trusts website.

A United Nations treaty on marine biological diversity of areas beyond national jurisdiction aims to address this gap by enabling, among other things, the creation of high seas MPAs. UN negotiations on that agreement are scheduled to conclude this year.
 

Moreover, as the oceans are becoming increasingly acidic, marine biodiversity and essential food chains are increasingly being jeopardized. And plastic pollution has become ubiquitous.

Against this backdrop, Innovation for a Sustainable Ocean has been chosen as this year’s theme for World Oceans Day.

Better understanding of the oceans is essential for conserving fish stocks and discovering new products and medicines.

“The upcoming United Nations Decade of Ocean Science for Sustainable Development will provide impetus and a common framework for action,” the UN chief said, urging governments and all concerned to commit innovation and science to conserve and sustain the world’s oceans.

※ 全文及圖片詳見:

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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19萬選中級車 敢選這幾輛說明你品位不是一般的高!

而在內飾上雪鐵龍C6的用料豪華程度也着實讓人驚嘆,大量的nappa真皮使用給車內營造了不錯的檔次感。內飾整體的設計比較的平直。在法系車的先產品中屬於十分保守的設計風格。這也比較能夠符合雪鐵龍C6中級車的特質。而且這樣的設計也比較的耐看。

如今中國消費者對於SUV的喜愛不用我過多的贅述。但是看乘用車的銷量分佈情況來看轎車賣的還是比SUV多。有那麼一些人對於高大空間靈活但是笨重耗油的SUV沒有什麼興趣,而對空間寬敞外觀體面的中級轎車有着特別的偏愛。

說到中級車很多人會想到商務中庸。但是並不是所有的中級車都是這樣。比如說下面這幾台中級車開出去你就足以彰顯你的獨特品位。

大眾邁騰

指導價:18.99-31.69萬

大眾2017款邁騰相對於老邁騰那個商務的外觀來說可以說年輕了十歲,甚至有些像大眾CC的感覺了。更加舒展的側面更加犀利的前臉都使得大眾新邁騰在外觀上更加具有設計感。而複雜的燈腔結構、大量的鍍鉻裝飾條的使用以及橫平豎直的直線條都讓這款新邁騰的外觀呈現出了不錯的精緻感。

而在內飾上新邁騰也是用了大眾最新的設計風格。空調出風口的造型設計尤其獨特。鋼琴烤漆的中控面板、精緻的儀錶盤造型、擋把區域的按鈕排布設計都使得新邁騰的設計在同級別里出類拔萃,十分的有設計感以及質感。加上優秀的內飾做工,新邁騰的內飾真的堪比豪華轎車。

新邁騰的入門車型為280TSI DSG舒適型。指導價18.99萬,1.4T發動機最大功率150馬力最大扭矩250牛米。搭配七擋雙離合變速箱。整體動力表現還是很不錯的。

雪鐵龍C6

指導價:18.99-27.99萬

說到雪鐵龍C6可能大家會比較陌生一點。C6最初定位於中大型豪華轎車。但是在這個看品牌的時代,雪鐵龍的品牌顯然不足以與BBA等豪車競爭。因此雪鐵龍C6也自降身價。雪鐵龍新C6定位於中級車,但是。無論是外觀的設計感豪華感精緻感。雪鐵龍C6都不遜色於入門級豪華轎車。

而在內飾上雪鐵龍C6的用料豪華程度也着實讓人驚嘆,大量的nappa真皮使用給車內營造了不錯的檔次感。內飾整體的設計比較的平直。在法系車的先產品中屬於十分保守的設計風格。這也比較能夠符合雪鐵龍C6中級車的特質。而且這樣的設計也比較的耐看。值得一提的是擋把區域的設計感比較強。但是空調出風口的位置太靠下,使用起來不方便。

19萬隻能買到雪鐵龍C6的1.6T+6AT的車型,但是這台1.6T發動機也完全足夠它的動力。沒錯,這台1.6T就是小編美美非常喜歡的雪鐵龍1.6THp發動機。匹配6AT變速箱,整個動力系統的線性程度十分讓人滿意,高級感非常好。

馬自達阿特茲

指導價:17.58-23.98萬

馬自達阿特茲這款車我們大家都不陌生,它轎跑式的造型設計風格,碩大的輪轂以及凌厲的前臉設計都讓人印象深刻,說它是一款轎車中最有跑車風格的車,我相信沒有人會反對。如果你是一個外觀控的話那麼你一定要看一看阿特茲。

如果說老款阿特茲的中控台讓我們詬病,成為了阿特茲最大的短板,那麼改款之後的2017款阿特茲則完全不存在這樣的問題。改款之後的內飾設計不僅和丑字撇開了關係,而且十分的具有設計感。這個內飾終於能夠和外觀站在同一水平線上了。

19萬不到的價錢當然只能買到一台2.0升的阿特茲。但是這台2.0升的發動機已經能夠提供給你不錯的動力響應和駕駛感受。2.0升自然吸氣發動機,最大功率158馬力,最大扭矩202牛米,搭配六擋手自一體變速箱,這套動力系統比較的常規,但是實際體驗還是不錯的。

精緻的邁騰,用料高檔的雪鐵龍C6,造型時尚的馬自達阿特茲。這三款車型可以說是目前中級車市場中的三個清新脫俗的選擇,他們都有着不錯的外觀設計,性價比也足夠讓人滿意,想拒絕平庸?這些特點鮮明的車型完全足以彰顯你的獨特。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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月銷過萬才靠譜!10萬買SUV我只考慮這幾輛!

長安CS35指導價:7。89-9。89萬優惠區間:6000元左右推薦車型:2016款 1。6L 自動尊貴型 國V10月份銷量:17583台長安CS35作為長安汽車自主研發的首款SUV,外觀造型挺拔有力,前大燈採用刀削式設計風格,外形同樣非常飽滿,中庸色彩偏重,內飾上長安CS35各部分覆蓋件的拼接都比較到位,全黑內飾的搭配下,只能說低調實用風格,並沒有太多華麗的飾條。

SUV一直是國人的熱愛車型,有着能隨手放嬰兒車的空間,有着能隨意走爛路的高底盤,有着比轎車更開闊的駕駛視野,但與此同時,也有着比轎車更高的油耗表現,如今的SUV車型已經日漸走入“微時代”的大環境,許多喜歡SUV的消費者們,購買小型SUV,是他們的第二選擇,一來價格相對便宜,二來車身較輕油耗也相對較低,所以從這幾天剛發布的中國SUV銷量排行榜(10月版)中可以看到,在小型SUV的銷量排行上,月銷過萬的熱門車型,大部分都屬於我國自主品牌的產品。

長城哈弗H2

指導價: 8.68-12.88萬

優惠幅度:2000元左右

推薦車型:2017款 紅標 1.5T 自動兩驅豪華型

10月份銷量:21079台

哈弗H2作為長城汽車旗下哈弗推出的一款小型SUV,外觀上採用全新的哈弗家族臉譜,大面積鍍鉻進氣格柵設計,整體車頭飽滿大氣,外形中庸(這點最符合國人的審美),內飾上哈弗H2比以往車型更加註重材料的搭配,車內增加了大量的金屬質感裝飾以及高光的木質裝飾,在形象上高檔了不少。

推薦的這款紅標1.5T自動兩驅豪華型(指導價11.18萬元)上,配置確實沒得說,安全方面配備了8個安全氣囊,胎壓監測裝置,ESp車身穩定控制,上坡輔助,自動駐車,其他方面也有着電動天窗,自動空調,定速巡航,倒車雷達及影像,無鑰匙進入與啟動等等配置,確實應該有的實用配置都有了。

在動力上1.5T發動機最大功率為150匹,峰值扭矩為210牛米,搭配6擋手動和6擋手自一體變速器,手動車型同時還有適時四驅系統的介入,懸架上前麥弗遜獨立懸架,后多連桿獨立懸架,在過彎提供更好地運動支撐性,這款小型SUV確實不簡單。

江淮瑞風S3

指導價:6.58-9.58萬

優惠區間:5000元左右

推薦車型:2017款 1.6L CVT 智能互聯型

10月份銷量:19659台

瑞風S3前臉沿用江淮“寶瓶口”設計,融合了都市跨界SUV的設計元素,呈現出一派時尚與活力,進氣格柵加上三根顯著的鍍鉻條,全新的車尾設計,拉伸了視覺寬度,內飾上整體選用深色內飾,配合紅色縫合線,儀錶採用雙炮筒設計,更有運動感。

所推薦的這款2017款 1.6L CVT 智能互聯型(指導價:9.58萬元),雖然在動力上並沒有哈弗H2的1.5T那麼強勁,但是同樣豐富的配置下,裸車價10萬還不到,想要買來家用代步的話,1.6L的動力是沒有問題的,而且整車質量只有1275KG,相當於一輛普通的家用轎車的重量,205/55 R16的薄輪胎規格,減少與地面的摩擦力,再加上無級變速箱的傳輸,無疑地,這台瑞風S3能夠將油耗降到很低。

在試駕感受上,1.6L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速器並不會有太大的激情,前段油門調校比較敏感,在城市中50km/h以下的加速能力一點也費勁,方向盤轉向輕盈有點虛,底盤相對來說還是比較厚重。

長安CS35

指導價:7.89-9.89萬

優惠區間:6000元左右

推薦車型:2016款 1.6L 自動尊貴型 國V

10月份銷量:17583台

長安CS35作為長安汽車自主研發的首款SUV,外觀造型挺拔有力,前大燈採用刀削式設計風格,外形同樣非常飽滿,中庸色彩偏重,內飾上長安CS35各部分覆蓋件的拼接都比較到位,全黑內飾的搭配下,只能說低調實用風格,並沒有太多華麗的飾條。

推薦的這款2016款 1.6L 自動尊貴型 國V(指導價:9.89萬),在配置上,如無鑰匙進入與啟動,ESp車身穩定系統,電動天窗,倒車影像及雷達,后視鏡自動摺疊皆有配備,每逢在說這些配置的時候,真的感覺10萬元如果將眼光對準自主品牌,確實要啥配置都有啥配置,不需要愁。

動力上有着1.5T渦輪增壓發動機,最大功率156匹馬力,峰值扭矩215牛米,雖然動力不錯,但是變速箱只匹配5擋手動,這對於追求大動力卻想買個自動變速器的消費者來說,這就有點可惜了,另一方面還有着1.6L自然吸氣發動機,動力雖然較弱但也足夠代步,且同時匹配5擋手動和4擋手自一體變速器。

奇瑞瑞虎3

指導價:6.89-9.29萬

優惠區間:暫時本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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首個汽車互聯網生態平台上線 大聖車服構建全新汽車生態

上線初期已有超過1000家4S店認定為車生活平台的服務商,除廣汽集團旗下的4S店體系外,還有奧迪、紅旗、大眾、日產、比亞迪等多個品牌4S店。目前,廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、成都、北京和上海作為大聖社區店首批拓展城市正在籌建中,未來將逐步增加其它城市。

11月19日,大聖科技“行者 信者 大聖也——汽車互聯網生態平台”上線發布會在廣州舉行,國內首個汽車互聯網生態平台——大聖車服宣告上線。大聖車服汽車互聯網生態平台將實現新車銷售、二手車交易、車後市場,以及汽車金融保險等車相關的一切服務。

大聖車服致力於融合各方力量,打通汽車全產業鏈,打造一個開放共享的汽車互聯網生態圈。向所有汽車品牌開放、所有零部件企業和經銷商開放,並向全社會投資人開放。大聖車服的上線,標志著大聖科技朝着汽車互聯網生態建設邁出了實質性的一步。

發布會現場,共有來自股東方代表、媒體朋友、各品牌車企、經銷商和供應商代表300人出席。

圖說:廣汽集團董事、常務副總經理,大聖科技董事長馮興亞先生致辭

生態型電商 涵蓋全生命周期汽車生活服務

6月8日,廣汽集團、樂視股份和眾誠保險合資成立了大聖科技,並承諾將打造汽車互聯網生態圈;163天後,大聖科技兌現承諾,在廣州車展期間,大聖車服1.0版本如期發布,並同時上線App、pC、M站三個用戶端。

說明:樂視集團作為股東方之一,將提供打造生態圈經驗、流量支持等

從用戶需求和痛點切入,發布會當天大聖車服優先啟動新車平台和車生活平台,並基於用戶行為,創造了融合六大場景化消費模式的新車電商——去區域化的一口價模式;二次詢底價,買賣雙方還可免費砍價2次;新車首發的限時搶購,爆款車每周都有;彰顯個性的一車一價新車競拍;已明確標出價格和參團人數的拼團團購;以及目前流行的一元奪寶模式。新車平台的車源品牌眾多,不僅有奧迪、紅旗、雷克薩斯、英菲尼迪,還有大眾、日產和比亞迪等品牌車型。不僅如此,入駐經銷商也是數量眾多。除了西藏地區,國內省份都有簽約經銷商入駐平台。

圖說:大聖科技CEO鄭景亮在發布會上致辭

對於用戶而言,買車僅僅是車生活的開始,如何能夠享受到更便捷、更舒心的售後服務才是鎖客關鍵。大聖車服車生活平台涵蓋車品、汽車美容、快速保養、智慧鈑噴、專家問診汽配街等多個業務平台,還聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊,為用戶打造全生命周期的汽車生活服務。

相比同類產品,車生活平台打造了不少亮點。如所有的保養將通過後台的保養專家系統自動匹配用車年限、行駛里程和相應的保養項目;所有的保養配件全部為原廠正品。作為售後服務的承接,車生活平台同步啟動社區店的建設和認證。上線初期已有超過1000家4S店認定為車生活平台的服務商,除廣汽集團旗下的4S店體系外,還有奧迪、紅旗、大眾、日產、比亞迪等多個品牌4S店。目前,廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、成都、北京和上海作為大聖社區店首批拓展城市正在籌建中,未來將逐步增加其它城市。4S店和社區店作為售後服務平台提供的兩種服務渠道,為用戶提供了多元化選擇。

三年完成生態圈布局 明年啟動配件商城和創投平台

據記者了解,優先上線的新車平台和車生活平台僅是生態圈的部分環節,未來三年大聖車服預計將完成整體生態布局。

根據規劃,明年上半年大聖車服將發布智慧零配件商城,面向B端和C端用戶全面開放,將全力打造集合日系、美系、歐系、德系以及自主等全品牌、全品類的零部件电子目錄庫。該目錄庫的完善將極大優化零部件訂購準確度和效率,推動整個汽車後市場的發展。

智慧配件商城還將為社區店服務體系提供系統便捷的維修技術支持。大聖車服將打通多個消費與服務場景,實現場景互動、體驗互動、生態互動。

在渠道方面,三年萬店的目標則反映了大聖車服在線下服務渠道擴張的雄心。三年內大聖車服將構建一個既融合全品牌、全品類4S店,又融合包括新建、改建、合作和加盟多種形式社區店所構成的全覆蓋生態服務體系。

2017年啟動將開展汽車相關的互聯網及線下業務創投,將從戰略符合度、競爭關係、業務互補性等方面選擇創投目標,不斷孵化新項目,完善生態圈及增強其競爭力,為用戶創造價值。

更值得一提的是,大聖科技與六小齡童跨界合作,聘任後者為首席文化大使。汽車業的工匠精神和互聯網思維的結合,創造出大聖科技特有的互聯網文化——行者精神,這種精神的代表人物是演繹齊天大聖經典形象的六小齡童。為了將大聖文化融匯到大聖車服的日常運營,塑造具有強大文化根基的互聯網平台,下個月大聖科技將開始打造大聖文化館,將行者精神落實到為用戶服務的每一處細節中。

說明:六小齡童出任大聖科技首席文化大使

開放式汽車互聯網生態平台 重構汽車生態圈

縱觀全行業,目前尚未有平台將新車、二手車、車後市場等生態圈各個環節真正打通。單一的服務體驗,導致用戶價值缺乏。同時,汽車集團加互聯網公司,和金融保險公司合資共建的互聯生態模式仍屬業內首創,大聖車服借力廣汽強大打通垂直產業鏈的能力和樂視深厚的互聯網基礎,再加之眾誠保險的保駕護航,將推動現有的汽車服務平台的變革升級。

並非所有的突破都叫顛覆,融合共享、方能致遠。大聖車服上線后,將以開放和共享的姿態重構汽車生態圈。平台不會局限於特定的資本方,而是向全社會投資人開放;不局限於廣汽的品牌,向所有的汽車品牌開放;在人才方面也不拘一格,向各位大咖開放。

生態平台涉及面也很廣,在現有的基礎上,大聖車服將逐步實現對汽車用戶、企業資源、產品和服務資源、周邊社會資源的創新組合,打造最值得信賴的買車、用車、修車、換車一站式平台,構建一個以客戶體驗為中心的、開放型的汽車互聯網生態圈。

“大聖科技將回歸到商業與服務的本質,創造性地串聯、整合產業資源,打造國內首個真正的汽車互聯網生態平台,重構汽車生態圈,真正意義上推動汽車產業互聯網化發展。”大聖科技CEO鄭景亮表達了上述期望。

說明:大聖車服上線,將重塑互聯網汽車生態圈本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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你有十天的時間,來感受一台有格調又運動的寶馬汽車

富有激情的操控樂趣BMW同樣是一個及其注重汽車運動性調校的品牌,BMW 1系轎車同樣也不例外,BMW 1系帶有驅動力控底盤技術,經過BMW工程師標誌性的運動化調校,BMW 1系有着跟隨性優異,支撐力出色的底盤表現,配合上搭載了技術領先、動力強勁、響應迅速的BMW最新一代B系列渦輪增壓發動機,以及回饋精準迅速的單齒电子助力轉向系統,BMW 1 系依然保留了純正的BMW招牌式運動基因。

雖然說現在中國汽車消費群體已經越來越趨於年輕化,但是年輕人購車還是有許多的煩惱,不少人積攢了好久的積蓄購買了人生第一輛汽車,無奈遇上操控不舒適、動力太孱弱、亦或是發現其實自己辛苦買來的車型有着很多不常用甚至從來不用的配置。

而在今年廣州車展正式亮相的全新一代BMW1系三廂轎車,就是一款綜合了趣味十足的操控、奢華的品牌格調、舒適的家庭氛圍的高顏值運動家轎,勢必會成為年輕一代購車人群的全新選擇。

富有情懷的品牌

情懷這個形容詞並不是所有汽車品牌都可以擁有;BMW公司成立於1916年,從最初的飛機製造廠到現在的世界知名豪華汽車品牌,時光與歲月所給予的百年積澱,成就了一個血液里充斥着年輕、活力、運動基因的豪華汽車品牌;那醒目的藍白標誌儘管十分簡潔,但無一不在訴說著它與生俱來的高檔情懷。

富有個性的高顏值外觀

BMW 1系三廂轎車外觀設計靈感來自於Compact Sedan概念車,是一台為獨立自我的年輕人打造的運動性最強的緊湊型轎車。修長的發動機蓋與雙門轎跑車似的平滑車頂線條,使全新BMW 1系轎車視覺感官十分動感緊湊,經典的BMW車身比例讓全新BMW 1系的視覺感受更加的協調。

發動機蓋與後備箱隆起的肌肉線條更是凸顯了一種運動范兒十足的橫向張力,頭燈和尾燈的設計沿襲了BMW經典元素,車頭的“光暈環”輔以當下BMW標誌性的“開眼角”燈眉設計,採用LED光源作為車頭前大燈和日間行車燈的配置,讓BMW1系的大燈犹如以犀利的眼神凝視前方,L型尾燈則用充滿設計感的立體折線作為呼應,是與時尚達人完美匹配的炫酷裝備。

富有激情的操控樂趣

BMW同樣是一個及其注重汽車運動性調校的品牌,BMW 1系轎車同樣也不例外,BMW 1系帶有驅動力控底盤技術,經過BMW工程師標誌性的運動化調校,BMW 1系有着跟隨性優異,支撐力出色的底盤表現,配合上搭載了技術領先、動力強勁、響應迅速的BMW最新一代B系列渦輪增壓發動機,以及回饋精準迅速的單齒电子助力轉向系統,BMW 1 系依然保留了純正的BMW招牌式運動基因。

富有創新的全新互聯科技

內飾設計同樣彰顯着運動美學,整體向駕駛者傾斜的中控台是典型的跑車化設計元素,加之包裹性和舒適度都十分優良的運動座椅,多功能運動方向盤,以及以駕駛者為中心的內飾布局方式更增加了BMW 1系駕駛員在駕控過程中增添了戰鬥氣息。

時代的進步離不開科技,汽車作為當下社會高科技產物的一個載體,先進的科技裝備是必不可少的配置,標誌性的BMW手寫功能iDrive系統便捷快速,同級獨有的HUD抬頭显示系統讓駕駛更加安全與專註,同級獨有的互聯駕駛應用商店和駕駛系統融入在8.8寸的显示屏中,智能互聯,旅程諮詢、緊急救助等功能全然囊括,真正意義上做到智能、安全、放心的出行。

BMW的品牌奠定了它的格調,BMW與生俱來的運動血液賦予了BMW 1系運動轎車優秀的操控性和卓越的性能表現,定位親民,布局實用的特性使得BMW 1系同樣擁有着生活的溫馨與情趣。

BMW作為一個富有運動血液的品牌,本次為中國年輕一代消費者所推出的全新BMW1系運動轎車,是啟動人生旅程,助力未來創造更具有激情的生活的優秀夥伴。憑藉著時尚動感的外表,激情澎湃的內“芯”,以及潮流炫酷的科技,BMW1系作為最新潮的BMW汽車,已經在2016年度第14屆廣州國際車展上亮相,明年年初BMW 1系將正式公布價格並且上市銷售;11月18日至27日,歡迎光臨2016廣州國際車展4.1號館BMW展台,一睹全新BMW 1系運動轎車的年輕魅力。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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美擬付錢給石油商 暫停開採

摘錄自2020年4月17日聯合報報導

武漢肺炎(COVID-19)疫情在歐美持續延燒,原油需求減少,外電報導美國川普政府正在考慮付錢給美國石油生產商,讓他們暫時不要開採石油。

外電報導川普政府正在考慮付錢給美國石油生產商,希望暫時不開採石油,以助穩住油價不再暴跌、油商免於破產。消息傳出後,西德州原油期貨價站回到每桶20美元以上。

美能源部未具名高層官員告訴彭博,能源部已草擬一項計畫,補償石油公司暫時不去開採蘊藏量高達3.65億桶的石油,支付給石油公司的錢等於買下這些並未開採出來的石油,當作是美國政府緊急庫存的一部分。

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台北市7月5日起 78處委外場館外帶餐具將收費

摘錄自2020年4月25日中央社報導

台北市議會警政衛生委員會24日上午召開會議,台北市環保局長劉銘龍等官員列席報告、備詢。劉銘龍報告時表示,今年持續推動2項工作,包含外帶餐具計價收費、研議擴增一次性塑膠杯禁用範圍。

他說,只要是北市公營場館附屬餐廳,都要配合「一次性餐具外帶計價及分類回收執行計畫」,也就是消費者要付費買紙便當盒及免洗筷等用具。

他表示,7月5日起擴大辦理,市府委外場館重新招標業者,要把外帶一次性餐具計價收費計畫納入契約,一個紙便當盒收費2元、免洗筷及碗等收1元,盼推動民眾減少使用一次性餐具。

環保局統計,共78處委外場館適用免洗餐具要計價,包含台北小巨蛋、西門紅樓等處的附屬餐廳。

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報告指出,經常出現的氣候異常所引發的挑戰

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非南開發共同體成員國中,南非是受到疫情衝擊最嚴重的國家。截至7月28日為止,南非確診病例累計達45萬9761例,7257人死亡,確診患者中有28萬7313人已康復出院。

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