上汽榮威550插電式混動車將於2012年年底投放

繼中國首款量產榮威E50之後,榮威品牌的另一款新能源車榮威550插電式混合動力車將於2012年年底投放。

榮威550插電式混合動力車基於榮威550而開發,外觀上與榮威550沒有區別。據透露,榮威550插電式混合動力車搭載的是一款1.5VCT發動機,電池方面採用的則是磷酸鐵鋰電池。

榮威550插電式混合動力車最早亮相於今年的北京車展。此前,上汽乘用車相關負責人透露,這款節油率超過50%,百公里油耗不到3升的插電式混合動力車將在今年年底上市。

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豐田新一代蓄電池技術能讓電動汽車行駛距離翻番

豐田開發出了新一代蓄電池的基礎技術,利用這種電池可以將的連續行駛距離延長至目前2倍以上。新開發的是作為電池主要部分的電極材料,使用的是海水中含量豐富的鈉,與目前主流的鋰離子電池相比價格更低。豐田為在2020年前後投入實際應用,正加快推進研究。

此次開發的是,利用鈉離子來傳輸電子的“鈉離子電池”的正極材料。這種材料是由多種磷氧化物和鎳等金屬、鈉構成的化合物。

在試製硬幣大小的電池時發現,在室溫狀態下其電壓值比鋰離子電池高3成左右。電壓值是衡量電動汽車連續行駛距離的重要指標。雖然仍需進一步分析,但豐田表示“連續行駛距離將大幅延長,500~1000公里的目標已經進入視野”。

從每次加油和充電的行駛距離來看,混合動力車最大約為1000公里。豐田認為,電動汽車要全面走向普及,行駛距離必須達到500~1000公里,但利用目前的汽車電池僅能達到200公里左右。有分析認為,如果使用鋰離子電池,300公里將是極限。

新一代蓄電池的開發已是當務之急,豐田正在開發“全固體電池”和“空氣電池”等。雖然有分析認為鈉離子電池在理論上難以超越鋰離子電池的性能,但借助此次的成果,鈉離子電池已經成為有力候選對象之一。

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一個非侵入的Go事務管理庫——如何使用

在文章”清晰架構(Clean Architecture)的Go微服務: 事物管理”中,我談到了如何在清晰架構中實現非侵入的事務管理。

它允許你把事務代碼與業務邏輯代碼分開,並且讓你在編寫業務邏輯時不必考慮事務。但它也有一些缺點。首先,它是整個清晰框架(Clean Architecture)的一部分,所以你不能拋開框架單獨使用它。其次,儘管它對業務邏輯沒有侵入,但它對框架有侵入。你需要修改框架的各個層,使其工作,這使他看起來比較複雜。 第三,正如我在文章中提到的,它存在一個依賴泄漏的漏洞。我雖然在文章中指出了解決方案,但它是一個比較大的改動,因此我當時就把它先放下了。現在,我終於有時間重新拾起它,並做了重要改進,結果令人非常滿意。

項目需求

以下是新的項目需求:

  1. 把事務管理代碼寫成一個單獨的第三方庫,這樣人們就可以在任何框架中使用它。
  2. 使其對框架無侵入,這意味着除了在用例層之外,在清晰架構的任何層中都沒有事務代碼。幾乎所有的事務代碼都在第三方的事務庫中。
  3. 修復以前設計中的依賴泄漏。

最終,我完成了所有的目標,結果出乎意料的好。我將寫兩篇文章來描述它,這篇文章討論如何使用這個第三方庫,下一篇文章討論事務管理庫的工作原理。當你要在應用程序里使用事務管理庫時,你的程序分成了兩部分。一部分是第三方庫的程序,另一部分是應用程序的代碼(它需要調用事務管理庫中的函數)。本文只講應用程序代碼。

如何在項目中使用事務管理庫

要想讓業務函數支持事務,需要做兩件事。首先,創建數據庫鏈接;其次,使用創建的數據庫鏈接運行SQL語句。我假設你在項目中使用了清晰架構。在這種情況下,“創建數據庫鏈接”會在應用程序容器((詳情參見”清晰架構(Clean Architecture)的Go微服務: 程序容器(Application Container)” )中完成,“運行SQL語句”會在業務邏輯(數據持久層)中完成。如果沒有使用清晰架構,你可能會使用某種非常類似的分層架構,結構還是一樣。如果你沒有使用任何框架或分層架構,那麼這兩種代碼可能會在一個地方。

你可能想知道它與沒有事務支持的代碼有什麼不同?幾乎沒有。不管有沒有事務支持,應用程序都要編寫相同的代碼,事務管理庫會在後端處理所有事情。

本文中的所有代碼都在”jfeng45/servicetmpl1″中,這是一個能自我進化的微服務框架,它提供了如何使用事務庫的例子。

創建數據庫鏈接

創建數據庫鏈接有兩種不同的方法,使用哪種方法取決於是否需要緩存數據庫鏈接。

獲取數據庫鏈接

下面是創建數據庫鏈接的代碼。它在”sqlFactory.go”文件中。因為清晰架構使用了工廠方法模式(factory method pattern),這裏的代碼是它的一部分。如果你不想使用工廠方法模式,也是一點問題都沒有的。因為數據庫鏈接在架構中是要被緩存的,所以框架代碼需要調用事務庫中的函數“BuildSqlDB()”,它首先檢查數據庫鏈接是否已經存在。如果沒有,則調用“factory.BuildSqlDB(&tdbc)”來創建一個。在此之前,它獲取需要的參數並將它們保存在“DatabaseConfig”中,“DatabaseConfig”也是在事務庫中定義的。之後它調用內部函數“buildGdbc()”生成合適的“gdbc.SqlGdbc”接口(要根據你是否需要事務)。最後,檢查如果數據庫鏈接不在緩存中,則把它放入緩存。

// implement Build method for SQL database
func (sf *sqlFactory) Build(c container.Container, dsc *config.DataStoreConfig) (DataStoreInterface, error) {
	logger.Log.Debug("sqlFactory")
	key := dsc.Code
	//if it is already in container, return
	if value, found := c.Get(key); found {
		logger.Log.Debug("found db in container for key:", key)
		sdb := value.(*sql.DB)
		return buildGdbc(sdb, dsc.Tx)
	}
	tdbc :=databaseConfig.DatabaseConfig{dsc.DriverName, dsc.UrlAddress, dsc.Tx}
	db, err := factory.BuildSqlDB(&tdbc)
	if err != nil {
		return nil, err
	}
	gdbc, err := buildGdbc(db, dsc.Tx)
	if err != nil {
		return nil, err
	}
	c.Put(key, gdbc)
	return gdbc, nil

}

下面是創建“SqlGdbc”接口的內部函數。”SqlGdbc”接口有兩種實現,一種是”SqlConnTx”,它支持事務。另一個是“SqlDBTx”,它不支持事務。

func buildGdbc(sdb *sql.DB,tx bool) (gdbc.SqlGdbc, error){
	var sdt gdbc.SqlGdbc
	if tx {
		tx, err := sdb.Begin()
		if err != nil {
			return nil, err
		}
		sdt = &gdbc.SqlConnTx{DB: tx}
		logger.Log.Debug("buildGdbc(), create TX:")
	} else {
		sdt = &gdbc.SqlDBTx{sdb}
		logger.Log.Debug("buildGdbc(), create DB:")
	}
	return sdt, nil
}

有一種更簡單的方法可以直接從事務庫中獲得”SqlGdbc”,函數是”factory.Build()”。但是當使用它時,你不能緩存數據庫鏈接,所以我沒有在框架中使用它。但是如果你不需要緩存數據庫鏈接,調用“factory.Build()”是一個更好的方法。

數據庫配置參數

數據庫配置參數是在第三方事務庫中定義的,但數據本身是保存在業務項目中。應用程序首先需要組裝參數並將它們傳遞給事務庫,以便得到合適的數據庫鏈接。在我們的框架中,包括數據庫參數在內的所有應用程序配置數據都保存在一個文件中。框架代碼將負責從文件中獲取數據。你如果不想將參數保存在文件中,直接將參數寫成程序中的硬編碼傳遞給事務庫更容易。

下面是配置文件“appConfigDev.yaml”中的部分代碼。對於數據庫來說,關鍵是如何讓事務庫知道需要的是事務鏈接還是非事務鏈接。它有多種辦法可以完成。例如,你可以為每個函數設置一個事務標誌,但這需要改動大量的代碼。我發現最簡單的方法是將所有支持事務的函數放在一個特殊的用例(Use Case)中。在下面的示例中,有三個用例:“registration”、“listUser”和“registrationTx”,其中只有“registrationTx”是支持事務的,因為它使用“*sqlConfigTx”作為“dataStoreConfig”。

useCaseConfig:
    registration:
        code: registration
        userDataConfig: &userDataConfig
            code: userData
            dataStoreConfig: *sqlConfig
    listUser:
        code: listUser
        userDataConfig: *userDataConfig
        cacheDataConfig: &cacheDataConfig
            code: cacheData
            dataStoreConfig: *cacheGrpcConfig
    registrationTx:
        code: registrationTx
        userDataConfig: &userDataConfigTx
            code: userData
            dataStoreConfig: *sqlConfigTx

下面是來自同一配置文件的部分代碼。可以看到,在“sqlConfigTx”中,有一個參數“tx:ture”,它表明它是支持事務的。

sqlConfig: &sqlConfig
    code: sqldb
    driverName: mysql
    urlAddress: "root:@tcp(localhost:4333)/service_config?charset=utf8"
    dbName:
    tx:  false
sqlConfigTx: &sqlConfigTx
    code: sqldb
    driverName: mysql
    urlAddress: "root:@tcp(localhost:4333)/service_config?charset=utf8"
    dbName:
    tx: true

在業務邏輯中訪問數據庫

我們用一個業務函數做例子,來展示支持事務和不支持事務的兩種不同實現方式,這樣你就能看到他們的區別。

不支持事務的代碼

下面是“ModifyAndUnregister(user *model.User)”的非事務函數, 它在“registration.go”文件中。它是對業務函數“ModifyAndUnregister(ruc.UserDataInterface, user)”的一個簡單封裝,這個業務函數是被事務和非事務代碼共享的。

// The use case of ModifyAndUnregister without transaction
func (ruc *RegistrationUseCase) ModifyAndUnregister(user *model.User) error {
	return ModifyAndUnregister(ruc.UserDataInterface, user)
}

下面是共享的業務函數”ModifyAndUnregister(ruc.UserDataInterface, user)”的代碼,所有的業務邏輯都在這個函數里。

func ModifyAndUnregister(udi dataservice.UserDataInterface, user *model.User) error {
	//loggera.Log.Debug("ModifyAndUnregister")
	err := modifyUser(udi, user)
	if err != nil {
		return errors.Wrap(err, "")
	}
	err = unregisterUser(udi, user.Name)
	if err != nil {
		return errors.Wrap(err, "")
	}
	return nil
}
支持事務的代碼

下面是相同的業務函數,但支持事務的代碼。它在“registrationTx.go”文件中。你要做全部工作就是在“EnableTx()”中調用業務函數。

// The use case of ModifyAndUnregister with transaction
func (rtuc *RegistrationTxUseCase) ModifyAndUnregisterWithTx(user *model.User) error {

	udi := rtuc.UserDataInterface
	return udi.EnableTx(func() error {
		// wrap the business function inside the TxEnd function
		return ModifyAndUnregister(udi, user)
	})
}

下面是函數“EnableTx()”的實現代碼(它在文件“userDataSql.go”中)。 這個代碼是在持久層中。它的實現非常簡單,只需調用事務庫中的函數“TxEnd()”。

func (uds *UserDataSql) EnableTx(txFunc func() error) error {
	return uds.DB.TxEnd(txFunc)
}

以上就是為業務函數添加事務支持所需要做的全部工作,其餘代碼均在事務庫中。

如果你想了解更多關於事務庫本身的信息,請閱讀“一個非侵入的Go事務管理庫——工作原理”,

結論:

我對去年寫的事務管理代碼進行了升級,使其成為一個非侵入式的輕量級事務管理庫。當你使用它時,只需要在應用程序中額外增加兩三行代碼就能搞定,所有其他代碼都放在了事務管理庫。它很好地將業務代碼與數據庫事務代碼隔離開來,這樣你的業務代碼里就只有純粹的業務邏輯。它是一個庫而不是框架,所以不論你使用任何框架都可以使用它。

源代碼:

完整的源碼: “jfeng45/servicetmpl1”

索引:

1 “清晰架構(Clean Architecture)的Go微服務: 事物管理”

2 “清晰架構(Clean Architecture)的Go微服務: 程序容器(Application Container)”

3 “一個非侵入的Go事務管理庫——工作原理”

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C/C++語言的學習方向

這個世界上有太多的坑,如果我們不具備查閱資料的能力和對現實世界的思考能力,入坑是大概率的事情。

C/C++語言能做什麼?C/C++程序員在做什麼?企業需要什麼樣的C/C++程序員?對初學者來說,要搞清楚這些問題並不容易。

一個农民種菜之前,會考慮菜的行情(包括銷量和價錢),如果您打算學習C/C++語言,也應該先了解C/C++程序員的行情。

了解菜的行情要去菜市場,了解C/C++程序員的行情去人才市場,中國最大的IT人才市是前程無憂。

我們先來查一些資料。

一、中國編程語言的排名情況

登錄前程無憂的官網,分別輸入java、C++、python、javascript、.net、C#、PHP、SQL、IOS關鍵字,城市選擇北京、上海、廣州和深圳,查詢到的招聘職位分別是31032、22842、19274、14091、6956、8018、5284、21302、6014個。(這是2020年6月查到的數據,不同時期的查詢結果略有不同)

數據显示企業的JAVA和C++職位比例約6:4,培訓機構的主流課程是JAVA和Python等,進一步導致了C/C++程序員的缺乏。

培訓機構不願意開設C/C++課程,C/C++語言的教學對老師的能力要求非常高,普通講師難以信任。

編程語言的選擇是人生大事,必須慎重,誰都不希望在工作幾年後被迫從一種編程語言轉向另一種編程語言。

JAVA和C/C++是程序員可選的兩個方向(其它編程語言根本不在考慮範圍),無所謂哪一種更好,我個人偏向C/C++,因為JAVA程序員的工作太累了。

更多的人選擇學習JAVA,在較短的時間內就可以上手,從簡單的WEB頁面做起,所見即所得,容易有成就感,但是C/C++不一樣,學生在學完基礎知識后還是不知道它能做什麼,離企業需求仍然差得很遠,堅持下去的人很少,“從入門到放棄”是多數人的無奈的選擇。

二、企業對C/C++程序員的技能要求

從前程無憂的招聘數據看,中國企業對C/C++的技能要求主要有網絡通信、硬件驅動(嵌入式)、數據庫、視頻音頻、網絡遊戲、桌面圖形、機器學習、大數據、物聯網,如下圖。

以上數據可以從前程無憂的官網查詢,分別輸入“C++ 網絡”、“C++ 嵌入式”、“C++ 數據庫”、“C++ 遊戲”等關鍵字,範圍選北京、上海、廣州和深圳。

值得注意的是,近年來被媒體反覆炒作的人工智能、大數據、物聯網、區塊鏈等高大上的概念,企業需求其實很少,現在股票也不抄這個概念了。

輸入“ C++ Linux”關鍵字搜索,結果有9767條記錄,輸入“C++ Windows”關鍵字搜索,只有2500條記錄。這說明windows作為服務器的操作系統,正在被淘汰中。

目前,大部分的學校和培訓機構讓學生windows平台下學習C/C++語言,而企業要求的卻是linux。

我們應該學習主流技術,不能成為非主流,否則有被淘汰的風險。

三、數據比石油更珍貴

在我們的生活中,數據無處不在,但是,常人對它不敏感。

人口戶藉數據在公安局。

駕照數據和車輛數據也在公安局的交警支隊。

醫院保存了每個病人的基本資料和就診數據。每個產婦在醫院生了小孩子,計劃生育部門也會知道,它們與公安局和醫院有聯網交換數據。

銀行有開戶數據,轉帳記錄。

證券公司有行情數據、股東基本數據、持股數據和交易日誌。

電信公司有開戶數據、通話清單、帳單。

電力局有居民的基本數據和用電帳單。

火車票、機票都是數據。

騰訊公司有QQ帳戶數據、微信帳戶數據、聊天日誌、轉帳日誌等。

阿里公司有淘寶帳戶數據,商戶數據,商品數據、交易日誌等。

煤氣公司、自來水公司……

一個人的身高、體重、學歷、年齡是數據。

圖片、視頻、音頻、文章也是數據。

……

四、C/C++程序員在做什麼

用C/C++做桌面程序的比例約11%,其它的C/C++程序都運行在後台Linux服務器上,普通用戶看不見。

在很多培訓機構的教程中,把貪吃蛇、俄羅斯方塊、打地鼠、球球大作戰等程序當成項目實戰,太過兒戲,這些程序的源代碼網上到處都是,真正的程序員不玩這個。

真正的C/C++程序員在工作,掌握的是謀生的技能,不是在玩過家家。

我們每天都在用微信軟件聊天、付款、轉帳等,對普通用戶來說,只看到微信軟件的操作界面,不清楚有後台系統的存在,以轉帳功能為例。

1)付款人在手機微信中輸入轉帳金額和支付密碼;

2)手機微信軟件把轉帳金額和密碼發送給騰訊公司的微信服務器;

3)微信服務器核對用戶的密碼和轉帳金額,向中國銀聯發起轉帳請求,中國銀聯把轉帳請求轉發給付款方的開戶行銀行,開戶銀行從付款人的帳戶中扣除金額。

4)微信服務器把扣款成功信息返回給手機微信軟件,显示轉帳成功。

5)微信服務器向收款人的手機微信軟件發送收錢提醒,收款人點擊收款后,微信服務器把金額存入收款人的微信帳戶中。

在上述轉帳流程中,蘋果手機的微信軟件採用Objective-C語言開發,其它品牌手機的微信軟件採用JAVA開發;微信服務器、中國銀聯和開戶銀行都是非常龐大的系統,系統之間進行了多次數據傳輸,對數據庫進行了查詢、修改和插入操作,都是採用C/C++語言開發,系統運行在UNIX系統上,效率極高、穩定性極強,工程量巨大,是精英程序員們的心血之作。

對騰訊的開發團隊來說,手機上安裝的微信APP軟件,開發的工作量不會超過整個微信項目的5%。

五、總結一下

1)網絡通信和數據處理以C/C++語言為主,數據輸入、數據展示以java為主。

2)作為服務器的操作系統,必選Linux,Windows已被淘汰,以VC、QT等作為C程序的開發環境極不明智。

3)網絡通信是C/C++程序員的必備技能。

4)數據處理是C/C++程序員的必備技能。

5)嵌入式開發的職位比較多,技術上偏硬件(通信、电子等專業),軟件為輔,無硬件基礎者要慎重考慮。

6)放棄幻想,不要追逐那些高大上的潮流(區塊鏈、大數據、人工智能等),也不要聽那些從入門到精通的鬼話,踏實一點,先成為一個普通程序員,這個世界上從來就沒有捷徑。

7)要學會自己查資料,www.51job.com上的信息量非常大,不要視而不見,不能被別人隨便忽悠。

六、關於視頻教程

2019年五月,我計劃錄製C/C++語言基礎知識的視頻課程,打算採用知名的書藉作為教材,在翻閱多本書藉之後,我非常的失望。作為一個骨灰程序員,二十年來,我非常清楚如何成為一個合格的C/C++程序員,包括學習方向、企業的需求和必備技能等。書店裡能買到的C/C++
書藉,絕大部分是教授和講師編寫出來的,普遍存在三個方面的問題:

1)只介紹知識點,不結合應用的場景,示例代碼和課後作業與實際項目開發嚴重脫節;

2)重點內容不突出,C/C++的知識點非常多,很多內容已經過時,在工作中極少使用,這些內容增加了學習的負擔;

3)紙上談編程,不注重培養程序員的感覺。

從職業程序員的角度出發,我把C/C++語言的基礎知識內容寫成文章,在C語言技術網發布,本教程有以下特點:

1)以Linux平台為學習和開發環境,Linux是C/C++程序員的主流工作平台;

2)斷章取義,重點突出實際開發中常用的內容,略過不常用的知識;

3)設計了大量的課後作業,這些作業與實際開發內容息息相關,把培養程序員的感覺放在首位;

4)本教程的目標是為職業C/C++程序員打基礎,不合適在校大學生的畢業考試和計算機等級考試。

七、獲取視頻教程

百萬年薪程序員錄製,《C/C++高性能服務開發基礎》視頻教程已在CSDN學院發布,優惠價12元,地址如下:
https://edu.csdn.net/course/play/29402

八、版權聲明

C語言技術網原創文章,轉載請說明文章的來源、作者和原文的鏈接。

來源:C語言技術網(www.freecplus.net)

作者:碼農有道

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特斯拉純電動轎車Model S醞釀漲價 已預定者不受影響

美國特斯拉公司旗下的Model S將在未來數周內迎來一次價格上漲,但已經成功預約,並交付訂金的消費者購買該車不在此次“漲價”範圍內。目前,特斯拉方面尚未公佈具體漲額。

雖然特斯拉旗下的Roadster和Model S銷售火爆,但特斯拉公司仍未擺脫負債困擾。顯然,特斯拉方面試圖通過提高Model S價格獲得更多利潤。

對於Model S漲價一事,特斯拉公司並未公佈更多細節,公司發言人克裡斯汀娜(Christina Ra)僅在官方博客上表示,“未來幾周內,我們會公佈更多資訊,但目前對此事不做回應”。

鑒於Model S受到眾多消費者熱捧,部分業內人士認為這款車價格上漲不會削弱消費者對特斯拉的興趣,特斯拉公司首席設計師弗朗茲(Franz von Holzhausen)也透露,Model S本季度的預訂量再創新高。

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廣汽新能源概念車E-jet 廣州車展全球首發

廣汽集團此次攜旗下全品牌車型亮相廣州車展,全球首發傳祺A級四門轎跑概念車「E-jet」,不但依靠綠色科技降低油耗提高環保水準,更在造型方面體現綠色與時尚的完美結合。

廣汽A級新能源概念車E-Jet是一款針對都市年輕消費群開發的四門四座轎跑車,它基於廣汽自主開發的全新A級平臺,並搭載由廣汽自主研發的增程式純電驅動系統,具備「純電驅動」和「增程式驅動」兩種驅動模式,實現低能耗、零排放與多樣化出行需求的完美結合,是廣汽全球研發網最新成果。

E-Jet整體造型以「光影雕塑」為設計理念,前後兩段式的「佐羅線」彰顯了車身的修長和流暢,完美的實現了動感和力量兼具,性感與優雅並存,融合轎車的大方、氣派以及跑車的激情奔放,用現代造型語言塑造出年輕、感性、自信的設計魅力。並預示著明年即將量產的傳祺A級轎車的神韻。中網格柵、輪轂、大燈等細節設計精緻、新穎、獨特,凸顯廣汽自主品牌的「設計魅力」。

廣汽A級新能源概念車E-Jet無論從觀賞性和實用性方面均能滿足都市年輕消費者的口味,先進可靠的增程式新能源技術應用拉近了新能源技術與普通消費者的距離。「綠色也時尚」的E-Jet,不但創造了自主品牌新能源汽車的設計新高度,更將引領A級車市場都市時尚新趨勢。

如果說E-Jet的外觀設計激昂澎湃,充滿動感,它的內飾設計則呈現一種如高山流水般優雅、寧靜、宜人的氛圍。整個內飾以「水流」為主題。通過流暢的線條、豐富的層次,營造出瀑布般,或跌宕,或蜿蜒的意境空間。局部的功能部件,如儀錶盤區域、換擋部分、門拉手等依勢成型,好似水面突出的礁石。這種氛圍讓人在進入車內時,能將現代都市的喧囂和煩惱關在門外,平復心緒,享受這怡人的自然之美。內飾色調優雅高貴。門板處精心設計的圖案,將傳統山水畫與最新的「圖元化」手法結合,創造出既有中國意境又引領時尚的形式感。

E-Jet還擁有一個特別的集智慧手機、資訊顯示等多功能於一身的I-KEY專用鑰匙,嵌入方向盤實現與車連接。車內即時聯網,應用廣汽自主研發的「Telematics」智慧化資訊作業系統,資訊介面實現人性化多屏互動,體現了汽車駕駛與現代化生活方式的無縫連接,實現了汽車的資訊化、智慧化、情感化和生活化。

E-jet以現代的設計手法、最新的科技手段將傳統的東方文化情懷重新演繹,於「動」「靜」之間抒寫新派中國設計的精彩篇章,並引領了資訊化汽車設計的新趨勢。

11月21日,廣汽集團國家認定企業技術中心正式掛牌,廣汽研究院坐落於番禺化龍的新基地啟用,這艘承載廣汽自主研發創新重任的科技航母,正式啟航。

今年4月,廣汽集團在北京車展上發佈廣汽全球研發網,以廣汽研究院為依託,整合全球資源搭建而成的汽車技術開發戰略平臺。現已在純電技術、增程技術、混合動力等多種新能源車型研發中取得顯著成果。

此前,廣汽已有「E-linker 」小型純電多功能概念車、傳祺增程式純電動、油電混合動力、插電式四驅混合動力等多款新能源車型問世。近期,將在廣州投入200-400台插電式混動傳祺試運行。廣汽順應未來汽車行業發展趨勢,聚焦新能源車戰略已有實質性進展。

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雷諾開始籌畫推出首款低成本混合動力車

雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統,此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外,塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息,有可能搭載先進的插電式混合動力系統,也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展,回避混合動力技術。即便如此,這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標,在2016年,將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年,則降低至每公里80克。

此外,法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中,雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時,雷諾註定要失去許多消費者的青睞,因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看,雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示,雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品,”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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雪佛蘭Spark電動版將亮相 預計起售價低於2.5萬美元

雪佛蘭Spark電動版將於11月底在洛杉磯國際車展上亮相,並在加利福尼亞州和俄勒岡州率先登陸,預計這款車的起售價將低於2.5萬美元。

這款車搭載了一台最大輸出功率為96千瓦的電機和鋰離子電池組。通用公司介紹,這款電池組讓Spark電動版有最佳里程表現,但通用方面並未對這款車的其他性能做具體說明。

同時,通用汽車公司北美總裁Mark Reuss表示,如果基於先進科技打造純電動小車,而這款車的百公里加速不超過8秒,那麼消費者就不會拒絕。沃藍達和Spark電動版的問世表明,雪佛蘭不僅對電動車有深入瞭解,也能幫助消費者獲得最佳的電動車駕駛體驗。

另外,雖然通用方面尚未透露雪佛蘭Spark電動版的上市時間,但據媒體分析,這款車有可能於2013年在全球市場選擇性銷售。

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大眾計畫2014~2015年在中國生產電動車

大眾計畫截至2016年,為中國的合資公司投入140億歐元,使產能在2018年達到400萬輛,並為其全資子公司投入10億歐元。

大眾中國總裁海茲曼表示,更重要的是,大眾把中國視為實現技術創新和在環境方面可持續發展的核心區域。在產品方面,我們的可持續發展技術和E-Mobility已經來到這裡,我們計畫2014~2015年在中國生產。大眾汽車還將在中國本土生產先進的插電式混合動力汽車。

從2013年開始,大眾還將把「Think Blue. 藍・創未來」工廠理念帶到中國,並在現有廠房及新建廠房應用這些切實有效的工具和方法。

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2013中國新能源汽車及電動車展覽會

展會名稱:2013中國新能源汽車及電動車展覽會

展會時間:2013年3月19日-23日

展會地點:中國|北京展覽館

日程: 2013年3月21日-2013年3月23日 展期

主辦單位:中國低碳產業協會 、北京市電動車行業協會、北京市交通委員會、聯合國工業發展組織、國際太陽能技術轉讓中心、中國可再生能源行業協會、北京旺旅展覽展示有限公司

三、 費用明細Details of charges

標準展台(9平米): 7800元

豪華展位(18平米): 18000元

室內光地(36平米起):1000元/平米

室外光地(36平米起):500元/平米

技術交流及產品推介會——讓市場瞭解企業技術及產品的最佳途徑

收費標準:5000元/30分鐘;主辦單位提供場地(150-200人)。

注意:請參展企業於參展前一個月提供產品的相關信息,以供組委會參考並邀請相關專業嘉賓。

四、 參展範圍Exhibition Scope

綠色低碳交通車輛展區:

各類電動自行車、電動三輪車、燃油助力車及殘疾人專用電動車、電動滑板車等特種電動車、各類自行車、摺疊車、童車等

新能源車輛展區:

整 車:電動(混合動力)客車、電動(混合動力)公交車、電動(混合動力)轎車、電動旅遊觀光車、電動高爾夫車,電動吉普車、太陽能電動車、電動客貨車、電動清潔車、電動叉車、電動升降車;氫能源、天然氣等各種新能源、清潔燃料、混合動力車輛;各種低排放、環保節能型汽車

配套電池、配件、零部件和相關技術資料展區

1. 電動車電池及電池維護、電機、充電器、控制器、輪胎、塑殼及其它零配件和維修工具與設備,電動車及自行車用防盜鎖具、報警設備等;

2. 各種動力電池與管理系統:蓄電池,燃料電池及其他能源儲備系統;各種電池生產,檢測,維護設備等;各類廢舊電池回收及三廢處理設備、回收處理技術等;

3. 充電裝置;電機電控系統;儲能裝置等;能源管理系統;充(換)電站設備;充換電池及電池等能源管理系統;加油站擴建充(換)電站、新能源汽車充電技術項目解決方案、智能電網、太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術產品;停車場充電設施;充電站(器)電源設備和基礎設施;

4. 電池修復儀等配套輔助產品、各種機械加工、流水線、檢測儀器製造設備和工具等配套設備;

5. 零部件:低排放節能型發動機、混合動力發動機及清潔燃料發動機;整車總線與控制系統;電機電控系統;電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、功率模塊、相關檢測、計量、模具設備等。

6. 相關行業媒體軟件出版、培訓、諮詢、施工技術及其他相關材料、工藝、技術等;

特種車輛展區:清障車、環保車輛、改裝車輛等。

五、 組委會聯繫方式/Contact Information

聯繫地址:北京市德外大街西三旗東路金燕龍辦公樓東樓309室

聯繫電話:010-56105081,13366745071

聯繫人:李菲菲,李主任 13341032258

聯繫傳真:010-52214567-7

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