警訊! 氣候暖化 美病媒蚊疾病13年增兩倍

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

天氣越來越熱,美國各大城市的蚊蟲也變多了。美國政府統計,在過去13年(2004-2016)間,蚊子、蜱蟲和跳蚤傳染病增加了兩倍,出現超過64萬2600例病例。根據美國疾病預防管制中心(CDC)最新的《生命徵象》(vital signs)報告,同一時期由蚊子和蜱蟲引入的傳播新病原體就多達九種。

埃及斑蚊,
Aedes aegypti。圖片來源:美國農業部 USDA-ARS

「茲卡、西尼羅熱、萊姆病和屈公熱,近年蚊子、蜱蟲或跳蚤傳染病越來越多,我們不知道接下來還有什麼病會進入美國。」CDC主任瑞德菲爾醫師(Robert Redfield)說。

此外,紐澤西倡議團體氣候中心(Climate Central)研究發現,隨著氣溫上升,全美大部分地區病媒蚊活躍期逐漸延長,蚊子傳播疾病的風險更大。為了研究溫度對蚊子傳播疾病的作用,該中心分析了各年春季、夏季和秋季平均溫度介於16.1°C(61°F)和33.9°C(93°F)之間的天數。這是黑斑蚊傳染疾病的溫度範圍。

244個城市中,有94%的城市氣溫介於16.1°C和33.9°C的天數增加,顯示疾病傳播的風險增加,即病媒蚊活躍期。

埃及斑紋和白線斑蚊兩種黑斑蚊都會傳播西尼羅熱。自1999年進入美國後,48州都有病例。黑斑蚊還會傳染其他危險疾病,如登革熱、茲卡、屈公熱和黃熱病。

要傳播疾病,蚊子必須叮咬兩次,第一次被傳染,第二次傳染給別人。華氏75度時,發生兩次叮咬的蚊子數量最多。

病媒蚊活躍期最長的前10名城市中,加州佔了三名,其他城市包括新墨西哥州拉斯克魯塞斯、德州埃爾帕索市和亞利桑那州圖森市。這些城市的氣溫都很適合病媒蚊生存跟傳染疾病。

夏天前往美國阿拉斯加森林得必備防蚊頭套。圖片來源: (CC BY-NC 2.0)

氣候中心的分析顯示,自20世紀70年代以來,由於氣溫升高,這些城市的疾病傳播風險一直在增加。部分北方城市則是活躍日延長幅度最大,包括蒙大拿州海倫娜和賓州伊利市。

氣候變遷也可能使某些地方溫度過高,以至於不適合病媒蚊生存。例如,1970年以來鳳凰城的病媒蚊活躍日數減少,因為當地35°C(95°F)以上的天數也增加了,而這已經超出傳染範圍。

244個城市中,只有12個城市疾病活躍天數減少。

Mosquito ‘Danger Days’ Multiply as Climate Warms PRINCETON, New Jersey, August 14, 2018 (ENS)

Sicknesses from mosquito, tick, and flea bites have tripled in the United States, with just over 642,600 cases reported during the 13 years from 2004 through 2016. Nine new germs spread by mosquitoes and ticks were discovered or introduced into the United States during this time, according to the latest “Vital Signs” report by the Centers for Disease Control and Prevention, CDC.

“Zika, West Nile, Lyme, and chikungunya – a growing list of diseases caused by the bite of an infected mosquito, tick, or flea – have confronted the U.S. in recent years, making a lot of people sick. And we don’t know what will threaten Americans next,” said CDC Director Robert Redfield, M.D

In addition, the number of mosquito “disease danger days” is increasing across much of the country as temperatures rise, representing a greater risk for transmission of mosquito-borne diseases, finds new research by the New Jersey-based science and advocacy group Climate Central.

To examine the role temperature is playing in disease transmission from mosquitoes, Climate Central analyzed the number of days each year in the spring, summer, and fall with an average temperature between 61 degrees and 93 degrees Fahrenheit. This is the range for transmission of diseases spread by mosquitoes of the Aedes type.

Of the 244 cities analyzed, 94 percent are seeing an increase in the number of days with temps between 61 and 93, indicating a heightened risk for disease transmission, or “disease danger days.”

Both types of mosquitoes transmit West Nile virus, with cases in all 48 continental states since its introduction to the United States in 1999. Aedes mosquitoes carry other dangerous diseases such as dengue, Zika, chikungunya, and yellow fever.

In order to transmit disease, a mosquito must bite twice – once to acquire the disease and a second time to pass it on. The largest number of these twice-biting mosquitoes are produced at 75 degrees Fahrenheit.

Three California cities rank numbers two, three, and nine on the list of biggest increases in disease danger days. Other cities in the top 10 list include southern and southwestern cities like Las Cruces, New Mexico, El Paso, Texas and Tucson, Arizona, where temperatures are suitable for mosquito survival and some disease transmission already occurs.

The Climate Central analysis suggests that since the 1970s, the risk of disease transmission in these cities has been increasing due to rising temperatures.

A few northern cities also make this list of greatest increases in disease danger days, including Helena, Montana, and Erie, Pennsylvania. 

Climate change may make some locations too hot for mosquito survival and disease transmission. For example, there are fewer disease danger days in Phoenix since 1970. This is likely because the number of days above 95 degrees Fahrenheit in Phoenix is also going up, and 95 degrees is beyond the range of disease transmission.

Out of the 244 cities in the analysis, only 12 are seeing a decrease in the number of disease danger days during this time period.

※ 全文及圖片詳見:

作者

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全球首創 東京用碳交易替大型建築減碳 六年減下1/4

環境資訊中心記者 陳文姿報導

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美稱節約石油無經濟必要性 環保署:人們根本不想買電動車

摘錄自2018年8月20日自由時報報導

美國川普政府近期在重大新政策聲明中宣告,節約石油對美國已無經濟必要性,這恐將破壞美國政府數十年來推動省油車和其他節約計劃的舉動。美國環保署官員韋魯姆(Bill Wehrum)更對電動車不屑一顧,直言人們根本就不想買電動車。

《美聯社》報導,川普政府在上月公布1份支持政府放寬里程油耗標準的備忘錄上,表達了上述立場。

備忘錄正挑戰著過去節省石油的理由,甚至是國會規定,但備忘錄中並沒有提及氣候變化等相關問題。運輸是引發氣候變遷氣體最大的單一排放源。

值得一提的是,美國環保署空氣與輻射辦公室助理行政長官韋魯姆對電動車不屑一顧,直言人們根本不會想買電動車。

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福島核電廠淨化核污水 檢出半衰期1570萬年超標碘129

摘錄自2018年8月20日中央社報導

日本媒體報導,2011年發生核子事故的福島第一核電廠所淨化的核污水,除了氚以外,還被檢測出其他放射性物質,包括半衰期長達1570萬年的碘129。

共同社報導,福島縣知事內堀雅雄今天(20日)表示,有關這個問題,希望中央政府與營運福島第一核電廠的東京電力公司,能仔細說明水質狀況數據,及對環境與當地形象會造成什麼影響。

東電公司表示,2017年度使用放射性廢水處理系統(ALPS)淨化含氚水後的檢測結果顯示,半衰期約1570萬年的碘129,每公升最多檢出62.2貝克,比標準值多9貝克。

關於如何處理持續聚積在福島第一核電廠內的含氚水,基於對人體影響較小等原則,日本政府已設置小委員會全面展開討論,月底也將舉行傾聽國民意見的聽證會;但關於氚以外的放射性物質則幾乎沒被討論。

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利比亞炸藥捕魚猖獗 破壞海洋生態又擾安寧

摘錄自2018年8月20日中央社報導

利比亞首都的黎波里地中海岸的居民週末經常被爆炸巨響嚇醒,許多漁民為增加漁獲量使用炸藥,破壞海洋生態也毫不在意。

利比亞自從2011年爆發動亂造成武器和炸藥泛濫後,炸藥捕魚(或稱「爆破捕魚」)盛行,且免受懲罰。

利比亞自此陷入混亂、暴力充斥,2大敵對陣營爭奪政權,各路民兵搶奪石油財富控制權。專家與官員表示,政府因此未將維護魚類資源和環境列為優先。

根據規定,未經許可進行炸藥捕魚以及使用炸藥都是違法行為,但炸魚的漁民似乎免於受罰。

這些漁民甚至拍攝畫面上傳到網路,顯示爆炸時海水噴濺到半空中,水面浮出許多被炸暈或炸死的魚。

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校工噴灑年年春致癌 孟山都遭判賠2.89億

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

美國舊金山一陪審團17日認定,農化大廠孟山都公司需為校工暴露於年年春(Roundup)除草劑後罹癌負責,並支付2.89億美元的賠償金。陪審團認為,孟山都明明知道年年春的主成分嘉磷塞(glyphosate)可致癌,卻沒有警告消費者。

年年春。圖片來源:Mike Mozart(CC BY 2.0)

校工受災  公園、學校廣泛使用嘉磷塞

受害者是舊金山灣區一位校工強森(Dewayne “Lee” Johnson)。強森的律師威斯納(Brent Wisner)說,強森用接在卡車後的大型水箱噴灑地面。風會將農藥吹到他臉上,或是萬一水管破裂,這位校工全身都會暴露於有毒物質。

威斯納解釋,強森在皮疹爆發後聯繫了孟山都公司,但從未接收到年年春可能致癌的警告。 2014年,當時42歲的強森確診非何杰金氏淋巴瘤(non-Hodgkin’s lymphoma)。

在聽審中。

孟山都否認是年年春導致強森罹癌症。

嘉磷塞  最受歡迎農藥

嘉磷塞的作用機制是抑制EPSP合酶作用,阻止植物和細菌製造氨基酸。嘉磷塞的化學結構類似甘氨酸,與ESPS合酶的活性位置結合。植物必須合成生產蛋白質所需的所有氨基酸,因此嘉磷塞抑制EPSP合酶,能使植物細胞缺乏氨基酸,導致植物死亡。

1971年,孟山都公司的法蘭茲博士(John Franz)發現嘉磷塞,1974年嘉磷塞上市。1983年,年年春成為世界上第一個銷售額超過10億美元的農藥,至今仍是農藥界霸主。年年春並不是唯一以嘉磷塞為主成分的農藥。截至2010年,市場上已有750多種嘉磷塞產品。

儘管如此,年年春仍是全世界最常用的除草劑,而這僅是第一個案例,後續還有數千人試圖讓孟山都對年年春的健康影響負責。

世界衛生組織(WHO)三年前就將嘉磷塞歸類為可能的人類致癌物,但年年春仍被廣泛使用,於學校和公園附近噴灑。

拜耳併孟山都 5200人因孟山都產品受害提告

加州陪審團認為,孟山都的年年春和「Ranger Pro」產品對消費者健康具「重大危險」性,孟山都知道或應該要知道潛在的風險。

此案僅是數起類似投訴中的第一起,這些案件後續都可能進入司法程序,對拜耳來說相當棘手。

拜耳在經過兩年的談判後於6月7日以600億美元收購了孟山都公司。總部位於聖路易斯的孟山都,股票再也不在紐約證券交易所上市交易,拜耳現在是孟山都的唯一持有者。孟山都的股東每股收益為128美元。

孟山都表示,截至2月份,其各種產品索賠金額總額高達2.54億美元,並且已知有5200名原告聲稱因接觸嘉磷塞產品而受害。

該公司先前曾表示無法估計訴訟損失。合併後的公司將放棄孟山都公司名,以免受孟山都品牌的法律和公共關係問題影響。

Monsanto Must Pay $289 Million to Roundup Cancer Victim SAN FRANCISCO, California, August 15, 2018 (ENS)

A San Francisco jury has found Monsanto liable for causing a school groundskeeper’s cancer through his exposure to the Monsanto product Roundup and ordered the agricultural giant to pay US$289.2 million in damages.

On Friday the jury found that Monsanto knew glyphosate, the primary ingredient in the company’s signature herbicide Roundup, could cause cancer but failed to warn consumers.

Dewayne “Lee” Johnson, a Bay Area school district groundskeeper, sprayed the grounds from a large tank attached for a truck, said his lawyer Brent Wisner. Wind gusts would blow the herbicide in his face, and when a hose broke, he got the toxic substance all over his body.

Johnson contacted Monsanto after he broke out in a rash, but he was never warned the herbicide could cause cancer, Wisner explained. In 2014, at age 42, Johnson received a diagnosis of non-Hodgkin’s lymphoma.

Monsanto rejected Johnson’s claim that Roundup caused his cancer.

Glyphosate works by inhibiting an enzyme that plants and bacteria use to make amino acids called EPSP synthase. Structurally, glyphosate resembles the chemical structure of the amino acid glycine. Because of its structural similarity to glycine, glyphosate binds the active site of the ESPS synthase enzyme that is critical for the production of aromatic amino acids.

Since plants must synthesize all the amino acids they need for protein production, inhibition of EPSP synthase by glyphosate makes the plant cells to starve for amino acids, causing the plants to die.

Glyphosate was discovered by Dr. John Franz of Monsanto in 1971 and released commercially in 1974. In 1983, RoundUp became the first pesticide with world-wide sales of over $1 billion, a position it has maintained since then.

Today, Monsanto’s Roundup is not the only glyphosate-based product available. Other glyphosate formulations are sold under brand names that include: Bronco, Glifonox, KleenUp, Ranger Pro, Rodeo and Weedoff. As of 2010, more than 750 glyphosate products were on the market.

Still, Roundup is the most commonly used herbicide in the world, and this case is the first of thousands seeking to hold Monsanto responsible for the health impacts of Roundup.

It has been three years since the World Health Organization classified glyphosate as a probable human carcinogen, but Roundup is still used widely and is sprayed near schools and parks.

The California jury’s ruling found that Monsanto’s Roundup and Ranger Pro products posed a “substantial danger” to consumers, and that Monsanto knew, or ought to have known, of the potential risks.

The case is the first of several similar complaints that could go to trial and represents a troublesome issue for Bayer, which closed its US$60 billion acquisition of Monsanto on June 7 after two years of negotiating.

Shares in the St. Louis-based Monsanto are no longer traded on the New York Stock Exchange, with Bayer now the sole owner of Monsanto Company. Monsanto shareholders are being paid US128 per share.

Monsanto said that as of February it had a recorded liability of $254 million relating to various product claims and that it is aware of 5,200 plaintiffs who claim to have been injured by exposure to glyphospate-based products.

The company has previously said it could not estimate losses from the litigation.

The combined company will drop the name Monsanto to avoid identification with the legal and public relations troubles that encumber the Monsanto brand.

※ 全文及圖片詳見:

※ 本文與 行政院農業委員會 林務局  合作刊登

作者

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

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川普開倒車? 各州可自訂碳排標準

摘錄自2018年8月20日自由時報報導

美國總統川普近日將宣布一項新方案,授權各州自行決定如何與是否遏制燃煤發電廠的碳排放,大幅翻轉前朝歐巴馬政府的「潔淨電力計畫」(Clean Power Plan)。然而,根據美國環保署就未來十年溫室氣體排放量的推估,落實川普新措施後的排放量,將是歐巴馬乾淨能源政策的至少12倍。

新計畫將授權各州自行對火力發電廠制定標準較低的法規,還允許各州退出電廠排放法規,將對全美各地許多老舊燃煤發電廠帶來重大影響,恐導致曾一度減少的溫室氣體排放再度升高。

新措施將影響超過300座發電廠,鼓勵業者讓這些火力發電廠繼續運轉,而非以更乾淨的天然氣或再生能源發電取而代之。

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特斯拉上海子公司台幣 44 億元取得上海土地,超級工廠正式落地

根據中國《文匯報》的報導,電動車大廠特斯拉(TESLA)上海子公司在 10 月 17 日下午,成功取得上海臨港裝備產業區總面積達到 864,885 平方公尺的 Q01-05 地塊工業用地,並與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓契約,使得特斯拉中國超級工廠(Gigafactory 3)正式在上海落地。

報導指出,根據上海土地市場官網表示,特斯拉上海子公司是以 9.73 億人民幣 (約新台幣 44 億元) 的價格,取得上海臨港裝備產業區 864,885 平方公尺工業用地,象徵著特斯拉中國上海超級工廠將在當地正式落地。

另外,根據《彭博社》的報導,特斯拉已經就中國上海臨港工廠的土地與上海市規劃和國土資源管理局簽訂出讓協議。未來將加快在當地的工廠建設,在這 86 萬平方公尺的土地設立中國超級工廠。根據之前所傳出的消息,特斯拉預計在該超級工廠建立完成後,在此生產每年最高 50 萬輛電動車,以供應全世界市場的需求,只是要達到最高每年 50 萬輛電動車的產能,還要等工廠建立完成至少兩年後才能達成。

值得一提的是,從 7 月 10 日特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署純電動車計畫投資協議,到 10 月 17 日土地正式取得,特斯拉只花了約 3 個月的時間。也就是 2018 年 7 月份,特斯拉正式確認將在此臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)。而這一預計總金額將可能達到 20 億美元,是上海有史以來最大的外資製造業投資計畫。

另外,根據特斯拉所公布的資料,作為特斯拉旗下目前售價最低和關注度最高的車型,Model 3 的產量和交付量在 2018 年都有明顯增加,前 3 季的產量和交付量均超過了 5 萬輛,使得該款電動汽車的產量和交付量中在所有產品中的比重超過了 60%。

而就在 Model 3 產量提升的同時,特斯拉也沒有忽視更早推出的 Model S 和 Model X 車款。從其公佈的資料來看,這兩款電動汽車在 2018 年前 3 季已交付 71,760 輛,使得這兩款型在 2018 年全年 10 萬輛的交付量目標將有望達成。

(合作媒體:。首圖來源:)

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具備效率高壽命長優勢,超級電容可在油電混合車大放異彩

目前全電動車充電少說需要 20-30 分鐘,顯然是個不短的時間,若沒電總不能一直停在路邊充電。因此在大規模採用全電動車之前,油電混合車還是電動車市場的主流,在傳統汽車中新添蓄電池及電動機兩種動力來源,而隨著技術的更迭,現在也有研究員認為若以超級電容取代現有電池,或許可進一步加速混合動力與電動車的發展。

油電混合車可說是傳統燃油車邁向全電動車的重要進展,擁有傳統燃油內燃機與電池電動馬達兩種驅動系統,電池可直接推動車輛,同時回收剩餘的動能為電池充電;傳統內燃機能則可直接產生機械動力推動車輛,或是當成發電機推動電動機或為電池充電。在長距離下就不用補充燃油,能以電動車模式行駛,油耗量與碳排放量不僅都比傳統的汽車還要少,也有助於城市達成節能減碳目標。

其中電池儲能技術在電動車與油電混合車中居關鍵地位,對此美國奧克拉荷馬基督大學 研究員 Surya Sita krishnam raju Alluru 提出一項解決方案,認為技術與發展日益成熟的超級電容可為電動車帶來新的未來。

超級電容具有高效儲能特性,是介於傳統電容與電池之間的雙電層電容,與鋰電池相比不需將電能轉成化學能,可直接以物理方式儲存電能,具有高功率密度、壽命長、充放電效率高、高電壓、耐高溫等優點,有望為提供車輛瞬間功率輸出與提升性能。

該研究員認為超級電容的快充為主要優勢,不管是與電池結合還是獨立使用都對車輛大有裨益,不僅能為電池供電、也可以和內燃機一起提供驅動力,將可提高油電混合車的功率控制與效率,行駛距離也可以進一步提升,且超級電容除了能結合電容與電池提升電路穩定性,也可以調節油電混合車的耗油量。

通常電動車與油電混合車都有搭載動能回收系統(KERS),可將煞車時的動能回收轉為電能,當能量累積到一定程度後駕駛就能利用電力加速推動引擎轉速,藉此獲得更大的動力,而超級電容可更有效的儲存電能。

過去研究也指出,由於超級電容可提供車輛瞬間高功率控制需求,進而提高電池儲能系統的緩衝保護,避免電池過度放電。目前也有不少油電混合車已使用超級電容來取代電池,不僅充電快速,還能可以回收更多煞車能量,並解決電池壽命問題,只不過超級電容目前能量密度仍不高,儲存容量還是比較低,在大規模採用之前,還得進一步證明其性能與優勢。

(首圖來源: CC BY-SA 2.0。文/DaisyChuang)

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合攻電動巴士商機,車王電集團攜日住友商事集團簽 MOU

為響應政府 2030 年公車全面電動化政策,由車王電、華德動能與日本住友商事、台灣住友商社於 29 日共同簽署「電動商用車暨汰役電池應用開發合作備忘錄(MOU)」,將透過台日產業合作,將台灣電動車及智慧儲能產業推向國內外市場。

車王電指出,電動巴士將是未來智慧城市非常重要的一環,據彭博新能源財經的報導,預計全球電動巴士到 2025 年將超過百萬輛,相當於全球城市公共巴士車隊的 47%。

車王電表示,集團旗下華德動能為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格的電動車企業,最新發表的新型電動巴士具超長行駛續航力,且電池使用壽命長、車輛性能超越國際水準,具極優成本效益比,而日本住友商事是日本屈指可數的企業集團,為在全球開展業務的綜合性跨國企業,藉由此次合作計劃,以期共同攜手將電動商用車推向國際市場。

車王電亦表示,將電動車用的電池作二次應用,透過電池管理平衡技術提升並延長電池使用年限及效率,再應用於儲能系統上,為推進循環經濟的重要實踐;此外,公司近年來致力於儲能事業的佈局與發展,建置主動式電池平衡技術,達成大幅延長汰役電池之壽命與效率。

車王電進一步表示,華德動能結合公司建置完成國內首座創能、儲能、用能(三能)之智慧微電網系統於欣欣客運電動大巴木柵充電場站,此充電場站整合市電、太陽能、鋰電儲能櫃及電動車充電機,並藉雲端智能行控中心充份掌握及控制行車資訊、太陽能發電量、儲能狀態及耗能資訊,將成為國內首座大型智慧節能電動車充電場站示範場域。

在台北市政府主導規劃下,欣欣客運係於 106 年 12 月取得北市第一條電動公車路線「動物園 – 信義快 – 松山車站」的路權,而經過近 5 個月的籌備及公開招標,由華德動能於 107 年 5 月取得承製此批車輛之標案;此一路線於 29 日正式通車。

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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