日本駐南韓大使館於上週起在使館的官網，每天張貼日本福島與首爾的輻射濃度，此前兩國因2011年福島核災的輻射殘留而再度爆發齟齬。
日本駐韓使館官網張貼的數據，取自於兩國的輻射監控當局及福島當地的機構。最新張貼的資訊指出，福島市的輻射濃度是每小時0.135微西弗（microsieverts），首爾則是0.120。
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越南「民智報」新聞網站引述AirVisual網站數據指出，河內市30日上午6時AQI指標為265，空氣中細懸浮微粒（PM2.5）濃度為215.4µg/m3，比國家標準（25 µg/m3 ）高出8倍，比世界衛生組織（WHO）的年均水準高出20倍。
河內市資源與環境廳表示，河內市與越南各北部省市最近處於秋夏季節交替時期，近日來河內市因籠罩在霧中，導致粉塵無法飄出，空氣品質下降，預計10天過後將有冷氣團南下，屆時城市空氣品質會有所改善。
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自去年5月以來，中國中央統戰部發動所謂整治大型露天宗教造像行動以來，各地佛像持續遭破壞。其中，河北「世界佛教之光」58尊摩崖石雕慘遭摧毀；兩座寺院的800羅漢像也被拆光。
據《寒冬》雜誌9月30日報導，「世界佛教之光」摩崖雕刻位於河北省承德市僧冠峰景區內，總計有58尊造像，最高的佛像達33米。然而，這座大型宗教藝術品於今年5月底被當局以「違建」為由全部毀壞。
據知情人透露，拆除行動由河北省督導組監督，如果當地政府官員不執行拆除命令，就得被撤職。為防止消息外洩引來群眾攔阻，拆除前一天，全景區工作人員被通知放假。5月31日凌晨3點，「世界佛教之光」摩崖石雕開始被拆除，所有參與拆除行動的工作人員被責令不許帶手機，不許拍照和錄像，甚至給工作人員送飯的人都不許帶手機。當局用大型挖掘機，僅三天時間，就將各種風格的摩崖石雕全部摧毀。
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印度政府已公佈從10月2日印度聖雄甘地（Mahatma Gandhi）誕辰紀念日起禁止塑膠袋、塑膠杯、塑膠瓶與塑膠盤、吸管和小塑膠包裝等6類一次性塑膠製品，且包括使用、販售、製造和進口都會被禁止。不過，印度政府的一次性塑膠製品禁令將提供6個月緩衝期，實施6個月後才會開始對違反者施以處罰。
官員預估，在禁止一次性塑膠製品後，將可讓每年生產1400萬噸塑膠垃圾的印度，減少5%到10%的塑膠製品消耗。
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日本的住友化學將開拓全球最大的農藥市場南美。住友化學將以11.9億澳元（約8.048億美元、800億日元）收購澳大利亞的農藥巨頭Nufarm的南美業務，銷售大豆的除草劑和農藥。住友化學完成收購後，南美的農藥業務將超過北美，成為該公司最大的農藥業務。
南美是世界上最大的農用化學品市場，隨著美中貿易展的激烈進行，南美的大豆和其它商品日益替代美國農產品，向中國出口。這是住友化學公司針對美中貿易戰影響作出的決定。
另外，澳洲旱災已威脅東澳地區作物生產，也打擊澳洲農業化學業者的獲利，Nufarm在美國的數座廠房也因洪水受創，Nufarm盼藉此籌資償債。
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摘錄自2019年9月29日中新社報導
中國工程院院士袁隆平29日在北京表示，他主導的更高產超高產雜交水稻任務正在向畝產1200公斤衝刺，情況看好。
此外中國有十幾億畝鹽鹼地是無法耕種地，其中有將近兩億畝可以種水稻，袁隆平院士團隊計劃在十年之內發展耐鹽鹼、俗稱「海水稻」水稻一億畝，目標供應一億人口所需。研究團隊在廣東、山東、遼寧、江蘇、內蒙古、新疆、湖南等全國多地開展合作研究，第一批希望畝產達620公斤，他表示：「我們很有信心能夠完成這個任務」。
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摘錄自2019年10月1日自由時報新北報導
宜蘭南方澳跨港大橋崩塌，有網友指稱健行科技大學負責跨港大橋工程顧問，其早就發現跨港大橋纜繩鏽蝕，時任蘇澳港營運處處長，現為基隆港務分公司主任秘書林健明表示，他任內沒有收到相關信息。
南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，由省府建設基金專案補助由宜蘭縣政府農業局代辦施工，並於1996年1月27日開工興建，工程名稱為「蘇澳港跨漁港航道拱橋興建工程」，工程經費為2.7億元，於1998年7月23日完工及同年11月20日驗收完成。
交通部2017年4月份公佈的資料顯示，全台有188座危橋有安全疑慮，南方澳大橋並未列其中，另南方澳大橋均有依照公路橋梁檢測及補強規範，定期辦理巡檢維修，2016年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測。
健行科大報告內容所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，港務公司已確實於106至107年投入約1000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善完成。
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摘錄自2019年10月1日自由時報宜蘭報導
南方澳跨港大橋無預警斷裂，地方人士質疑鄰近的南方澳豆腐岬海正在施作整治工程，板車載運大型消波塊上橋進進出出，質疑大橋承受不住重量而倒塌。
立委陳歐珀說，南方澳跨港大橋完工20年來，通過16級風考驗，竟在只有14級風的米塔颱風過後坍塌，斷橋原因眾說紛紜，交通部長林佳龍已指示交通部成立調查小組追查。地方人士說，豆腐岬整治工程所需的消坡塊，由板車運載，經過跨港大橋，運往豆腐岬，車子經過時，橋樑都會晃動，蘇澳鎮民代表曾太山認為，一顆消波塊動輒數十噸重，橋樑根本無法承受，痛批主管機關交通部航港局放任不管。
前宜蘭縣議員邱嘉進臉書貼文說，依據工程專業人事分析，跨港大橋除了靠橋墩支撐重量，另有橋面上方的鋼纜繩 ，依據畫面解讀，橋樑極有可能受到強力震動，鋼索斷落或錨錐頭脫落，導致橋面突然斷裂，南方澳多雨、海水腐蝕性強，跨港大橋又位在迎風面，平時管理維護是否落實？應該深入檢討。
邱嘉進說，在接連不斷的地震、颱風夾擊下，哪個環節成壓倒駱駝最後一根稻草，有待專業單位鑑定，斷橋事件發生後，南方澳等同「封港」狀態，漁船進出不得，盼儘速排除障礙，讓近千艘船隻得以出海作業。
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摘錄自2019年10月1日自由時報報導
台中市垃圾處理問題日益嚴重，文山垃圾場應日燒九百噸，實際只燒六百噸，最近爆發光垃圾車等進場就要逾一小時，也被審計處提出質疑，對此，環保局表示預備花四十億在文山場蓋新爐，但地方卻質疑不論是時間及地點，都不符期待。
審計部台中審計處指出，文山焚七廠目前存有廢棄物焚化處理量不足的問題，要求台中市府速謀焚化廠升級方案，同時該處也表示，文山焚化廠不但實際焚化熱值已超過最大設計標準，而且焚化廠停爐時數持續偏高，影響垃圾去化，應速謀改善。
對此，環保局長吳志超說，目前市府希望能蓋日總焚化量達六百噸的新爐，因為目前應焚化量應達九百噸，卻只有六百，蓋好新爐後，也可以逐步汰換舊爐，但讓總焚化量可以達日焚化量九百噸。
吳志超說，台中市總人口數日漸增多，也造成垃圾處理問題，蓋新爐總預算約四十億，目前台中市垃圾處理基金約有二十多億，因此增蓋不是問題，希望以促參案招商，能在一百一十三年底完成新建。
但議員何文海及文山地區民眾則說，現在是民國一百零八年，新爐在一百一十三年底完成，已是五年後，恐怕對台中的垃圾處理緩不濟急，更何況如果要蓋新爐，大可以選在比較偏遠的地區，為何還是在南屯蓋？
對此，吳志超說因為是要新爐汰換舊爐，考慮到相關設備配合，市府會全力溝通，將阻力降到最小。
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義大利首都羅馬在三個車站裝設塑膠瓶回收機，讓乘客投入空瓶換取免費的地鐵票，以加強環保行動。
《路透》報導，羅馬垃圾回收率低且效率不佳，因此這項在7月啟動的回收計畫廣受歡迎，目前已回收了35萬個塑膠瓶。羅馬市公共交通公司（ATAC）表示，該計畫很快就會擴展到整個地鐵網路，並實施到2020年7月。
ATAC發言人表示，有些回收狂熱者不到20天內就收集了3500個塑膠瓶，價值175張車票。羅馬市民佩雷利（Claudio Perelli）說，「如果你花錢讓民眾參與（回收）活動，就算是沒有公民意識的人也會開始回收」。
參與計畫的乘客必須在手機上下載APP，應用程式會根據投入回收機的瓶子數量兌換所賺取的車票數量，一張效期100分鐘的車票「價格」為30個塑膠瓶。乘客無須再買紙本車票，直接使用APP上兌換到的電子車票刷卡進站。
報導指出，羅馬是歐盟第一個在地鐵再啟動該回收計畫的首都。北京和伊斯坦堡已採用類似的計畫。
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