世界氣象組織表示，2015年到2019年很有可能成為人類有氣象記錄以來最熱的五年。溫室氣體濃度的不斷增加將在未來引發更大規模的全球熱浪、冰川消融、海平面上升、海洋溫度升高和極端氣候。
。Boris Palma攝。
氣象組織在上週五(28日)表示，2018年，全球平均氣溫已經比前工業化時代上升了近攝氏1度，要實現《巴黎協定》中將全球升溫幅度控制在攝氏2度以下，並向攝氏1.5度努力的目標，時間已經不多。
氣象組織指出，目前全球溫室氣體的濃度仍在不斷加劇，二氧化碳能夠在空氣和海洋中存在數百年之久，持續導致氣溫升高和海洋酸化。氣象組織秘書長塔拉斯表示，「地球上一次出現如此高濃度的二氧化碳還是在300-500萬年前，當時的氣溫比現在高出攝氏2-3度，海平面也比現在高出10-20公尺。」
據氣象組織統計，剛剛過去的四年是有記錄以來最熱的四年，由於全球變暖趨勢並無減弱的跡象，今年很有可能成為有記錄以來最熱的第五年。今年一到五月的氣溫已經創下了同期氣溫記錄的第三高。
根據美國國家冰雪資料中心統計，今年5月的南極海冰面積是有記錄以來最小的，北極海冰面積的數值則是有記錄以來的倒數第二。
南北兩極之外，熱浪也波及了全球其他地區。過去幾週以來，法國和西班牙的氣溫超過了攝氏40度，印度、巴基斯坦和部分中東國家的氣溫高達攝氏50度。此外，季風來得慢，也使得印度包括第六大城市金奈在內多處水源告急。
在非洲地區，嚴重的乾旱引發糧食不安全，而非洲東南部則尚未從導致1000多人死亡的熱帶氣旋中恢復過來。
為應對氣候緊急情況，聯合國秘書長古特雷斯將於今年9月21-23日期間在紐約召開「氣候行動峰會」，要求各國拿出切實可行的計畫，實現在未來十年內將溫室氣體排放量降低45%、到2050年達到淨零排放的目標。
為進一步激勵各方，秘書長古特雷斯已於6月30日到7月1日在阿聯酋阿布達比召開峰會的準備會，邀請政府部長、企業代表、民間社會、青年群體、氣象專家，以及包括世界氣象組織在內的多家聯合國機構共同參與，針對氣候行動的緊迫性、能源轉換，以及氣候與健康等多項問題展開討論。
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快速蔓延中國19省的秋行軍蟲導致中國農作物受害面積達500餘萬畝。與此同時，中國農作物又遇上新威脅──遷飛性害蟲黃綠條螟。
黃綠條螟，屬螟蛾科，又名草地螟、甜菜網螟等，主要分佈在中國東北、西北、華北一帶。黃綠條螟的食物來源包括35科、200餘種植物，主要為甜菜、大豆。
4～5齡的黃綠條螟幼蟲進入暴食期間，短時間內可將葉莖掠食一空，毀壞農田和草原。去年（2018）6月中旬，黃綠條螟已危害超過1,500萬畝農作物。
未來幾天，東北、華北、西北等地區降雨較多，氣候條件對黃綠條螟有利，黃綠條螟在內蒙古中東部及其周邊地區有發生的可能，預計發生面積達300萬畝。
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為緩解連續晴熱少雨天氣對農牧業生產的不利影響，西藏自治區人工影響天氣中心聯合拉薩市氣象局組織於2日晚間實施增雨作業，給拉薩的夏天送來了清涼。
據悉，2019年6月以來，西藏多地日最高氣溫破歷史極值，持續性異常晴熱少雨天氣對農牧業生產不利影響突出，6月西藏月平均降水量只有30.5毫米，較常年值偏少57%。
西藏自治區氣候中心副主任黃曉清分析認為，6月以來，西藏高原上空受高氣壓控制，形成強烈的氣流下沉增溫和輻射增溫，是導致西藏大部出現持續高溫少雨天氣的主要原因。
根據近期天氣形勢，7月3-4日西藏有一次明顯降雨過程，氣象工作人員借勢實施人工增雨作業，共發射火箭彈31發。作業後，影響區域降水強度明顯增大，出現了4毫米以上降水，拉薩晴熱少雨的狀況得到有效改善。
氣象專家表示，未來幾天，西藏沿雅魯藏布江一線主要農區降水過程明顯，前期晴熱少雨天氣將得到明顯緩解，同時有利於增加空氣濕度和土壤墒情。
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冬蟲夏草減量的理由很簡單，就是氣溫升高與季節性降雪減少。冬蟲夏草繁衍的泥土需冷，但不到結凍的程度，氣溫約攝氏5度。
據中國官媒報導，由於當地升溫幅度遠超全球平均3倍，青藏高原的冰河過去半世紀已減少15%。部分氣候變遷學者認為溫度升高，問題出在反射太陽熱量回太空的高海拔雪量減少，過去被雪掩埋的黑色石頭現在暴露出來，開始吸收熱量。這也導致山區變暖，不適宜冬蟲夏草生存。
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彰化縣環保局指出，2號下午因為夏季西南風變強，加上濁水溪溪水不高，所以沙洲裸露，才會讓空氣品質變差，不過該測站數值可能有誤，才會讓AQI指數高得嚇人，目前環保署還在進行檢測，但這樣的說法，還有沒有積極的應變措施，讓環保團體相當不滿。
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FC EXPO 2017 除了展出最受關注的燃料電池乘用車輛外，根據EnergyTrend的觀察，展會的焦點也擺脫過去對於白金衝擊成本的迷思，現場除了有普遍大眾所關注的燃料電池車輛外，更深入到其他的關鍵部件，包括高壓氫氣瓶，質量輕且壽命更高的金屬電池堆等，可以預期燃料電池對於普及化又更邁進一步。
2017年FC EXPO在歷經許多車廠過去兩年間，擘畫出未來對於燃料電池車輛（Fuel Cell Vehicle ／FCEV）的願景，吸引更多參觀者的目光，再加上中國對於燃料電池車輛的發展將大力補貼，讓參觀者呈現出超越以往的盛況，除了歐美的國家外，也吸引許多來自中國的參觀者。根據EnergyTrend在現場的了解，日系車廠的發展重心在本次展覽中可看出顯著差異性。
對於豐田來說，為了配合2020東京奧運的活動，2017年已開始進行兩輛燃料電池巴士的示範運行，預計在2018年開始正式銷售，並且在2020年達到一百輛的銷售目標。本田則是將重心放在清能家庭的應用示範，搭配自行開發的SHS(Smart Hydrogen Station)訂製型產氫系統，可將再生能源透過SHS轉換成輕氣，供給FCEV使用，家庭所需電力可再透過FCEV產生電力供給家庭使用；日產則提出e-Bio Fuel cell概念，使用乙醇水(45% Ethanol)做為車輛燃料，搭配上自行開發的固態氧化燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell/SOFC)燃料電池系統，可免除高壓加氫站所產生的安全問題，更可與生質能做結合。
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| 圖一 豐田與本田FCEV空間配置比較 |
根據EnergyTrend在現場的分析，對於兩家日系FCEV的觀察，比較豐田所發表的Mirai，以及本田所發表的Clarity兩輛乘用車，雖然在車輛動力與續航力都相當的情況下，仍可從空間配置看出差異點（圖一）。以電池堆的配置來看，豐田將燃料電池堆放置在底盤下方，鋰電池則在後座高壓氣瓶的上方，兩顆氣瓶的空間站比刻意平均化，讓行李廂空間保有傳統車輛的大容量表現；本田則是將電池堆置於引擎室，大氣瓶的體積刻意增大，除了車輛重量配置的考量外，車室空間也顯得更加寬敞。
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| 圖二：GPTFC及其合作夥伴 |
關於中國方面，隨著中國政府對於燃料電池補貼目錄即將出臺，吸引更多中國廠商投入該行業發展，也因此中國在FC EXPO 2017也增加更多的參展攤位，江蘇氫電新能源/GPTFC除了展出自行開發的金屬電堆外（圖二），透過光陽機電的系統集成以及自行開發的測試設備，再加上江蘇氫聯合的充電站基礎建設，以及使用高安全性的液態儲氫的氫陽能源，成為一個從電池堆到周邊充電的完整燃料電池產業鏈。
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| 圖三 江蘇冰城 |
江蘇冰城展出了自行開發的金屬電池堆（圖三)，輕量化的金屬電池特性可搭在於無人機使用，使用其開發的1kW氣冷式金屬電池堆搭配上三公斤重的氣瓶，可讓無人飛機運行2~4小時的長效續航力；現場也展示了50W的輕巧型電池堆，可提供攜帶型裝置所需的長效電力，應用於戶外監控或者備用電源使用。
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| 圖四 北京科泰克 |
北京科泰克/CTC展出了中國專屬的高壓氣瓶，可供應乘用車與公交車使用，都是採用三型高壓瓶，內層為鋁合金材質，外層搭配上多層的碳纖維纏繞，最外層再加上玻璃纖維，以保護外力對於碳纖維產生的結構安全影響，目前已可滿足35MPA以及70 MPA 兩種國際規格，考量車輛體積的應用靈活度，35MPA目前以公交車為主流，70MPA 則為乘用車應用。
（觀察與分析報導：EnergyTrend研究經理 呂理舜）
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車用鋰電池的關鍵材料──鈷在需求增溫、供給短缺的帶動下，年初迄今報價已狂飆135%，但認為鈷價可能漲到外太空的避險基金和投機客要小心了，因為剛果的礦脈2018年將開出大量產能，屆時供需景況驟變、原本飛龍在天的鈷價恐墜回地球。
英國金融時報14日報導，全球最大鈷生產商嘉能可（Glencore Plc）位於剛果共和國的加丹加（Katanga）礦場，在花費4.3億美元整治機台後，明年就可上線產鈷，預計市場將因此增加最多22,000公噸的供應量。目前鈷的全球年產量約在100,000公噸左右。
高盛分析師指出，加丹加礦場重新上線，將明顯改變供需狀態、終結短缺，預計鈷的供給量到了2019年底，都能充分滿足需求。
鈷是銅和鎳的副產品。原物料價格於2015年底慘崩之際，數個銅礦和鎳礦都被迫縮減產能，而嘉能可也在市況最為嚴峻的時候決定暫時封閉加丹加礦場。巴西礦商Votorantim Metais則跟著在2016年初暫停了鎳、鈷的生產線。
不過，中國預定要在2020年讓500萬輛電動車上路，特斯拉（Tesla Motors）首款平價電動車接單接到手軟，卻讓車用電池的需求水漲船高。根據倫敦原物料顧問機構CRU分析師Edward Spencer的數據，高級鈷的報價已拉高至每磅27美元。
看準這個趨勢，業界開始有消息傳出，括瑞士專門關注採礦業的創投機構Pala Investments，以及中國大型原物料基金上海混沌投資（Shanghai Chaos Investment）在內的六家機構，因看好電動車業者的需求，至今已囤積了約6,000公噸的鈷，價值多達2.8億美元，相當於去年全球總產量的17%。（註：混沌投資的控股股東是被稱為「中國索羅斯」的葛衛東。）（）
路透社2月14日報導，根據電池用鈷鹽製造商eCobalt Solutions的預估，到了2020年，75%的鋰電池都將含有鈷，因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。
不過，由於98%的鈷都是銅、鎳礦的副產品，因此投資人很難買到純粹的鈷。歐洲一名交易員透露，私募股權基金業者雖然考慮過倫敦金屬交易所（LME）的鈷合約，但流動性卻不足，難以滿足投資機構的龐大需求。因此，許多基金公司決定直接囤積鈷、靜待價格上漲，設定的目標價則是每磅25美元，甚至更多。
（本文內容由授權使用。圖片出處：Wikipedia）
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新北市府團隊3日率大地工程技師到崩塌現場會勘，確保位於崩塌處上方的社區結構安全，赫然發現當地除了社區土地外，還有一塊土地屬於彰化縣員林市公所所有土地，初步判斷建築物基礎沒有異狀，無需撤離，至於確切坍方原因，仍待後續進一步分析、釐清。另外，為防止再度坍方，新北市工務局也派員至坍方處附近坡地的閒置建物地下室，進行抽水、導水，以及結構體進水口覆蓋、坡體滲流集水管排水等作業工程，並架設施工平台，預計4日進行坡地穩定作業。
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