特斯拉純電動轎車Model S醞釀漲價 已預定者不受影響

美國特斯拉公司旗下的Model S將在未來數周內迎來一次價格上漲,但已經成功預約,並交付訂金的消費者購買該車不在此次“漲價”範圍內。目前,特斯拉方面尚未公佈具體漲額。

雖然特斯拉旗下的Roadster和Model S銷售火爆,但特斯拉公司仍未擺脫負債困擾。顯然,特斯拉方面試圖通過提高Model S價格獲得更多利潤。

對於Model S漲價一事,特斯拉公司並未公佈更多細節,公司發言人克裡斯汀娜(Christina Ra)僅在官方博客上表示,“未來幾周內,我們會公佈更多資訊,但目前對此事不做回應”。

鑒於Model S受到眾多消費者熱捧,部分業內人士認為這款車價格上漲不會削弱消費者對特斯拉的興趣,特斯拉公司首席設計師弗朗茲(Franz von Holzhausen)也透露,Model S本季度的預訂量再創新高。

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通用再次投資電動巴士生產企業Proterra

于2010年成立的通用汽車公司的投資機構風投(GM Ventures)近期再次投資位於南卡羅來納州Greenville的電動快充巴士公司Proterra。

Proterra透露稱通用風投和其他六家公司此次共向Proterra投資兩千三百萬美元。而通用風投尚未作出任何投資資訊的公開。其他六家分別為Hennessey資本管理(Hennessey Capital Management LLC ),NMT資本(NMT Capital),Kleiner Perkins Caufield & Byers(KPCB),Mitsui & Co.全球投資(Mitsui & Co. Global Investment Inc.,),88綠色風投(88 Green Ventures),遠景山脊夥伴(Vision Ridge Partners)。

此前在2011年,通用風投由KPCB代理向Proterra投資了六百萬美元,那次融資Proterra一共得到了三千萬。

通用風投公司主要投資的對像是汽車相關技術的新公司,包括:電池或電機等環保車技術;車輛互聯設備如聲音識別、個人設備連接;高級輕量化材料;無人駕駛採用的設備例如感測器、處理器和記憶體;有助於提高生產效率和產量的製造技術。

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財政部研究開徵環境保護稅加快新能源汽車發展

財政部部長助理鄭曉松在“2012中國節能與低碳發展論壇”上表示,鑒於目前依然嚴峻的節能減排形勢,財政部將加快建設有利於節約資源與環境保護的財稅制度,積極推進環境稅費改革,研究開徵環境保護稅,深化資源稅改革。

鄭曉松指出,2007年以來,財政部會同相關部門出臺多項財稅政策和制度辦法,截至今年,中央財政已累計投入3380億元專項資金,帶動上萬億元社會資金投入,大大加快了節能環保、和新能源汽車等新興產業發展。

鄭曉松表示,下一步將繼續在鋼鐵、石化、有色金屬和建材等行業採取一攬子措施,推進節能改造工作。從今年起,中央財政每年還將安排10億到20億元專項資金,重點支援具備量產條件的新能源汽車產業化以及支援節能汽車技術研發和產業鏈建設。

鄭曉松還指出,財政部將積極推進環境稅費改革,研究開徵環境保護稅,深化資源稅改革,調整完善消費稅制度,穩步擴大營業稅改增值稅試點;儘快出臺排汙權有償使用和交易試點指導意見,推動試點工作在全國全面推開;完善節能量審核辦法,加強節能量協力廠商審核機構管理,研究開展節能量交易,逐步建立與國際“碳交易”制度相銜接的節能量審核交易制度等。

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比亞迪將與東風揚子江合作生產新能源汽車

東風揚子江汽車與比亞迪共同合作,將組建新的製造企業,並打造中國一流的新能源汽車研發、生產基地。

武漢市長唐良智介紹了武漢的經濟社會發展情況,表示武漢汽車整車規劃目標是2015年達到年產300萬輛,將積極支持該專案落戶武漢並全力做好服務。

王傳福表示武漢近年發展亮點很多,令人振奮,尤其是招商引資勢頭很好,比亞迪願參與武漢的改革發展大潮。

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福汽集團投資8000萬元開展A級純電動轎車研發專案

福汽集團與榕籍院士郭孔輝共同建立福汽集團汽車工程研究院院士工作站,開展“A級純電動轎車研發”項目合作。該專案總投資8000萬元,預計可實現產值9億元。目前,該專案已被列為福建省“百項千億”專案及省科技廳2013年“863”儲備專案。

工作站將以福汽集團汽車工程研究院為依託,充分發揮以郭孔輝院士領銜的專家們多學科、多專業的學術優勢和豐富的從業經驗,進行多層次、寬領域的合作,為福汽集團在產業政策的消化、利用以及企業發展戰略和發展規劃的研究提供諮詢和服務,並為福汽集團、發動機、微車產品等領域的自主研發、技術創新提供指導和幫助。

 “A級純電動轎車研發”項目合作將在量產化純電動轎車的底盤換電系統、資訊交互系統、動力系統等核心技術方面展開系統研發。專案立足於福汽集團的整車開發優勢,同時聯合了吉林大學、同濟大學、東南汽車、新鄉新能公司等單位,組建聯合專案團隊共同開發。

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廣汽新能源概念車E-jet 廣州車展全球首發

廣汽集團此次攜旗下全品牌車型亮相廣州車展,全球首發傳祺A級四門轎跑概念車「E-jet」,不但依靠綠色科技降低油耗提高環保水準,更在造型方面體現綠色與時尚的完美結合。

廣汽A級新能源概念車E-Jet是一款針對都市年輕消費群開發的四門四座轎跑車,它基於廣汽自主開發的全新A級平臺,並搭載由廣汽自主研發的增程式純電驅動系統,具備「純電驅動」和「增程式驅動」兩種驅動模式,實現低能耗、零排放與多樣化出行需求的完美結合,是廣汽全球研發網最新成果。

E-Jet整體造型以「光影雕塑」為設計理念,前後兩段式的「佐羅線」彰顯了車身的修長和流暢,完美的實現了動感和力量兼具,性感與優雅並存,融合轎車的大方、氣派以及跑車的激情奔放,用現代造型語言塑造出年輕、感性、自信的設計魅力。並預示著明年即將量產的傳祺A級轎車的神韻。中網格柵、輪轂、大燈等細節設計精緻、新穎、獨特,凸顯廣汽自主品牌的「設計魅力」。

廣汽A級新能源概念車E-Jet無論從觀賞性和實用性方面均能滿足都市年輕消費者的口味,先進可靠的增程式新能源技術應用拉近了新能源技術與普通消費者的距離。「綠色也時尚」的E-Jet,不但創造了自主品牌新能源汽車的設計新高度,更將引領A級車市場都市時尚新趨勢。

如果說E-Jet的外觀設計激昂澎湃,充滿動感,它的內飾設計則呈現一種如高山流水般優雅、寧靜、宜人的氛圍。整個內飾以「水流」為主題。通過流暢的線條、豐富的層次,營造出瀑布般,或跌宕,或蜿蜒的意境空間。局部的功能部件,如儀錶盤區域、換擋部分、門拉手等依勢成型,好似水面突出的礁石。這種氛圍讓人在進入車內時,能將現代都市的喧囂和煩惱關在門外,平復心緒,享受這怡人的自然之美。內飾色調優雅高貴。門板處精心設計的圖案,將傳統山水畫與最新的「圖元化」手法結合,創造出既有中國意境又引領時尚的形式感。

E-Jet還擁有一個特別的集智慧手機、資訊顯示等多功能於一身的I-KEY專用鑰匙,嵌入方向盤實現與車連接。車內即時聯網,應用廣汽自主研發的「Telematics」智慧化資訊作業系統,資訊介面實現人性化多屏互動,體現了汽車駕駛與現代化生活方式的無縫連接,實現了汽車的資訊化、智慧化、情感化和生活化。

E-jet以現代的設計手法、最新的科技手段將傳統的東方文化情懷重新演繹,於「動」「靜」之間抒寫新派中國設計的精彩篇章,並引領了資訊化汽車設計的新趨勢。

11月21日,廣汽集團國家認定企業技術中心正式掛牌,廣汽研究院坐落於番禺化龍的新基地啟用,這艘承載廣汽自主研發創新重任的科技航母,正式啟航。

今年4月,廣汽集團在北京車展上發佈廣汽全球研發網,以廣汽研究院為依託,整合全球資源搭建而成的汽車技術開發戰略平臺。現已在純電技術、增程技術、混合動力等多種新能源車型研發中取得顯著成果。

此前,廣汽已有「E-linker 」小型純電多功能概念車、傳祺增程式純電動、油電混合動力、插電式四驅混合動力等多款新能源車型問世。近期,將在廣州投入200-400台插電式混動傳祺試運行。廣汽順應未來汽車行業發展趨勢,聚焦新能源車戰略已有實質性進展。

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通用電氣綠色汽車車隊計畫將持續至2015年

通用電氣日前公佈了購入2000台福特C-Max Energi的計畫,這是通用電氣組建30000台綠色汽車車隊計畫的一部分。

通用電氣發言人葛列格(Greg McCullough)稱,該公司目前有2000台投入運營,另已簽訂包括C-Max Energi在內的3000台電動車及天然氣皮卡訂單。2013年年初,通用電氣將投入5000輛新燃料車,並繼續引入更多電動車和天然氣汽車。

同時,通用電氣方面表示,引入電動車和天然氣汽車的長期規劃有助於進一步提升公司車隊的環保性和經濟性。正如葛列格所說,“我們計畫採用多元化的新燃料技術滿足車隊及客戶車隊需求。”

對於電動車的性能,葛列格指出,“它們表現不錯。我的同事都很喜歡駕駛電動車的感覺,我們還在員工家中安裝了通用電氣的WattStation充電站,以實現電動車充電效率的最大化。”

值得一提的是,兩年多前,通用電氣也曾宣稱將購入12000台沃藍達,但此次引入C-Max Energi並非意味著沃藍達購置計畫的擱淺。據悉,綠色汽車車隊計畫將持續至2015年。

目前,通用電氣已經宣佈購入的計畫只有沃藍達和C-Max Energi兩款車,共14000台。雖然雪佛蘭方面並不會擔心這場交易落空,由於沃藍達購入速度緩慢,很難實現雪佛蘭2012年美國45000輛的銷售目標。

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歐盟計畫出臺統一的電動車補貼政策

目前歐盟國家對電動汽車的補貼參差不齊,在法國購買可獲得最多至7000歐元的補貼,而在德國沒有補貼。為幫助歐洲汽車工業克服時艱,歐盟擬出臺統一的電動汽車補貼政策。

歐盟工業專員塔賈尼在其草擬的行動計畫中對這一政策目標作說明時說,歐洲汽車工業迫切需要得到支援,以應對挑戰。歐洲汽車工業間接或直接地創造1200個工作崗位,而部分廠商深陷危機。塔賈尼表示,過去數月是歐洲汽車工業經歷的艱難時刻,一些企業如法國PSA、義大利菲亞特、德國歐寶等遭遇強大的重組壓力,產品滯銷。

塔賈尼透過行動計畫承諾,將為歐洲汽車工業提供研發資金,並從歐洲社保基金中拿錢培訓員工,幫助其掌握新的技術。塔賈尼還想阻止歐洲國家單一購車補貼行為,在全歐範圍內推行統一的購買電動車補貼政策。法國的做法是,對購買法國本土生產的電動車或混合動力汽車予以最多至7000歐元的補貼,以支持本國汽車業發展和維護其競爭力。而在德國,汽車工業協會也曾多次提出要求予以補貼,但遭德政府拒絕。

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雷諾開始籌畫推出首款低成本混合動力車

雷諾已經開始籌畫開發一款低成本的混合動力傳動系統,此消息已得到雷諾首席運營官(COO)卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的證實。

除此之外,塔瓦雷斯並未透漏更多有關這款車型的消息,有可能搭載先進的插電式混合動力系統,也可能僅僅裝配一個類似於標緻Hybrid4的微型混合動力裝置。

此前雷諾一直更偏重於發展,回避混合動力技術。即便如此,這款混合動力傳動系統可以説明雷諾達到其碳排放目標,在2016年,將其二氧化碳排放量降低至每公里100克;到2020年,則降低至每公里80克。

此外,法國政府對購買混合動力車型的消費者提供的高額補貼也是推動雷諾發展混合動力技術的另一因素。在眾多歐洲汽車製造商中,雷諾是唯一一個沒有開發混合動力車型的汽車廠商。在面對其競爭者時,雷諾註定要失去許多消費者的青睞,因為它所推出的車型並不符合政府補貼的範圍。

從這個角度看,雷諾所作出的決定實在是無奈之舉。而塔瓦雷斯也明確表示,雷諾並未改變對混合動力技術的看法。“我們依舊認為混合動力車只不過是電動汽車發展進程中的過渡性產品,”塔瓦雷斯在一次於法國凡爾賽召開的會議中如是說道。

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菲亞特無意在歐洲市場推出500e電動車

菲亞特全球品牌CEO奧爾維爾·弗朗索瓦(Olivier Francois)日前表示,菲亞特無意在歐洲市場推出500e。

500e是菲亞特500微型車的電動版本,預期售價為3.5萬美元,續航里程約為100英里(約合160公里),菲亞特計畫於2013年第二季度首先在美國加利福尼亞州推出該車型。

菲亞特-克萊斯勒集團CEO瑪律喬內曾表示,該公司每售出一輛500e電動車將損失8,000至10,000美元。菲亞特向美國推出500e車型,是為了滿足美國部分州份關於推動零排放汽車銷量的要求。

電動汽車並未受到美國消費者的青睞,據R.L.POLK公司提供的資料,美國市場今年前9個月汽車銷量總計為1,190萬輛,而電動車的銷量僅為2.6萬輛,其中加利福尼亞州電動車的銷量為2,618輛,占美國電動車銷售總量的10%。

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