摘錄自2020年3月11日新華社報導
中國全國綠化委員會辦公室今（11日）發佈《2019年中國國土綠化狀況公報》，顯示2019年全國共完成造林706.7萬公頃、森林撫育773.3萬公頃、種草改良草原314.7萬公頃。
公報稱，2019年全民義務植樹深入開展，全國綠化委員會辦公室聯合中國綠化基金會、螞蟻金服集團開展的「螞蟻森林」項目，社會公眾參與超過5億人次，植樹造林3.9萬公頃。
天然林保護工程全年完成公益林建設24.4萬公頃、中幼林撫育175.3萬公頃、後備森林資源培育7.8萬公頃，完成森林管護任務1.15億公頃。
2019年也啟動退化林本底調查與動態評估，開展退化林修復試點建設，全國共完成退化林修復174.5萬公頃。全國完成防沙治沙任務226萬公頃，荒漠化土地面積連續淨減少。
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摘錄自2020年3月11日中央社報導
環保署環評委員會今（11日）通過中科園區后里農場部分的環境差異分析，對於施工時的土石方處理，台中市環保局要求工區出入口四周加設攝影機、PM2.5微型感測器，開發單位同意照辦。
行政院環境保護署今天召開會議，審查「中部科學工業園區后里園區（后里農場部分）開發計畫」第三次環境影響差異分析報告。
開發單位科技部中部科學園區管理局於108年10月針對新增營建剩餘土石方數量及土石方暫置場提出變更，分別在當年11月及今年1月召開2次初審會議，通過後於今天送環評大會審查。
關於空氣污染防制作業，會設置圍籬、裸露覆蓋、灑水抑塵、設置洗車台及防溢座等；工區周界或營建剩餘土石方外運主要道路，約5公里範圍進行道路洗掃，除下雨天外，每日洗掃一次。另外，排水沿線規劃施作多處清淤維護集水井，可將淤泥沉積於集水井，方便集中清理；每週定期巡檢。
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摘錄自2020年3月13日聯合報報導
新竹縣竹北市縣政九路南段過去曾遇豪雨淹水，縣府向中央爭取前瞻基礎建設經費6150萬元，辦理｢竹北市縣政九路雨水下水道工程｣，預計2021年3月完工，完工後可有效改善竹北市興隆路一段及縣政九路地區的排水瓶頸問題。
縣長楊文科表示，因氣侯暖化及極端氣候現象，容易造成瞬間降下豪大雨的情形，加上都市的更新與擴張、綠地減少，雨水無法快速滲透到地下排除，易發生積、淹水，因此，道路下方的雨水下水道排水設施建設相當重要。 為此，縣府爭取「前瞻基礎建設計畫-水環境建設-水與安全-縣市管河川及區域排水整體改善計畫-下水道及都市區其他排水」計畫，竹北市縣政九路雨水下水道工程獲核定經費6150萬元，且是全額補助。
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摘錄自2020年3月13日聯合報報導
苗栗縣有「山城」美稱，全縣18鄉鎮都有山坡地，其中5個鄉鎮是全坡地，民眾在開發、開挖整地前，都須符合水土保持法規範，苗栗縣水利處統計，2019年違反水土保持法122件，要求限期改正完成110件，仍有11件未完成改正事項，依法開罰，11件累計開罰114萬元。
11件未完成改正事項中，開罰最高30萬元1件，是位在通霄的五里牌，業者違規傾倒土方，還以做水土保持的名義，又繼續違規，且是累犯，水利處接連多次開罰，該業者違反兩次水土保持法，兩次各開罰20萬元，另外未依在限期內改正，第一次開罰24萬、第二次開罰30萬元，光是此案，開罰共94萬元。
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摘錄自2020年3月13日經濟日報報導
中國民政部昨天通報，近日對中國野生動物保護協會違規設立分支機構的行為，作出警告的行政處罰，並責令撤銷。這些分會包括養殖蛙類、蛇類、大鯢（娃娃魚）、鱘魚等野生動物。
武漢肺炎疫情爆發後，中國人大常委會2月24日宣示「全面禁食野生動物」，中國野保協會積極呼應政府立場，還組織民間企業共同推展公益宣傳，呼籲民眾「拒絕食用野生動物，從口做起」。但該協會卻下設多個養殖販售野味的分會，遭陸民譏為「邪會」。
中國野保協會下屬機構「蛙類養殖專業委員會」，2月16日發表一篇「野生動物養殖是人類祖先的偉大創舉」的文章，引發社會廣泛爭議。文章稱，因一次疫情就全面「禁野」將是武斷的，不科學、不理性。
2月18日，中國野保協會發布聲明稱，對該文章給社會造成的不良影響，深表歉意。針對「有關組織」反映的問題，已決定撤銷蛙類養殖專業委員會。
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2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
大家在買車的時候，都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義，例如意大利跑車出名於設計，德國奔馳寶馬奧迪出名於技術，而談到代步車耐用省油好開的程度上，則應該歸屬於日本的造車技術了，提到日系車，一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。
根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單，豐田蟬聯世界汽車企業第一強，2015年豐田的營業收入達到2358億美元，利潤達193億美元，是當時大眾71億美元利潤的兩倍多，而在造車品質方面，豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆，在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中，能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條，而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。
品質保證靠的不是檢查，而是每道工序打造出來的
許多企業在追求品質保證的時候，都會重點發展檢查組這樣的管理體系，這是一種偏向於結果的管理，而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理，“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙，按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的，而不是靠檢查出來的”，大家都知道日系是個節約成本的國家，且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法，無疑，這種從源頭開始管理的方法，精髓就在於“作業遵守率”，如果員工能夠苛刻地遵守，那麼生產出來的自然是合格品。
而在生產線上，廣汽豐田也一直堅持“自働化”，人與機器的完美配合，在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子，一旦在裝配過程中遇到問題，造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”，讓值班長協助解決，如果無法解決則停掉整條生產線，待問題解決后再繼續生產。
雖說有“自工序完結”，但造完車就可以出廠？
自工序完結只是一個近乎完美的工序，但為了達到接近百分之一百的合格率，還需要出廠前的檢查，由此，廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組，每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車，交給戴着黑帽子的監查員，進行最後一道全方位的檢查，他們是豐田汽車高級車輛監查員，具有在雞蛋里挑骨頭的精神，反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。
造車精神如此嚴謹，開發新技術也是同理
對於我們國人，雖然說現在自主品牌發展迅速，但對於南方城市來說，仍然還是有許多人在買代步車的時候，會首先考慮日系，看重的就是其耐用，省油，故障率低。而其中，豐田是人們一定會考慮的品牌，如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向，取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機，現有着大眾的1.2T，福特的1.0T，吉利的1.3T等等，近兩個月來，豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機，與其說它是后發先至欲成為行業的標杆，更不如說這個舉動，其實是豐田沉思許久，熟悉市場，在確保低故障率后才推出來的新生產物。
那麼這台TURBO版的1.2T發動機，有什麼厲害之處？
曾認為這款1.2T發動機，其實也就屬於廠商宣傳的噱頭，與其他品牌趨於一致，但經過研究一番后，裏面涵蓋的技術，確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處，例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣，以及不比自然吸氣發動車耐用，但以下這幾點，你看完后，就會發覺被豐田所否定了。
水冷式中央冷卻器： 從發動機研發調校的角度出發，能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度，如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻，則會影響到發動機的熱效率，影響功率，與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同，豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置，能夠更好地冷卻進氣溫度，同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。
燃油頂置直噴：與普通的歧管噴射發動機相比，採用缸內直噴的方式更加直接，既能夠有效地降低燃燒室的溫度，還能有效地抑制爆震，在噴射上更加精準，從而達到節油的目的。
如此精細造車的廣汽豐田，為大家帶來什麼福利？
這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌，新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本，轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本，在外觀上與舊款並沒有太大的區別，在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”，這正是上面所提到發動機技術的縮寫。
內飾上，新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條，新款運動風格座椅也採用紅色縫線，同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語，包裹性更好，配置上更是全新地升級了一番，新款雷凌TURBO和1.8L版本，全系標配智能節油啟停系統，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，上坡輔助系統，將每一個安全配置落實到位。
在試駕體驗上，搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO，最大功率85KW，峰值扭矩達到了185牛米，強勁的初中段加速，動力能夠持續提升，在1500轉時就能夠達到最大扭矩，搭配8速的S-CVT無級變速器，帶有獨特的柔性鎖止控制技術，動力傳輸更加直接，操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯，能夠很好地控制油耗，百公里綜合油耗低至5.4L，不易積碳不易燒機油。
總結
還是那句話，談意大利汽車需要提到他們的設計，談到德系車需要提到他們的技術，而說到日系說到豐田，則必須談談他們製造的工藝，嚴謹的自工序完結，交車前的細心檢查，這都是一個企業的素質體現，而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本，在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質，只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可，養車費用不會變高，所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績，大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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摘錄自2020年03月15日自由時報報導
竹鼠肉曾是中國貧農快速賺錢和脫離貧窮的商品，如今中國政府為了防範武漢肺炎疫情，禁止交易野生動物交易，可能讓這些靠竹鼠翻身的農民再度陷入貧窮。
過去許多中國地方政府提供補貼，鼓勵貧農飼養竹鼠，作為減少窮人的措施一環。但由於武漢肺炎疫情擴大，中國政府已禁止野生動物交易，可能摧毀數十萬農民的生計。中國先前制定目標，希望在今年底前能讓偏鄉逾500萬民眾脫貧，但武漢肺炎疫情爆發可能使這個目標難以達成。中國政府禁止野生動物交易，將打擊每年高達14億美元的產業。
廣西動物養殖研究中心高級研究員劉克俊表示：「中國有些地區已經養竹鼠長達30年，人工飼養竹鼠與野生竹鼠不同，應該嚴格監督，而非禁止。」自中國農業部今年2月禁止野生動物交易後，該部就一直在更新豁免名單。但竹鼠被納入豁免名單的可能性很低，中國傳染病專家鍾南山今年1月表示，竹鼠和獾可能是新型冠狀病毒的來源。
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摘錄自2020年03月15日星島日報報導
香港海洋公園保育基金昨（14日）接報通知跟進在大嶼山水口一宗鯨豚擱淺個案，為本年度的第14宗。
該擱淺的年幼江豚，性別有待確定，身長133厘米。其屍身已嚴重腐爛。個案並沒有表面傷痕，保育基金已把江豚帶回海洋公園化驗。
香港海洋公園保育基金呼籲公眾，若發現懷疑鯨豚擱淺個案，可致電 1823 熱線，並提供發現擱淺的時間、地點、相片（如有），讓行動組能盡快到場跟進。
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摘錄自2020年3月19日自由時報報導
香港垃圾徵費立法延宕多年，環境局終於2018年底向立法會提交《2018年廢物處置（都市固體廢物收費）（修訂）條例草案》，擬規定市民須以指定垃圾袋丟棄垃圾，垃圾袋會附有防偽標籤及分為九種容量，而在徵費實施頭三年，指定垃圾袋收費定為每公升容量一毫一，藉此促使市民減廢，政府原預料法例最快可於今年底於全港推行。
立法會委員會週二（17日）審議草案，環保署表示計劃生效後仍須有一年多準備期，屆時須視乎社會情況，再決定正式落實日期。故此，垃圾徵費立法可謂仍前景未卜。
另一方面，政府上月已開始公開招標，邀請承辦商為全港120至150幢公屋進行模擬垃圾徵費，預計今年8月展開，合約為期30個月，希望藉此在垃圾徵費之前讓公共屋邨居民能對政策作好準備。
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環保署將今年2020年訂為永續元年，並與慈濟基金會合作透過慈濟綿密的組織與眾多志工，共同推動資源回收、健康蔬食。
不少清潔隊不收的塑膠袋，送到慈濟回收站，依照不同材質，做更仔細的分類，就連塑膠袋上有貼紙，都由志工一一剪下。因為志工人數眾多，連紙類回收也做得很細緻，志工會剪下白紙，與有油墨的紙張分開處理，會讓後端再利用業者更為便利。
慈濟在全球有超過1萬處環保據點，環保志工高達11萬人，建立起綿密的資源回收體系，為了加大推動環境教育力道，環保署決定與慈濟攜手，簽署合作備忘錄，發揚「清淨在源頭、簡約好生活」的理念。
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