空間篇C級2840mm長軸距使得縱向空間充足，可低矮車身造就了抑鬱的頭部空間，且後排坐墊偏短、座椅不支持放倒，好在座椅柔軟度適中，支撐度到位。3系皮織混搭座椅在檔次感上有所欠缺，車內的儲物空間與容積也不算充裕，好在後排可比例放倒為其挽尊不少，規矩的後排空間不易聽見乘客抱怨。

古代三國“智絕”諸葛亮生平除了有東吳奇才周瑜陪襯外，還有宿敵司馬懿的襯托；喬丹身後雖有羅德曼默默付出，但若沒有宿敵卡爾·馬龍，恐怕也難成為籃球上帝；似乎每一位偉人一生都有宿敵一樣的對手存在。

而在車壇中，奔馳與寶馬就是如此一對天生的宿敵。它們相愛相殺，相互看不順眼又干不掉對方，從而不得不讓自己變得更好。在寶馬100周年時，比其“年長”30歲的奔馳發了一則廣告，內容大致是：感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊。（奧迪默默被忽視）

C級與3系作為奔馳與寶馬旗下最熱賣的車型，因品牌背景因素，兩者亦勢同水火，針尖對麥芒。開寶馬坐奔馳亦或開奔馳坐寶馬？宿敵之戰，一觸即發。（具體車型看價格篇）

外觀篇

C級

家族式設計完美承襲S級神韻，

鑲嵌於中網的三叉戟貴氣逼人，

Led燈具夜間如兩條“電鞭”耀眼。

圓潤緊緻的車身、雙邊單出排氣，

所塑造出的運動與優雅相得益彰，

展現的觀感溢價能力當屬同級之最。

3系

雙腎型進氣格柵似吐着粗氣的馬鼻，

眼角寬闊的“大天使眼”目光如炬，

藍天白雲“旗幟”訴說著顯赫身世。

埃斯托藍M專屬配色、M運動套裝，

輔以流暢車身，運動基因彰顯無遺，

可單邊雙出的排氣布局稍負運動之名。

內飾篇

C級

AMG三輻式方向盤彰顯不凡運動氣息，

“炮筒式”空調出風口古典韻味濃厚，

鍍鉻裝飾與軟質材料的包裹恰到好處，

除卻鋼琴烤漆面板易化身指紋收集器，

優雅、豪華、奢侈氛圍令人愛不釋手。

3系

藍色點綴的丁字褲方向盤運動感濃厚，

可層次分明的中控台上搪塑用料感人，

樸實內飾格調與俊秀外觀“表裡不一”，

即便有人喜愛儀錶盤與手剎机械美感，

可經典的內飾設計仍難以與宿敵抗衡。

空間篇

C級

2840mm長軸距使得縱向空間充足，

可低矮車身造就了抑鬱的頭部空間，

且後排坐墊偏短、座椅不支持放倒，

好在座椅柔軟度適中，支撐度到位。

3系

皮織混搭座椅在檔次感上有所欠缺，

車內的儲物空間與容積也不算充裕，

好在後排可比例放倒為其挽尊不少，

規矩的後排空間不易聽見乘客抱怨。

動力篇

C級

M274 2.0T發動機的渦輪遲滯控制出色，

而奔馳9AT變速箱的特性犹如人格分裂，

普通模式慵懶無比，運動模式隨心所欲。

懸挂的支撐性與反應速度毫不含糊，

濾震的高效率和穩定讓人印象深刻，

拿捏得妥當的舒適與操控值得稱讚。

3系

BMW的B48 2.0T發動機動力談不上充沛，

可BMW實力在於發動機與變速箱的效率，

最大馬力184ps即可實現7.3s的零百加速。

50:50前後配重輔以獨特深厚的底盤調校，

帶來了同級之中無以復加的絕佳操控性能，

可在市區閑庭信步，亦可在山路盡情劈彎。

配置篇

價格篇

如你所見，產品價格、定位相似的C級與3系相比，兩者各有千秋。C級的外觀與內飾的觀感溢價能力令3系望塵莫及；而3系的操控精髓也令C級策馬難追。

從勢均力敵的兩車中坐出抉擇或許有些困難，但對於追求“顏值即是正義”、對操控並不太感冒的而言，答案已瞭然於心。

摘去主觀的“有色眼鏡”，奔馳、寶馬令我們見證了“最懂自己的竟是自己的一生之敵”這種在電影橋段中才會出現的場景。事實上，也因它們競爭使得技術、工藝的不斷精進，才誕生了如此多精緻的好車，希望這對宿敵的競技能夠永遠流傳下去。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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細節不僅於外，內在頂配的30向調節座椅，按鈕式換擋設置，這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺，而動態方面亦是如此，用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷，一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場，讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路。

不知道大家有沒有發現恆古以來的一個定律，汽車市場上是存在一些門檻的，假如你需要一輛真正的性能車或是后驅轎車，諸如高爾夫GTI，豐田86，銳志，皇冠等就需要20萬+的預算，而說起中大型“豪華”轎車，認為便是40萬至60萬的區間，以BBA為例，5系，E Class，A6才能稱為中級豪華轎車，因為實際上到這個級別才是真正賣“豪華”的。但假如大家看慣了BBA，手握這樣的預算又想與眾不同，彰顯自己的品位，那還有哪些選擇呢？現在就來給大家介紹一下吧！

雷克薩斯GS相信大家一點都不陌生，因為它來到市場已經很久了，也積累了各自不同的口碑。GS的外觀是非常引人矚目的，誇張的“X”型進氣格柵，非常賦有動感的“淚痕”式前日光燈，都是雷克薩斯家獨有的設計語言，但是作為一輛中大型豪華轎車，它如此前衛的前臉卻不會顯得突兀，相反它的整體感覺給人柔和協調，行雲流水。

雷克薩斯GS的細節是非常匠心的，車窗的關閉邏輯尾段行程減緩非常高級，發動機啟停的決定權是交託於駕駛者控制的，踩完剎車再深踩一下才會觸發，包括鵝黃色的燈光，這些都會讓你感受到它對駕駛者的關懷，同時變速箱的邏輯太笨，底盤行駛質感不突出，方向盤虛位都是它的毛病，但卻又很神奇地正是這些缺點居然可以在市區慢速行駛時創造出雷家獨特的“無感狀態”彷彿讓人放空一切，配上如絲柔滑的線性輸出可以讓你悠然自得地“散心”，所以它是車中暖男，一切彷彿都是為了照顧你的感受而創造的，也造就了它獨特的“魂”。

林肯大陸已經是第十代了，它前一代發布要追溯到1995年，如何繼承經典而又符合現代審美就成了重中之重。顯然林肯大陸的設計師成功了！它的外觀經典的同時，細節設計也非常到位，鍍鉻窗沿融入了車門把手觀感優美而獨特，配合電吸門的高貴感不言而喻，尾部是非常“美式”的經典設計！整體觀感給人霸氣且非常有底蘊的感覺！

細節不僅於外，內在頂配的30向調節座椅，按鈕式換擋設置，這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺，而動態方面亦是如此，用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷，一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場，讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路！不同以往的是如今的林肯大陸更為精緻！

CT6的外觀也是非常氣派的，跟同為美國的林肯大陸追溯傳承不一樣，CT6外觀所呈現出來的那種經典更像是向未來的探索，它外觀給人的感覺是非常科幻，而且整體觀感莊重大氣，可以這樣說，即使十年後再回看這台凱迪拉克CT6真的一點也不會覺得過時。

作為凱迪拉克的旗艦產品，它雖然擁有碩大的車身但開起來一點都不會覺得笨重反而是十分輕盈。其實凱迪拉克的設計元素以及內在都有很好的傳承，但它呈現出的感覺一點也不像有沉澱的商場巨鱷，更像是一家極致科技公司的總裁之車。可惜作為旗艦產品它的8AT變速箱居然不能給人帶來平順的線性輸出有點說不過去，但憑藉其外觀，出色的底盤及NVH表現，它依然是一個非常優秀的選擇！

XFL就像一台大比例版的XEL，但實際整體觀感卻有非常大的區別，大比例的緣故使它紳士莊重的同時看上去更加幹練，是一款非常有氣派的座駕！

在寶馬因為市場而妥協得越來越沒有運動基因時，捷豹XFL的出現可以說是廣大駕駛者的福音，它底盤的功底、動力響應、以及方向盤迴饋讓駕駛者擁有優越的駕駛樂趣，你在寶馬5系找不回來的在它這全都有，還配以非常賦有形式感的內飾體驗，這車絕對是駕駛者精心之選！

總結

在中端豪華車市場，40萬出頭我們的選擇確實有很多，以上的推薦不論哪一款都不會在跟BBA的對抗中敗下陣來！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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4、在日本，如果開車拿着手機都被視為使用手機，也就是要罰款了。5、而在我國，在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》公布后，2013年1月1日起施行，其中規定：駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一次記2分。

隨着越來越多的人擁有了自己的車正式成為“司機”的一員之後，許多不文明的開車甚至是危險駕駛的行為也暴露出來，今天想跟大家說的是危險駕駛的一種，開車打電話和開車玩手機，這是一種不得不讓人重視的危險行為。

老實說，手機的內容確實是吸引人（不會，是玩車的！），因此，世界各國針對開車玩手機這種行為頒布了相關的法律法規。

1、在英國，開車打電話最高可判入獄2年，因發短信造成致人死亡車禍的肇事司機責要面臨最高14年的監禁。

2、美國駕車打電話、發送接收短信电子郵件或操作GpS導航的會被定罪為危害公共安全罪，罰款120美元，更有意思的是連行人也管，走路發短信罰款85美元哦！

3、在新加坡開車打電話，對初犯者會罰款1000新元（約4800人民幣）並處以監禁6個月；而對於再犯者就好不客氣了，直接翻倍吧！

4、在日本，如果開車拿着手機都被視為使用手機，也就是要罰款了。

5、而在我國，在新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》公布后，2013年1月1日起施行，其中規定：駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一次記2分。 新交規中此條的完整說明是“駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分”，警方表示，只要不是雙手持方向盤，例如發短信、抽煙等行為都存在安全隱患，查實后都要按扣2分處理,罰200.

開車玩手機的問題是日益嚴重，紛紛引起了世界各地的關注。在此，也奉勸各位開車就專心開車，這麼好玩的車都不玩幹嘛玩手機呢？

給大家看看一些司機開車玩手機的可惡行為，我們代表正義消滅他們吧！

司機大哥，您還是靠邊停車吧，我還是走路好了，我是真的在瑟瑟發抖~

當你在開車玩手機或接電話的時候，你的注意力會被轉移一部分，導致在發生緊急情況時採取緊急措施的反應會比平時慢了很多，而事故就這樣發生了。所以為了自己也為他人的生命負責，我們要杜絕開車玩手機這種極度危險的駕駛行為，還社會一個文明安全的駕駛環境。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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