發表日期2018年4月17日台北訊，陳文姿報導

尋找台版公民電廠

在德國，能源的主人不再限於大電廠。2012年資料顯示，46%的再生能源裝置是由市民擁有－這包括民眾在自家裝設太陽能屋頂，或是跟著眾人一起投資能源合作社。

市民力量的興起非常迅速，德國在台協會副代表施碧娜（Sabrina Schmidt-Koschella）說明，光是2011年，一年之內就成立了150家公民電力公司，八萬市民加入投資。2016年底，已有1747家公民能源公司註冊。

德國再生能源35%由民眾所有，11%由農夫擁有。資料來源：德國在台協會簡報

德國公民能源公司每年累積數量。圖表來源:Entwicklung und Stand von Bürgerenergiegesellschaften und Energiegenossenschaften in Deutschland

為何民眾要投資公民電廠，甚至直接投資電力公司？讓綠能的利益留在地方，德國政府又做了哪些事情？

綠能理念與經濟利益的結合=全民綠電

德國公民電廠的興起與再生能源法（EEG）息息相關。再生能源法規定，民間只要投資綠電，之後生產的綠電都會由政府保證以優惠價格收購，因此投資綠電變得有利可圖。不過，單就這項政策仍無法說明德國的全民綠電行動。

施碧娜分析，市民加入公民電廠的理由很多，確實有人是希望投資電廠獲利，但也有人是希望藉一己之力，共同對抗氣候變遷。

德國「綠色和平能源合作社」（Greenpeace Energy）政策溝通長凱芬海曼（Marcel Keiffenheim）解釋，比起能獲得快速利益的投資工具，投資公民電廠的獲利其實不高。公民投資對象通常是住家附近的電廠，這是一個基本、穩定又可見的投資。

不僅只有「公民」的公民電廠

德國公民電場的組成有很多樣態。以哈斯弗特（Haßfurt）的市民風力公司為例，持股人包括能源合作社、地方與區域電力公司、以及地方政府，是公私部門與民間的合作，各方持股也很均衡。

施碧娜表示，太陽能電廠需要的資金較少，2012年以前德國公民電廠以太陽能為主，之後則轉向風力發電。這種由市民、地方企業、地方銀行共同組成的專業市民電廠有助於實踐大型投資計畫。

哈斯弗特的市民風力公司持股組成。資料來源：市民風力公司

除此之外，哈斯弗特的地區電力公司在生質能、太陽光電、風力發電也會主動邀請居民投資。這現象台灣比較少見。凱芬海曼解釋，德國與其他國家一樣，許多風場與太陽光電的設立都常遇到地方抗爭。有些電力公司是本著在地參與的核心價值主動邀請民眾加入，但有的則是希望以合作取代抗爭，因為不這麼做的後果，可能就是法院見。

哈斯弗特市立公用事業公司與縣民共同投資公民風力發電。圖片來源：Stadtwerk Haßfurt

不僅要綠電，還要「在地」

德國公民電廠的另一個重點是「在地化」。施碧娜解釋，公民電廠大多落在風能或太陽能發電條件最好的地區，這股力量開啟小規模區域發電的機會。

德國電力自由化的步伐很早，民眾可以指定要買綠電，甚至是要「在地的」綠電。施碧娜說，有些客戶認為電力應由在地公司在地生產，而不是來自一個遠方的公司或是投資基金，這類訴求也鼓勵地區公民電廠的設立。

德國一家許農場內的太陽能光電設備與生質能（左邊綠色圓形建築），投入資金主要來自銀行。圖片提供：文茜的世界週報。

「在地化」也落實在法令裡。施碧娜說，稅制上，德國規定70%的風場營業稅都要留給風機設立地點的地方政府，以帶動地方基礎建設。此外，德國再生能源法（EEG）2017年修正版也規定，符合一定比例在地參與的「公民電力公司」(台灣通稱「公民電廠」）才符合優惠方案，這項規定主要是針對陸域風場的競標。

施碧娜補充，公民電力公司的精神是民眾參與、創造在地經濟與在地決策民主。EEG2017新規定上路後，卻有部分不符這項精神的公司贏得標案，法規將繼續修正。（系列報導，繼續閱讀下篇）

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發布日期 2018 年 05 月 23 日 18:36 | 作者 Emma stein

有朝一日，電動汽車不只減少廢氣排放污染，還能當作節省儲能設施建造成本的「行動電源」？美國勞倫斯伯克利國家實驗室研究人員以加州為案例計算，如果使用電動車來代替部分靜態電力存儲設備（如電網），可以節省近幾十億美元的建造投資額。

研究以美國加州為案例分析，該州於發展再生能源方面野心勃勃，比如強制 2025 年前要採用 150 萬輛零排放汽車（plug-in electric vehicles，PEV），2020 年前電網電力來源有 33%需來自再生能源且 2030 年前提高至 50%。

論文主要作者 Jonathan Coignard 將焦點放在大規模再生能源電網佈署和能源間歇性問題，以及電動車如何緩解上述問題。利用加州獨立系統營運商（California Independent System Operator，CAISO）淨電網負載預測，研究人員量化了電動車數量增加後會如何影響電網負載的 3 種情景：

如果電動車以不受控的方式充電。

電網向電動車單向輸出（V1G）能量。

電網與電動車雙向輸出（V2G）能量，即電動車能夠將電力回充電網。

研究結果發現，如果使用電動車來代替靜態能源儲存設施，將能節省新建儲能設備幾十億美元資金，這筆錢將可重新用在加速部署電動車網路。

（首圖來源：pixabay）

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【大紀元2018年06月26日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導） 今年5月澳洲新

今年5月份，澳洲新增了131兆瓦房頂太陽能電池板，超出3月份創下的127兆瓦的紀錄。（Getty Images）

裝房頂太陽能板的數量已創下新高。照此發展，澳洲有望在2020年實現三分之一的電力來自可再生能源的目標。

據悉尼晨鋒報報導，綠色能源市場（GEM）的月度報告顯示，今年5月份，澳洲新增了131兆瓦房頂太陽能電池板，超出3月份創下的127兆瓦的紀錄。

5月，澳洲共安裝了近1.9萬個小型房頂太陽能板，發電量足夠為38,203個家庭供電。

這使得今年前5個月新增的房頂太陽能裝機總發電量達到大約600兆瓦，相當於AGL電力公司的新州利德爾（Liddell）燃煤發電站發電量的三分之一。

綠色能源市場總監埃迪斯（Tristan Edis）表示，「這是我們見過的新裝房頂太陽能板增漲最強勁的一個月。」

房頂太陽能板安裝得到了一些州政府的支持。昆士蘭政府26日（週二）宣佈，將為滿足收入評估標準的家庭提供高達4500澳元的免息貸款，償還期為7年。

為了幫助能源規劃和預測以及運作電網，澳洲能源市場委員會（AEMC）也製定了規則草案，來建立所有房頂太陽能電池系統的註冊系統。

5月份可再生能源發電總量已佔全國總發電量的近20%，足夠向900萬個家庭供電。

這些可再生能源大部分來自水力發電（1535千兆瓦小時）、風力發電（1387千兆瓦小時）和房頂太陽能發電（546千兆瓦小時）。

目前，有大約5540兆瓦的大型再生能源發電項目正在建設中，大部分是風力發電（3220兆瓦），其次是太陽能發電（2390兆瓦）。

相比之下，澳洲最大的燃煤發電站、Origin電力公司的位於麥覺理湖（Lake Macquarie）的易拉林（Eraring）發電廠的發電能力為2880兆瓦。

2020年，澳洲東海岸的可再生能源發電量預計將佔總發電量的約33%，幾乎比2015年所佔的17%的比例翻了一倍。

責任編輯：簡沐

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2018年10月21日 04:10 工商時報 顏嘉南

迪士尼積極在旗下園區發展綠能計畫，目標是在2020年前，讓旗下樂園的溫室氣體排放量較2012年大減5成。

■The Walt Disney Company is just months away from generating enough renewable solar energy to fully power two of its four parks at the Walt Disney World Resort in central Florida.

美國佛州迪士尼將在今年底前啟用新的太陽能發電站，這座緊鄰著迪士尼動物王國園區的發電設備，由超過50萬片太陽能板組成米奇的形狀，發電量將達50百萬瓦特（MW）。這座發電站有助迪士尼在2020年前，讓全球樂園的溫室氣體排放量比2012年減少50％。

迪士尼樂園、體驗和消費品董事長查佩克（Robert Chapek）表示：「我們在全球的迪士尼樂園投入神祕魔法，要持續降低我們的環境碳足跡。」

據迪士尼表示，這座太陽能發電站的發電量將足以供應1萬個家庭年度用電，每年能減少超過5.7萬噸的溫室氣體排放量，相當於路上減少9,300輛汽車。

再生能源 迪士尼是要角

太陽能發電站的能源不會直接進入迪士尼主題樂園，而是流入當地的電力網。在消費者逐漸重視企業發展綠能計畫同時，迪士尼成為再生能源的重要支持者之一。

據Cone Communications 2017年的研究顯示，79％的消費者表示，他們傾向購買對社會或環境負責任的企業推出的產品。

迪士尼動物、科學、環境團隊副總裁潘寧（Mark Penning）博士表示：「客戶告訴我們環保至關重要，對迪士尼來說這就是一件大事。迪士尼不只是為客戶創造無可比擬的娛樂體驗，還要成為負責任的世界公民。」

迪士尼的太陽能和再生能源計畫不只在美國本土，海外樂園也在實施範圍。東京迪士尼樂園的電子大遊行，由園區內8棟建築物頂樓的太陽能板供電，發電量超過600千瓦。

巴黎迪士尼則利用地熱為兩個主題樂園和一間飯店提供電力；上海迪士尼運用冷熱電聯供技術，將溫室氣體排放量減少60％。

然而迪士尼的綠能計畫並非一帆風順，例如2015年迪士尼想要綠化旗下巴士車隊，高層主管最先想到的解決方案是電動巴士，但後來他們發現電動巴士減少的排碳量，並沒有高過使用生質能源。

米奇太陽能場 超吸睛

雖然部分再生能源倡議者可能希望迪士尼做更多，進一步降低對石化燃料的依賴，不過迪士尼的綠能政策已有拋磚引玉之效。

美國可再生能源理事會（ACORE）主管魏史東（Gregory Wetstone）便表示，迪士尼在綠能方面的努力，對改變國家電網趨勢形成一股重要力量。5年前鮮少有公司會主動發展再生能源，現在多數大型企業已經知道如何執行。

與能源業者合作是企業發展綠能的方法之一，迪士尼在中佛羅里達的太陽能發電廠，便是與Reedy Creek Improvement District和太陽能計畫開發商Origis Energy USA合作。迪士尼婉拒透露再生能源計畫的財務條款。

此外，佛州迪士尼2016年啟用的「米奇太陽能發電場」，是和杜克能源（Duke Energy）合作。這座位在主題樂園「明日世界」（Epcot Center）之外的發電廠，最特別之處就是將4.8萬片太陽能板排列成米奇的頭像。

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加工出口區管理處於今(22)日在高雄軟體園區舉辦「體感科技時代下的驅動力-半導體產業產學高峰論壇」，邀集學界專家及國內知名半導體廠商，針對高雄半導體產業發展提供意見，並共同促進產學合作。

加工處指出，隨全球人工智慧、物聯網、5G、擴增實境等新興科技議題持續延燒擴散，國際大廠紛紛致力於發展創新科技應用，其中半導體產業更是驅動體感科技的重要推手，該處所轄園區兼具半導體及數位內容產業生態鏈，產值已達新臺幣4,000億元；近年成立園區VAR體感產學研發聯盟及半導體產業聯盟，也成功引資美商台灣通用器材進駐，投資逾26億元。

今天論壇也邀請日月光公司副總經理周光春，及華邦電子公司技術副總監盧文華，分享長期推動產學技術合作經驗，說明高雄半導體產業之現況及未來發展建言，並透過此次論壇促進廠商交流，擴展國內外市場、協助廠商培育在地化人才。

加工處並說，日月光為園區及高雄在地半導體產業指標企業，長期深耕與國內頂尖大學建立研發合作專案計畫；華邦電子則在去年進駐路竹科學園區後，深化半導體產業廊帶群聚效應、構建未來人才招募方向及推動新合作模式等，皆為產業重要參考指標。

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發布日期 2018 年 11 月 01 日 8:45 | 作者 藍 弋丰 |  

美國胡佛水壩是 20 世紀最雄偉的工程之一，不僅是重要基礎建設，也是觀光客必到的景點，在當年是羅斯福「新政」下耗費鉅資打造，如今美國還要在這個工程上進一步投資，計劃再投入 30 億美元大改造，將這座大壩升級為能源儲存裝置，也就是添加抽蓄水力設施。

抽蓄水力發電當前仍然是最成熟、最便宜的能源儲存技術，唯一的問題是，由於興建新水壩，淹沒山谷造成諸多環保、保育問題，先進國家早已不再大蓋水壩，甚至為了河川生態的健康，過去許多興建的水壩，若效益較不重要者，還逐一拆除，還原自然，連舊壩都要拆除，更不可能允許興建新壩，如此一來，就沒有抽蓄水力發電的空間，只有一個辦法，那就是在既有的水壩上動腦筋。

大多數的水壩本來就有水力發電設施，也因此都已經與電網連接，只要添增下池，以及從下池抽水回水壩的抽水裝置，就能轉型為抽蓄水力發電設施，而成為一個大型能源儲存裝置，在美國加州、胡佛水壩所在的內華達州，以及附近的亞利桑那州，可再生能源發展十分迅速，因此有相當大的能源儲存需求，以強化彈性運用可再生能源資源的能力，胡佛水壩自然就成了目光焦點。

胡佛水壩有 726 英尺（221.3 公尺）高，壩體結構使用 325 立方碼（248.5 立方公尺）之多的混凝土，足以從舊金山鋪路一直鋪到紐約，大壩攔截科羅拉多河形成米德湖，供水給 3 個州 2,000 萬人口，連接 17 個水力發電機組，供電給超過 100 萬戶人家，其中 55% 供給加州，25% 供給內華達州，20% 供應亞利桑那州用電戶，2 個州的城市中，又以洛杉磯為最大用電客戶。

過去興建胡佛水壩的主因是水資源管理，想駕馭桀敖不馴的科羅拉多河，如今的改造計畫則是為了電力，主要推動者為洛杉磯水電局，工程將在胡佛水壩下游 20 英里處設立下池、地下管線與抽水站，抽水站的電力由風力發電與太陽能發電供應，將水從下池經地下管線抽回米德湖，如此讓胡佛大壩成為能源儲存裝置，以因應加州 2045 年要達到零碳排放的政策目標。

另一方面抽蓄水力發電站計畫也是因應水資源問題，加州近年來面臨越來越嚴重的乾旱與森林大火等極端氣候問題，胡佛水壩的蓄水量，在乾旱時期相當吃緊，若還要用來發電，民生用水可能不足，但若做為抽蓄水電站使用，因應尖峰用電時發電，待離峰電力有剩餘時，下池的水還會抽回，較無水電相爭的問題。

目前該計畫還在環境影響評估階段，並且還要討論工程費用如何由 3 州的電力用戶分擔，尚需一段時間才會實際開始進行。力主推動的洛杉磯水電局認為，這是一項具有願景、對抗氣候變遷的重大工程，需要積極進行。

（首圖來源：Flickr/Mr Hicks46 CC BY 2.0）

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