近年來，海西州積極引導資源綜合開發利用，累計實施重點產業項目373項，總投資4,037.5億元，相繼建成投產金屬鎂一體化、硫酸鉀鎂肥、純鹼、碳酸鋰、硼酸等223個重大產業項目，基本形成了以鹽湖資源開發為核心，融合油氣化工、有色金屬、煤化工等產業為主導的循環型產業體系，攻克鹽湖提鉀、提鋰、提鎂、提硼、油氣勘探開發和加工、有色金屬採選及廢礦利用等一系列循環經濟產業體系發展中的關鍵性技術難題。
另外，也聚焦綠色低碳循環發展，著力打造千億元鋰產業、第二個千萬千瓦級新能源產業、千億元新材料產業、千萬噸原油儲備及油氣化工產業、千億元高原特色生物產業「五個千」產業集群。
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環保局表示，該佔地9公頃的掩埋場，目前暫置約4萬餘公噸垃圾，其中2萬公噸已打包疊放，尚有2萬公噸露天堆置。後續為降低垃圾自燃的機率，正研擬掩埋場改善計畫，將向環保署爭取經費，將場區做整體性規劃、分區管理，採棋盤格或分區暫置方式，加裝排放沼氣管路，並加裝遠端監視或熱感應監測。
至於縣府向中央爭取的掩埋場活化再利用工程，環保局表示，若將既存垃圾重新挖出篩分，去化有困難，整體效益不彰，因此環保署已取消補助計畫；目前，縣府正在辦理促進民間參與高效能垃圾熱處理設施投資BOO案，政策公告至12月9日止。
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南投縣政府計畫將南投市三塊厝排水溝封蓋興建停車場，縣議員賴燕雪質疑，三和路、南陽路都是封掉大排興建停車場，但停車率不高，且封蓋後沒有清淤雜草叢生又惡臭影響防洪，其他縣市都在拆除排水溝封蓋打造親水環境，南投縣卻反其道而行，要求南投縣政府審慎評估考量，不要興建無效的停車場，導致南投市區發展停滯。
南投縣工務處長陳錫梧說，三塊厝排水是希望解決南陽路果菜市場停車需求，縣府雖有規畫，還是需要都市審議委員會審議通過，會聽取更多意見做為參考。
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遠東新世紀新埔化纖廠8日發生水煤漿鍋爐故障，異味四溢，民眾紛紛向環保局檢舉。隔天9日新竹縣新豐垃圾掩埋場起火，火勢撲滅後，仍有些許垃圾悶燒情形，11日凌晨約3點半才完全撲滅。這場火災導致附近的村莊都是掩埋場的悶燒化學味道，議員吳傳地直指，現地已經堆積4萬噸垃圾，一年來起火好幾次，擔心會隨時再起。
新竹縣政府環保局代理局長羅仕臣回應，火災發生原因推測為垃圾暫置產生沼氣引起垃圾自燃，將向環保署爭取經費，未來堆置垃圾改用棋盤格或其他分區暫置的方式處理，或加裝排放沼氣的管路，以免沼氣積蓄後導致火警。也有建議在現場建置攝影機或熱感應機來監測，當垃圾堆置區有狀況時，可盡早來處理。
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石虎路殺頻傳，苗栗縣是石虎重要棲地，苗栗縣石虎保育自治條例，在苗縣議會此會期中三度闖關縣議會，苗栗縣議會國民黨團提出國民黨團版本，議會改革連線與民進黨團共提版本，兩版本石虎保育自治條例本週二一讀通過，將交付議會第四審查小組審查。
時代力量議員曾玟學說，國民黨團的版本，將所有「石虎棲地」相關文字刪除，並且把縣府在公共工程超過1公頃與1千公尺以上，要拓寬時必須徵詢專家意見，採取友善工法的條文，也放寬變成2公頃與3千公尺，並且要超過1億元才要做審議，且所有的專家學者都由縣府來遴選。而改革連線提出版本，除了有生態補償，補償機制之外，專家學者超過三分之二，棲地分級。
議員韓茂賢說，他一向堅持的原則，保育石虎「管人不管地」，訓練人、教育人來保育石虎。石虎棲地要給國土計畫做參考是不可以的，任何政府施政、作為，如果想要保育石虎，而限制土地利用，一定先有補償措施，得到地主同意，之後才可以畫設。
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福建海警局今（13）日通報，本（11）月10-12日在漳州兄弟嶼、廈門嵩嶼碼頭、莆田湄洲島、泉州祥芝角、寧德冬瓜嶼、福州東庠島附近海域，連續查獲7起非法盜採海砂案，現場抓獲嫌疑船舶12艘，依法查扣涉嫌盜採海砂約7.5萬噸。
近年來，受高額利潤驅使，一些不法分子不惜鋌而走險，企圖通過盜採海砂獲取高額利潤。盜採海砂的不法行為不僅造成國家礦產資源的流失，而且嚴重破壞海洋生態環境，同時因海砂含有氯離子，一旦流入建築市場，將嚴重危害房屋品質。
福建海警局相關負責人介紹，目前，這7起案件正在進一步辦理中，下一步福建海警將繼續重拳打擊各類違法犯罪行為，全力維護轄區海域安全穩定。
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桃園國際機場第三跑道開發案今天（14日）於環保署環評委員會初審，環評委員認為報告中對於鄰近中油沙崙油庫的風險評估不足，且質疑各項污染監測數值，會議決議補件再審。
主管機關交通部表示，透過開發計畫提升容量，希望進一步帶動桃機周遭發展；目前雙跑道最高是每小時50架次，但目前尖峰時間已經達50架次，未來若再增加，現有設施就不敷使用，才需要興建第三跑道及相關設施。
環境權保障基金會研究員許博任指出，在交通部機場園區綱要計畫中，明載第三跑道有另外B、C兩個配置方案，同樣可以達到計畫目標，且影響人數、範圍更大幅減少；在106年範疇界定會議中，開發單位也曾將此2方案列為技術規畫替代方案，但送入環評時卻變成零替代方案，「是給環委錯誤事實認定、資訊不完全」。
環評委員表示，對於中油沙崙油庫在旁邊有很大的疑慮，評估是1/1000萬的機率會發生飛機碰撞，但這是將油庫當做單一點，統計算下來20年會撞到一次，但碰撞應該不只能算單一點，如此推算下來可能5至10年就會撞到一次。
另也有環委強調，沙崙油庫是中油北部重要的儲油庫，當然不希望有意外，但風險管理仍然還是評估異常情況，若真的發生碰撞，桃園機場、當地環境是否能夠承受；且空污排放明顯違反法規，報告書還寫影響輕微，若無改善「只要還當環委就不會簽字」。
多名委員針對噪音影響，認為應規劃最大運量、飛機機種、預測航空噪音日夜音量，並繪製全年等噪音線圖，對航空管制區、敏感受體分佈情況提出相關監測計畫。另外對於土壤污染、、排水、灌溉及滯洪池等相關問題都須說明清楚；並針對鳥種（含保育類及中大型鳥類）棲息、飛行路線及方向等，檢討其對飛安的影響；會議決議補件後再審。
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隨著更多的企業響應環保，作為知名的電腦公司DELL 在近日亦宣佈了新的可持續發展計劃，指公司所有設施的75% 電力將會使用可再生能源，直至2040 年時將預計可獲100% 的電力，並同時在計劃在過程中提高公司在生產及供應鏈上的能源效益，以達致低排放的目標為環保出一分力。
DELL 在早前宣佈公司將進行「Progress Made Real」的計劃，計劃內容主要包括在消費者購買的每一項設備時會回收同一污染水平的產品，以及在生產電力方面採用可再生能源。DELL 指出到2030 年時公司一半以上的設備將會由回收材料或可再生物料而生產，在包裝上則會全面使用可重覆利用的物料。
不過DELL 就並未透露公司是否會增加旗下所有裝置的使用壽命，但就指出對電子製造商而言，應對氣候變化的最佳方法是避免所有電子產品送往堆填區，而是重覆使用及物盡其用。
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荷蘭傳媒引述內閣消息報導，當局計劃在2020年把全國日間車速限制定為每小時100公里，晚上則維持在每小時130公里，藉此解決氮氧化物污染問題。
報導指出，在新規定下，駕駛者日間駕車時速上限為100公里，晚上7時至翌晨6時則回復現行最高行車時速。荷蘭降低車速上限後，將和塞浦路斯一樣，成為歐洲車速上限最低的國家。
荷蘭最高法院今年5月就氮氧化物排放的裁決，影響數以千計道路、房屋和機場計劃。荷蘭官員為應對排放問題，已暫停一些大型基建項目。
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吳哥考古園區位在柬埔寨北部，匯集柬國大多數外籍遊客，去年創下約600萬造訪人次新高紀錄。不少遊客選擇騎乘大像在園區內的古老寺廟遺址間漫遊。吳哥窟暨暹粒地區保護管理局發言人告訴法新社：「藉大象營利已不再恰當。」他還說，部分大象年事已高。
園區原本有14頭「在職」大象，其中5頭已被送到距離寺廟古蹟群大約40公里的樹林安置。管理局發言人指出：「牠們在那裡將以自然方式度過餘生。」他強調，擁有這些大象的企業將持續照護牠們。
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