海灣國家考慮發展太陽能以外再生能源

作者:沙烏地阿拉伯/駐沙烏地阿拉伯王國代表處經濟組 文章公布日期:2018-06-04

國際再生能源協會(International Renewable Energy Agency, IRENA)主席Adnan Amin表示,隨著再生能源成本降低及技術進步帶動能源轉移(energy transformation)新時代,再生能源變成經濟成長、創造就業及社會發展的驅力,海灣國家也在積極思考發展太陽能以外再生能源的可能性:

水力發電:

阿拉伯聯合大公國推出2050乾淨能源策略(Dubai Clean Energy Strategy 2050),盼屆時75%電力產出來自再生能源並成為全球綠能中心。2018年杜拜水電局(Dubai Electricity & Water Authority, DEWA)頃就建蓋400MW的水力發電儲存廠(hydro storage power station)進行可行性研究,該儲電廠預計利用太陽能運轉的渦輪抽取Hatta水壩的水來發電。

生質發電:

阿聯酋環境管理公司Bee’ah與再生能源公司Masdar合資成立廢棄物能源公司(Emirates Waste to Energy Company),2018年初與法國CNIM集團簽約,將在夏爾迦邦(Sharjah)設計、建蓋及運作第1座廢棄物-能源轉換設備,預估2020年完工,每年將可處理30萬噸固體廢棄物,並生產約30MW電力。

2018年1月杜拜市政局(Dubai Municipality)簽署25億迪拉姆(dirhams)契約,將在Warsan建蓋廢棄物-能源轉換廠,完工後每年可處理182萬噸垃圾,並生產185MW電力。

地熱發電:研究顯示沙烏地阿拉伯西南方吉贊省(Jizan)Al_Khouba地區擁有地熱開發潛力。

西門子公司中東區執行長Dietmar Siersdorfer表示,海灣國家政府近年逐步減少能源補貼,盼降低對石油依賴程度,為再生能源帶來發展空間,另再生能源的進展也提高對創新能源儲存方式(innovative energy storage methods)的需求。

牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)資深研究員Rahmat Poudineh則建議,海灣國家應就能源效率(energy efficiency)部分進行投資。

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近 50 年水壩將重生,澳洲擬改建成抽水蓄能電廠

發布日期 2018 年 08 月 21 日 7:45 | 作者 EnergyTrend


抽水蓄能電站是種兼具儲水與發電的多功能儲能系統,而為解決供電穩定性問題,澳洲塔斯馬尼亞水力公司(Hydro Tasmania)提出一項耗資 50 億澳元專案,希望可將 47 年歷史的 Cethana 水壩與其他水道結合、改造成抽蓄水力發電廠,為塔斯馬尼亞島電網助一臂之力。

抽蓄式水力發電廠通常分成上下兩層,設備可用多餘電力或是在電價低時將水從低處輸送到上層水庫,當電力需求高、需要更多的電力供應時,則可透過將上層蓄水庫的水釋放至下層,利用水位能來推動渦輪機輸送電力。

雖然水力發電的成本比燃煤與太陽光電還要高,但該系統除了可緩解風能與太陽能等間歇性再生能源的影響,其還具有長壽特性,廠商能在逾百年的時間內都可獲利。而若該設備如期展開,塔斯馬尼亞島的再生能源容量將可翻倍達 5GW。

塔斯馬尼亞水力公司專案總監 Chris Gwynne 表示,抽蓄式水力發電廠為大規模儲能的首選設備,只是目前還是有人認為化石燃料是未來能源發展中不可或缺的要素,因此目前仍在爭論水電的可行性。

英國能源諮詢公司 Wood Mackenzie 研究主管 Bikal Pokharel 表示,對於澳洲來說,抽水蓄能電廠是個可提升電網管理的好選擇,只是電廠的可行性將取決於電廠經濟利益,就好比為電池充電的成本,把水輸送到上層水庫也需要付出成本。

且若澳洲想要利用塔斯馬尼亞島的電力,還需要在巴斯海峽拉一條 370 公里長的海底電纜,目前也不知道誰會來資助這項10億澳元專案。塔斯馬尼亞水電公司則預計,一旦 2019 年完成前期的可行性調查後,融資狀況將會變得更加明朗。

隨著再生能源崛起,中國、瑞士、以色列和法國紛紛投入抽水蓄能電廠,根據彭博能源財經(BNEF)2017 年的報告,2016 年全球約有 6.2GW 抽蓄式水力發電廠,相較之下鋰離子電廠僅裝置 688MW。

而塔斯馬尼亞也致力於推廣抽蓄式水力發電廠,像是澳洲總理 Malcolm Turnbull 便希望可將塔斯馬尼亞 14 座老舊水電廠變成抽水蓄能電廠。美國能源部儲能資料庫也指出,若將 14 座水力電廠全面翻新,澳洲抽蓄式水力發電廠裝置量將可躍升 4 倍達 11.5GW、成為世界第四大抽水蓄能電廠國家。

先前美國也計劃斥資 30 億美元將 1930 年代的胡佛水壩(Hoover Dam)變成巨型蓄電池,擬在下游離主要水庫米德湖約 32 公里處建造抽水站調節水流,讓水流可以往返上下水庫、管理巔峰時段的電力,不過由於該水壩占地相當廣,得經過好幾州的議程才能開始動工。

國際能源署(IEA) 2012 年報告也指出,2050 年抽蓄式水力發電容量將增加 3 到 5 倍,美國能源部更預測,美國抽蓄式水力發電可從 101GW,到 2050 年增長到近 150GW,顯示抽蓄式水力發電廠仍是各國備受看好的多功能技術。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖為示意圖,來源:Flickr/david_pointing CC BY 2.0)

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原創 英特爾轉身離開之後,給蘋果和5G留下了什麼?

原創英特爾轉身離開之後,給蘋果和5G留下了什麼?

2019-04-21 15:01
來源:腦極體

原標題:英特爾轉身離開之後,給蘋果和5G留下了什麼?

大概俗世皆如此,5G,也是幾家歡喜幾家愁。

本周,移動行業最大的新聞,應該就是高通和蘋果折騰了兩年的官司突然和解。4月16日,在蘋果和高通官網公布和解消息幾個小時之後,英特爾赫然宣布將退出5G智能手機調製解調器業務。

額,這個劇情很像是,她跟前男友在一起的當天,他決定削髮為僧再也不愛了……

雖然這個劇情很有點肥皂劇的味道,但是科技產業從來都是沒有那麼多感情的。英特爾這次轉身離去,顯然不是為高通和蘋果破鏡重圓而賭氣。從3年前高調宣布5G基帶方案,近兩年連續加碼宣傳自身移動通信方面的5G技術實力,再到今天突然宣布徹底離場,英特爾曾經很明顯地指望通過5G完成移動芯片崛起,而這次告別,基本也意味着在移動芯片上,這個我們耳熟能詳的牌子將徹底說再見。

這可能是英特爾移動戰略的某種終結,也可能是一系列影響的開始。透過高通蘋果和解、英特爾5G離場這片多米諾骨牌,順應着向前倒下的邏輯鏈,或許能夠看到5G產業的客觀規律,以及某些未來走勢。基於此,本文嘗試回答這樣幾個問題:

1、英特爾為什麼做不好5G終端芯片?

2、蘋果是主動放棄英特爾的嗎?“和解”事件會給iPhone接入5G帶來哪些改變?

3、英特爾離場,會給5G芯片產業帶來哪些影響?

這麼多年,英特爾就是做不好一枚移動芯片

讓我們先從英特爾在移動芯片上的某些“黑歷史”說起。

幾天前的“世紀和解”之後,高通的股價自然應聲而漲,一度漲幅超過了23%。而有意思的是,同一天之內失去了蘋果這個唯一客戶,又告別了5G終端芯片這個風口,應該“斷腸人在天涯”的英特爾,卻股價也經歷了猛漲,17日最高漲幅達到了6.51%。

咳咳,聽起來是有點尷尬啊——有一種大學沒考上,全家人反而放鞭炮慶祝的既視感。這種詭異的情況只能解釋為,在華爾街看來,英特爾終於放棄了移動芯片這個爛攤子,是個可喜可賀的事情。

可能在大眾的認知里,英特爾是家喻戶曉的芯片巨頭,是“硅谷之火”的高舉者,要錢有錢要技術有技術,一枚小小的手機芯片還能有問題嗎?然而在這些年崛起的移動終端產業,英特爾確實是屢考屢不及格的那一個。

其實英特爾也不是沒有過機會。2011年,英特爾以14億美金的價格,收購了德國芯片廠商英飛凌旗下的無線產品部門。

在3G網絡時代,英飛凌在移動芯片的射頻技術、能耗、性價比方面做的都很不錯,蘋果手機最早的3G基帶就是他們的作品。然而來到英特爾後沒有多久,英特爾洗牌英飛凌管理層,開始大面積直接接手其業務之後,英飛凌的產品能力就伴隨着英特爾的移動之夢一路下跌。

到4G時代,英特爾的移動芯片業務能力始終沒有起色,雖然保持着跟蘋果的合作,但是產業地位一直在不斷邊緣化。

5G到來之際,分析師和英特爾似乎都一度覺得翻身之日就要到來了。早在2016年,業界還沒有怎麼鼓搗5G芯片,英特爾就公開表示自己是業界唯一能夠提供端到端5G解決方案的廠商。

3年過後,大家確認了它並不是。

英特爾最終無奈敗走5G,可以有很多種解釋。一方面這家公司可能確實缺少移動芯片的基因,從研發體繫到市場體系,都已經過分習慣PC和服務器市場的玩法。屢戰屢敗很可能是從組織架構,到技術團隊等多方面因素決定的。

再一個,英特爾前CEO布萊恩·柯再奇在去年年中由於性醜聞而離職。新CEO空了半年之後,終於宣布由羅伯特·斯旺接任。新官上任經常也意味着戰略方向的調整。在移動芯片上,英特爾常年處在無法規模化盈利,研發投入又極其巨大的局面,自然也就成了最適合新CEO刮骨療毒的那塊瘡疤。目前來看,英特爾會持續向PC、服務器和物聯網方向聚焦,多餘的枝蔓業務很可能被進一步砍掉。

而客觀來說,英特爾的闖關失敗,也是5G芯片的難度較比4G芯片進一步加大決定的。5G要面向更多的產業場景,進入IoT領域和垂直行業,這就意味着在功耗需求、交互設計、標準定義等多個領域,5G芯片的難度係數都在極大提升。英特爾不是不想做,而是最後發現真的太難。加上歷史和管理層的因素,不如“有一種愛叫做放手”。

不管怎麼說,英特爾放棄5G基帶,也就意味着放棄了未來的終端芯片產業。而普通用戶最關心的,可能還是這會給iPhone帶來什麼影響。

蘋果:過去我沒得選,現在我還是沒得選

無論是中國媒體還是外媒,這两天都在爭論這樣一個話題:到底是蘋果高通先和解,然後蘋果拋棄英特爾;還是英特爾自己先放棄,導致蘋果捏着鼻子重新找高通?

這個問題雖然現在看來無所謂,但對接下來蘋果和高通的合作關係卻是至關重要的。對此坊間也流傳着各種小道消息,莫衷一是。

其實客觀來說,英特爾自己先放棄,導致蘋果無奈泯恩仇的幾率更大。理由既包括上一段所論述的內容,也包括蘋果跟高通的和解,是以蘋果割讓大量利益為代價的。而且和解之後的合作關係,將變成蘋果始終很討厭的那種。

總而言之,英特爾的離去,最大可能是造成這樣一種局面:iPhone在短期內變好,蘋果承受長期的不愉快。

iPhone的短期提升很容易理解,那就是英特爾很多保守果粉吐槽的芯片終於將要說再見了。一直以來,英特爾在移動端的技術都有不少瑕疵,最為人詬病的是通信芯片上的規格低和良品率差。

最具代表性的,是當年在英特爾和高通各為iPhone提供一部分通信芯片的時候,一些數碼社區里有這樣一種吐槽:如果你的iPhone X在地鐵里連不上網,那你八成買到的是英特爾版iPhone。

客觀來說,在高通徹底回歸之後,iPhone在通信等方面將有可能得到技術能力的提升,尤其是一些明顯槽點將得以補完。畢竟高通的很多技術完備程度,在安卓陣營是被證明過的。

然而長期來看,蘋果可能並不會喜歡跟高通的無奈相擁。

為什麼英特爾的通信基帶始終都很爛,蘋果還是在此前堅持兩家供應商制度?答案當然在於供應商體系的制衡,否則以蘋果巨大的市場體系,卻淪落到沒有供應商選擇權的尷尬地位,是一件非常危險的事情。

這種危險在這次蘋果的“5G擇婿”上就表露無疑。當英特爾開始出問題之後,蘋果先後與三星、華為、聯發科流傳過5G基帶的“緋聞”。然而最後出於多種原因,還是不得已回到高通的懷抱。

這個回歸很可能是相當昂貴的。雖然雙方都不願意透露金額,但根據瑞銀(UBS)分析師Timothy Arcuri的估算,蘋果將支付給高通50億至60億美元的“和解費”。並且蘋果還將補還過去兩年“分手期”中,對高通技術的“專利費”。

兩年前不得已選擇完全押注英特爾的蘋果,現在又面臨着沒得選的尷尬。然而需要注意的是,以上兩種對蘋果的影響,基本都不會發生在今年。這就說到了英特爾告別之後的另一個影響:無法兌現的英特爾5G基帶,將有可能在近兩年的關鍵時期里影響iPhone接入5G。

我們知道,今年被稱為5G商用元年。華為、三星都陸續發布了搭載5G基帶的手機,高通也發布了曉龍X55,預計明年商用。而蘋果這邊,目前還什麼動靜都沒有。

那不是說高通來了就有動靜了嗎?

並不盡然。要知道,移動終端芯片的研發一般是兩年為周期進行滾動式開發。規劃、選擇IP,不斷收斂規格和標準,是需要相對長的時間的。也就是說,按照一般的產業規律,今年的iPhone需要搭載兩年前的英特爾5G基帶——然而這個基帶非常可能根本不存在。即使英特爾已經有相關產品提供給蘋果,根據其最終決定退出來逆推,相關技術和研發肯定也是極差的。

距離今年的iPhone芯片和A13芯片出爐,只剩下了5個月時間,顯然蘋果想要像華為、三星一樣今年推出5G手機是不可能的。事實上,除非高通開始大規模趕工,或者雙方其實在和解消息放出前早就開始合作,否則iPhone在2020年都是不可能推出5G手機的。

這也就是說,在5G商用化最關鍵的兩年,由於英特爾的技術能力掉隊,蘋果將很有可能缺席5G這場盛宴。

這無論對於蘋果、5G產業,還是消費者來說,都是一個巨大的損失。

高處不勝寒:5G終端芯片的殘酷高塔

有理由相信,蘋果高層對於這次“世紀和解”,很可能並不是特別開心。但事實上蘋果並沒有什麼其他選擇。在5G芯片這條路上,玩家正以肉眼可見的速度越來越少。就跟蘋果傳過緋聞的幾家來看,三星和華為其實根本沒有調整過5G基帶不對外出售的戰略,而聯發科的5G基帶遲遲不能公布。

蘋果的遭遇,告知外界了一個簡單的事實:5G,是一座對攀爬者來說非常殘酷的高塔。

回想一下,3G芯片時代我們曾經見過百花齊放;而到了4G,終端芯片廠商開始出現大規模掉隊。而到了5G剛剛開始的時候,玩家就已經只剩下幾個,然而英特爾又用實際行動告訴我們:現有玩家還將進一步退場。

5G到底難在哪裡呢?相關討論其實已經很多,總結一下,5G相比較4G時代帶來的難度指數級提升,主要集中在三個方面:

1、廠商必須保證長時間、大投入,以及戰略上的精準,保持持續穩健的滾動式研發。

2、5G需要站在4G的肩膀上。芯片廠商將面臨4G/5G長期共存,所以4G沒做好的廠商5G也將沒有機會。

3、5G面臨的物聯網問題會更加複雜,需要眾多場景解決方案的嵌入,並將承受伴隨而來的高度複雜性。

有這幾個因素作為門檻,基本卡住了新玩家的入場和“掉隊者”重回主流。所以我們能看見5G終端芯片產業主要呈現兩個趨勢:一個是玩家越來越少,現在基本只剩下高通,三星、華為海思、聯發科、紫光展銳這五家;再一個是技術能力排序越來越清晰,今天可以看到,只有華為海思的巴龍芯片和高通的X55基帶算是比較5G完備的解決方案,而從發布時間看,巴龍又領先X55半年以上的時間周期。

回到英特爾的離場,對這場殘酷盛宴的影響。

其實從近期利益來說,由於英特爾本身只有蘋果一家目標客戶,所以真正造成的產業波動並不大。只能說高通重新收穫了一家巨型客戶,有助於其5G基帶規模化商用的步伐。

但是從長遠來看,又一個重要玩家離場,對於移動芯片產業的整體發展並不是個好消息。因為對於5G這個新領域來說,接下來的主要任務不是分蛋糕和達成垄斷,而是如何做大蛋糕,促進生態繁榮。這種情況下,更多的玩家等同於更多的經驗分享和行業解決方案打開。少了一個技術實力強勁的參与者,5G創新的氧氣也就隨之稀薄。

同時,5G今天還有一個問題是適配度問題。通信網絡分為兩個部分,即網絡層和終端層,一般來說,不同運營商網絡要盡可能適配不同的終端芯片,確保網絡在所有環境的暢通。而英特爾的離場,讓本就不多的終端適配方又少了一個參与者。

而從產業視角來看,英特爾的離開很可能還會帶來一些戰略層的波動。

比如這次事件恰好說明了,一個從半導體到終端產品的全研發體系是多麼重要。盡可能完全的自研體系,意味着廠商將降低“捏着鼻子認命”的概率。華為、三星在半導體端的布局價值,正在5G時代水漲船高。

另一方面,由於高通蘋果的和解有太多一言難盡的地方,外界判斷蘋果是不可能放棄自研5G基帶,以至於更多技術解決方案的。那麼英特爾將現有的5G研發IP賣給蘋果似乎是個好辦法,說不定將催生蘋果自研體系的迭代。

還有一點,英特爾掉隊的這一刻,其實是5G剛剛開始的階段。接下來5G還有大量的路要走,尤其是備受期待的IoT和行業場景應用領域。或許有理由相信,掉隊的風險並沒有結束。5G之路上的玩家名單,還可能進一步縮短。

今天已經如此殘酷,那麼6G呢?返回搜狐,查看更多

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英特爾 開發 5G
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環保且鐵路無需電氣化,英國看好氫燃料列車發展

 發布日期 2019 年 02 月 01 日 13:00 | 作者 Daisy Chuang |

 

環保趨勢已逐漸蔓延到大眾運數工具,不管是運用鋰離子電池還是氫燃料動力技術,各國無不希望自家交通系統可朝零碳邁進,其中英國交通部盼 2040 年前可汰換所有柴油列車,更規劃 2021 年初讓 100 多輛氫燃料列車上路。

目前氫燃料電池技術已應用在汽車與公車中,為備受看好的化石燃料替代品,英國也看中該技術儲存容量大、只會排放水等優點,早在 2018 年 3 月英國鐵路安全及標準委員會(RSSB)就與法商阿爾斯通(Alstom)攜手合作,盼在 2020 年前測試氫燃料列車,而此次又加碼計劃將 100 多輛柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,預計在 2021 年初上路。

若將柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,英國將可避免高架電線與鐵路電氣化成本。該國鐵路電氣化速度相當慢,進度僅三分之一,這是因為英國鐵路常穿越山區、跨越河流,路上的隧道與橋梁相當多,這不僅增加鐵路電氣化的成本,工作人員檢查與維修電線的難度也非常高。

英國也不是第一個採用氫燃料電池列車的國家,全球首輛商業化氫燃料列車已在德國行駛,該國也有約 40% 鐵路未實現電氣化,若是將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車,除了能減少 45% 排碳量,也可以免除鐵路電氣化成本。

而除了改裝或購買氫燃料列車之外,英國雷丁大學榮譽教授 Brian Scott-Quinn 在媒體 The Conversation 撰文指出,英國也可以採用「折衷」的方式,可在鐵路電氣化又不用花大錢的情況下將列車碳排放量降至最低:採買雙動力列車(bimodal trains)並加以改良。

其中雙動力列車顧名思義是種電油通吃的列車,同時結合電力和內燃列車的特點,當列車行駛到無電氣化路段時可直接切換至柴油驅動,這讓英國可以不用在隧道與橋樑上裝設供電系統。若是想再進一步降低雙動力列車碳排放量,則可將內燃機組換成氫燃料電池系統,降低列車碳排放。

只不過 Scott-Quinn 也指出,氫燃料列車尚未抵達大規模商業化,還不確定新列車是否可為英國政府省下大筆金錢,但可預料開發新設備、列車的成本高昂。

以目前的技術來說,氫燃料電池也不算「100%」綠色能源,現在製氫方式仍以化石燃料為主,雖然天然氣製氫效率高達 80%,但終究不是一項綠能技術,再加上天然氣製氫過程需要消耗大量能量、轉換過程也會造成能量流失。

因此許多科學家正為了「綠化」氫燃料系統,正努力研發電解水製氫或是光電解水製氫技術,未來若成功研發綠色製氫技術,氫燃料將可成比鋰離子電池還要乾淨的電池儲能系統。

若是未來英國鐵路電氣化進度提高,也可以參考其他國家的鐵路綠色計畫。像是美國加州火車便購買再生能源電力來驅動列車;奧地利聯邦鐵路(ÖBB)則看好成本效益比逐年提高的太陽能,特地為鐵路建立太陽能廠,並採用新型逆變器直接將光電直輸鐵路上方的線路。

(首圖來源:阿爾斯通)

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不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

2019-04-22 11:41
來源:雷科技

原標題:不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

還記得索尼在三月初發布的Extra Bass系列新款頭戴式耳機WH-XB700嗎?在亞洲版發售約一個月之後,這款耳機開始在中國推出國行版本。

現在已經可以在索尼官方網站或是電商網站購買到WH-XB700,藍、黑兩個顏色版本都有提供,定價999元。這個價格相比國際版的175美元至200美元(約合人民幣1172至1339元),算是實惠了不少,並沒有因為進入中國而漲價。

WH-XB700外觀上和之前的索尼無線耳機一樣,線條簡潔有力元素運用分配合理,時尚和實用兩者均衡。橫置的索尼標誌與未來感極強的圓形頭梁連接,讓小雷(微信:leitech)一眼就覺得喜歡,從索尼耳機的一貫表現來看,充盈的耳罩部分也能提供合適而不壓迫的耳部體驗。

Extra Bass系列一直在改進重低音的播放體驗,讓音樂播放更具壓迫力,更加渾厚有力。WH-XB700也保留了系列的傳統,讓用戶能盡情感受鼓膜被重低音聲波震撼的同時,也對人聲表現做出改進,更加的清晰通透。

在國際版本中,WH-XB700可以通過按鍵喚醒手機上的語音助手谷歌助理或亞馬遜Alexa。到了國行版本中,改為了只表示支持語音助手,並沒有給出具體的支持範圍。不過小雷(微信:leitech)認為,蘋果的Siri以及主流安卓廠商在手機中內置的語音助手,應該都可以被WH-XB700喚醒。

在續航表現上,WH-XB700官方數據显示能夠在4小時完整充電后,連續播放30小時音樂。在此之外還有快速充電功能,實現充電10分鐘聽歌90分,對於出門前臨時充電的需求來說,無論是續航還是充電耗時都非常地實用。而且USB-C充電接口可以與手機共用充電線,減少了出行負擔。

這樣一款專註於重低音表現的無線耳機,你會考慮購入嗎?炎炎夏日即將來臨,對於一款頭戴式耳機來說並不是合適的氣候,或許我們老實地待在吹着空調的室內,才能靜下心來享受重低音的美妙了。返回搜狐,查看更多

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續航 手機 索尼
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三接案柴山多杯孔珊瑚調查 中油:若有影響將不排除調整落墩位置及工法

三接案柴山多杯孔珊瑚調查 中油:若有影響將不排除調整落墩位置及工法

針對蘋果即時「中油三接站調查恐重來 詹順貴批賴清德一人決策是元兇」報導,環保署前副署長詹順貴指稱台灣中油在專案小組審查後以各種藉口拒絕潛水攝影調查,中油昨(14)日澄清指出,已依專案小組決議進行水下攝調查,並未發現柴山多杯孔珊瑚,未來若發現柴山多杯孔珊瑚,且工法、施工地點確實會對生態造成影響,將調整落墩位置。

報載,環保署前署長詹順貴說,2年前中油觀塘案送環保署,專案小組第1次審查後,建議中油進行潛水攝影調查,但中油以各種藉口拒絕,結果一再被中研院調查結果襲擊,導致環差案難以通過。

中油回應指出,觀塘工業區(港)開發案,均依據環保署公告相關技術規範進行調查,並依專案小組決議進行工業區藻礁生態系調查及兩次工業港水下攝影ROV調查後,棧橋區沿線區域皆未發現柴山多杯孔珊瑚,中油並將調查結果補充於環差報告送環保署審查。

中油同時並承諾,在施工前將再調查確認是否有柴山多杯孔珊瑚蹤跡,必要時亦將邀請學者、公民團體參與調查,若有發現該生態系將立即調整落墩位置,施作時也會採取震動度最小的全套管工法。

至於中央研究院研究團隊稱上(1)月23日在預定施工的棧橋區發現大量一級保育類柴山多杯孔珊瑚群體,中油表示將儘速函請主管機關提供調查結果,確認發現柴山多杯孔珊瑚點位及施工是否對該生態系造成影響。

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原創 三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

原創三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

2019-04-08 16:41
來源:牛科技
三星 /手機 /榮耀

原標題:三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

三星官方於4月7日發布新機預告,稱將於本月10號在北京舉行新品發布會,本次要發布的產品就是此前已經透露的三星升降式机械結構手機A90,除此之外還有三星A70和A60。

自從華為在上個月宣布今年華為及其榮耀品牌的出貨量可能達到世界第一之後,目前已經連續多年位列全球智能手機出貨量第一的三星自然是壓力倍增,特別是這幾年在中國市場表現不佳,失去了一大塊蛋糕。

三星不可能放棄中國市場,只不過目前仍然沒有找到如何打開中國市場的方法而已,但三星從來沒有放棄過努力,這次將要發布的A90等系列就是一個證明。

三星A90定位較高,根據此前的透露,A90採用了升降式机械結構設計,在升降模塊中還配備了一塊可旋轉的雙攝,屏幕方面自然搭載的是三星自家的A屏,屏佔比不錯,從目前的反映來看,大多數消費者對這款手機還是充滿了期待。

三星如果不想丟失掉目前智能手機全球出貨量第一的位置,印度和中國市場將是重中之重。而目前來看,中國市場的顯然要比印度市場更加有難度。在目前的印度市場,即使曾經被小米奪得了市場份額龍頭的位置,但三星依然在印度有着30%以上的市場份額,反觀中國市場,目前三星份額已經跌至1%。

要想獲得市場的重新認可,唯有產品才是最好的良藥,而好的產品不僅僅在於產品設計和應用先進技術,價格和服務也是很大一方面。返回搜狐,查看更多

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華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

2019-04-05 09:20
來源:CSDN
公司 /iPhone /華為

原標題:華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

「CSDN 極客頭條」,是從 CSDN 網站延伸至官方微信公眾號的特別欄目,專註於一天業界事報道。風裡雨里,我們將每天為朋友們,播報最新鮮有料的新聞資訊,讓所有技術人,時刻緊跟業界潮流。

快訊速知

  • 華為已停止一般性社招崗位:誰偷偷社招,就得受處分
  • 嘀嗒出行系統崩潰? 官方:故障正在努力恢復中
  • 麻省理工學院宣布停止與華為中興等公司合作
  • 滴滴成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮
  • 美團點評與摩拜單車開啟用戶賬號互通
  • 搜狗王小川回應“統計加班時長裁員”:沒有此要求
  • 蘋果或繼續推出小尺寸iPhone,搭載A12處理器
  • 騰訊發現特斯拉Autopilot漏洞,馬斯克讚揚:工作紮實
  • 蘋果將在印度銷售的iPhone XR至多降價22%

華為已停止一般性社招崗位:誰偷偷社招,就得受處分

4月4日晚間消息,華為心聲社區刊登任正非在消費者BG“軍團作戰”誓師大會上的講話。

任正非稱,公司(華為)已經發文停止對一般性崗位的社招,誰偷偷社招,要處分、問責。

截圖源自華為心聲社區

任正非表示,目前公司處於戰略結構轉移時期,一定要把產品線變成“尖刀”能夠在市場上直插機會窗,這時候就需要裁減一些普通的產品線。

嘀嗒出行系統崩潰? 官方:故障正在努力恢復中

據財經網消息 4月4日下午,部分微博網友發文表示,其使用嘀嗒出行App出現了訂單失敗、無法搜索、無法支付等情況,疑似平台系統崩潰。

4日晚間,嘀嗒出行官方發布聲明表示,“今天下午17點開始,嘀嗒出行部分服務出現技術故障,工程師團隊正在拚命緊急搶修中,非常抱歉給您造成的不便,再次向您說一聲對不起,故障正在努力恢復中,有進展會及時跟大家彙報!感恩您的耐心和諒解。”

麻省理工學院宣布停止與華為中興等公司合作

據IT之家報道,當地時間本月3日,麻省理工學院副校長瑪利亞·佐伯發文稱,麻省理工學院已經停止與華為、中興等公司的合作,並將對來自中國、俄羅斯、沙特阿拉伯等國家有接觸的教職工、學生以及科研項目進行審查。

文章稱,華為、中興及其關聯公司,正在接受美國政府對這些企業的違反制裁情況調查,所以麻省理工學院將不再和華為、中興及其子公司,進行新業務合作或續簽現有業務。

針對麻省理工學院停止與華為、中興等公司的合作,外交部發言人回應稱,“我們一向支持中國企業遵循國際規則對外開展經貿等領域的合作,同時要遵守當地法律法規。當然,我們也要求駐在國政府為中國企業提供一個公平、公正、非歧視的環境。”

另外,華為、中興尚未對此作出回應。

滴滴成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮

據報道,滴滴發布通知稱,成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮、柳青任副總指揮。

清明節期間,各級業務負責人、區域負責人、客服團隊、應急處置人員實行24小時輪崗值班制度,保障清明節期間高效應答。

美團點評與摩拜單車開啟用戶賬號互通

據36氪報道,摩拜單車向用戶推送的“賬號融合用戶確認函”显示,摩拜單車將開啟與美團點評的賬號互通。

摩拜稱,為了給用戶提供一致、便捷的體驗,摩拜單車擬徵得用戶同意前提下,打通摩拜和美團點評的賬號,讓美團點評共享用戶在摩拜端的各類數據。

打通后,用戶將可以使用美團點評賬號登陸摩拜App,還可以在美團App中使用摩拜車輛並查看到行程記錄等各類歷史數據。

搜狗王小川回應“統計加班時長裁員”:沒有此要求

據報道,有自稱搜狗員工曝料稱,搜狗開始統計加班時長裁員,身邊很多同事每天堅持夠至少11個小時。搜狗CEO王小川評論稱,“公司沒這樣的要求。”其表示,不認同公司制度的人,要麼適應,要麼反饋建議努力幫助公司提升改進。

蘋果或繼續推出小尺寸iPhone,搭載A12處理器

據PC-Tablet報道,蘋果極有可能推出第二代iPhone SE,取名為“iPhone XE”。

iPhone XE將採用劉海設計的4.8英寸OLED屏幕,在材質上iPhone XE會繼續保留鋁製金屬背面,提供iPhone XR相同的1200萬像素後置攝像頭,不支持無線充電。iPhone XE可能會交給富士康在印度生產,售價600美元左右。

騰訊發現特斯拉Autopilot漏洞,馬斯克讚揚:工作紮實

據報道,馬斯克發推文稱騰訊科恩實驗室發現Autopilot系統漏洞“工作紮實”。騰訊科恩實驗室表示,他們可以在無雨的情況下激活特斯拉Model S的自動雨刷,能使用無線遊戲手柄控制這款電動汽車,在路上貼一個標記,可導致Autopilot做出錯誤反應,駛入逆向車道。

特斯拉表示,已經通過安全更新解決了讓黑客控制Model S轉向的漏洞,其他漏洞不會構成實際擔憂。

蘋果將在印度銷售的iPhone XR至多降價22%

據新浪科技消息,印度蘋果產品經銷商從本周五開始對iPhone XR開展降價活動,64GB版iPhone XR的價格將從76900盧比(約合7540元)降至59900盧比(約合5870元);

128GB版將降至64900盧比(約合6360元),256GB版降至74900盧比比(約合7340元)。如果是印度銀行HDFC的用戶,高容量版本還有10%的現金返還促銷,至多降價22%。

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原創 華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

原創華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

2019-04-09 11:27
來源:搜狐科技
設計 /AWE /科技

原標題:華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

搜狐科技/林國振

今年2月底,華為MateBook家族系列最新產品,擁有着14寸大屏的MateBook 14正式亮相MWC2019,憑藉優秀的設計以及最新的配置和功能,成為了今年14英寸主流輕薄本新標杆。

搜狐科技提前拿到了這款產品,作為14英寸主流檔位輕薄本市場的最新產品,它會有怎樣的表現呢?

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從命名來看,MateBook 14自然是採用了14英寸級別的显示屏,並且依舊沿用了家族式的全面屏設計,並將屏佔比做到了90%,上、左、右邊框寬度僅為4.9mm。其屏幕分辨率為2160×1440,屏幕比例與MateBook 13一樣為3:2生產力屏,可以給辦公用戶帶來更為舒適的視覺體驗。

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HUAWEI MateBook 14以“Pure & Invisible”為外形設計理念,整體為金屬極簡風格。配色方面,筆記本擁有經典的深空灰和皓月銀,經典又光芒內斂。值得一提的是,作為一款輕薄本,MateBook 14機身整體尺寸為307.5×223.8×15.9mm,輕約1.49kg,憑藉其全面屏設計,相當於將一塊14英寸的屏幕放進了13英寸的機身,拿着它上下班幾乎是屬於零負擔攜帶。

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其它方面,MateBook 14同樣配備了指紋式電源鍵,電源指紋登錄二合一的設計,讓電腦解鎖更加方便。​​

此外在屏幕素質方面,MateBook 14擁有100%sRGB色域,PPI為185,對比度高達1000:1,亮度達到300尼特,整個屏幕的視覺體驗極佳,同時還支持十點觸控。​​

硬件方面,HUAWEI MateBook 14最高搭載英特爾第八代酷睿i7 8565U處理器,NVIDIA GeForce MX250獨立顯卡,PCIe固態硬盤。內置57.4Wh電池,官方稱可支持1080P本地視頻15小時視頻播放、14小時辦公、10.5小時網絡瀏覽。此外,它還配備了65W充電器,充電15分鐘, 日常辦公能夠使用3個小時。

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這一配置自然能夠運行主流的大型網游,在遊戲實測環節中,遊戲全程高畫質完美運行,非常流暢,值得點贊。

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該機還採用了經典的全尺寸鍵盤設計,並進一步優化了鍵盤鍵程和鍵帽尺寸,敲擊力度也剛剛好,輸入體驗非常好。

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此外,HUAWEI MateBook 14支持最新的Huawei Share一碰傳技術,除了可以允許筆記本和手機之間圖片、視頻一碰傳輸之外,還支持office文檔(Word、PPT、Excel、PDF等)在手機和電腦之間的雙相互傳,實用價值進一步提升。

HUAWEI MateBook 14的觸摸板比一般的Windows筆記本要大很多,因此手指可觸摸的面積也更大,在操作性上也要比其它的筆記本更靈活、自由。

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此外,該機還支持寬頻WiFi,採用最新Intel WLAN 模組Intel Wireless-AC 9560,支持多用戶MIMO(MU-MIMO)技術和160MHz頻帶,最高速率可達1733Mbps。

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HUAWEI MateBook 14擁有USB 3.0、USB 2.0、HDMI、USB-C全功能、Audio jack等多種可擴展接口,能夠給用戶帶來更大的便利性。

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HUAWEI MateBook 14在散熱方面也進行了升級,搭載鯊魚鰭風扇2.0,採用仿鯊魚鰭設計,並通過智能濾波技術,可實時監控整機溫度,讓風扇轉動更平穩、風噪更小、散熱更高效。

底部下方的左右兩側各有一組揚聲器開孔,HUAWEI MateBook 14搭載杜比全景聲 (Dolby Atmos),可通過縈繞於四周且引人入勝的流動音效,來營造美妙的影音體驗。

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為了實現更大的屏佔比,HUAWEI MateBook 14採用了與MateBook X Pro相同的隱藏式攝像頭設計,其通過自主設計結構件,巧妙地把攝像頭移到鍵盤上,按壓式彈起攝像頭,有效保護用戶隱私。

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目前,HUAWEI MateBook 14在歐洲地區售價分別為1199歐元(i5/8GB/512GB/MX250)、1499歐元(i7/16GB/512GB/MX250/觸屏版),按照慣例國內價格會有所不同。

(搜狐科技原創 轉載註明來源)

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因應急端氣候 水利署:加速推動韌性國土規劃及治水工程

0823熱帶低壓降雨統計分析

8月23日熱帶性低氣壓引進大量水氣,造成超大降雨,因超過設計保護標準,市區排水系統排除不及,造成多處道路積水、側溝排水溢出等現象。水利署長賴建信今(24)日指出,為改善都市防洪問題,將加速推動韌性國土規劃及治水工程。

水利署長賴建信說明推動韌性國土規劃及治水工持

賴建信指出,比較日本今年7月的西日本豪雨,即使國力、科技與對防災十分重視的日本,也難以避免重大人命傷亡及洪水積淹的命運。他並強調,政府已將治理經費重點投入區域排水及市區下水道治理,若未持續推動這些治理工作,淹水情況將更加嚴重。

賴建信說,韌性國土規劃及治水都是流域治水的一環,全國國土計畫已將韌性耐災原則納入國土規劃,經濟部也正積極推動逕流分擔與出流管制政策以提高國土之韌性。逕流分擔將透過各部門協調合作的方式,使未來的公共設施兼具滯洪功能,如公園綠地降挖兼作滯洪池等,可降低住宅或工廠積淹水風險,增加土地耐淹能力。

出流管制部分則是規定開發案達一定規模以上,開發單位應設置適當的滯蓄洪設施,削減因開發減少入滲量造成增加之地表逕流量,減少下游水道負擔,承擔應負之防洪責任。同時,政府正積極利用創新科技進行智慧水利防災,透過「監控、預警、通報及應變」等四大步驟互相搭配整合,提高防災效率,以強化現有的防災體系,以保護人民的生命財產安全。

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