法國滑雪場新賣點 雕鴞復育生態旅

摘錄自2020年5月15日公視報導

法國莫爾濟訥山區一處滑雪場,因為有稀有的掠食性鳥類常駐,愛鳥人士在這裡照顧並協助復育,成為另外一個觀光賣點。

這裡的鳥類保育中心,是在1996年由專業的養獵鷹人崔沃斯成立,他養育過200隻來自不同地區,不同品種的獵鷹,不過這些在人類豢養下長大的猛禽,不懂得飛翔也不會獵捕,他經常要扮演雙親的角色教育他們,結合滑雪、滑翔翼等工具俯衝而下,鳥兒跟在身邊學飛。這三個月移師滑雪勝地進行,多了許多興奮的觀眾。

為了不傷及獵鷹,滑雪纜車的纜繩有橘色小圓盤,隨風移動還會發出噪音,避免撞擊纏繞,有些鳥兒甚至會在纜車上頭築巢,這三個月除了展示互動外,更重要的是研究如何提高牠們在野外的壽命與獵捕能力,促進繁殖。生物學家表示,希望盡可能讓他們生出更多後代,以便跟其他的鳥類公園交換,擴大族群,早日邁向野放。

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澳彩虹鎮BOM雷達站 助農民掌握天氣變化

摘錄自2020年5月15日公視報導

澳洲農業重鎮維多利亞省的西部小鎮「彩虹」,日前正式啟用聯邦氣象局設置的農業雷達站,讓當地農民可以更快獲得更準確的氣象資訊。

遠遠看去就像是一顆大型的高爾夫球放在發球點上,它是澳洲聯邦氣象局BOM,在全國設立的幾十座農業氣象雷達站中,最新啟用的一個。在這個球體的內部,有個全天候360度旋轉的碟型天線,是這款C波段雷達的靈魂。

由於利用都卜勒效應,雷達除了能判斷雲雨帶的強度與位置,還可以算出移動的方向跟速度,換言之,雷達站周邊的農場何時會受到雲雨帶影響,以及影響持續的時間,都可以算出來。聯邦氣象局的雷達站網路,成為農民們拿捏農作時間點最重要的依靠。

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文:宋瑞文(加州能源特約撰述)

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環境資訊中心綜合外電;黃鈺婷 翻譯;林大利 審校;稿源:Mongabay

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文:宋瑞文

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抓準時機 澳洲有望在武肺過後追趕全球綠能進度

環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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其搭載的1。5L地球夢發動機,最大功率131馬力,峰值扭矩155牛米,和CVT變速箱搭配動力響應性出色,加速實力“有點猛”。很好地兼顧了動力以及油耗。空間實用的國貨SUV吉利汽車-遠景SUV指導價:7。49-10。19萬9萬元的預算也可以選擇現在火熱的國產SUV車型,它們空間實用,坐姿高、視野也不錯。

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針對的都是首次購車的年輕人,這倆合資小型SUV該怎麼選?

但本田擅長的空間攫取能力則得以比較充分的體現,儘管XR-V的車身三圍尺寸並不算大,但在乘坐空間的表現上,好感度要比同級別的昂科拉更勝一籌。動力:非常經典的對決別克昂科拉與本田XR-V的對比也可以說是很多人十分在意的“渦輪增壓與自然吸氣的對比”,別克昂科拉採用1。

別克昂科拉 VS 本田XR-V?

當下汽車設計的主流也跟汽車消費的主流趨勢一樣,越來越趨於年輕化,別克昂科拉和東風本田XR-V則都是設計偏向年輕時尚的小型SUV,也是很多首次購車人群在合資小型SUV這個細分市場的首要考慮對象車型,那麼這兩款車型各自優勢在哪?又該如何選擇?

由於兩車在指導價格方面差距還是比較大,別克昂科拉明顯偏貴,而且別克昂科拉的細分車型當中有一款四驅配置車型,反觀XR-V全系沒有四驅標配,我們去除別克朗科拉頂配四驅旗艦型,採用兩驅都市精英型(次頂配),與XR-V 1.8L CVT豪華版(頂配)對比,兩者指導價格和配置更加接近。

東風本田-XR-V

1.8L VTi CVT豪華版

指導價格:16.28萬

別克昂科拉

18T 自動兩驅都市精英型

指導價格:16.99萬

外觀:敦實沉穩VS時尚運動

昂科拉的整體外觀變化並不大,主要的變化在於前臉,車標加上飛翼式鍍鉻綬帶的裝飾安置於直瀑式中網上,鍍鉻綬帶還與前大燈模塊內的日間行車燈融為一體,這讓昂科拉的前臉顯得更加具有辨識度;

整車還是維持了昂科拉一貫的敦實形象,這麼一款尺寸不大的小型SUV看上去會讓人有一種沉穩紮實的感覺,腰線和車尾線條飽滿,配合上原廠提供的較為具有活力的配色,昂科拉的造型也透露出一種時尚的動感。

XR-V使用了當下本田家族式的上下雙條幅鍍鉻裝飾作為前臉主體設計元素,配合上銳利的大燈和大面積的黑色塑料裝飾,本田XR-V前臉顯得運動感與攻擊性都更為明顯。

相較於昂科拉的“敦厚”,XR-V的整車線條則顯得有些“扁”,這種效果就會使得車身側面的視覺效果顯得更加修長,車尾設計線條層次感豐富,橫向線條多次運用但不會顯得雜亂和複雜,反而更提升了XR-V年輕的效果。

內飾:各家所長得以充分體現

別克家族近年來的內飾營造手段是體現在全系車型上的,昂科拉亦是如此,乍一眼看上去,別克昂科拉的內飾設計很容易給人以好感,而且在用料的選材和裝配上,別克昂克拉的內飾顯得比較高檔。

而XR-V的內飾設計感或許稍微欠缺,而且由於成本所限,拼接裝飾板材質較硬,在對比體驗上說或許溝通感有所減分。但本田擅長的空間攫取能力則得以比較充分的體現,儘管XR-V的車身三圍尺寸並不算大,但在乘坐空間的表現上,好感度要比同級別的昂科拉更勝一籌。

動力:非常經典的對決

別克昂科拉與本田XR-V的對比也可以說是很多人十分在意的“渦輪增壓與自然吸氣的對比”,別克昂科拉採用1.4T渦輪增壓發動機配合6速手自一體的動力總成。最大馬力143匹,峰值扭矩205牛米。

昂科拉的峰值扭矩平台在發動機達到1800轉的時候得以爆發,對於這個級別的小排量渦輪增壓車型來說中規中矩,兩驅版本的車重1.4噸,動力輸出也不會因此而感到拖沓,換擋效率較高的手自一體變速箱也賦予了昂科拉一定的駕駛樂趣。

本田XR-V所搭載的是一台1.8L自然吸氣發動機,最大馬力136匹,峰值扭矩169牛米,與之配合的是一台CVT無極變速箱,整體駕駛感受保留了一台CVT該有的平順特性,駕駛樂趣的話,小編覺得談不上,但踏實平穩才是一款CVT車型該有的基調。

而且由於XR-V整備質量不大,頂配CVT豪華版車重1.3噸,加之本田CVT變速箱一貫良好的加速性能,XR-V在城市裡通勤的表現也是非常靈活,駕駛起來沒有太大難度。

哪個更值得買?

如果看重的是整車所給予人的質感和高級感方面,別克昂科拉是比較好的選擇,畢竟在車內裝飾用料和整車NVH的控制上,別克昂科拉可以說做到了領先於同級別其他車型的水準,昂科拉所給予人的是更高檔的使用感受。

而如果更看重的是車內更實用的空間表現和駕駛起來的平順性的話,本田XR-V或許更值得考慮,畢竟這兩塊是本田這個品牌所擅長的領域,而且在XR-V上也得以較好的體現,無論是乘坐空間還是載物空間,本田依舊展現了較強的空間利用實力,在動力平順性上,本田的CVT變速箱和自然吸氣發動機配合出來的線性感受也不會使人失望。

全文總結:儘管2017款的昂科拉在12月6日才剛剛上市,但是外觀配置並沒有過多的變化,而且在售價上與2016款幾乎齊平;加之在終端優惠上,別克全系車型當下的終端優惠普遍不小,而反觀日系的XR-V,降價的幅度則比較有限,所以如果從終端優惠上看,或許選擇折扣更大的別克昂科拉也是個不錯的想法。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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實至名歸 COC廈門站眾泰T600六連冠

運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

12月6日,中國汽車場地越野錦標賽(COC)廈門站比賽圓滿結束,也是最後一場分站賽,在各組別激烈的決賽搶分大戰中,眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌,車手鹿丙龍奪取該組冠軍,並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮,從而擴大了在年度積分方面的領先優勢,眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠,高歌猛進,一步步接近年度總冠軍。

作為本年度分站賽的最後一站,各個車隊之間的競爭日趨白熱化,尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員,比賽前已經是“劍拔弩張”,力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道:“相對來說,我們在汽油改裝組的優勢要大一些,汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近,由於總決賽採用雙倍積分的賽制,能否最終獲得全年總冠軍,廈門站比賽顯得尤為重要”。

【場地航拍圖】

【車隊大營】

【眾泰T600戰車】

汽油廠商組

本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊,重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化,眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調,喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組,鹿丙龍回歸汽油廠商組,和徐瑩搭檔。

在6圈的第一輪預賽中,車手們都拿出渾身解數,以求跑出好成績,從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望,以小組第三、第四的成績闖進決賽,一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。

“我們自身和車輛都調整到了最好狀態,對下午進行的決賽充滿信心”,眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中,鹿丙龍的表現堪稱“完美”,以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍,其隊友徐瑩獲得本組季軍,獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌,同時,鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。

汽油改裝組

眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利,他在第三圈的時候賽車出現失誤,賽車在幾處急彎都發生失控打橫,這極大地影響了喬旭的成績,儘管第二輪成績出色,但仍與決賽失之交臂,其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。

6日下午的決賽中,車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊,面對發車位置不力的劣勢,刁志剛仍然奮起直追,最後以微小差距獲得了本小組的季軍,獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。

作為“主流價值SUV”的眾泰T600,同眾泰車隊一樣,已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者,早已進入月銷量“萬台俱樂部”,2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量,以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。

而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版,作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型,眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評,銷量也是芝麻開花節節高。

眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏,內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入,實現手機操遠程控愛車,娛樂隨行,舒心便利。

此外,眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備,讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷,讓出行一路無虞。

安全配置方面,眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧,無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板,並在車身關鍵部位進行了強化,安全性進一步提升。在主動安全性方面,T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致,安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置,與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘,出色安全,呼之欲出,滿滿自信應對挑戰,盡享出行便利。

而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光,在內飾的色彩搭配上,更是可圈可點,整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。

眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距,有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利,而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間,可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。

動力方面,T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型,1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合,最大功率達119KW,最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型,搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器,最大功率140KW,最大扭矩250N·m,百公里加速只需9.26秒,充分提高了燃油的利用率,更加的節能環保,同時降低了用車成本。眾泰T600運動版,就是這樣讓你既有“面子”,又有“裡子”。

還有值得一說的是,眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告,眾泰T600在中型SUV中pp100(每百車問題數)為100,優於中型SUV平均水平(pp100:106),全國綜合排名第13位,位列中型SUV中國品牌第二名。

2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響,總決賽將實行雙倍積分制,各組別總決賽冠軍將收穫50分,這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會,那眾泰T600能否攜勢而來,獲得全年比賽的總冠軍,讓我們拭目以待!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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