標籤彙整: 新北清潔

FC EXPO – FCEV是未來?

發佈日期: 作者:

第十二屆FC EXPO 2016 擴大展出，攤位規模增加了20%，主要的增長貢獻還是在於加氫站等週邊零配件供應鏈的參與，也突顯了燃料電池發展主軸已開始移往FCEV的終端基礎建設配套。根據集邦科技在現場了解，除了既有的材料性能還在穩定的提升之外，FCEV還是展會上的矚目焦點，雖然豐田在2015已經開始商品化，但大家關注的還是在於車廠下一步的規劃佈局。

Tanaka做為日本重要的貴金屬材料供應商，燃料電池堆目前仍有將近50%以上的成本在含有貴金屬附著的膜電極組（MEA），因此如何降低貴金屬用量，或者提升催化效能成為了能否更加降低電池堆成本的關鍵，Tanaka目前已是日本重要的燃料電池貴金屬觸媒的供應商之一，展會上除了展出傳統的Pt觸媒外，也涵蓋了Pt/Ru抗CO毒化的觸媒種類。

做為新能源車領導品牌，豐田在2000年推出HEV之後，便在該領域稱霸市場多年，然而推出至今十餘年，市場對於新能源車輛的話題也開始從HEV轉為BEV(Batery EV)，但BEV畢竟有距離限制的問題，較長的充電時間讓BEV一直將範圍侷限在400km 的範圍內，FCEV則是豐田替HEV所做的完美接班規劃，然而若是以加氫站的現有建置來看，FCEV畢竟是相當長期的規劃（2020年市佔率預估1%）。本次所展出的Mirai雖已是量產車種，豐田未來在馬達、控制系統等部品仍有許多精進的空間。

本田展出發展已久的FCEV，此次展出的車款預計在2016年開始販售，而技術的演進更是大家關注的焦點，核心的電池堆已將體積進一步縮小，並且配置在引擎室，讓燃料電池系統已可完全相容於傳統車體的空間（不含氫氣桶與鋰電池），搭配上鋰電池系統達到空間利用最大化，讓本田的FCEV與汽油車平台能夠接軌（共用化），有利於未來在成本優化的方向邁進。該車可說是現有FCEV最優化的代表作，目前本田的下一步將朝向與其他品牌的合作（例如GM），讓FCEV能夠成為更多車廠的低碳車種的主軸，進一步培育基礎建設（加氫站）的普及化，實現氫氣環境的構想。

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上，網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※南投搬家前需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

Gogoro 3 Delight 全新開賣，漸層三色系挑戰騎美學，最低 53,980 元

發佈日期: 作者:

Gogoro 今天正式發表了 Gogoro 3 Delight，採用新設計理念漸層流動配色，推出 3 款新色之外，也增加了一些實用功能，一起來看看這台新車吧。

Gogoro 3 系列推出以來，網路討論度一直很高，堪稱最實用的 Gogoro，但酷似史萊母的造型也顛覆了傳統機車設計的概念。現在他們將 Delight 的風格美學與 3 系列的實用元素結合，會不會有機會再創銷售佳績呢？

VERDE 綠。（圖片來源：Gogoro 提供）

ROSSO 紅。（圖片來源：Gogoro 提供）

ACQUA 藍。

首先看到 Gogoro 這次最著重主打的「漸層色」，實車看起來並不是真的漸層，而是拼貼，總共有三款設計分別是「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」和「VERDE 綠」，由義大利設計師 Beatrice 操刀，將日出時的薄霧、迷濛山色與暮光天色映射到車身上。

Gogoro 3 Delight 三款新色，圖片左邊就是即將進入交換站的新電池。

這些看起來粉粉的色系，跟 Gogoro 3 外殼的 PP 材質非常班配，即使刮傷也不會太明顯。（望向Gogoro 1 可愛又可憐的屁屁 ）

Gogoro 3 Delight 這次還搭載了幾個實用設計與功能，像是輪胎從原本前 14 吋、後 13 吋胎改為前後 12 吋全天候胎，不分晴雨都有不錯表現，車身高度也因此降低到 75 公分，有助於操控更穩定。此外也搭載了倒車輔助系統，減少車主在擁擠的車格中上演大逃脫的機會。

不過新功能與新設計可不是免錢的，Delight 版本定價比 Plus 版高了 3,000 元，來到 78,980 元，如果用上最高規格補助（汰舊換新＋煞車補助＋基隆 24,000 元），最低價則是 53,980 元。如果是單純新購的話，則是花蓮與台東的 17,000 元補助最優惠，再加上煞車補助的 1,000 元，購車價為 60,980 元。

詳細購車方案，可以到官網試算：

雖然價格調漲，不過 Gogoro 這次也提出了購車贈禮，在 4 月底前購買全新 Gogoro 3 系列車款，可獲得 Gogoro 品牌特仕安全帽和機車專用藍牙耳機，此外在標準的兩年保固外，再加贈第三年延長保固，價值約 6,500 元新台幣，還算是有誠意。

除了 Delight 版新車發行外，好不容易請設計師調出的配色，可不能只用在這，根據內部人員透露，近期也將會有彩色版電池進入換電站，運氣好的車主就有機會拿到唷。（但電量是一樣的）

採用新配色的新電池，感覺比新車還好看？

最後 Gogoro 也配合防疫舉辦活動，在 3/13～3/15 10:00～20:00，只要情侶穿著紅、藍、綠色系服裝共同前往 Gogoro 3 Delight 展覽區（台北市中山北路二段 26 巷 2 號 1 樓）拍照打卡，就可以獲得 Gogoro 騎士專用口罩一對；3/14 當天參加活動，還可以獲得情人節花束跟燭光晚餐抽獎機會，有興趣的朋友可以去現場逛逛唷。

（合作媒體：。首圖來源：Gogoro 提供）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品成為最夯、最多人討論的話題?網頁設計公司讓你強力曝光

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

江湖在走大七要有，BMW 總裁：純電版 7 系列將會是最強電動轎車

發佈日期: 作者:

大七的威武已經無需多言，最近 BMW 董事會主席齊普斯更宣布，新一代的 7 系列將會有多種動力型態，而最強大的一款就是純電版本，性能超越現在的 M760Li xDrive，不管報恩報仇都更加爽快。

BMW 集團前天舉行了年度記者會，宣示了未來的減碳目標與投資計畫外，也揭露了新一代的頂級產品線 7 系列將會加入更多電動化布局。董事會主席齊普斯（Oliver Zipse）表示，新一代的 7 系列將會有汽油、柴油、油電以及純電 4 種動力選擇，而性能最強的版本將會是純電動車。

「這將是純電池動力車型首次搭載第五代電力驅動元件，提供前所未見的強大動能」，齊普斯指出，BMW 集團在布局電動化的同時，也希望提供所有車主不同能源選項，讓全球駕駛人可以根據自己的需求去判斷，而不是被迫改變。

要拿下最強電動轎車之名，代表新的純電大七要超越現在的王者 M760Li xDrive，以及它 6.6 升雙渦輪 V12 引擎的 601 馬力和 800 牛頓米扭力；同時也可能超越現在 BMW 馬力之王 M5 的 617 匹，才能稱為真正的最強名號。

提到最強，就不能忘記 Tesla Model S，以目前市售的 Performance 版本來看，Model S 的馬力是 613，扭力為 931 牛頓米，電動大七很有機會跟它一較高下。

BMW 的純電動車產品線在 2023 年將會超過 12 款，包括即將在明年上市的 i4 和 ix3，他們也預期 2021 年的電動車需求將會比 2019 年翻倍，到 2025 年，BMW 的電動車銷量將會成長 30% 以上。而支持他們持續投入的動力，就是 2019 年車市低迷中仍然創造正面盈餘的獲利能力。

2019 年 BMW 在車輛銷售部分的營收成長了 6.8%，來到 916 億歐元，並且讓他們在全球銷量疲軟的車市中，依然能夠創造 25 億歐元的現金流，無論是面對疫情衝擊或是持續進行中的電池戰爭，BMW 手上的現金都讓他們保有優勢競爭力。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

※評比前十大台北網頁設計、台北網站設計公司知名案例作品心得分享

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計已成為網頁設計推薦首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

電動車耐久之王排行榜，特斯拉只能排第四

發佈日期: 作者:

電動車續航能力是目前最重要的指標，究竟在目前市售電動車中，誰的續航能力最高呢？一起來看看你心中的愛車有沒有上榜。

在看榜單之前，要先來了解一下里程數據這回事。目前各家廠商比較常公布的數據，都是使用 WLTP 測試結果，這個數據比之前的 NEDC 好很多，然而還是有那麼一點灌水的感覺。而美國能源局的 EPA 標準比起 WLTP 算是比較貼近真實世界了，但還是有些人不信邪，像是全世界最早成立的汽車雜誌 Autocar 與姊妹站 Whatcar，他們決定自己設計道路測試，並完成了這份榜單。

受測車輛共有 22 款，而第 15 名到第 22 名全都是小型車，因為車身較小，電池容量有限，他們的里程全都低於 200 公里，Smart Forfour EQ 則成為里程最短的電動車，續航力大約只有 90 公里，每度電可以跑 4.6 公里。

第一代的 Nissan Leaf，成為 200 公里的分水嶺，它的續航達到 204 公里，每度電則能夠跑 4.48 公里。在這裡就可以看出電池容量、車身重量之間的取捨，因為續航力低於 Leaf 的車輛，能源效率全部都優於 Leaf。

另一個有趣的比較是 BMW i3，在比較早期的版本 94Ah，它的電池容量較小，因此續航力只有 193 公里。而升級版的 i3 120Ah，不僅電池容量增加，而且車身體積幾乎相同，續航力提升到 264 公里，這要歸功於 BMW 電池技術的成長，提升了密度而不占用空間，使得新款 i3 還能夠有一點競爭力。

從第 12 名開始就是由特斯拉洗版的區間，從最便宜的 Model 3 Standard Range Plus 開始，但它的里程並沒有 plus，而是市售特斯拉車款中續航表現最差的，約為 289 公里，每度電能跑 4.96 公里，續航能力比官網提供的 409 公里差滿多的。

第 11 名則是在歐洲大賣的 Renault Zoe R135，它也正式跨入 300 公里級距，堪稱是新一代小型電動車的驕傲，續航力達到 307 公里，每度電跟 Model 3 一樣能夠跑 4.96 公里。如果 Zoe 引進台灣，看來對於低價位市場也會滿有衝擊力的喔。

接下來就是精彩的 Top 10，這裡有很多特斯拉，但很可惜的都不在前三名。

▲ 續航力前十名中，特斯拉就佔了 4 名，其中 Model X 和 S 還是舊款車。（資料來源：）

現代起亞在這項實測中表現非常亮眼，Kona Electric 在我們之前的報導中提過，它的能源效率表現極佳，是 EPA 的效率冠軍，而 Kia 的 Niro 也同樣有好表現，而這兩款車更是榜單中唯二擁有燃油版本的車款。

其中比較可惜的是 Tesla Model X 和 Model S 的測試車輛都是舊款車，而特斯拉也拒絕提供車輛給他們重新測試，否則按照這兩款車的配置，續航力應該有機會突破 400 公里。

從這份榜單中也可以看出，在實測環境下，有些車廠的膨風指數實在是有些驚人，當然這也跟 WLTP 的測試方法有關，畢竟在實驗室環境的表現跟在道路上的測試不同。需要注意的是，這次道路測試儘管有詳盡的，但仍然有許多變數，會導致數據差異，僅供參考。

（合作媒體：。首圖來源：攝）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上，網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※南投搬家前需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

疫情干擾車市，現代、起亞汽車部分國內工廠已復產

發佈日期: 作者:

武漢肺炎疫情擾亂全球汽車供應鏈，並導致銷量銳減，各汽車大廠紛紛暫時停工。雖然汽車產業尚未回到正軌，不過，南韓現代汽車（Hyundai Motor）及子公司起亞汽車（Kia Motors）6 日表示，南韓境內部分工廠已恢復營運，正在加緊趕製訂單。

韓聯社報導，為保持適當的庫存水平，現代汽車和起亞汽車的國內工廠從 4 月 30 日開始停工，直到 5 月 5 日。其中，現代汽車蔚山第 3 工廠將停工至 10 日，而起亞汽車的光州第 2 工廠及所下里工廠，停產期間也延長至週日，並於 5 月 22 日至 25 日再度停運。

現代汽車發言人向韓聯社表示：「其他國內工廠已重新開始生產，以交付先前延遲的訂單。」

現代汽車在南韓境內設有 7 座工廠、海外設有 10 座工廠，其中包括中國 4 座工廠，以及美國、捷克、土耳其、俄羅斯、印度和巴西各有 1 座，總計產量可達 550 萬輛汽車。

現代汽車持有 34% 股權的子公司起亞，在國內設有 8 座汽車工廠、海外 7 座工廠，包括中國 3 座，美國、斯洛伐克、墨西哥和印度各 1 座，總產量為 384 萬輛汽車。

根據南韓產業通商資源部的統計數據，3 月南韓汽車產量年增 6.8%，達到 369,165 輛，原因是工作天數較去年同期增加 2 天，加上汽車製造商推出新車型，例如現代汽車旗下豪華品牌 Genesis 首款 SUV「GV80」和新轎車「G80」，以及雷諾三星（Renault Samsung）新款 SUV「XM3」。

受惠運動休旅 SUV 市場需求成長，今年 3 月，南韓車廠向海外出口 210,990 輛汽車，較去年同期回升 1.3%，終結先前連續 7 個月下滑的頹勢，價值達 38.2 億美元，亦較去年同期成長 3%。

（本文內文由  授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品成為最夯、最多人討論的話題?網頁設計公司讓你強力曝光

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

特斯拉不顧郡衛生局反對，佛利蒙廠仍於週一復工

發佈日期: 作者:

隨著加州放寬居家避疫令，電動車大廠特斯拉（Tesla）原計劃在上週五(8日)讓加州佛利蒙（Fremont）廠復產，但遭該廠所在的阿拉米達郡（Alameda County）以不符防疫標準為由禁止。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）對此大感不滿，決定不顧禁令，仍於11 日復工，更直嗆「要逮捕就逮捕我一人」。

CNBC、MarketWatch 等外媒報導，特斯拉週一發送電子郵件給員工，標題為「無薪假已結束，我們將重新投入生產！」（Furlough Has Ended And We Are Back To Work in Production!），當中寫道：「我們很高興能重新開始運作，並實施非常詳細的計畫，以確保您返回工作崗位時的安全。」

同時，馬斯克也在個人推特上發文稱：「特斯拉今天違反阿拉米達郡的規定重啟生產，我將與所有人站在同一線。如果有人要被逮捕，我要求只能逮捕我一人。」

阿拉米達郡衛生局週一表示，該局已獲悉，特斯拉違反居家避疫令期間允許的「最低限度營運」，並已通知該公司必須取得郡政府核准，才能進行復工。衛生局官員稱，預計將在週一稍晚收到特斯拉提出的提案，期盼特斯拉能遵守相關規定，而無需採取進一步的執法措施。

美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）週一呼籲，加州政府應盡一切必要的努力，協助特斯拉重新開放唯一位於美國本土的製造廠，將特斯拉留在加州。

7 日，加州州長紐森（Gavin Newsom）宣佈實施第二階段重啟，允許低感染風險的行業恢復營業，包括部分零售業和製造業。雖然特斯拉已擬定防疫措施，但復工計畫仍遭到阿拉米達郡衛生局拒絕。

阿拉米達郡衛生局強調，雖然州政府放寬防疫禁令，但法律上來說，如果地方政府有相關命令，應以較嚴格者為準。9 日，馬斯克不滿地在推特上表示，將把總部和部分生產遷移到德州或內華達州，並指控阿拉米達郡的作法違憲，將會提告。

數小時後，特斯拉正式向舊金山聯邦法院提起訴訟，指該郡違反多項聯邦和州憲法，並無視州長的命令。

報導指出，在馬斯克揚言要離開加州後，包括德州、喬治亞州、猶他州、俄克拉荷馬州和內華達州官員都透過推特向馬斯克喊話，歡迎他將總部和工廠搬遷到當地。

券商 Wedbush 分析師 Dan Ives 預估，特斯拉若真的要遷移工廠，將是極為浩大的工程，可能需要耗時 12 到 18 個月。

（本文內容由 授權使用。首圖來源： CC BY 2.0）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

※評比前十大台北網頁設計、台北網站設計公司知名案例作品心得分享

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計已成為網頁設計推薦首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

馬斯克嗆搬總部有譜？德州州長：已與馬斯克商討此事

發佈日期: 作者:

為回復正常生產步調，電動車大廠特斯拉（Tesla）積極推動加州佛利蒙（Fremont）廠復產，但遭工廠當地阿拉米達郡（Alameda County）衛生局拒絕，執行長馬斯克（Elon Musk）怒嗆要把總部搬離加州。馬斯克並非說說而已，據德州州長透露，他已與馬斯克商討此事，或許會將生產據點遷移到德州。

路透社 13 日報導，德州州長 Greg Abbott 受訪時向媒體表示，他認為德州非常適合特斯拉。州長辦公室發言人向路透社證實，Abbott 在上週末與馬斯克進行交談。

Abbott 說：「我之前有機會與馬斯克交談，他對德州相當感興趣，並對加州感到失望。」「我們只需要耐心等待，看看結果如何」。Abbott 並未透露對話細節，州長辦公室稱，目前該州尚未提出誘因來吸引特斯拉遷廠到德州。特斯拉沒有立即回應媒體詢問。

德州對馬斯克來說並不陌生，他的太空探索技術公司（SpaceX）在德州最南端的布朗斯維爾市（Brownsville）設有火箭發射場。德州希達哥郡（Hidalgo County）地方官員寇蒂茲（Richard Cortez）也向馬斯克喊話，敦促他考慮在希達哥郡設廠，原因是該地區鄰近美墨邊境，汽車製造業發達，可以迅速滿足特斯拉的製造需求。

寇蒂茲接受路透社採訪時強調，該郡沒有任何一家製造廠在疫情期間被迫關門。

7 日，加州州長紐森（Gavin Newsom）宣布實施第二階段重啟，允許低感染風險的行業恢復營業，包括部分零售業和製造業。雖然特斯拉已擬定防疫措施，但阿拉米達郡衛生局以不符防疫標準為由，禁止特斯拉復產。

對此，馬斯克不滿地在 Twitter 上表示，將把總部和部分生產遷移到德州或內華達州，並決定不顧禁令，仍於 11 日復工，直接槓上地方政府。

不斷呼籲各州盡速重啟經濟的川普對此大力支持，12 日在 Twitter 上寫道：「加州應該讓特斯拉『立刻』重啟產線，這可以快速安全地做到！」

佛利蒙廠是特斯拉位於美國本土唯一的汽車組裝廠，另在內華達州斯帕克斯市（Sparks）設有電動車電池廠，以及紐約州水牛城（Buffalo）的太陽能電池板工廠。

（本文內文由  授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

延伸閱讀：

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上，網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※南投搬家前需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

電動車用行動充電器上市，每分鐘補血 1 英里續航

發佈日期: 作者:

電動車在過去幾年創造了一種新的文明病：里程焦慮。現在有美國新創公司 Spark Charge 提出的行動充電方案已在加州開賣，只要充電 1 分鐘就能增加 1 公里續航，解決電動車沒電時只能呼叫拖救的困境。

Spark Charge 的行動充電方案從 2018 年開始準備，如今已經正式在舊金山和洛杉磯上線試用，提供電動車主緊急救援服務。

這台充電機長得有點像不可愛的 R2D2，支援 40 安培電流，電壓最大可達 500 伏特，如果用在特斯拉 Model S / X，每分鐘充電就能提供 1 英里（約 1.6 公里）續航。

左下方黑白色機器就是行動充電模組，已經成為道路救援車標準配備。

這個行動充電器採用 18650 圓柱形鋰離子電池，最大功率為 20kW。整個系統分成兩個元件，上半部是充電模組，下半部則是電池組，電池組可以疊加、抽換，理論上用戶想放多少顆在車上都行，但實際不太可能。

充電模組本身重量是 9 公斤，但每顆電池組重量高達 22 公斤，電容量僅 3.5kWh，要把一輛電動車充飽約需 20 組電池（440 公斤）。

如果要放一組最大電力系統（5 顆電池）在車上，會增加 120 公斤負重，換來約 110 公里續航。

除非有特殊需求，一般車主和服務商都不會這樣幹，目前 Spark Charge 和當地拖救服務公司合作，在拖車放了一台擁有 5 顆電池組的充電組，共 17.5kWh。當車主需要緊急補電時，他們可以立刻開到現場充電，最大提供約 70 英里續航（約 112 公里），夠讓車主開到附近的充電站。

目前可用的充電規格是 CHAdeMo，適用車款包括特斯拉全車系和 Nissan Leaf，今年將會推出 CCS 規格充電，支援更多車款。

目前 3 家加州地區的道路救援服務商 Agero、Atlas Towing 和 G1 Towing 都導入這項服務，提供電動車路邊充電，收費方式視情況而定，因此尚未有明確價格。如果根據 Spark Charge 去年受訪時提供的說法，每次充電費用可能會在 20 美元上下（約新台幣 600 元）。

（合作媒體：。圖片來源：Spark Charge）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品成為最夯、最多人討論的話題?網頁設計公司讓你強力曝光

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務

三陽電動機車預估年底上市，將採雙電池系統可充電也可換電

發佈日期: 作者:

台灣機車龍頭三陽機車，原先預計要在今年中發表的新款電動機車，最新消息指出將會延後到今年底，而動力系統將會採用雙通道，可以充電，也可以換電。不過，從目前的數據來看，這輛車的動力性能恐怕不會太高。

三陽機車對於新產品，抱持著不搶快也不落後的策略，儘管目前仍未推出能夠與主流市場競爭的電動車款，但是布局電池技術已經兩年之久，最主要的考量就是成本因素。

三陽布局雙電池技術已有兩年之久，分別是與中油合作電池以及自家研發的鋁電池，未來三陽的電動機車將能夠支援充電以及換電兩種能源系統，而不會被 Gogoro 電網綁住。

三陽董事長吳清源在之前曾表示，電動車問題是電池成本太高，一輛車的電池成本可能要台幣 4 萬元，三陽不想跳進來做賠錢生意。「所有資訊都被其他廠商掌握，我也無法接受」，因此吳清源選擇投資新技術，成本相對低的鋁電池。

鋁電池耐高溫，製程污染較低且壽命較長，可取代現有的鉛酸電池。且鋁電池成本已較鋰電池低，具有優異的充、放電特性，僅 5 分鐘就可以充滿 80% 以上的電力，具有相當優勢。不過目前鋁電池的動力性能還是不如鋰電池，因此主要會用字平價的都會代步車款上。

另一套系統則是中油的共用電池，採用軟碳鋰電池（soft carbon），三陽著眼點在於中油具有國產電池能量，同時還有全台通路優勢，這個合作能帶給三陽的好處極大，又因為中油有政府當靠山，又沒有同業競爭問題，三陽才能放心合作。

三陽目前其實也不是沒有電動車，但現在銷售的 eWoo 比較像是電動自行車裝上機車殼。而去年發表的商用版電動機車 e X’Pro ，則不見後續消息。

三陽去年在米蘭車展發表商用電動車 e X’Pro，不過至今尚未開賣。

三陽主打穩進策略，甚至連電池系統都同時推兩套，目的就是要避免押錯寶而產生大幅虧損，然而換另一個角度說，這樣的策略也注定他難以奪下冠軍寶座。或許在電動車這個還看不到利潤的領域，不賠就是贏，即使不能領先，至少也不要喪失存在感。

（合作媒體：。圖片來源：三陽）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※USB CONNECTOR掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

※評比前十大台北網頁設計、台北網站設計公司知名案例作品心得分享

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計已成為網頁設計推薦首選

※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開

※幫你省時又省力,新北清潔一流服務好口碑

這輛魔改 Model 3 擁有車主夢寐以求的太陽能發電車頂

發佈日期: 作者:

充電是電動車主們最困擾的問題之一，不少人都夢想過在車頂安裝太陽能板來發電，提供給車輛使用，達成能源永續。荷蘭新創 Light Year 最新的研究，就成功將這塊太陽能板裝到 Model 3 上，一起來看看它的成效如何。

荷蘭新創公司 Light Year 一直在研發車用太陽能發電系統，本週他們的兩輛試驗車，正式在荷蘭開始道路測試，分別是一輛特斯拉 Model 3 和 Volkswagen Crafter LCV（燃油車）。

這兩輛車將會在這段期間收集幾項重要數據，包括日照、雷擊、防水與路面震動對於太陽能板的效率影響，對 Light Year 未來產品發展，提供最關鍵的真實世界數據。

Light Year 在這兩輛車上使用的太陽能板，來自 SunPower Maxeon 的面板，最好的發電效率大約是每平方公尺 220 W，差不多就是這次測試車使用的面積。如果全車頂都裝上太陽能板，大概可以到 2 平方公尺，換句話說，它每小時能產生的最高電量大約是 440 W。

Model 3 行駛每公里需要消耗的電量大約是 160 W，所以如果這輛車在烈日直射下曝曬一小時，它將可以幫你增加大概 2.5 公里的續航力，聽起來滿沒用的。反而是用在燃油車上，可以幫車主補一些電池，在使用車電系統時可以安心一點，像是停車監視跟忘記關燈之類的。

Light Year 的夢想是打造全太陽能車頂的電動車，然而橫在眼前的門檻是，太陽能板的效率目前完全不足以滿足電動車需要的電能，想要達成全太陽能境界，他們必須大幅提升太陽能板的效率，同時減少車輛能源消耗，包括減重、減動力、更好的空氣動力設計等。

從先前公開的設計來看，全太陽能電動車 LightYear One 不僅車頂是太陽能板，連車頭跟車尾都貼滿，該公司宣稱 LightYear One 的能源效率極高，每公里只需 83W；太陽能充電效率則是每小時提供 12 公里續航力，換算下來它的太陽能板每小時發電量有接近 1kW，考慮到它車長 5 公尺，寬 1.8 公尺的條件，它的太陽能板效率跟測試車輛的應該差別不大。

LightYear One 概念車有機會在今年底展開道路測試。

從數據來看，Light Year One 的高能源效率，其實是犧牲動力換來的，官方公布的 0-100 公里加速時間約爲 10 秒，以電動車來說算是比較慢，但對於一般車主而言，其實如果犧牲加速度能夠換來高續航（官方數據為 700 公里）和較親民的車價，那將會很有競爭力。

目前上路的這兩輛測試車編號分別是 005、006，而今年底他們預計將會首次公開 007 號試驗車，也就是完全由他們自己操刀設計的全太陽能車，屆時就可以看看他們是否有革命性的黑科技來支撐夢想，又或者只是一場泡沫。

（合作媒體：。圖片來源：LightYear）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※廣告預算用在刀口上，網站設計公司幫您達到更多曝光效益

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※南投搬家前需注意的眉眉角角，別等搬了再說!

※新北清潔公司,居家、辦公、裝潢細清專業服務