環保署去年10月通過眾所矚目的觀塘環評案,環保團體憂心大潭藻礁生態保育遭危及

環保署去年10月通過眾所矚目的觀塘環評案,環保團體憂心大潭藻礁生態保育遭危及,桃園海岸生態保育協會理事長葉斯桂等七人向台北高等行政法院聲請停止執行案,遭駁回後,日前提起抗告;最高行政院認為不符具「情況急迫、且難以回復損害」的法定要件,今(30日)裁定駁回,全案確定。

最高行政法院指出,在「難於回復損害」要件部分,針對「環境生態圈之滅絕」一事,因為本案開發行為是否會造成藻礁生態圈的滅絕,取決於開發行為的開發程度,而環保署已縮小開發範圍,葉女等人應對於「為何縮小開發範圍,仍然會對藻礁生態圈造成永久且不可逆的摧毀(或滅絕)」一事,提出可供即時審查的實際數據,或者提出有關「因果機轉」具體解釋,但葉女並未具體說明。

就「文化權」的侵犯而言,因為葉女等人主張的海客文化,乃依附在「藻礁環境生態圈」基礎下,因此在「環境生態圈維護」尚未發生滅絕情況下,並無獨立論述必要。

另針對「天然氣接收站爆炸風險」預防而言,最高行政法院認為,此屬工業區與工業港許可設置後,天然氣接收站應符合何等安全標準,以避免爆炸意外發生的問題,與本件環評處分的規制事項無涉,並非本案應考量的損害。此外,葉女等人也未證明符合「情況急迫」要件,因此今駁回抗告案確定。

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2013年廣汽本田產品全面換代 導入新能源車型

2012年是廣汽本田的“產品導入元年”。繼今年7月13日混合動力轎跑車CR-Z進口上市之後,FIT HYBRID在本屆廣州車展上正式上市。

廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示,即將過去的2012年,面對宏觀經濟緊縮、車市微增長等不利因素,廣汽本田依據年初制定的“穩中求進”的方針,在新能源車導入、雙品牌運營、產能佈局、管道拓展、服務體系提升等方面全面發力,為2013年開始的“二次騰飛”奠定了堅實的根基。

面向2013年,廣本會真正投入更多新產品。姚一鳴表示,新產品一部分包括原來產品從2013年開始陸陸續續進行換代。第二個就是將注入廣本產品鏈上的一些空白車型,這些車型會更符合中國人的審美觀、價值觀以及消費觀。新產品包括合資自主品牌理念S1的中期改款、全新中級車和第九代雅閣。至於廣本一直沒有的SUV車型,姚一鳴透露廣本今後也會推出SUV,可能2014年,但是和CRV一定有不同。

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中國高新汽車國際峰會:探索中國汽車產業持續競爭力的發展

首屆中國高新汽車國際峰會由中國國家發展和改革委員會直屬的國際合作中心(簡稱「發改委國際合作中心」)和法蘭克福展覽公司聯合主辦,來自中國和海外的汽車業高層將匯聚一堂,彼此互動,交流理念,推廣嶄新戰略,探索行業的最佳實踐、尖端技術、卓越服務與完善應用的方法。

發改委以及來自政府和影響力機構的其他代表將圍繞中國的十二五計劃,就行業戰略發展的進程和首要任務暢所欲言。原廠設備製造商、供應商與服務供應商的與會代表將從富前瞻性的新思維中受益,為整個行業價值鏈實現更可持續及更具盈利能力的未來。

國內外權威人士和演講嘉賓將探討的商業和技術關鍵議題包括:
1. 中國汽車行業發展政策與首要任務 — 創新與增長的未來方向:

‧ 主題演講 — 中國國家發展和改革委員會
‧ 侯雲春先生,中國國務院發展研究中心(DRC)副主任
‧ 甄子建博士,中國國家科技部(MOST)國家863計劃節能與新能源汽車項目辦公室副主任

2. 新業務模式與技術戰略 — 通過協作、質量、標準與品牌創造競爭力:

‧ 李鐵錚博士,中國麥肯錫公司汽車業主管兼項目經理
‧ Bill Russo先生,中國Synergistics公司總裁兼首席執行官
‧ Martin Rosel先生,瑞典WirelessCar公司董事總經理

3. 邁入智能聯網及零排放的未來 — 海外經驗:

‧ Allan Larsson先生,瑞典ElBil2020項目副主席兼項目經理
‧ Christian Heep先生,德國聯邦電能動力協會(BEM)市場推廣主管
‧ M. Madani Sahari先生,馬來西亞汽車研究所(MAI)首席執行官

4. 電能動力與個人交通 — 關鍵性的技術創新與設計最佳的實踐方案:

‧ Andrew Frank博士,美國加利福尼亞大學戴維斯分校與高效動力傳動系統公司首席技術官(現代化插入式混合動力汽車之父)
‧ Md Ridzuan Bin Md Yusof先生,馬來西亞Proton公司研究部高級研究與協作主管
‧ 王成先生,中國汽車技術研究中心清潔汽車生產力促進中心副總工程師

5. 聯網車輛、移動通訊與車輛遠程管理 — 擴大價值鏈,改變駕駛者安全性與舒適性,創造新收入:

‧ Francesca Forestieri女士,歐洲GSMA聯網生活項目mAutomotive主任
‧ 李夏新先生,台灣ITRI車輛遠程管理與車載控制系統部門經理
‧ 何逸靜女士,美國Sprint公司國際業務副總裁

6. 商用車輛與車隊 — 實現節約成本、提高能源效益與生產力的優勢:

‧ Rick Longobart先生,美國聖安娜市車隊、設施與倉儲經理(「年度最佳車隊管理者」,領導著美國百大車隊之一)
‧ Mats Harborn先生,斯堪尼亞中國首席代表

7. 能源存儲與蓄電池:是宣傳還是現實? — 為電能動力革命確保安全高效運轉:

‧ 張卓先生,美國Lux Research Inc. 分析員
‧ 林程博士,中國北京理工大學電動車輛國家工程實驗室教授兼副主任

8. 充電與基礎設施影響 — 快速充電和無線充電解決方案、市場部署與戰略之創新: 

‧ Anthony Thomson博士,歐洲高通業務開發與營銷副總裁(HaloIPT創始人)
‧ 青木浩行先生,日本東京電力公司流動性技術集團高級經理

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南太平洋被稱作「人間最後淨土」的無人島-亨德森島,原始生態之美被列入世界自然遺產

南太平洋被稱作「人間最後淨土」的無人島-亨德森島,原始生態之美被列入世界自然遺產。但因為地理位置特殊,海洋垃圾都會隨著南太平洋環流,被沖到亨德森島,讓這裡成為全球塑膠垃圾密度最高的地方。

雪白沙灘環繞的亨德森島,是南太平洋無人居住的珊瑚環礁,1988年列入聯合國世界自然遺產,被譽為世界最後淨土。不過30年後,天堂一般的沙灘上,卻布滿五顏六色的塑膠垃圾,廢棄的浮標,打結的漁網,大大小小的球類,容器與碎片,海鳥、寄居蟹、海龜,都在滿地垃圾之間討生活。澳洲科學家拉佛斯,2015年首次登上亨德森島,發現區區37.5平方公里的空間,竟然布滿3800種、多達18公噸的塑膠垃圾,平均每平方公尺有七百件塑料,是全世界密度最高,而且一半以上是肉眼看不到的微小顆粒,無法清理去除,很容易被野生動物吃進肚子。

澳洲海洋生態學家拉佛斯說,今年六月帶著工作人員重回亨德森島,花了兩個禮拜,在海灘又清出六噸的塑膠垃圾,由於沒有適當的設備可以運走,只能先推在高潮線以上,以備將來進一步處理。他說,窮盡各種努力淨灘,最後只看到更多垃圾隨著浪潮漂過來,實在讓人心碎受挫。

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一份刊登於《珊瑚礁》(Coral Reefs)期刊的最新研究指出

一份刊登於《珊瑚礁》(Coral Reefs)期刊的最新研究指出,在2013至2017年短短的4年間,美國太平洋屬地關島已有超過3成的珊瑚因海溫升高而死亡,其中最嚴重的關島東部沿海有高達6成的珊瑚聚落已完全消失。關島大學的研究人員表示,根據2013年至2017年間的統計數據,關島沿海的珊瑚聚落出現大規模白化事件,其中有高達34%的珊瑚徹底死亡,主因就是當地持續升高的海均溫。

有關單位現已啟動恢復珊瑚聚落的計畫,企圖透過降低海域汙染排放等次要影響項目,減緩珊瑚白化或死亡的狀況,但科學家坦言,全球海水均溫上升是導致珊瑚大量死亡的最主要原因,這點無法透過小範圍的計畫來改善。

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議多時的新北市板橋大觀社區,因被控佔用國有地

議多時的新北市板橋大觀社區,因被控佔用國有地,法院判決住戶拆屋還地,並追討不當得利,引發迫遷爭議,歷經抗爭、協議,大觀社區1日全數拆除,現場有大批警力佈署。收回的土地預定興建長照大樓,未來將開放部份床位給社區長者使用。

大觀事件自救會表示,今年3月時退輔會「好心」地開啟協商,讓居民不​​得不簽下「同意點交」的協議書,以此換取不當得利、強制執行費(罰款)的免除、10萬元的救助金、3個月的搬遷期間及尚未研擬出來的「安置方案」。

大觀事件自救會強調,「我們不是違佔戶」,未來將持續推動去除違佔污名、改革國有土地政策,並以不同方式開會討論議題、製作攝影集,支撐與陪伴被迫分散各地的居民。

 

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據最新曝光的影像顯示,位於北極圈的丹麥格陵蘭島

據最新曝光的影像顯示,位於北極圈的丹麥格陵蘭島,光是7月31號當天,就有高達110億公噸的融冰流入大西洋,相當於40萬座奧運標準游泳池的水量,也直接造成全球海平面上升超過0.3公分。

丹麥氣象單位指出,今年當地氣溫從5月開始上升,比往年要提前許多,隨著歐洲今年入夏接連兩次的熱量襲擊,來自北非與西班牙的熱空氣往北極圈蔓延,從6月1號開始的傳統融冰季節起算,格陵蘭的融冰量已高達2400億公噸,7月分就高達2170億公噸。今年六月由美國跟丹麥合作的研究顯示,如果格陵蘭的冰層全部融化,全球海平面將上升7.2公尺,人類也將面臨空前浩劫。

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新北市環保局2日晚間接獲民眾的通報

新北市環保局2日晚間接獲民眾的通報,指稱新北市客家園區對面的三峽區隆恩街附近溝渠遭染藍;稽查人員立即至現場兵分多路的查察後,發現三鶯路璟豐紙品有限公司將未經處理的藍色印刷廢液直接排放,依法最重可裁處300萬元罰鍰。

環保局表示,三峽區隆恩街附近溝渠亦連通至下游的北大心湖,稽查人員火速趕往通報現場,但因該溝渠水流湍急,人員到場時水色已呈清澈,經初步採水檢驗,排除急性重金屬的污染疑慮後,繼續循著防火巷水路逐步向上游查找;但稽查人員逐一打開人孔蓋搜尋,以釐清錯綜複雜的水路,並憑藉稽查經驗及陳情人提供的詳細資訊與照片,鎖定可能污染源為三鶯路的印刷或印染製程。

環保局說,因三鶯路一帶附近小型工廠數目多,且多數工廠已結束作業大門深鎖,使稽查難度倍增,經兵分多路且鎖定印刷廠進行清查下,在三鶯路76巷的防火巷內搜尋到藍色廢液殘跡,稽查人員遂進入一旁的璟豐紙品有限公司,當場發現廠中有幾個桶子內殘留藍色液體;在稽查人員的盤問下,該公司人員坦承2日下午16時許確實有傾倒約2個水桶的藍色廢液至管道中,直接排出廠外。

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2013第五屆中國(臨沂)新能源汽車、電動車及零部件展覽會

主辦單位:中國國際貿易促進委員會臨沂市委員會、山東省環保產業協會、山東省環保產品認證中心 、臨沂市資源節約型環境友好型社會建設改革試點辦公室

承辦單位:臨沂市格益傳媒有限公司

抓住機遇2012 New energy vehicles Exhibition 激情魯南,物流業大市的優勢催生山東商業「二次飛躍」新格局2012 New energy vehicles Exhibition送給您一個千載難逢的商機!山東是國內第三大市場,臨沂是山東最重要的產品集散地,同時是國內第二大商貿城和物流之都,500公里半徑覆蓋華北市場,全國十大工業品市場中名列第三。作為魯東南中心城市,凝聚力、輻射力、帶動力逐步提升,現已成為全國繼江蘇、浙江、天津之後新崛起的電動車產業基地,山東省十大影響力產業集群。

「一年之計在於春」,由格益傳媒有限公司承辦的「第五屆中國(臨沂)新能源汽車、電動車及零部件展覽會」定於2013年4月舉行, 4月既是商家銷售產品的有利時機也是商家採購產品的旺季,同時也是廠家促銷產品、推出新品、打造品牌的最佳時機。在這個時候新能源電動車及零部件展覽會有利於促進廠商之間的交流,實現共同發展。我們誠摯的邀請廣大新能源電動汽車、電動車及零部件廠商到商貿物流城-臨沂參展、參會,共享成功展會帶來的巨大商機!

【展會日程安排】展覽時間: 2013年4月19-21日 閉幕撤展時間:2013年4月21日下午15:00
  
【參展範圍】新能源車輛展區:整 車:電動(混合動力)汽車、電動旅遊觀光車、電動高爾夫車,電動吉普車、太陽能電動車、電動客貨車、電動清潔車、電動叉車、電動升降車;氫能源、天然氣等各種新能源車輛;各種低排放、環保節能型汽車臨沂特色電動客運三輪車展區電動兩輪、三輪車展區:各類電動自行車、電動三輪車、燃油助力車及殘疾人專用電動車、電動滑板車等特種電動車特種車輛展區:清障車、環保車輛、改裝車輛等。配套電池、配件、零部件和相關技術資料展區

【收費標準】 國際標準展位:展位3m×3m 3600元 /個 國際標準展位(雙面開口) 4200元/個標準展位配套設施:三面或兩面展板、一張洽談桌、兩把椅子、兩盞射燈、一個220V的電源插座、參展單位楣板文字製作以及展館內衛生、安全保衛等。

特展:最少以36平方米起租,國內企業:400元/平方米,國外企業100美元/平方米;(註:室內空地無配套設施:展具由參展商自行設計搭建。)

【參展手續】◆填寫參展申請書,加蓋公章後郵寄或傳真至大會組委會,參展申請被接收後組委會將通過傳真或郵寄方式發放「參展確認書」確認您的申請;展位按「先報名,先分配,先付款」的原則安排。

◆申請被確認後7天內將所需費用匯入大會指定帳號,逾期不確認參展資格,展位按「先申請,先付款,先分配」的原則安排。

◆會前一個月組委會將協助參展企業完成參展後續服務。參展一經確認,參展商不得撤消參展和轉讓展位。因某種特殊原因或不可抗拒因素時,組委會有權將展期和展場更改,若因某種原因取消本次會議,參展商所交費用全部退回;

◆組委會根據現場實際情況有權對極少數參展企業的展位予以現場調整。

【展會特色及亮點】

1、通過山東省的宣傳媒體,在本地區進行密集宣傳推介;
2、各專業報刊、雜誌媒體宣傳推介本屆展會信息及互聯網推廣;
3、發函邀請各行業內專業協會、團體;並邀約海內外客商及中間商參觀;
4、山東省首家涉足新能源汽車展並連續成功舉辦四屆的專業展會;
5、山東省行業內唯一採用「大巴車免費迎接經銷商」參展模式的專業展會;
6、組委會同時組織了電動車行業發展論壇,資深業內專業人士深入探討交流;
7、組委會安排專人走訪市場並邀請安徽、江蘇、河南、河北、山東、浙江、天 津等地的電動車及零部件產業類生產企業,進一步廣泛邀請專業經銷商。
8、發函邀請友好城市政府機構、行業組織;

大會組委會聯繫方式:

聯繫人:2013第五屆中國(臨沂)新能源汽車、電動車及零部件展覽會組委會
電 話:0539-8059156 15725997759 15653999229 張經理
傳 真:0539-8059156

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TT electronics推出用於混合動力汽車的大功率電阻

 

TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻,符合AEC-Q200標準,設計用於滿足包括混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應用的特殊要求。   隨著WPRT系列的推出,TT electronics現在已提供業界最廣泛的規格和配置。新電阻系列由高純度陶瓷棒和壓配 (force-fit) 端帽(end-cap)構成,其上纏繞著導線元件,而後使用防火絕緣接合劑將其放置在陶瓷容器內,因此,在規定的溫度和超載狀況下電阻能夠完全防火。   這款電阻產品採用針對浪湧性能而優化的獨特設計,使之成為電動汽車和電機驅動的理想選擇。WPRT系列根據最高容差標準製造,可以很好地適合汽車保護裝置,大大改進了裝配性能。   TT electronics高級應用工程師 Stephen Oxley 評論說:“WPRT系列瞄準工業、汽車和能源領域的特定需求,通過開發最廣泛的此種類別功率電阻,TT electronics正在實踐承諾,不但支援客戶的節能設計,同時消除開發定制功率電阻解決方案的風險、成本和複雜性。”   WPRT系列可用於HEV預充電和BDU放電應用,以及保護電機避免浪湧電流的損壞。此外,該系列採用了浪湧保護設計,也適用於UPS系統。   WPRT系列包含了從10W至50W的六種額定功率,對於WPRT50 (50W)器件,可耐受最大250W超載。TT electronics提供的這些電阻都符合E24標準電阻值。

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