70多萬能買到的SUV公路之王 是寶馬X5 並且是35i

能合法上牌嗎。全國牌可以上嗎。答:該款車所以手續都是合法齊全的,絕對可以合法上牌,並且全國各地都可以上牌,而廣州之外的地區經銷商在全國各地都有合作的夥伴會幫助上牌。問:該款車上牌的費用是多少錢。答:全國上牌都是6000元。

說到SUV公路之王,相信很多車迷朋友第一個想到的就是寶馬X5了。那為什麼是寶馬X5呢?同級別的SUV還不少車型,例如保時捷-卡宴、奧迪Q7、奔馳GLE等,而寶馬X5能從中脫穎而出,被譽為“SUV公路之王”,首先寶馬品牌本身流淌着出色的操控性血統就已經起到決定性的作用,再加上動力十足的3.0T直列六缸發動機和xDrive全時四驅系統的搭配,您說寶馬X5的公路表現能不“稱王”嗎!

然而作為SUV公路之王,其售價自然就不低了,中規進口寶馬X5 xDrive 35i指導價是83.80萬元起售,按落地價算起來已接近百萬元的售價了,高昂的價格令不少預算不足的客戶只能退求其次選擇75.80萬元起售的xDrive 28i,但是xDrive 28i搭載的只是245匹馬力的四缸發動機,動力的不足和直列六缸的缺失實在是令人糾結不已。

為了滿足車友們的需求,令更多的車友擁有這款SUV公路之王,再次出馬,聯合廣州當地知名豪車經銷商推出平行進口中東版寶馬X5 35i,特惠售價為74.80萬元。該款中東版寶馬X5 35i配置對應的是售價為95.80萬元的中規版35i豪華型,按目前廣州當地中規版寶馬X5優惠8個點來計算,中規版寶馬X5 35i豪華型優惠後車價是88.13萬元,就算是中規版35i最低配典雅型83.80萬元優惠8個點后也要77.09萬元,對比之下這次推出的中東版寶馬X5 35i是十分優惠的。

另外很重要的一點是該款中東版寶馬X5是原廠帶有中文菜單和導航的,而更重要的是該款中東版寶馬X5是現車銷售的,在現在年底購車高峰期的節點上,有現車可能比起優惠來說更為實在,因為據了解到的情況中規版寶馬X5現車是很少了,訂車也趕不上明年春節前提車了,所以這次推出的中東版寶馬X5在明年春節前完成提車手續絕對沒有問題,可以說是現車與優惠並存,有興趣的朋友可以致電購車熱線諮詢:400-855-5813

下面該款中東版寶馬X5 35i的具體情況以問答的方式來進行說明

問:這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i有什麼顏色?

答:該款車有黑色、棕色、白色三種外觀,內飾均為棕色,其中黑色和棕色外觀現車較多,白色現車較少。

問:這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i只能在廣州提車嗎?

答:該款車不需要一定在廣州提車,因為是平行進口車沒有區域限制,是可以售全國的,如果跟經銷商協商預先付了全款,長江以南地區是可以免費發車的,其他地區按運輸強度收取運費發車。

問:這款平行進口2016款中東版寶馬X5 35i手續齊全嗎?能合法上牌嗎?全國牌可以上嗎?

答:該款車所以手續都是合法齊全的,絕對可以合法上牌,並且全國各地都可以上牌,而廣州之外的地區經銷商在全國各地都有合作的夥伴會幫助上牌。

問:該款車上牌的費用是多少錢?

答:全國上牌都是6000元。

問:該款車的保險費用是多少錢?

答:保險費用是27000元左右,需要在經銷商處購買,根據選擇險種的不同,保險費用會相應變動。

問:該款車的購置稅是多少錢?算上所以費用落地價是多少錢?

答:按74.80萬元車價算,購置稅約是63932元左右,算上所有費用落地價約是84.49萬元左右。

問:該款車是否享有與中規進口寶馬X5一樣的保修?能在4S店保養嗎?

答:因為是平行進口車的關係,該款車是不能享有中規進口車在4S店的保修,不過該車可以由售車經銷商提供保修,是店保兩年不限公里數,並且售車經銷商在廣州已有經營德國名車維修保養十多年的實力,不論是保修還是保養都無需擔心。另外車主如果不想在售車經銷商處保修保養,是可以付費到全國各地的寶馬4S店進行維修和保養。

問:如果在購車平台上下單?

答:點擊“閱讀原文”直接進入下單界面,訂金為1000元,可支付寶或微信支付,訂金直接抵扣車款,則實際銷售合同是74.70萬元;下單后不購車訂金隨時可退,成功下單後會有工作人員與您聯繫安排購車事宜,請保持電話暢通。

注:有任何疑問可致電購車熱線諮詢:400-855-5813本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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速度趕上跑車,空間還能接孩買菜,20萬還是這兩款車牛逼!

動力總成凱迪拉克ATS-L:2。0T缸內直噴發動機 最大功率279馬力(205千瓦)、峰值扭矩400牛·米,搭配通用8AT手自一體變速箱。對於一台有着這樣狂暴的發動機參數的后驅車,相信不少朋友都躍躍欲試。實際體驗當中,急加速時降擋相比舊款更為果斷,強烈持續的推背感配以引擎的怒吼聲,主觀加速感受不輸高檔性能車,動力儲備充沛,開過一次ATS-L以後你絕對會上癮。

你是否曾經詛咒過那些飛揚跋扈的改裝車給你留下飛揚的塵土和漸漸消失在車流的尾燈?你又是否羡慕過那些排氣聲浪收斂卻動人、外觀賞心悅目的高級性能車?無須擔心,給你推薦兩款裸車價二十多萬的車,動力壓倒改裝車、媲美高檔性能車之餘還能兼顧家用,絕對是既對年輕人口味、又能滿足家人購車需求的不二之選。

車頭設計

凱迪拉克ATS-L:將家族式的鑽石切割理念演繹得淋漓盡致,換上最新的大尺寸盾牌標誌,視覺衝擊更強,比舊標更能令人留下深刻印象。大量的縱向線條來可以營造力量感,但正面看過去有點窄小、不夠大氣,不如側面觀察效果好。橫向張力不足,這點做得不如CT6。

斯巴魯 力獅:發動機蓋進氣口依舊缺席,力獅給第一印象是溫文爾雅,就像沒人看出文質彬彬的斯蒂芬庫里竟是一名實力派球員。動感的前保險杠、精神奕奕的橫幅式進氣柵,可惜的是霧燈依舊是圓圓的造型,有點煞風景。

車身尺寸

凱迪拉克ATS-L:長/寬/高:4730/1824/1426mm,軸距2860mm

長軸距安放到ATS-L身上看起來並不違和,整體車身線條往車頭下滑,營造出蓄勢待發的衝刺感,有別於其他豪華品牌的中級車。

斯巴魯 力獅:硬朗的腰線,把你的想象力調動起來,你會發現腰線從尾燈位置成一角度地往下傾斜,像是斯巴魯車標里的流星,劃過夜空留下一道星影。

車尾設計

凱迪拉克ATS-L:稜角分明,毫不掩飾,V字型的高位燈帶尤為矚目,豎狀尾燈直來直去,沒有一點過渡,典型的美式風格,喜歡的人深愛,不喜歡的人嗤之以鼻,反正很討喜。

斯巴魯 力獅:如前臉設計一樣,沒有過多的亮點就是斯巴魯車型的亮點。車尾凱美瑞的既視感,粗碩的鍍鉻飾條連貫兩邊尾燈,雙邊共兩出式排氣布局,星輝車標在各種簡單元素的映襯下更為搶眼,或者化繁為簡就是斯巴魯的設計理念。

內飾設計

凱迪拉克ATS-L:T字型的內飾布局,內飾做工和用料相比競品車型有較大優勢,大量地採用鋼琴烤漆飾板營造出滿滿的科技感,成了駕駛慾望的助燃劑。中控台採用大量軟性材質進行覆蓋,輔以雙縫線提升視覺效果,豪華感營造到位。

斯巴魯 力獅:內飾方面力獅做了全新調整,與傲虎相像的家族內飾布局,以黑色為主色調,中控台大量採用軟質材料,換擋撥片很夠意思,運動氣息和家用氛圍兼備,好久沒見過這種自成一派的內飾氛圍。遺憾的是,拉風的無邊框車窗設計依舊缺席。

乘坐空間

凱迪拉克ATS-L:自從ATS國產加長軸距搖身一變ATS-L后,2860mm的長軸距打消了不少潛在消費者的擔憂,頭部表現比力獅要好,腿部空間寬敞,最失色的地方在於高聳的後排中央地板,縱向長度不足,中間乘客乘坐體驗糟糕。

斯巴魯 力獅:既然說過這兩款車能照顧到家用,空間表現自然不會令大家失望。新力獅得益於車身尺寸的提升,乘坐空間表現着實不錯,尤其腿部空間十分可觀,頭部空間就中規中矩。

動力總成

凱迪拉克ATS-L:2.0T缸內直噴發動機 最大功率279馬力(205千瓦)、峰值扭矩400牛·米,搭配通用8AT手自一體變速箱。

對於一台有着這樣狂暴的發動機參數的后驅車,相信不少朋友都躍躍欲試。實際體驗當中,急加速時降擋相比舊款更為果斷,強烈持續的推背感配以引擎的怒吼聲,主觀加速感受不輸高檔性能車,動力儲備充沛,開過一次ATS-L以後你絕對會上癮。這也是奮鬥的目標!

斯巴魯 力獅:2.0T缸內直噴水平對置發動機 最大功率241馬力(177千瓦)、峰值扭矩350牛·米,搭配CVT無級變速箱,選擇手動模式的時候,CVT變速箱可模擬6擋位,選擇S#超級運動模式時可模擬8擋位。

油門不激進,好開易於控制,應對城市通勤路況游刃有餘。由於強勁的發動機和駕駛者之間隔着一台CVT變速箱,力獅的主觀加速感受並沒有加速成績那樣優秀,強項在於耐力,車輛能長時間保持較強的勢頭不斷加速,有着豪華車偏愛的作風。

變速箱

凱迪拉克ATS-L:相比舊款的通用6AT變速箱,這台8AT 有了質的改變,更多的擋位有着更綿密的齒比,平順性方面得到提升,換擋速度提升不大,但換擋動作更細微得體,這次變速箱的升級更多是為了優化燃油經濟性。相比寶馬那副采埃孚變速箱,ATS-L的換擋速度還是略顯遜色。

斯巴魯 力獅: CVT的平順性毋庸置疑,有着接近傳統AT變速箱的表現,時速表上揚的同時,轉速表指針攀升之後會再回落,動力傳遞、響應积極,表現出很不錯的調校水平。

底盤

凱迪拉克ATS-L:前雙球節麥弗遜懸挂、后多連桿獨立懸架

懸架調校硬朗,運動前雙球節麥弗遜懸挂決定運動到底,活潑的懸架實際體驗要比寶馬3系好。但也能在鋪裝路面上表現出足夠的舒適性,運動家用皆宜。

斯巴魯 力獅:前麥弗遜式獨立懸架、后雙叉橫臂式獨立懸架

懸架偏軟,走舒適型路線,快速過彎、掉頭時車身傾側明顯,幸好足夠的韌性能及時將車身拉住,轉向時車身跟進基本同步,屬於容易控制的範疇。

操控

凱迪拉克ATS-L:轉向手感偏沉,指向精準,主觀感受來說是沒有半點虛位,敏捷的身手對於轉向的靈敏度十足,很有人馬合一的感覺。

斯巴魯 力獅:提起斯巴魯,除了頗負盛名的水平對置發動機外,不得不提看家本領——全時四驅系統。既能提升操控表現,亦能增加駕駛安全係數,哪怕在較為惡劣的路面狀況下亦能保持良好的循跡性,這也是斯巴魯產品成本居高不下的其中一個原因。电子助力轉向,力度稍沉,駕駛起來信心十足。

總結:這兩款入門版落地不到30萬的B級車,有着六秒多的百公里提速時間和出眾的操控性,不俗的空間表現能兼顧家用,擁有它們,再也不用忍受性能黨們的挑釁,隨心所欲地撒野加速。當然,前提是確保不影響周邊行人和車輛的正常活動。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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汽車評測視頻居然是這樣拍出來的

而且AT變速器在換擋的時候因為有液力變矩器的原因,不會有動力中斷的感覺,雖然在換擋速度上和老款雙離合有差距,不過搭配了渦輪發動機后,前段扭矩比較充足,不需要作過多的降檔動作,所以日常開會覺得這套動力總成的平順感要由於老款。

很多網友都很好奇,我們的汽車節目是怎樣拍出來的,也很想知道,我們平時工作用什麼車。

除了平常每天評測拍攝的汽車外,我們還會拿到一些長期測試車輛做一些選題,因為有時候一款車好或不好,或者有沒有一些暗病小問題,不是在一天两天里能試出來的。最近我們視頻部拿了一台新福克斯EcoBoost 180來做長期測試車,看看在每天高強度使用的情況下,這台車的表現如何。

我們對工作車的訴求很簡單:動力好、操控佳、油耗低、空間夠用。也就是和大部分的車主需求一樣。

因為我們拍攝很大一部分內容都是性能車,所以拍攝車的性能必須要跟上,不然速度太慢的話鏡頭就顯得不夠動感;但同時每次拍攝又有油耗預算,相比起The Grand Tour 4000萬一集的預算,我們每一條評測只有200元的油費預算,超過的費用我們要自己補上。分享一下新福克斯這段時間開下來的感受。

動力:

除了幾家日系廠家還在堅持使用自然吸氣外,在這個級別里渦輪增壓已經成為主流。我們常說的動力好,其實除了加速外,更重要是動力的匹配。相比使用自然吸氣匹配雙離合變速器的老款,我更喜歡使用1.5T 發動機匹配6AT的新福克斯。因為新的變速器在換擋邏輯和頓挫表現要大大優於老款,簡單來說就是更聽話。給換擋指令的時候,雖然有一定的延時,但每次的時間基本上都是一樣的,所以會感覺這台發動機很可控。

而且AT變速器在換擋的時候因為有液力變矩器的原因,不會有動力中斷的感覺,雖然在換擋速度上和老款雙離合有差距,不過搭配了渦輪發動機后,前段扭矩比較充足,不需要作過多的降檔動作,所以日常開會覺得這套動力總成的平順感要由於老款。此外,更另外欣慰的是,手動換擋模式的按鈕從老款的檔把換到了方向盤上,覺得這才是一個合乎人類操作的位置。

油耗:

拿到車的時候,是廣東的秋冬季節,我們測得的平均油耗大概在8.7L左右,屬於可以接受的範圍。比較驚喜的是在激烈駕駛時油耗並不會升高太多,在外地賽車場跟拍一天後居然還剩下不少的燃油返回廣州。

空間:

由於經常需要運載不少的拍攝器材,所以兩廂的設計對於我們來說更實用。雖然後排乘坐空間不如一些實用型家轎,但福克斯後排座椅放倒后是一個平整的空間,更方便休息,而且也能放下我們的超長拍攝器材。

懸挂調教:

在市區的路況下懸挂的跳動顯得有點多,家用取向的消費者可能要考慮清楚。不過到了山路或者賽道就會覺得福克斯的動態很可控,車感很好。一台車的操控不在於能在彎中開多快,而是車輛和駕駛者的交流有多少。沒到極限的時候給予司機充足的信心,而將要到極限的時候透響胎等信號告訴駕駛者要減速,這就是所謂的人車交流。

與福克斯相處了一段時間后,覺得這車在各方面的表現都很平衡,非常適合對操控和動力有追求,但又要顧及一定實用性的車主。

作為性能控,現在我更想試試把2.3T EcoBoost發動機壓榨至350馬力的福克斯RS。

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9萬起能買的“德系”SUV?這車上市后能比肩哈弗H6嗎

而且中控也採用銀色材質的裝飾。包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴,所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。競爭對手分析:銷量之王 哈弗H6指導價:8。88-16。28萬作為常年的SUV銷量冠軍,哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。

日前,東風風行官方發布信息,全新的景逸X5將會在今年12月17日正式上市!在幾天後,這款SUV車型就會公布它的正式售價以及詳細配置信息。

下面我們就深入了解一下這款車型,還有看看它和主要對手的差別!

新景逸X5採用三橫幅鍍鉻前格柵設計,這讓它視覺效果很寬,格柵和大燈連為一體。看起來的確時尚、漂亮,雖然有些德系SUV的影子,不過它看着很大氣,車身也顯大,這顯然是消費者比較喜歡的設計類型。

側面和尾部的設計稜角分明,視覺效果偏厚重。車尾造型比較具有層次感,其尾燈加入了LED光源,另外排氣採用了雙邊共兩出的布局形式。

其實,它採用了LQ-CMF平台的技術,具體體現在它採用了前副車架加強梁和前懸架鋁合金上擺臂等細節。所以比起老款車型,它的變化真的很大。

動力方面,根據目前的信息來看,景逸X5將會搭配1.6L、2.0L兩款自然吸氣發動機。而傳動方面將採用5擋手動或CVT變速箱!同級別車型大多採用了小排量增壓發動機,所以景逸X5的推出還是要進行差異化競爭。

在內飾方面,它的整體設計、材質運用可能會給你一種驚艷的感覺。懸浮式中控屏、整體貫穿式空調出風口,看上去比較時尚。而且中控也採用銀色材質的裝飾。

包括方向盤也運用了鋼琴烤漆做細節點綴,所以整個內飾給人一種比較有檔次感的體驗。

競爭對手分析:

銷量之王 哈弗H6

指導價:8.88-16.28萬

作為常年的SUV銷量冠軍,哈弗H6和新景逸X5一樣很注重其內飾用料和設計做工等方面。而H6主力車型採用1.5T+6AT/6MT的動力總成。另外哈弗H6的銷售渠道建設程度很高,這方面的優勢較大。

優質自主車 傳祺GS4

指導價:9.98-16.18萬

堅持自主研發的傳祺GS4,銷量也表現強勢,頗有些爆款車型的感覺。它的設計年輕、前衛,也具有自我特色。所以新景逸X5上市后的表現,需要大家多多關注!

編者語:

新景逸X5比起老款車型有了翻天覆地般的變化,9-12萬的預售價不算低,所以在正式上市后的正式售價我估計會定在8.3-11.5萬左右,畢竟它要用更高的性價比和哈弗H6競爭!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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庇里牛斯山一頭棕熊被擊斃 引發起訴

摘錄自2020年6月11日法廣報導

庇里牛斯山脈原是熊的故鄉,後來熊幾乎絕跡,法國政府從1990年代開始引進棕熊計畫。從那時起,生態團體跟牧羊人團體便開始了反熊和護熊衝突,兩邊有時甚至暴力相向。目前庇里牛斯山中有大約50隻熊,6月9日星期二,在法國一側,庇里牛斯山脈的阿列日(Ariège)地方境內,一頭年輕的棕熊被發現中彈身亡。這一事件再次點燃生態主義者和畜養者的緊張關係。

法國生態轉型部長波恩(Élisabeth Borne)6月9日宣布了棕熊的死訊,她譴責這是一起需要狠狠譴責的非法殺熊事件,國家將就此案提出司法起訴。法國Saint-Girons地方憲兵研究隊正在對這起棕熊「謀殺案」展開調查,10日在圖盧茲市獸醫學校進行屍檢。Foix地方檢察官杜馬納(Laurent Dumaine)在新聞發布會上表示,兇手將以「未經允許摧毀受保護物種罪」,面臨3年監禁和15萬歐元罰款。

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專訪《不自然的同伴關係》作者克里斯提:為什麼「不要放養你家的貓」

環境資訊中心綜合外電;黃鈺婷 翻譯;林大利 審校;稿源:Mongabay

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7500億歐元振興案 梅克爾籲歐盟7月底前達協議

摘錄自2020年6月18日中央社報導

德國總理梅克爾今(18日)敦促歐洲聯盟在7月底前,針對7500億歐元(8430億美元)振興方案達成協議,重振受武漢肺炎(COVID-19)疫情重創的歐洲經濟。

歐洲聯盟執行委員會(European Commission)主席范德賴恩提議(Ursula von der Leyen)設立這筆巨額基金,幫助歐盟走出有史以來最嚴重經濟衰退,但她的計畫立即遭到奧地利和荷蘭等財政立場保守成員國強烈反對。提議的振興方案內容包括援助款項5000億歐元和貸款2500億歐元,但需要歐盟成員國無異議通過。

歐洲理事會(European Council)預定6月19日舉行視訊峰會,討論這項引發爭議振興方案,這也是歐盟迄今規模最大經濟振興方案。不過,梅克爾表示,在歐盟各國領導人面對面會談前,預料不會做出決定。德國將於7月接掌歐盟輪值主席國。

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這輛只要8萬起的車 頂級建築師和低調富二代都買

5L地球夢科技發動機,可以爆發出131匹強勁馬力,無論是起步加速還是中後段加速,全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速,百公里10。2秒的加速時間更是在同級中名列前茅,滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光,還是對很多追求速度的年輕人來說,都是很有吸引力的。

你難以靠近難以不再想念

我難以抗拒你容顏

把心畫在寫給你的信中

希望偶爾能夠見到你微笑的容顏

……

當這首熟悉的《難以抗拒你容顏》在電視里響起時,應該有無數人跟着哼唱了吧。沒錯,小編說的就是最近火爆的電視劇《咱們相愛吧》里女主之一蔡春娜在KTV里唱這首歌以至潸然淚下的劇情。這首歌勾起了她與劇中前男友的回憶,又何嘗沒有勾起大家對青春的回憶呢,簡直經典啊!所以這部劇紅也不是沒有道理,不僅身邊上至80歲跳廣場舞的阿姨下至18歲青春活潑的姑娘都沉迷其中,各大視頻網站也都佔據熱搜。

只見地鐵哪怕擠成狗,都有不少人堅決舉起手機在看;公司中午休息,女同事沉迷於劇情飯都顧不上吃;就連晚上跳廣場舞的大媽都提前結束回家追劇了。在好奇心的驅使下,小編也跟着看了起來。

而八點檔電視劇總有一種迷の魅力,一旦靠近就不可自拔。結果你們也猜到了,基本上是這樣的↓↓↓

但是!小編當然不是一個沉迷追劇不務正業的人,生活在哪裡汽車就在哪裡,電視看着看着就自然對裏面出現的汽車更關心一點,今天就來給大家八一八這部劇里出現頻率頗高的轎車——全新鋒范。

在劇里,它是男主角時光以及大毛的座駕,而兩位車主一個是著名的建築設計師,一個則是深藏不露的富二代,都不是“一般人”。 生活中小編身邊不少全新鋒范車主,也都是優質青年,可見這輛車對高品位人群的吸引力。

男主角時光作為一位建築設計師,對外觀的要求絕不會低。全新鋒范的外觀設計,恰恰符合了他的要求。飛翼式前臉突出凌厲與飽滿,車身上下雙腰線簡潔幹練,輪廓鮮明。翹起的尾部採用寬大設計,搭配鑽石切割的后尾燈組合,顯得動感又不失時尚。這種簡約不簡單的風格,與很多現代建築也是交相呼應的。

內飾未來感十足,布局層次分明。簡潔大氣的儀錶盤與中央的中控大屏、觸控式智能空調營造出科技感十足的駕駛氛圍,恍惚間會讓你覺得是在開一輛“未來之車”。

當然,全新鋒范的動力應該也是男主角時光選擇它的重要原因。這樣一個在生活中方方面面都追求完美的霸道總裁對動力也不會妥協。好在全新鋒范搭載的是本田1.5L地球夢科技發動機,可以爆發出131匹強勁馬力,無論是起步加速還是中後段加速,全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速,百公里10.2秒的加速時間更是在同級中名列前茅,滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光,還是對很多追求速度的年輕人來說,都是很有吸引力的。

而劇中另外一位開全新鋒范的主角大毛,一開始只是一個默默喜歡女主角芝芝的上班族,沒想到最後才知道,他的父親其實是有名的商人。

但大毛對此顯得不以為意,依舊每天開着一輛紅色全新鋒范靠自己的努力打拚一番事業。其實除掉富二代這個身份后,大毛和現在眾多打拚的年輕人並沒有區別,相比華而不實的超跑,一輛十萬級別,經濟適用的轎車反而才是事業上最大的助力。

與全新鋒范1.5L地球夢科技發動機相匹配的是支持自動啟停功能的CVT無級變速箱,平順、有力的換擋過程為駕駛者帶來暢快的加速體驗以及低至5.4L的百公里油耗表現。如此經濟的表現對於年輕人來說更是大大減輕了用車壓力。並且全新鋒范搭載了時下先進的科技配置,中控7英寸多功能互聯显示系統使車型氛圍充滿了未來感,除了可與多種主流手機型號連接並同步操作以外,屏幕內還集成了先進的三模式倒車影像,為駕駛者提供了一個清晰、直觀的後方視角,使車輛在倒車時更有安全保障。全新鋒范強大的功能配置以及突出的性價比,堪稱生活好幫手、創業好夥伴,難怪能成為了大毛的選擇。

綜合來看,決意東山再起的時光與憑藉自身努力創業的大毛選擇全新鋒范作為座駕再適合不過,外觀內飾極具現代感,高科技配置豐富,低油耗高動力,一切都恰好滿足年輕人的需求。並且不久前的廣州車展上,廣汽本田又推出了2017款鋒范1.5L CVT精英版,新增多達7項配置,使得外觀造型與實用性上都得到了更好的提升。在外觀上加入了15寸鋁質輪轂與後置短天線。在實用性方面加入了對於如今年輕人來說不可或缺的無鑰匙進入/一鍵啟動功能,靠近車門自動解鎖,出發前的系列動作一氣呵成,說不出的瀟洒與帥氣。而後排出風口的出現,在讓所有坐上你車的人都能得到享受的同時,更是使得整輛車達到了越級的表現。

2017款鋒范1.5L CVT精英版的官方指導價為9.58萬元。如此豐富的配置,售價卻未超出10萬,再加上即將結束的購置稅減半政策,性價比在同級車型中非常突出,可見廣汽本田的十足誠意。所以十萬級合資轎車中,2017款鋒范不失為一個上上之選。

追劇的同時不忘給大家推薦車型,小編感覺自己今天一米八!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Koa源碼解析,帶你實現一個迷你版的Koa

前言

本文是我在閱讀 Koa 源碼后,並實現迷你版 Koa 的過程。如果你使用過 Koa 但不知道內部的原理,我想這篇文章應該能夠幫助到你,實現一個迷你版的 Koa 不會很難。

本文會循序漸進的解析內部原理,包括:

  1. 基礎版本的 koa
  2. context 的實現
  3. 中間件原理及實現

文件結構

  • application.js: 入口文件,裡面包括我們常用的 use 方法、listen 方法以及對 ctx.body 做輸出處理
  • context.js: 主要是做屬性和方法的代理,讓用戶能夠更簡便的訪問到requestresponse的屬性和方法
  • request.js: 對原生的 req 屬性做處理,擴展更多可用的屬性和方法,比如:query 屬性、get 方法
  • response.js: 對原生的 res 屬性做處理,擴展更多可用的屬性和方法,比如:status 屬性、set 方法

基礎版本

用法:

const Coa = require('./coa/application')
const app = new Coa()

// 應用中間件
app.use((ctx) => {
  ctx.body = '<h1>Hello</h1>'
})

app.listen(3000, '127.0.0.1')

application.js:

const http = require('http')

module.exports = class Coa {
  use(fn) {
    this.fn = fn
  }
  // listen 只是語法糖  本身還是使用 http.createServer
  listen(...args) {
    const server = http.createServer(this.callback())
    server.listen(...args)
  }
  callback() {
    const handleRequest = (req, res) => {
      // 創建上下文
      const ctx = this.createContext(req, res)
      // 調用中間件
      this.fn(ctx)
      // 輸出內容
      res.end(ctx.body)
    }
    return handleRequest
  }
  createContext(req, res) {
    let ctx = {}
    ctx.req = req
    ctx.res = res
    return ctx
  }
}

基礎版本的實現很簡單,調用 use 將函數存儲起來,在啟動服務器時再執行這個函數,並輸出 ctx.body 的內容。

但是這樣是沒有靈魂的。接下來,實現 context 和中間件原理,Koa 才算完整。

Context

ctx 為我們擴展了很多好用的屬性和方法,比如 ctx.queryctx.set()。但它們並不是 context 封裝的,而是在訪問 ctx 上的屬性時,它內部通過屬性劫持將 requestresponse 內封裝的屬性返回。就像你訪問 ctx.query,實際上訪問的是 ctx.request.query

說到劫持你可能會想到 Object.defineProperty,在 Kao 內部使用的是 ES6 提供的對象的 settergetter,效果也是一樣的。所以要實現 ctx,我們首先要實現 requestresponse

在此之前,需要修改下 createContext 方法:

// 這三個都是對象
const context = require('./context')
const request = require('./request')
const response = require('./response')

module.exports = class Coa {
  constructor() {
    this.context = context
    this.request = request
    this.response = response
  }
  createContext(req, res) {
    const ctx = Object.create(this.context)
    // 將擴展的 request、response 掛載到 ctx 上
    // 使用 Object.create 創建以傳入參數為原型的對象,避免添加屬性時因為衝突影響到原對象
    const request = ctx.request = Object.create(this.request)
    const response = ctx.response = Object.create(this.response)
    
    ctx.app = request.app = response.app = this;
    // 掛載原生屬性
    ctx.req = request.req = response.req = req
    ctx.res = request.res = response.res = res
    
    request.ctx = response.ctx = ctx;
    request.response = response;
    response.request = request;
    
    return ctx
  }
}

上面一堆花里胡哨的賦值,是為了能通過多種途徑獲取屬性。比如獲取 query 屬性,可以有 ctx.queryctx.request.queryctx.app.query 等等的方式。

如果你覺得看起來有點冗餘,也可以主要理解這幾行,因為我們實現源碼時也就用到下面這些:

const request = ctx.request = Object.create(this.request)
const response = ctx.response = Object.create(this.response)

ctx.req = request.req = response.req = req
ctx.res = request.res = response.res = res

request

request.js

const url = require('url')

module.exports = {
 /* 查看這兩步操作
  * const request = ctx.request = Object.create(this.request)
  * ctx.req = request.req = response.req = req 
  * 
  * 此時的 this 是指向 ctx,所以這裏的 this.req 訪問的是原生屬性 req
  * 同樣,也可以通過 this.request.req 來訪問
  */
  // 請求的 query 參數
  get query() {
    return url.parse(this.req.url).query
  },
  // 請求的路徑
  get path() {
    return url.parse(this.req.url).pathname
  },
  // 請求的方法
  get method() {
    return this.req.method.toLowerCase()
  }
}

response

response.js

module.exports = {
  // 這裏的 this.res 也和上面同理 
  // 返回的狀態碼
  get status() {
    return this.res.statusCode
  },
  set status(val) {
    return this.res.statusCode = val
  },
  // 返回的輸出內容
  get body() {
    return this._body
  },
  set body(val) {
    return this._body = val
  },
  // 設置頭部
  set(filed, val) {
    if (typeof filed === 'string') {
      this.res.setHeader(filed, val)
    }
    if (toString.call(filed) === '[object Object]') {
      for (const key in filed) {
        this.set(key, filed[key])
      }
    }
  }
}

屬性代理

通過上面的實現,我們可以使用 ctx.request.query 來訪問到擴展的屬性。但是在實際應用中,更常用的是 ctx.query。不過 query 是在 request 的屬性,通過 ctx.query 是無法訪問的。

這時只需稍微做個代理,在訪問 ctx.query 時,將 ctx.request.query 返回就可以實現上面的效果。

context.js:

module.exports = {
    get query() {
        return this.request.query
    }
}

實際的代碼中會有很多擴展的屬性,總不可能一個一個去寫吧。為了優雅的代理屬性,Koa 使用 delegates 包實現。這裏我就直接簡單封裝下代理函數,代理函數主要用到__defineGetter____defineSetter__ 兩個方法。

在對象上都會帶有 __defineGetter____defineSetter__,它們可以將一個函數綁定在當前對象的指定屬性上,當屬性被獲取或賦值時,綁定的函數就會被調用。就像這樣:

let obj = {}
let obj1 = {
    name: 'JoJo'
}
obj.__defineGetter__('name', function(){
    return obj1.name
})

此時訪問 obj.name,獲取到的是 obj1.name 的值。

了解這個兩個方法的用處后,接下來開始修改 context.js

const proto = module.exports = {
}

// getter代理
function delegateGetter(prop, name){
  proto.__defineGetter__(name, function(){
    return this[prop][name]
  })
}
// setter代理
function delegateSetter(prop, name){
  proto.__defineSetter__(name, function(val){
    return this[prop][name] = val
  })
}
// 方法代理
function delegateMethod(prop, name){
  proto[name] = function() {
    return this[prop][name].apply(this[prop], arguments)
  }
}

delegateGetter('request', 'query')
delegateGetter('request', 'path')
delegateGetter('request', 'method')

delegateGetter('response', 'status')
delegateSetter('response', 'status')
delegateGetter('response', 'body')
delegateSetter('response', 'body')
delegateMethod('response', 'set')

中間件原理

中間件思想是 Koa 最精髓的地方,為擴展功能提供很大的幫助。這也是它雖然小,卻很強大的原因。還有一個優點,中間件使功能模塊的職責更加分明,一個功能就是一个中間件,多个中間件組合起來成為一個完整的應用。

下面是著名的“洋蔥模型”。這幅圖很形象的表達了中間件思想的作用,它就像一個流水線一樣,上游加工后的東西傳遞給下游,下游可以繼續接着加工,最終輸出加工結果。

原理分析

在調用 use 註冊中間件的時候,內部會將每个中間件存儲到數組中,執行中間件時,為其提供 next 參數。調用 next 即執行下一个中間件,以此類推。當數組中的中間件執行完畢后,再原路返回。就像這樣:

app.use((ctx, next) => {
  console.log('1 start')
  next()
  console.log('1 end')
})

app.use((ctx, next) => {
  console.log('2 start')
  next()
  console.log('2 end')
})

app.use((ctx, next) => {
  console.log('3 start')
  next()
  console.log('3 end')
})

輸出結果如下:

1 start
2 start
3 start
3 end
2 end
1 end

有點數據結構知識的同學,很快就想到這是一個“棧”結構,執行的順序符合“先入后出”。

下面我將內部中間件實現原理進行簡化,模擬中間件執行:

function next1() {
  console.log('1 start')
  next2()
  console.log('1 end')
}
function next2() {
  console.log('2 start')
  next3()
  console.log('2 end')
}
function next3() {
  console.log('3 start')
  console.log('3 end')
}
next1()

執行過程:

  1. 調用 next1,將其入棧執行,輸出 1 start
  2. 遇到 next2 函數,將其入棧執行,輸出 2 start
  3. 遇到 next3 函數,將其入棧執行,輸出 3 start
  4. 輸出 3 end,函數執行完畢,next3 彈出棧
  5. 輸出 2 end,函數執行完畢,next2 彈出棧
  6. 輸出 1 end,函數執行完畢,next1 彈出棧
  7. 棧空,全部執行完畢

相信通過這個簡單的例子,都大概明白中間件的執行過程了吧。

原理實現

中間件原理實現的關鍵點主要是 ctxnext 的傳遞。

function compose(middleware) {
  return function(ctx) {
    return dispatch(0)
    function dispatch(i){
      // 取出中間件
      let fn = middleware[i]
      if (!fn) {
        return
      }
      // dispatch.bind(null, i + 1) 為應用中間件接受到的 next
      // next 即下一個應用中間件
      fn(ctx, dispatch.bind(null, i + 1))
    }
  }
}

可以看到,實現過程本質是函數的遞歸調用。在內部實現時,其實 next 沒有做什麼神奇的操作,它就是下一个中間件調用的函數,作為參數傳入供使用者調用。

下面我們來單獨測試 compose,你可以將它粘貼到控制台上運行:

function next1(ctx, next) {
  console.log('1 start')
  next()
  console.log('1 end')
}
function next2(ctx, next) {
  console.log('2 start')
  next()
  console.log('2 end')
}
function next3(ctx, next) {
  console.log('3 start')
  next()
  console.log('3 end')
}

let ctx = {}
let fn = compose([next1, next2, next3])
fn(ctx)

最後,因為 Koa 中間件是可以使用 async/await 異步執行的,所以還需要修改下 compose 返回 Promise

function compose(middleware) {
  return function(ctx) {
    return dispatch(0)
    function dispatch(i){
      // 取出中間件
      let fn = middleware[i]
      if (!fn) {
        return Promise.resolve()
      }
      // dispatch.bind(null, i + 1) 為應用中間件接受到的 next
      // next 即下一個應用中間件
      try {
        return Promise.resolve( fn(ctx, dispatch.bind(null, i + 1)) )
      } catch (error) {
        return Promise.reject(error)
      }
    }
  }
}

應用

實現完成中間件的邏輯后,將它應用到迷你版Koa中,原來的代碼邏輯要做一些修改(部分代碼忽略)

application.js:

module.exports = class Coa {
  constructor() {
    // 存儲中間件的數組 
    this.middleware = []
  }

  use(fn) {
    if (typeof fn !== 'function') throw new TypeError('middleware must be a function!');
    // 將中間件加入數組
    this.middleware.push(fn)
    return this
  }
  
  listen(...args) {
    const server = http.createServer(this.callback())
    server.listen(...args)
  }

  callback() {
    const handleRequest = (req, res) => {
      // 創建上下文
      const ctx = this.createContext(req, res)
      // fn 為第一個應用中間件
      const fn = this.compose(this.middleware)
      // 在所有中間件執行完畢后 respond 函數用於處理 ctx.body 輸出
      return fn(ctx).then(() => respond(ctx)).catch(console.error)
    }
    return handleRequest
  }
  
  compose(middleware) {
    return function(ctx) {
      return dispatch(0)
      function dispatch(i){
        let fn = middleware[i]
        if (!fn) {
          return Promise.resolve()
        }
        // dispatch.bind(null, i + 1) 為應用中間件接受到的 next
        try {
          return Promise.resolve(fn(ctx, dispatch.bind(null, i + 1)))
        } catch (error) {
          return Promise.reject(error)
        }
      }
    }
  }
}

function respond(ctx) {
  let res = ctx.res
  let body = ctx.body
  if (typeof body === 'string') {
    return res.end(body)
  }
  if (typeof body === 'object') {
    return res.end(JSON.stringify(body))
  }
}

完整實現

application.js:

const http = require('http')
const context = require('./context')
const request = require('./request')
const response = require('./response')

module.exports = class Coa {
  constructor() {
    this.middleware = []
    this.context = context
    this.request = request
    this.response = response
  }

  use(fn) {
    if (typeof fn !== 'function') throw new TypeError('middleware must be a function!');
    this.middleware.push(fn)
    return this
  }

  listen(...args) {
    const server = http.createServer(this.callback())
    server.listen(...args)
  }

  callback() {
    const handleRequest = (req, res) => {
      // 創建上下文
      const ctx = this.createContext(req, res)
      // fn 為第一個應用中間件
      const fn = this.compose(this.middleware)
      return fn(ctx).then(() => respond(ctx)).catch(console.error)
    }
    return handleRequest
  }

  // 創建上下文
  createContext(req, res) {
    const ctx = Object.create(this.context)
    // 處理過的屬性
    const request = ctx.request = Object.create(this.request)
    const response = ctx.response = Object.create(this.response)
    // 原生屬性
    ctx.app = request.app = response.app = this;
    ctx.req = request.req = response.req = req
    ctx.res = request.res = response.res = res

    request.ctx = response.ctx = ctx;
    request.response = response;
    response.request = request;

    return ctx
  }

  // 中間件處理邏輯實現
  compose(middleware) {
    return function(ctx) {
      return dispatch(0)
      function dispatch(i){
        let fn = middleware[i]
        if (!fn) {
          return Promise.resolve()
        }
        // dispatch.bind(null, i + 1) 為應用中間件接受到的 next
        // next 即下一個應用中間件
        try {
          return Promise.resolve(fn(ctx, dispatch.bind(null, i + 1)))
        } catch (error) {
          return Promise.reject(error)
        }
      }
    }
  }
}

// 處理 body 不同類型輸出
function respond(ctx) {
  let res = ctx.res
  let body = ctx.body
  if (typeof body === 'string') {
    return res.end(body)
  }
  if (typeof body === 'object') {
    return res.end(JSON.stringify(body))
  }
}

寫在最後

本文的簡單實現了 Koa 主要的功能。有興趣最好還是自己去看源碼,實現自己的迷你版 Koa。其實 Koa 的源碼不算多,總共4個文件,全部代碼包括註釋也就 1800 行左右。而且邏輯不會很難,很推薦閱讀,尤其適合源碼入門級別的同學觀看。

最後附上完整實現的代碼:github

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