摘錄自2020年4月29日自由時報報導
美國北卡羅萊納州有一隻巴哥犬被檢測出對武漢肺炎病毒呈陽性反應，恐為美國第一隻寵物犬確診案例。
《NBC》報導，該隻名叫溫斯頓（Winston）的巴哥其主人家庭有多人確診，男女主人和兒子均呈陽性反應，女兒、另一隻狗以及寵物貓則呈陰性反應。女主人麥可萊恩（Heather McLean）表示，溫斯頓有輕微症狀，早上沒有食慾。報導指出，該隻巴哥的家庭成員還透露，狗狗會舔遍所有的餐盤，然後跟主人一起睡覺。
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摘錄自2020年5月15日公視報導
法國莫爾濟訥山區一處滑雪場，因為有稀有的掠食性鳥類常駐，愛鳥人士在這裡照顧並協助復育，成為另外一個觀光賣點。
這裡的鳥類保育中心，是在1996年由專業的養獵鷹人崔沃斯成立，他養育過200隻來自不同地區，不同品種的獵鷹，不過這些在人類豢養下長大的猛禽，不懂得飛翔也不會獵捕，他經常要扮演雙親的角色教育他們，結合滑雪、滑翔翼等工具俯衝而下，鳥兒跟在身邊學飛。這三個月移師滑雪勝地進行，多了許多興奮的觀眾。
為了不傷及獵鷹，滑雪纜車的纜繩有橘色小圓盤，隨風移動還會發出噪音，避免撞擊纏繞，有些鳥兒甚至會在纜車上頭築巢，這三個月除了展示互動外，更重要的是研究如何提高牠們在野外的壽命與獵捕能力，促進繁殖。生物學家表示，希望盡可能讓他們生出更多後代，以便跟其他的鳥類公園交換，擴大族群，早日邁向野放。
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運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。
12月6日，中國汽車場地越野錦標賽（COC）廈門站比賽圓滿結束，也是最後一場分站賽，在各組別激烈的決賽搶分大戰中，眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌，車手鹿丙龍奪取該組冠軍，並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮，從而擴大了在年度積分方面的領先優勢，眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠，高歌猛進，一步步接近年度總冠軍。
作為本年度分站賽的最後一站，各個車隊之間的競爭日趨白熱化，尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員，比賽前已經是“劍拔弩張”，力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道：“相對來說，我們在汽油改裝組的優勢要大一些，汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近，由於總決賽採用雙倍積分的賽制，能否最終獲得全年總冠軍，廈門站比賽顯得尤為重要”。
【場地航拍圖】
【車隊大營】
【眾泰T600戰車】
汽油廠商組
本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊，重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化，眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調，喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組，鹿丙龍回歸汽油廠商組，和徐瑩搭檔。
在6圈的第一輪預賽中，車手們都拿出渾身解數，以求跑出好成績，從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望，以小組第三、第四的成績闖進決賽，一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。
“我們自身和車輛都調整到了最好狀態，對下午進行的決賽充滿信心”，眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中，鹿丙龍的表現堪稱“完美”，以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍，其隊友徐瑩獲得本組季軍，獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌，同時，鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。
汽油改裝組
眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利，他在第三圈的時候賽車出現失誤，賽車在幾處急彎都發生失控打橫，這極大地影響了喬旭的成績，儘管第二輪成績出色，但仍與決賽失之交臂，其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。
6日下午的決賽中，車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊，面對發車位置不力的劣勢，刁志剛仍然奮起直追，最後以微小差距獲得了本小組的季軍，獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。
作為“主流價值SUV”的眾泰T600，同眾泰車隊一樣，已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者，早已進入月銷量“萬台俱樂部”，2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量，以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。
而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版，作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型，眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評，銷量也是芝麻開花節節高。
眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏，內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入，實現手機操遠程控愛車，娛樂隨行，舒心便利。
此外，眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備，讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷，讓出行一路無虞。
安全配置方面，眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧，無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。
而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光，在內飾的色彩搭配上，更是可圈可點，整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。
眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距，有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利，而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間，可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。
動力方面，T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型，1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合，最大功率達119KW，最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型，搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器，最大功率140KW，最大扭矩250N·m，百公里加速只需9.26秒，充分提高了燃油的利用率，更加的節能環保，同時降低了用車成本。眾泰T600運動版，就是這樣讓你既有“面子”，又有“裡子”。
還有值得一說的是，眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告，眾泰T600在中型SUV中pp100（每百車問題數）為100，優於中型SUV平均水平（pp100：106），全國綜合排名第13位，位列中型SUV中國品牌第二名。
2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響，總決賽將實行雙倍積分制，各組別總決賽冠軍將收穫50分，這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會，那眾泰T600能否攜勢而來，獲得全年比賽的總冠軍，讓我們拭目以待！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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對比配置發現他們之間的差異微乎其微，這次算是打了個平手。接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕，再加上CVT的調教，所以威馳駕駛起來非常輕快，典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆，油門前段有一些虛位，這樣可以保證不會給油就竄，深踩油門，加速很線性，提速較快。
買車是一件很讓人糾結的事情，畢竟車子也算是一個家庭比較大件的物品了，所以買車的時候大家總會猶豫不決，生怕會買到不稱心的車子。
但是車無完車，在有限的價位選車，絕對不會那麼稱心如意的，顧得了這頭顧不了那頭，關鍵看你到底在乎哪個方面。比如經常有朋友問我，8萬多威馳和科沃茲該如何選擇？所以今天就把這兩個車子做一下對比，看看那個車子更適合你。
為了公平對比，我們選了售價大致相同，優惠過後價位比較接近的兩款車進行比較。
2017款 1.5L CVT創行版 8.98萬
VS
科沃茲 2016款 1.5L 自動欣享版 8.89萬
首先對比尺寸，畢竟這是國人很在乎的地方，尺寸大了更有面子看起來更大氣。我們可以看到，科沃茲的的幾乎各項尺寸都要領先威馳。
外觀上威馳採用了全新家族式keen look的設計風格，上進氣格柵為“V”型，犀利的大燈加上大面積的進氣格柵，讓威馳看起來更加年輕。側麵線條比較舒展，看起來簡單大方。
科沃茲的外觀也足夠張揚，整車線條很立體，引擎蓋隆起的線條看起來讓科沃茲充滿力量感。側面看起來科沃茲更加修長，如果說前臉造型很年輕化，那麼側面就會显示出一些成熟。
編者認為外觀上科沃茲要更加大氣，威馳雖然挺時尚的，但是外觀總給一絲怪異的感覺，不單單隻威馳，近些年豐田很多車子的設計都會給人這樣的感覺。
威馳的內飾風格很適合家用，看起來比較精緻，整個內飾樸素整潔。科沃茲雖然內飾的層次感比較明顯，但是看起來稍顯雜亂。
目前這兩輛車子的終端售價極其接近，所以這種情況下比配置更具說服力，滿意的是兩者都標配ESp和上坡輔助。對比配置發現他們之間的差異微乎其微，這次算是打了個平手。
接下來才是重頭戲。駕駛感受是兩者差異很大的地方。威馳由於車子較輕，再加上CVT的調教，所以威馳駕駛起來非常輕快，典型的日系車的風格。起步的時候很輕鬆，油門前段有一些虛位，這樣可以保證不會給油就竄，深踩油門，加速很線性，提速較快。好開易上手。
CVT非常平順，正常駕駛時轉速保持在1500rpm以下，車速在60km/h的時候轉速竟然是1000rpm多一點。底盤也比較整，但是對在顛簸的路面，底盤對震動的過濾不夠，同時底盤還有點比較單薄的感覺，轉向手感也比較模糊。0-100km/h加速約為10.3s，百公里油耗為7L以內。
科沃茲的油門也比較靈敏，變速箱反應也比較快，換擋积極，動力相響應不錯。但是急加速的時候怠速噪音較大。加速完成之後車內還是挺安靜的。它的底盤表現要更規整，跑高速的時候穩定性不錯，併線乾脆，方向盤沉穩，對路面震動的過濾很好，有一定的厚重感。
但是科沃茲由於車子更重和變速箱的緣故，駕駛起來沒有威馳那麼輕快，0-100km/h加速約為12.6s，百公里油耗為8.5L以內。
總結：編者認為科沃茲的外觀更大氣，同時底盤調教更有質感，尤其是跑高速的時候，給人比較紮實的感覺。但是威馳駕駛起來要更加輕快，提速更乾脆，油耗更低，但是底盤給人的感覺就沒有那麼厚重了，所以還是那句話，顧此失彼，看你在乎哪個方面了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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99萬11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。
昨天行政部的妹子公布了公司春節放假時間安排，咿呀！不知不自覺又到倒着數放假日子的時候，咋就完全沒感覺到呢？
我想這張圖能充分詮釋原因了吧（害羞臉）。說回正題，眼看2016年只剩20來天的時間，叫獸盆友圈裡的4S店銷售們開始頻繁刷起“購置稅減半政策即將結束，要買車的朋友們抓緊了···”這類消息。
叫獸在這提醒一句，截止這篇文章發出前官方還沒有給出任何有關購置稅是否順延的通知，建議大家做好不會延順的準備。再說了，趁早提台車到時候開車回家過年，省得費心費力搶票還倍兒面子，這樣兩全其美的事上哪找去。
廢話時間結束，今天叫獸就選出了這8款值得推薦並且可以享受購置稅優惠政策的SUV，有喜歡的就趕緊下手吧。
首先是中國品牌系列
奇瑞 – 瑞虎3x
指導價：5.89 – 8.09萬
瑞虎3x是奇瑞剛上市的一款最新入門級SUV車型，新車採用了奇瑞家族“life in motion”設計理念，主打年輕時尚。可以說瑞虎3x是目前同級別里顏值非常高的一位（明年上市的寶駿510將會成為其最大的威脅）。
配置方面同樣厚道，除了皮質座椅、真皮方向盤以及天窗這類實用配置外，從6.49萬的次低配開始，瑞虎3x均配備了ESp車身穩定系統，這一點實屬難能可貴。如果你的預算在7萬左右，瑞虎3x是一款很適合年輕人的入門SUV。
吉利 – 帝豪GS
指導價：7.78 – 10.88萬
2016年真是吉利非常“吉利”的一年，上個月全系車型銷量首次突破10萬大關，其中帝豪GS貢獻了10078輛。
跨界風格非常符合年輕消費者的口味，精緻簡約的內飾算得上是精品中的精品。常規舒適性和安全性配置自然不用擔心，頂配版還配備了同級罕有的主動剎車和自適應性巡航系統。提醒一句，1.3T才能享受減稅政策，現在吉利的新車很搶手，喜歡這款車的要趁早喲。
廣汽傳祺 – GS4
指導價：9.98 – 16.18萬
GS4上市幾個月後迅速成為月銷量破2萬的 “黑馬”，甚至讓傳祺自己都措手不及，於是進一步加班加點提升產量。
高度原創並符合國人審美的造型是其成功的重要因素，豐富的配置則進一步提升了GS4的競爭力。前不久上市的2017款自動擋的變速箱由老款的7速雙離合更換成愛信6AT，之前令人詬病的換擋平順性有了明顯的改善。GS4全系均可減稅，有看上的抓緊了。
上汽MG – 銳騰
指導價：10.97 – 17.97萬
銳騰的市場表現或許沒有前兩位那麼火爆，但時尚個性的造型一直是MG的招牌，銳騰放在眾多國產SUV裏面絕對是十分搶眼的一位。
銳騰的另一大“殺手鐧”就是優秀的動態表現。拋開無法享受優惠政策的2.0T車型不談，1.5版本能輸出高達169ps的馬力，身上這套7速雙離合的表現也非常稱職。如果你不甘隨大流且愛好駕駛，銳騰是個不錯的選擇。
雪佛蘭 – 創酷
指導價：9.99 – 14.99萬
11月25號，中期改款的創酷上市。新車運用了雪佛蘭最新的家族設計，比老款略顯“嬰兒肥”的前臉精緻了不少，車尾則變化不大。
由於雪佛蘭與別克在中國市場定位的差異，與別克昂科拉出自同平台的創酷擁有更低的售價，性價比也就更高，值得推薦。
廣汽本田 – 繽智
指導價：12.88 – 18.98萬
廣本在先期推出的1.8L版本繽智站穩市場后推出了兩款1.5L版本，分別匹配6MT和CVT變速箱。1.5L版本不僅能享受購置稅優惠政策，還進一步降低了入門門檻，成為眾多年輕消費者的新選擇。
雖然沒有帶“T”，但絲毫不用懷疑本田在發動機方面的造詣。這台1.5L“地球夢”發動機能輕鬆驅動繽智的小身材，CVT的表現依然優秀，未來如果能將發動機噪音問題優化則更加完美。
東風日產 – 逍客
指導價：13.98 – 18.98萬
上一代逍客是最早進軍入門合資SUV市場的車型之一，完成換代后的新逍客擁有更加符合大眾審美的造型。
先前15.28萬的2.0L入門價格在如今幾乎沒有太多優勢可言，今年初推出1.2T入門版本不僅能享受減稅政策還顯著降低了油耗，於廠家於消費者都是件很划算的買賣。目前逍客比前面幾位有更大的終端優惠，感興趣的趕緊去4S店了解情況。
華晨寶馬 – X1
指導價：28.6 – 43.9萬
你沒看錯，最後登場的是一款豪華品牌SUV – BMW X1。這是2016年裡非常重要的一款SUV，不僅僅因為它叫寶馬，更因為新X1再次打破了大家對入門豪華SUV的固有印象。
新X1變得更有寶馬“味道”，冷不丁一看與X5很像，五星好評；堪比X3的乘坐空間則成為了新X1的又一大變化。
能減稅的只有18Li也就是1.5T版本。大家一定會質疑三缸和前驅的問題，叫獸在這負責任的說，1.5T的動力家用足夠，即便是高速上也沒有任何壓力；其最大的問題是發動機噪音的抑制方面有所欠缺（1.5T），沒有達到一款BMW應有的水準。至於前驅與后驅，絕大部分人開不出來差別，不必太糾結（城市SUV做好本職工作就行，真追求駕控樂趣就努力賺錢買M）。結合終端售價以及購置稅的優惠政策，1.5T是一個實惠且不失面子的選擇，誰還沒一個“藍天白雲”夢呢？
總結
叫獸還是那句話，早買早享受。不管購置稅優惠政策會不會順延，只有你有能力並且有需要，看中哪款車就去買吧，有這糾結的功夫倒不如激勵自己賺更多的錢，爭取未來去繳納10%的超豪車消費稅吧！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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3L 91馬力+5擋手動，1。5L 103馬力+5擋手動/4擋自動。這款來自鈴木的小車也很招男士的待見，因為鈴木的小排量發動機做的很不錯，不管是起步還是加速、超車，你踩多少油門，就會給你多少加速度，這種积極的動力響應讓人慾罷不能。
如果家裡只有一台車子，但是幾個人都有駕照，都會開車，那麼買台車子就不能僅僅只考慮一個人的感受了，而是需要考慮家裡所有人的考慮了。
有些車子雖然很不錯，但是可能不適合女人開，有些車子適合女人開但是看着太娘了，也不適合男士開，所以今天給大家推薦幾款男女老少都適合的車子，看看那款是你的菜。
長安福特-嘉年華
7.99-12.29萬
福特嘉年華的兩廂版和三廂的版的車身尺寸分別為3970*1722*1470mm、4320*1722*1470mm，軸距統一為2495mm。嘉年華屬於合資小型車。之所以說男女都適合開嘉年華，那是因為嘉年華屬於小巧的兩廂車，女士開着沒有絲毫的違和感，同時馬丁臉的前進氣格柵和炯炯有神的前大燈組使得嘉年華看起來多了幾分陽剛之氣，所以說就算你是一個威武的男人，這個看起來略顯霸氣的車型也很適合你。
嘉年華的動力系統為1.5L 110馬力+5擋手動/6擋雙離合，1.0T 125馬力+6擋雙離合。對於喜歡操控的消費者來說，嘉年華硬朗的底盤，精準的轉向不會讓你失望的。
最後，不管是男人還是女人，盡量買兩廂版的嘉年華吧。因為三廂版的嘉年華看起來不是那麼的協調。
長安鈴木-雨燕
5.98-8.28萬
雨燕的車身尺寸為3765*1690*1510mm，軸距為2390mm，雖然和嘉年華一樣也是定位為小型兩廂車，但是雨燕的“身板”確實夠較小的。雨燕看起來有點像“MINI”的感覺，造型比較可愛。但是可不能被他的外觀蒙蔽了，覺得它適合女士不適合男士。
雨燕確實很討女性消費者的喜歡，但是男士對他的愛一點也不少。雨燕的的動力系統為1.3L 91馬力+5擋手動，1.5L 103馬力+5擋手動/4擋自動。這款來自鈴木的小車也很招男士的待見，因為鈴木的小排量發動機做的很不錯，不管是起步還是加速、超車，你踩多少油門，就會給你多少加速度，這種积極的動力響應讓人慾罷不能。不過雨燕的缺點就是車型較老，配置太寒磣了，畢竟價格有限。
上汽大眾-pOLO
7.59-14.69萬
pOLO共有三種車身尺寸，1.4L和1.6L車型的車身尺寸為3970*1682*1462mm、軸距都為2470mm。比起時尚嘉年華和呆萌的雨燕，pOLO看起來則“正經”許多，外觀造型中規中矩，因為這是一台大眾車。
內飾也是大眾常見的風格，雖然中控的布局很實用，但是看久了也會看煩的。其實在這個級別，pOLO才是銷量王者。這個車子是正兒八經的男女老少通吃，畢竟這個造型很中庸的pOLO會符合更多人的審美。pOLO主銷的車型為1.4L和1.6L車型，尤其是1.4L車型，畢竟這款車型更經濟實惠，同時動力又可以滿足日常使用，關鍵是質量還很好。
總結：嘉年華的外觀更張揚，車子很靈活，操控也挺不錯的，不過油耗表現不是特別好。雨燕動力響應很好，價格實惠，油耗很低，但是配置一般。pOLO外觀更中庸，口碑也很好，省心耐用。總體來說，它們都挺適合家用的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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摘錄自2020年6月3日CTWANT報導
太平洋馬里亞納海溝（Mariana Trench）是全球最深的海溝，其海平面深度甚至大於聖母峰的高度，在如此神秘的海域中，卻發現了一項全新物種，經研究過後，竟發現牠的體內充滿了塑膠微粒，可見塑膠的禍害已經嚴重污染地球生態，就連海洋深處也遭受其害。
綜合外媒報導，英國紐卡索大學（Newcastle University）在海平面下近7公里處發現新物種，並採集4隻帶回研究分析，沒想到竟在其中1隻體內發現塑膠纖維，與寶特瓶材質「聚對苯二甲酸乙二酯（PET）」相似度高達60%，因此將這新物種命名為「塑膠鉤蝦（Eurythenes plasticus）」。
世界自然基金會（WWF）德國海洋計畫主任維斯普（HeikeVesper）強調，這項驚人的發現證明了「廢棄塑膠」已經嚴重污染海洋，儘管物質已變成細小微粒，但還是充斥在空氣、飲用水之中。這項研究已刊登在動物生物分類學科學期刊《Zootaxa》，警示人們應立即採取行動，阻止傷害繼續發生。
生態保育
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馬里亞納海溝
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華盛頓州立大學（WSU）和西北太平洋國家實驗室（PNNL）的研究人員，創建了一種鈉離子電池，有望成為新一代的充電電池，而且比現行的鋰離子電池有個巨大的優勢，就是原料相當廉價。
科技探險（techxplore）報導，功效良好的鋰離子電池，幾乎可說「改變了整個時代」，它幾乎達到「無處不在」的地步，舉凡手機、筆記型電腦、和電動汽車，都需要用到鋰離子電池。但是鋰離子電池一直都有個隱憂，就是稀缺。鋰電池的材料來自鈷、鋰等稀少、昂貴的材料製成，所以未來這些材料將變得更難獲得，有朝一日可能會遇到材料枯竭的危機，因此鈉電池就是一種希望。
美國能源部電力辦公室儲能研究室主管伊默 ‧古克博士(Imre Gyuk)說：「這是鈉離子電池的一項重大發展，人們會希望用鈉離子電池，代替鋰離子電池。」
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老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：一、外在方面：宜商宜家以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。
引言
本人是GL8車主，兩年前買的，當大家在一直追逐於SUV的時候，我選擇了MpV，一款能給我足夠的空間享受的愛車。GL8一次也沒給我打過臉，這次大學同學聚會更是如此。當我開車把大家送到酒店時，大家開始聊起開什麼車的話題，同學里有開BMW 5，也有開奧迪A4L，不過發現有很大部分人和我一樣選擇了7座車，漢蘭達、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等等，大家結婚生子甚至有些已經生了二胎后，都處於上有老下有小的階段，7座車正好符合了我們這群人的用車需求。
奧德賽 夏朗 艾力紳 漢蘭達
這是我的愛車——2014款的豪華商務旗艦版GL8（順便露一下臉）
從談話中，總結了我們這群7座車主同學們對於7座的共同訴求：（請叫我雷鋒，拿去不謝）
1. 乘坐空間大——滿足日常用車需要，典型的“421家庭”出行方便，甚至連家裡的寵物狗帶進來都沒問題。
2. 乘坐感要夠舒適——第二排空間足夠舒適，比起轎車或者兩廂車乘坐的人要舒服。
3. 儲物空間要大——很多車上沒辦法放進來的物品都能塞得下，甚至是自行車。
滿意的點總是那麼的相似，而吐槽的點確實各不相同，彷彿“車車都有一本難念的經“。（為了這文章，同學們紛紛發來的圖片，只供觀看，不許外傳。）
奧德賽車主說：我的奧德賽座椅空間還不錯，家裡用用完全篤定，開出去也夠掙面子。就是儲物空間讓我有點受不了，一輛如此大的MpV居然設計得這麼不人性化，就比如第二排吧，商務座椅挺舒服，但卻連一個杯架都沒有。還有就是后懸太硬，有幾次去外地經過路況差的地方顛簸挺大的，坐後排的人抱怨不是很舒服。隔音也一般，車子開稍快些會有點吵。
艾力紳車主說：我的艾力紳在儲物格的設計方面還好，二、三排空間還算過得去。但油箱太小，大塊頭耗油快，經常去加油站排隊加油有點苦逼。沒有電動尾門，不過後來我自己改裝了。另外，平時接小孩上下學挺方便的，二三排過道還有點小，尤其是三排進出不是很方便。我家小孩已經不是第一次跟我抱怨這個點，現在每次出趟遠門，都要考慮誰坐第三排的位置。
漢蘭達車主說：你們都沒我的苦逼，我的第三排，8成時間都是放倒，用來當儲物格。當初買車的時候就沒注意到，2-3-2結構的座椅，每次家人要坐到第三排的時候，都要把第2排座椅放倒才能爬進去，每次爸媽要坐進去的時候都費好大勁，老母的腿腳不好還是略折騰。麻煩也就算了，我有時候還要考慮安全問題。三排後面就是后擋風玻璃，我每次一踩剎車就會不自覺地看后視鏡，怕一不小心追尾，家人坐第三排直接成肉靶子。你們說，我這跟買個5座的有什麼區別。
奧德賽車主說：說到放東西我還有話要說，我家小寶貝3周歲，為了乘車安全我買了個兒童安全座椅，平時就鎖在二排，帶寶貝去公園的時候就直接坐上去。不過上周，客戶從北京飛過來，領導派我去機場接，我那安全座椅事先忘記拿下來了，結果到了發現來了一票人，我把安全座椅拆下來招呼客戶坐進去，卻發現後備箱根本塞不下，那叫一個尷尬啊，最後只能強行放三排，大家擠一擠了。
大眾夏朗車主（女）說：這有啥尷尬的，有次我和我老公出去，還帶着我們家那小泰迪，一開始給我抱着，後來大概是看到隔壁車的小泰迪激動了，一個乘我不注意，直接竄到第三排去，還開始亂跳抓椅子，那時候在高架上，我中間有排擋過不去，也沒辦法開車門，真是心疼死了。
艾力紳車主說：你們的問題都小事，最重要的是我們家經常一家出遊，坐滿人後，後排放的行李很多，經常後備箱是不夠位置放的，都要放車內，我是欲哭無淚啊！
這同學會聚的，都快成為一個七座車吐槽大會了，身為GL8車主的我，當他們問為我的時候，我只能笑而不語，他們說的這些問題，我都很少遇到。我只能說同學們說的這些問題，在我買車的時候都考慮過，在萬眾排除后，我選擇GL8。老實說，現在我還是覺得自己選擇是正確的。
GL8對於我來說，用於家用的時候，可以說是“好幫手”，用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節，都有親戚朋友來借我的GL8，出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下，見下圖)
在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議，對於新款的GL8，我這老車主有話要說：
一、外在方面：宜商宜家
以前還覺得買GL8太商務，但是現在看新款GL8，其設計宜商宜家都挺適合的，宜商的話，和豪華車沒什麼區別，甚至功能層面更實用，分分鐘給足你面子。宜家主要是升級了很多，空間大，座椅舒適型高，乘坐舒服。
（全新GL8）
二、內在領域：大而舒適
重要的事情要再總結一遍：
1. 要顛覆一下大家對7座的刻板印象，不是僅僅有7個座位就可以稱作7座車了，還要每個坐在座位上的人坐得都舒服。全新GL8不單單在車內空間設計上下足功夫，據說座椅也升級了，具有腰托、腿托、椅背角度等電動調節功能，無論是小孩還是老人都能通過調節其功能，選擇最適合自己的坐姿。另外，座椅還配備了加熱、通風、按摩、扶手調節及側翼六向可調航空頭枕，據了解，很多老一輩對這配備贊不絕口，都說再也不用擔心長途顛簸路段，有了全新GL8，長途坐車再也不是事。
2. 坐滿7人的前提下，還要能放下東西，要不出門自駕時，人去到，東西沒帶齊，也挺苦逼的。全新GL8應該是7座車裡，為數不多能同時滿足這兩個需求的車型。具不少試駕員表示，平常春節個老家、出門來個自駕，後備箱放個自行車、兒童座椅、28寸的旅行箱等等都沒問題。
3. 另外，通過性強，座位之間能方便車內乘坐人員走動。這個點從我的同學吐槽裏面，是很多同級別車型所沒有的。具實測全新GL8第二排座椅下部中間的寬度有約450px，這個寬度一般成年人側身是可以自由穿行的。可能單這個點，就可以完爆其他競品車型。
4. 方便長輩小孩上下車以及人性化的第三排設計。全新GL8在這點也很人性化，底盤不會太高，車高合適，老人小孩上下車都可以說“so easy”。值得表揚的還有第三排座椅坐墊高度比其他車型要優化不少，這樣如果是老人小孩坐在第三排，也不會覺得好像整個人好像窩在裏面，很不舒服。另外，第三排還配備了中央扶手，高度也合適，這也是相對老款做的提升，大大提升第三排乘坐舒適度。
5. 全車人的安全性。確實，出現像上面同學說到的，買了7座只能當5座開，有點尷尬。這個點在全新GL8上也表現的挺好。除了第三排與后擋風玻璃間的距離大，全新GL8還配備了主被動安全、智慧安全系統及其他提高駕駛安全性的配備，另外，全車共配備了8安全氣囊。這些配置對於全車人的安全方面無疑是提供了全面的保護。
扯了這麼多，我承認我是有私心的，我就是想找到GL8組織，讓更多GL8車主一起體驗這款車。有機會還能組個團，大家一起開GL8集體出去自駕。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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