EFCore批量操作,你真的清楚嗎

背景

EntityFramework Core有許多新的特性,其中一個重要特性便是批量操作。

批量操作意味着不需要為每次Insert/Update/Delete操作發送單獨的命令,而是在一次SQL請求中發送批量組合指令。

EFCore批量操作實踐

批處理是期待已久的功能,社區多次提出要求。現在EFCore支持開箱即用確實很棒,可以提高應用程序的性能和速度。

P1 對比實踐

下面以常見的批量插入為例,使用SQL Server Profiler 觀察實際產生並執行的SQL語句。

 還有一種關注EFCore產生的sql語句的方式,添加Nlog支持,關注Microsoft.EntityFrameworkCore.Database.Command 日誌

<logger name=”Microsoft.EntityFrameworkCore.Database.Command” minlevel=”Debug” writeTo=”sql” />

定義插入模型Category, 插入4個實體,這裏為什麼強調4,請留意下文。

    public class Category
    {
        public int Id { get; set; }
        public int CategoryID { get; set; }
        public string CategoryName { get; set; }
    }

/*EFCore 查看模型屬性,有Id使用id作為主鍵,
沒有Id,搜索public "{TableName}Id"作為主鍵,默認為int形主鍵設置標記列自增;
*/ info: Microsoft.EntityFrameworkCore.Database.Command[20100]
      Executing DbCommand [Parameters=[], CommandType='Text', CommandTimeout='30']
      CREATE TABLE [Categories] (
          [Id] int NOT NULL IDENTITY,
          [CategoryID] int NOT NULL,
          [CategoryName] nvarchar(max) NULL,
          CONSTRAINT [PK_Categories] PRIMARY KEY ([Id])
      );

using (var db = new BloggingContext())
{
  db.Categories.Add(new Category() { CategoryID = 1, CategoryName = “Clothing” });
  db.Categories.Add(new Category() { CategoryID = 2, CategoryName = “Footwear” });
  db.Categories.Add(new Category() { CategoryID = 3, CategoryName = “Accessories” });
  db.Categories.Add(new Category() { CategoryID = 4, CategoryName = “Accessories” });
  db.SaveChanges();
} 

當執行SaveChanges(), 日誌显示:

info: Microsoft.EntityFrameworkCore.Database.Command[20100]
      Executing DbCommand [Parameters=[@p0='1', @p1='Clothing' (Size = 4000), @p2='2', @p3='Footwear' (Size = 4000), @p4='3', @p5='Accessories' (Size = 4000), @p6='4', @p7='Accessories' (Size = 4000)], CommandType='Text', CommandTimeout='30']
      SET NOCOUNT ON;
      DECLARE @inserted0 TABLE ([Id] int, [_Position] [int]);
      MERGE [Categories] USING (
      VALUES (@p0, @p1, 0),
      (@p2, @p3, 1),
      (@p4, @p5, 2),
      (@p6, @p7, 3)) AS i ([CategoryID], [CategoryName], _Position) ON 1=0
      WHEN NOT MATCHED THEN
      INSERT ([CategoryID], [CategoryName])
      VALUES (i.[CategoryID], i.[CategoryName])
      OUTPUT INSERTED.[Id], i._Position
      INTO @inserted0;

      SELECT [t].[Id] FROM [Categories] t
      INNER JOIN @inserted0 i ON ([t].[Id] = [i].[Id])
      ORDER BY [i].[_Position];

從SQL Profiler追溯到的SQL:

exec sp_executesql N’SET NOCOUNT ON;
DECLARE @inserted0 TABLE ([Id] int, [_Position] [int]);
MERGE [Categories] USING (
VALUES (@p0, @p1, 0),
(@p2, @p3, 1),
(@p4, @p5, 2),
(@p6, @p7, 3)) AS i ([CategoryID], [CategoryName], _Position) ON 1=0
WHEN NOT MATCHED THEN
INSERT ([CategoryID], [CategoryName])
VALUES (i.[CategoryID], i.[CategoryName])
OUTPUT INSERTED.[Id], i._Position
INTO @inserted0;

SELECT [t].[Id] FROM [Categories] t
INNER JOIN @inserted0 i ON ([t].[Id] = [i].[Id])
ORDER BY [i].[_Position];

‘,N’@p0 int,@p1 nvarchar(4000),@p2 int,@p3 nvarchar(4000),@p4 int,@p5 nvarchar(4000),@p6 int,@p7 nvarchar(4000)’,@p0=1,@p1=N’Clothing’,@p2=2,@p3=N’Footwear’,@p4=3,@p5=N’Accessories’,@p6=4,@p7=N’Accessories’

 如你所見,批量插入沒有產生4個獨立的語句,而是被組合為一個傳參存儲過程腳本(用列值作為參數);如果使用EF6執行相同的代碼,則在SQL Server Profiler中將看到4個獨立的插入語句 。

① 就性能和速度而言,EFCore批量插入更具優勢。 ② 若數據庫是針對雲部署,EF6運行這些查詢,還將產生額外的流量成本。

 經過驗證:EFCore批量更新、批量刪除功能,EFCore均發出了使用sp_executesql存儲過程+批量參數構建的SQL腳本。

 P2 深入分析

起關鍵作用的 sp_executesql存儲過程: 可以多次執行的語句或批處理 (可帶參)

-- Syntax for SQL Server, Azure SQL Database, Azure SQL Data Warehouse, Parallel Data Warehouse  
  
sp_executesql [ @stmt = ] statement  
[   
  { , [ @params = ] N'@parameter_name data_type [ OUT | OUTPUT ][ ,...n ]' }   
     { , [ @param1 = ] 'value1' [ ,...n ] }  
]  

注意官方限制: 

The amount of data that can be passed by using this method is limited by the number of parameters allowed. SQL Server procedures can have, at most, 2100 parameters. Server-side logic is required to assemble these individual values into a table variable or a temporary table for processing.       // SQL存儲過程最多可使用2100個參數

P3 豁然開朗

SqlServer  sp_executesql存儲過程最多支持2100個批量操作形成的列值參數,所以遇到很大數量的批量操作,EFCore SqlProvider會幫我們將批量操作分塊傳輸, 

實際上EFCore 對於少於4個的批量命令,不會使用sp_executesql 存儲過程,我這邊自己根據官方驗證確實如此:

估摸着EFCore使用sp_executesql 也是有點耗資源的,對於小批量(小於4條的批量操作)依舊是產生單條sql。

// 同時EFCore開放了【配置關係型數據庫批量操作大小】
protected override void OnConfiguring(DbContextOptionsBuilder optionbuilder) { string sConnString
= @"Server=localhost;Database=EFSampleDB;Trusted_Connection=true;"; optionbuilder.UseSqlServer(sConnString , b => b.MaxBatchSize(1)); // 批量操作的SQL語句數量,也可設定為1禁用批量插入 }

總結

① EFCore 相比EF6,已經支持批量操作,能有效提高應用程序的性能

② EFCore的批量操作能力,由對應的DataBaseProvider支撐(Provider實現過程跟背後的存儲載體密切相關)

      –  對於小批量操作(當前EFCore默認MinBatchSize為4》),EFCore不會啟用sp_executesql

  - 大批量關注存儲過程sp_executesql ,存儲過程的列值參數最多2100 個,這個關鍵因素決定了在大批量操作的時候 依舊會被分塊傳輸。

③ 另外一個批量操作的方法,這裏也點一下:構造Rawsql【EFCore支持Rawsql】。

  sqlite不支持存儲過程,為完成批量插入提高性能,可採用此方案。

var insertStr = new StringBuilder();
insertStr.AppendLine("insert into ProfileUsageCounters (profileid,datetime,quota,usage,natureusage) values");
var txt = insertStr.AppendLine(string.Join(',', usgaeEntities.ToList().Select(x =>
{
       return $"({x.ProfileId},{x.DateTime},{x.Quota},{x.Usage},{x.NatureUsage})";
}).ToArray()));
await _context.Database.ExecuteSqlCommandAsync(txt.ToString());

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現代計畫為旗下捷恩斯品牌增添一款豪華純電動車

據路透社報導,韓國現代汽車公司高級副總裁Manfred Fitzgerald稱,公司計畫為旗下捷恩斯品牌增添一款豪華純電動車,擴充該豪華品牌的產品線。

Fitzgerald在釜山車展期間向路透社記者表示,由於捷恩斯對現代來講起著推進作用,而且很顯然,電動車必須佔據著重要地位,因此我們確定將推出豪華純電動車。然而,該副總裁並未透露新車推出時間等詳細資訊。

Fitzgerald認為純電動車將是汽車行業的“未來車型。”2015年11月,現代汽車宣佈將原先的高檔子品牌Genesis設立為獨立的全球豪華品牌,此後為了樹立捷恩斯的形象,該公司先後從賓利挖來後者的設計總監呂克•東克沃爾克(Luc Donckerwolke)、外飾設計師Sangyup Lee和前蘭博基尼設計總監Manfred Fitzgerald。

捷恩斯也被現代賦以眾望,被期望增加消費者對高檔車的需求,並借助更高的價位提升不斷減少的利潤。

呂克•東克沃爾克加盟現代後任職現代設計中心高級副總裁,其表示“捷恩斯現在最主要的目標是提高與其他品牌的辨識度,不與後者有設計上的重合。”

現代在一份聲明中表示,計畫在2017年上半年推出捷恩斯G80中大型車的柴油版。在釜山車展上亮相的汽油版G80是該品牌下的第二款車型,將於7月在韓國上市。捷恩斯旗下第一款車型為G90。

Fitzgerald稱,電動車將為捷恩斯這個新品牌增添更多的推進系統,將説明該品牌在豪華車市場獲得成功。

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電動車需求噴發、2035年將飆16倍

日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)15日公布了油電混和車(HV)/插電式油電混和車(PHEV)/電動車(EV)等次世代車種的市場動向調查報告,現行次世代車種以HV需求最大,預估截至2025年左右為止,HV仍將為次世代車種的主流產品,不過因HV僅部分日系車廠專注研發,故預估今後其需求增幅恐將趨緩。

另一方面,PHEV、EV在2025年以後的需求增幅將加快,預估2030年左右時,HV、PHEV、EV將呈現幾乎相互抗衡的局面,2035年在北美、歐洲、中國需求加持下,PHEV、EV市場將進一步擴大,超越HV。

富士經濟指出,2015年特斯拉(Tesla)「Model S」在北美、歐洲、中國市場需求強勁,加上中國車廠在獲得政府豐厚補助政策加持下、於中國國內的銷售走揚,帶動EV全球市場規模大幅增加至34萬台(其中歐洲10萬台、中國15萬台)。

富士經濟指出,全球EV市場當前將持續呈現緩和增長,不過預估自2020年左右起,EV需求將呈現急速擴大,預估2035年全球EV市場規模將達567萬台、將較2015年飆增近16倍(成長1,567%);其中,中國市場規模預估達203萬台(為2015年的13.5倍)、歐洲預估為149萬台(2015年的14.9倍)。

富士經濟並預估,2035年全球PHEV市場規模將達665萬台、將較2015年(21萬台)飆增近31倍(成長3,066%),其中歐洲市場規模預估達217萬台(為2015年的24.1倍)、北美市場為182萬台(2015年的36.4倍)。

2035年全球HV市場規模預估為468萬台、將較2015年(159萬台)成長近2倍(成長194%);其中日本市場規模預估達200萬台(2015年的2.3倍)、北美為135萬台(2015年的3.5倍)。

CNBC報導,著有「Clean Disruption of Energy and Transportation」(暫譯:能源和運輸業的綠化革命)一書的創業家Tony Seba 14日在野村證券舉辦的投資論壇上表示,電動車的運輸效能不斷改善,售價更是快速下降,預估以汽柴油做為動力的內燃式引擎(Internal combustion engine)很快就會失去競爭優勢。

Seba預估,到了2020年,美國一台電動車的售價大約會下降至3萬美元,相較之下,目前一台內燃式引擎新車平均售價還多達33,000美元。不僅如此,到了2022年,一台低階電動車的售價甚至有機會下殺到22,000美元。

日經新聞1月12日報導,日本汽車業龍頭豐田汽車社長豐田章男接受日經/金融時報聯訪時表示,「今後100年將是環保車的時代」,他說,「汽車產業過去1個世紀來,主要以汽油引擎為主流,不過下一個100年,燃料電池車(FCV)、插電式油電混合車(PHEV)等各種環保車需求將增長」。

(本文內容由授權使用;首圖來源: CC BY 2.0)

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傳 Tesla 將在上海建生產基地,總投資 90 億美元

據 Bloomberg 援引知情人士消息,電動車製造商 Tesla 已經選定上海建設 Tesla 中國生產基地,總投資額高達 90 億美元。   據悉 Tesla 已經與上海市政府控股的金橋集團簽署不具備約束力的諒解備忘錄,Tesla 將在上海建設生產基地,Tesla 中國生產基地由金橋集團和 Tesla 公司共同出資建設,總投資額為 90 億美元,其中金橋集團的投資以提供土地的方式投入,Tesla 投資 45 億美元。   Tesla 選擇在中國投資建設生產基地,有望實現在地化生產,在這之前 Tesla 的電動車均在美國加州生產,進口到中國市場需要繳納 25% 的關稅,Tesla 中國生產基地建成中 Tesla 電動車將在中國生產製造,產品的定價有望降低,提升市場競爭力,特別是與已經實現了在地化生產的海外品牌產品、中國汽車品牌的產品競爭。   Tesla 公司 CEO Elon Musk 曾在 1 月份表示,Tesla 正在尋找一位合作夥伴,主要是在生產製造方面進行合作,Tesla 已經與政府部門進行了多次溝通。除上海之外,蘇州、合肥等城市也在與 Tesla 洽談合作,顯然上海在這一次競爭中處於領先地位。   Tesla 公司發言人 Khobi Brooklyn 表示,不會對這一傳聞做出回應。上海市政府發言人沒有確認與Tesla 的合作,但也沒有否認。

(本文授權轉載自《》─〈〉)

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立凱攜手五龍電動車登陸,7月啟動建廠計畫拚商機

立凱-KY昨(27)日舉行股東會,並通過與香港首富李嘉誠投資的五龍電動車合作案。公司董事長張聖時指出,將與五龍電動車在中國大陸合作設立磷酸鋰鐵電池正極材料工廠,預計7月1日開始執行建廠計畫,並在一年內投產,搶攻中國大陸十三五的電動車商機。   張聖時表示,立凱今年改變策略往中國市場發展,因2015年台灣電動巴士市場僅有21台的規模,但中國十三五規畫則有20萬台需求量,其電動巴士和儲能市場龐大,因此,公司決定至中國建廠擴產,地點最有可能在貴州;公司內部對於今年下半年展望趨樂觀。   他也指出,此案將由五龍電動車和中國客戶出資約台幣50億至60億元建廠,立凱則以技術作價,不須出資;初期磷酸鋰鐵電池正極材料年產能規劃為2萬噸,較立凱目前在台的3,000噸年產能大增數倍,未來立凱將可依出貨量按比例收取技術授權金。   (本文內容由授權使用)

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嚴凱泰:特斯拉「來就來吧」

裕隆集團旗下裕隆日產今(30)日召開股東會,由董事長嚴凱泰親自主持,會前媒體問及他對車市、以及特斯拉來台,他表示,雖然國內景氣不佳,但因有汰舊換新政策,預期今年車市仍會微幅成長;至於特斯拉來台設銷售據點,他則表示,電動車是發展趨勢,只是全球的基礎建設尚未完備,油電混合車仍會是主流,但看好長期趨勢,裕隆也是會全力發展。   嚴凱泰今年首度缺席裕隆股東會,引發市場對他健康的臆測,上周他首度出席中華車股東會,今天再親自主席裕日車股東會,精神奕奕回答媒體問題,針對車市,他維持微幅成長的看法。   至於特斯拉將來台設銷售公司,搶攻台灣的汽車市場,嚴凱泰則說:台灣是自由市場,「來就來吧」,他認為在全球基礎建設還未到位下,市場仍以油電車為主,而裕隆集團仍會投入電動車發展。   而針對近期勞資關心的「罷工」、「一例一休」、「加班」等議題,他均以「沒有研究回應」。   (本文內容由 授權轉載;首圖來源: CC BY 2.0)

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特斯拉出貨不順,第二季交車輛不如預期

全球電動車龍頭廠商特斯拉(Tesla)雖然討論度極高,旗下各款電動車產品的訂單量也大,但交車量卻不如預期,已是連續第三季度挑戰交車目標失敗。

相關報導指出,特斯拉今年第二季交車量合計約14,370輛,不只低於原先預期的17,000輛,也比第一季的14,810輛還少了3%左右。這已是特斯拉連續第三季實際交車量低於目標。

特斯拉表示,交車量不如預期的原因是因為產能擴張太快、且電動休旅車Model X生產延誤。特斯拉亦表示,目前仍有約5,150輛車正在運送途中,預計在第三季初陸續交付客戶,並將計入第三季交車量。

為供應大量訂單,特斯拉近期積極擴產,預計今年下半年共可交車5萬輛;但全年預計7.9萬輛的交車量,仍將低於原先預期的8~9萬輛。今年稍早,特斯拉執行長Elon Musk曾表示要在2018年前將年產能提高至50萬輛;但近期的出貨狀況再次引發市場懷疑。

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鴻海電動車團隊成軍,2020年推出新車款

中國騰訊集團、和諧汽車與台灣背景的鴻海集團共同成立電動車商產生Future Mobility,並預計在今年第三季完成首輪融資、陸續增聘人手,計畫在2020年前推出旗下首款智能電動車。

外媒報導,Future Mobility的聯合創始人暨營運長Daniel Kirchert挖角自中國Infiniti。Kirchert打算將公司員工從目前的50人擴增到明年底的600人規模,並表示將在中國大陸生產旗下電動車。公司亦正與中國與香港上市公司商討融資,預計在第三季就會完成首輪融資,未來也會考慮與歐美投資者合作。

Future Mobility是鴻海、騰訊、和諧汽車於2015年共同成立的電動車公司「和諧富騰」旗下之新創公司。和諧富騰由騰訊、鴻海分別持股29.4%,其餘由和諧汽車持股,致力於推動「互聯網+智能電動車」,並已從BMW借將Carsten Breitfeld擔任CEO。

新車價格與Audi A4、BMW i3相等

Kirchert指出,Future Mobility的首輛智能電動車款預計最晚將在2020年亮相,初步規劃定價為30萬元人民幣左右,約與Audi A4、BMW i3同一等級。新車將在中國大陸生產,但目前還未決定要自建廠房或與其他車廠合作。

另一方面,富士康、騰訊、和諧汽車以簽署協議,將在鄭州投資人民幣10億元成立公司,以布局智慧電動車級互聯網相關專案工作。

鴻海除積極入主電動車事業之外,和諧汽車亦於去年底取得河南和諧旗下鋰電池汽車公司綠野汽車之55%股權給和諧富騰,鴻海相當於間接掌握里電池電動車的事業。加上鴻海已在鄭州、杭州、北京布局新能源汽車租賃服務,從鋰電池到電動車事業皆已有策畫。

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騙補者或被取消資質 新能源補貼新政欲出

中國新能源汽車騙補事件結果即將出爐。日前,國務院方已經就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示,要求嚴肅懲處市場騙補行為,同時完善相關補貼制度。  
 
部分騙補車企或被取消資質 今年初,部分車企被爆造假資料,騙取中國國家財政補貼,形成了新能源汽車騙補產業鏈,引起外界一片譁然。隨後,工信部、財政部、科技部以及 發改委聯合發佈《關於開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》,通過自查與現場督查的方式,調查全部車輛生產企業以及新能源汽車運營企業(含公交、客運、專用車等)、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶,全面核查財政資金使用及管理情況、新能源汽車生產與使用情況。   目前,中國界定騙補和違規謀補方式主要有三種,包括車輛未達到推廣標準甚至未生產,違規取得牌照騙取補貼;車輛符合規定,但賣給關聯企業而非終端使用者,未達到補貼條件提前謀取補貼;車輛賣給終端使用者,但在獲取補貼後大量閒置,造成財政資金嚴重浪費。   同時,根據車企的違規情節採取不同的措施,包括取消財政補貼資格,追回補貼資金、罰款、取消汽車生產資質,將問題車型從推薦車型目錄中剔除,等等。  
新一輪補貼政策即將推出 目前,按照中’國的補貼政策,新能源汽車補貼分為國家補貼和地方補貼兩大類,而大部分新能源汽車示範推廣城市的地方補貼標準與國家1:1配比。高額的政策性補貼,不僅成為了新能源生產企業的主要利潤來源,也是新能源汽車推廣的重要動力。   分析人士指出,打擊騙補為未來新能源車發展奠定較好的補貼環境基礎。而出臺更為完善的政策,將是新能源汽車未來可持續性發展的關鍵,才能讓大市場刺激強勢產品和讓優秀企業脫穎而出。   據悉,隨著騙補調查結果的出爐,新一輪的新能源補貼政策也將隨之出爐。  
文章來源:南方日報(中國大陸)

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Windows平台LoadLibrary加載動態庫搜索路徑的問題

一、背景

在給Adobe Premiere/After Effects等後期製作軟件開發第三方插件的時候,我們總希望插件依賴的動態庫能夠脫離插件的位置,單獨存儲到另外一個地方。這樣一方面可以與其他程序共享這些動態庫,還能保證插件安裝時非常的清爽。就Adobe Premiere Pro/After Effects來說,插件文件是放到C:\Program Files\Adobe\Common\Plug-ins\7.0\MediaCore(Windows平台)的。這個是PremierePro和AfterEffects的公共插件目錄,二者在啟動的時候都會嘗試去這個位置加載插件。與此同時,我們希望自己開發的插件所依賴的動態庫放到另外的位置,另外也希望插件显示鏈接的動態庫能夠盡量少。因為如果是顯式鏈接的話,這些插件依賴的動態庫必須和插件保存在同一個位置。不然插件找不到這些依賴文件就會加載失敗的。當然,我們也可以在環境變量裏面增加一條路徑,但是這容易污染環境變量,或者與其他的程序庫產生衝突。LoadLibrary在這個時候就產生作用了。LoadLibrary通過將指定路徑的動態庫加載到當前的調用進程,然後獲取其導出的函數就可以正常使用了。對於像第三方插件這樣的應用場景,LoadLibrary可以說是個不錯的實現方式。但是正因此也有個弊端,我們無法使用工具得知其的依賴庫。

二、使用實例

我們在給Adobe Premiere Pro開發的一款插件中,正是使用了這種方法:
(1)首先從註冊表中獲取到我們插件依賴的動態庫文件所在的位置:

 1 bool GetInstallationPath(std::string& result) {
 2     DWORD data_type;
 3     CHAR value[1024];
 4     PVOID pv_data = value;
 5     DWORD size = sizeof(value);
 6     auto err = RegGetValue(HKEY_CLASSES_ROOT, "test_app\\plugin", "install_location", RRF_RT_ANY, &data_type, pv_data, &size);
 7     if (err == ERROR_SUCCESS) {
 8         std::string filepath(value); 
 9         std::regex_replace(std::back_inserter(result), filepath.begin(), filepath.end(), std::regex("[\\\\/]+[^\\\\/]+$"), "");
10         return true;
11     }
12     return false;
13 }

(2)通過調用LoadLibrary來加載指定的依賴庫

std::string    dirname;
if (!GetInstallationPath(dirname)) {
    return false;
}  
SetDllDirectory(dirname.c_str());
insmedia_dll.handle = LoadLibrary("core.dll");

如上述代碼所示,我們的插件唯一依賴的動態庫叫core.dll。而core.dll文件存放的位置記錄在註冊表中。程序先從註冊表中獲取core.dll所在的文件夾,然後設置到DLL的搜索路徑中。最後再調用LoadLibrary加載它。在最初開發及發布后,插件運行的很好。然而,在Adobe發布Premiere Pro CC 2020之後,插件就不工作了。這是為啥呢?根據過往的經驗來看,插件加載不上只有一個原因:依賴的動態庫缺失或者是加載錯了版本。那麼,我們就來看看到底是哪個依賴加載錯了導致插件加載失敗呢?通過在WinDBG裏面調試看到了如下的差異:

看上圖很顯然,我們的插件在加載ffmpeg的庫文件時,先找到了PremierePro安裝根目錄裏面的版本了。而PremierePro使用的ffmpeg版本顯然跟我們不一樣。正是因為這兩個庫的版本不對,導致我們的插件加載失敗了。那麼,LoadLibrary這種方法顯然還是存在一些Bug了。我們的core.dll還依賴OpenCV、ffmpeg等第三方庫。看MSDN的解釋是,LoadLibrary會先從調用進程的目錄下搜索動態庫的依賴。這樣的行為顯然不是我們想要的。這個時候,我們還有個選擇:使用LoadLibraryEx。具體的使用方法仍然一樣,只不過傳給LoadLibraryEx的第一個參數是我們要加載的動態庫的絕對路徑:

 1 std::string    dirname;
 2 if (!GetInstallationPath(dirname)) {
 3     return false;
 4 }  
 5  
 6 std::string absolute_path = dirname + "\\InsMedia.dll";
 7 insmedia_dll.handle = LoadLibraryEx(absolute_path.c_str(), nullptr, LOAD_WITH_ALTERED_SEARCH_PATH);
 8 if (!insmedia_dll.handle) {
 9     return false;
10 }

注意到第三個參數為LOAD_WITH_ALTERED_SEARCH_PATH,通過指定LOAD_WITH_ALTERED_SEARCH_PATH,讓系統DLL搜索順序從DLL所在目錄開始。這樣就能夠保證加載動態庫的時候優先加載我們打包的動態庫。從而避免因為動態庫加載錯誤導致插件失敗。

從上圖可以看到,所有依賴的動態庫都變成了我們自己提供的庫文件了,插件也能正常加載了。完美!

三、參考鏈接

1. https://blog.csdn.net/cuglifangzheng/article/details/50580279
2. https://docs.microsoft.com/en-us/windows/win32/api/libloaderapi/nf-libloaderapi-loadlibrarya

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